OJO CON ESTA TUERCA(DAYTONA 675)
Davidaytor
11-04-2009 00:01:34
Os cuento....LLevaba unas cuantas salidas notando unos ruidos secos en la parte delantera de mi Daytona que me tenían mosqueado.Eran parecidos al clack que a veces hacen los discos de frenos flotantes al contacto con las pastillas, pero me lo hacía sobre todo en baches,al pasar por alguna junta de dilatación del asfalto........esos eran los síntomas a baja velocidad.Pero lo que realmente me terminó de mosquear ayer por la tarde después de una salida a ritmo, fue que a alta velocidad, 180 km/h aproximadamente, tenía unas vibraciones bastante apreciables en todo el tren delantero,vibraba todo el carenado delantero, los relojes, los espejos retrovisores eran inservibles etc...sintomas que en los 15000 km que tiene la moto jamás habia tenido.Me lo tomé en serio y empecé a revisar de abajo a arriba todo el tren delantero,discos(no alabeados y con el juego correcto),pinzas y pastillas(todo aparentemente normal),toda la tornillería del carenado,amortiguador de dirección, relojes ect(todo bién)...........no encontraba nada raro hasta que se me ocurre revisar esta tuerca.....
cual no sería mi sorpresa que estaba suelta 
,la podía desenroscar con la mano .La apreté debidamente y esta mañana he salido a ritmo otra vez y problema solucionado.Fuera ruidos y vibraciones,todo funcionaba con normalidad.Menudo alivio.
Os recomiendo a todos los que tengais una Daytona o una Street, que la vigileis y apreteis de vez en cuando.
Saludos
lucas888
11-04-2009 00:10:40
motero26
11-04-2009 00:11:59
Davidaytor
11-04-2009 00:26:17
Angel
11-04-2009 00:40:29
Ojo, que esa tuerca lleva muy poco apriete.
Davidaytor
11-04-2009 00:44:04
Ojo, que esa tuerca lleva muy poco apriete. [/quote2b1vxl2z]
cierto Angel,pero si no lleva el que necesita, la moto se resiente mucho, amen de los riesgos que se corren............
Davidaytor
11-04-2009 11:48:49
Vamos,que se lea............
Davidaytor
11-04-2009 20:50:33
Tiene que leerlo más gente................
Jaume
11-04-2009 21:16:45
Anonymous
11-04-2009 22:11:52
Ojo tambien en la Street.
A mi me paso y tambien pensaba que eran las pastillas.
Jaume
11-04-2009 22:13:31
Anonymous
11-04-2009 23:09:30
A lo primero NPI. supongo que sera un rango automatico al llegar a X mensajes y ser colaborador.
A lo segundo.
Jessik
11-04-2009 23:53:44
Como he dicho en el otro post, yo la voy revisando de vez en cuando, ya que me hacia desde este verano un ruidito..pero creo que es la contratuerca.
Ahora lo miraré más amenudo, mañana la revisaré,. Gracias por avisarnos.
Davidaytor
11-04-2009 23:55:56
yo me quedé
Jessik
11-04-2009 23:57:54
yo me quedé [/quote3pfpzxis]
Normal entre el susto, no dabas crédito a lo que te estaba pasando.
Al menos tuviste suerte de ponder apretarlo, eso si que se afloje no es muy normal no???
Davidaytor
11-04-2009 23:59:10
yo me quedé [/quote3e3jqloi]
Normal entre el susto, no dabas crédito a lo que te estaba pasando.
Al menos tuviste suerte de ponder apretarlo, eso si que se afloje no es muy normal no???[/quote3e3jqloi]
para nada, por eso el asombro............
Jessik
12-04-2009 00:08:25
Lo has comentado en el taller?? Que explicación te han dado??
Davidaytor
12-04-2009 00:12:17
Lo has comentado en el taller?? Que explicación te han dado??[/quotecwxsztql]
no creo que puedan decirme nada, vibraciones,frenadas fuertes,circuito,caballitos 
(pocos pero alguno).....................no creo que tenga explicación clara.
Jessik
12-04-2009 00:13:27
Conozco muchas motos peor tratadas y te aseguro que eso no les ha pasado....seria que no estaría bien aprietada, ¿no?
gracias por el aviso
mañana tengo salida y lo primero que are sera revisarlo...
Davidaytor
12-04-2009 00:18:55
Conozco muchas motos peor tratadas y te aseguro que eso no les ha pasado....seria que no estaría bien aprietada, ¿no?[/quote3p5fnsvl]
yo creo que se ha ido aflojando con los kilómetros......sin másgracias por el aviso
mañana tengo salida y lo primero que are sera revisarlo...[/quote3p5fnsvl]
de nada..........buena ruta.....
Jessik
12-04-2009 00:22:00
Cuantos kilómetros tiene??? para tener una referencia, siempre va bien.
Davidaytor
12-04-2009 00:23:32
Cuantos kilómetros tiene??? para tener una referencia, siempre va bien.[/quote172ft9bu]
15000 aprox.....
Jessik
12-04-2009 00:28:48
Cuantos kilómetros tiene??? para tener una referencia, siempre va bien.[/quote2l2j3ujq]
15000 aprox.....[/quote2l2j3ujq]
Muy raro pocos kms, la mia tiene 24.500km y bien, un pequeño ruiidito de nada que seguro es la contratuerca de la dirección..
ummmmmmmmmm!!!
PULPI
12-04-2009 00:31:44
a ver, niormal no es ni por cojones,, esas tuercas HANDE IR SIEMPRE APRETADAS A UNOS VALORES PREFIJADOS, y al loro, no paretar a mano, sin una DINAMOMETRICA, OS jugais joder los RODAMIENTOS DE LA DIRECCIÓN, y entonces la solución será peor k la enfermedad.eso sí, cuando la ajusteis, NO VA MAL K LE PONGAIS UNAS GOTITAS DE SUPERGLUE, EN LA ROSCA, para evitar k se pueda aflojar por si sola, con las vibraciones, esa es la solución sencilla y barat, pasate en cuanto puedas por el concesionario ky k te revisen EL APRIETE CON LA DINAMOMETRICA y k te la dejen en sus valores correctos, ésto te lo han de hacer al momento Y DE GRATIX, k en teoria te lo debian de haver revisado en el cambio de aceite de los 10.000 kms, po rlo menos te lo cobraron, en el apartado de "revisión y apriete de tornilleria", k suelen colgar siempre ene la factura para "justificar" los palos k te menten de mano de obra
Davidaytor
12-04-2009 00:35:35
a ver, niormal no es ni por cojones,, esas tuercas HANDE IR SIEMPRE APRETADAS A UNOS VALORES PREFIJADOS, y al loro, no paretar a mano, sin una DINAMOMETRICA, OS jugais joder los RODAMIENTOS DE LA DIRECCIÓN, y entonces la solución será peor k la enfermedad.eso sí, cuando la ajusteis, NO VA MAL K LE PONGAIS UNAS GOTITAS DE SUPERGLUE, EN LA ROSCA, para evitar k se pueda aflojar por si sola, con las vibraciones, esa es la solución sencilla y barat, pasate en cuanto puedas por el concesionario ky k te revisen EL APRIETE CON LA DINAMOMETRICA y k te la dejen en sus valores correctos, ésto te lo han de hacer al momento Y DE GRATIX, k en teoria te lo debian de haver revisado en el cambio de aceite de los 10.000 kms, po rlo menos te lo cobraron, en el apartado de "revisión y apriete de tornilleria", k suelen colgar siempre ene la factura para "justificar" los palos k te menten de mano de obra[/quote1lyvne7a]
Gracias PULPI, acabo de pasar la de los 15000........y digo yo que se les habrá escapado.........
Jessik
12-04-2009 00:39:32
Gracias PULPI, acabo de pasar la de los 15000........y digo yo que se les habrá escapado.........[/quote17p4n8kf]
Hay una alos 15000km???? no era a los 20000km??? No me lieis...
Las triumphs noe ran cada 10000km??
Davidaytor
12-04-2009 00:40:40
Gracias PULPI, acabo de pasar la de los 15000........y digo yo que se les habrá escapado.........[/quote3nxvhmmj]
Hay una alos 15000km???? no era a los 20000km??? No me lieis...
Las triumphs noe ran cada 10000km??[/quote3nxvhmmj]
hay que cambiar aceite.................
Jessik
12-04-2009 00:44:51
hay que cambiar aceite.................[/quote2ae1aywc]
El aceite cada 6000km, pero yo no la llevo al taller para eso.Todo lo que pueda hacer yo...
Speederman
12-04-2009 01:33:42
PULPI
12-04-2009 22:08:44
Gracias PULPI, acabo de pasar la de los 15000........y digo yo que se les habrá escapado.........[/quote2mq8xg6r]
Hay una alos 15000km???? no era a los 20000km??? No me lieis...
Las triumphs noe ran cada 10000km??[/quote2mq8xg6r]
hay que cambiar aceite.................
K TÚ KIERAS CAMBIARLE EL ACEITE, me parece perfecto, pero las revisiones Y CAMBIOS DE ACEITE DE LAS DAYTONAS 675, al igual k el resto de gama de triumph, SALVO LAS ROCKETTS 3 (K SON CADA 18.000 KMS), son cada 10.000 KMS, la primera a los 800-1500km, la 2º a los 10.000...3º a los 20.000...etc.e.tc.e.t, las revisiones, te vienes BIEN CLARITAS MARCADAS EN EL LIBRO DE GARANTIA, CAMBIOS Y REVISONES CADA 10.000 KMS...todo lo k hagas entremedias, ganas de gastar dinero..............
Davidaytor
12-04-2009 22:13:54
PULPI yo siempre he cambiado en mis deportivas el aceite a los 6000.....llevo haciendolo mucho tiempo,manias seguramente...........
PULPI
12-04-2009 22:56:52
PULPI yo siempre he cambiado en mis deportivas el aceite a los 6000.....llevo haciendolo mucho tiempo,manias seguramente...........[/quote26shpbqq]
no te lo niego, pero no es lo mismo un MOLINILLO JAPONES, de hace 10 años, cuyo cambios de aceite se deben de hacer a los 6.000 kms, ni la calidad de los aceites de hace 5-10-15 0 30 años atrás, hoy en dia los aceites Y LA CALIDAD DE Componentes de los motores, y ALEACIONES con lo k están fabricados permiten Y DE SOBRA, alargar esos cambios de aceite, los aceites de hoy en dia estan pensados para durar entre 60.000 y 90.000 antes de comenzar a perder sus CUALIDADES, si una fábrica te recomienda k lo cambies cada 10.000, 20.000 0 INCLUSO 40.000 KMS (caso de mercedes en sus coches..renault, cada 30.000, ford idem de idem, GRUPO PSA 3/4 de lo mismo...etcetc..), DUCATI lo mismo... pues lo k te digo, si ellos mismo te dicen k lo hagas a esos kms, significan K TIENEN MÁS K PROVADO, k funcino PERFECTO, COMO MÍNIMO EL DOBLE DE KMS, si no, no se atreverian a darte una garantia, con esos "margenes".
Otra cosa, es k "tu mecanico" de turno, para ganarse la vida, TE "RECOMIENDE" k se lo cambies cada 5.000 kmas, ya k de ésta fomra, tiene asegurado esas horas de trabajo + el "%" de beneficio del aceite, etc.-etc.(es decir, se asegura k tiene la caja)....pero vamos k cada uno es muy libre de gastarse el dinero como más placer le produzca. No seré yo kién te lo prohiba... pero vamos k te puedo asegurar k yo, a la tiger, le cambio el aceite cada 10.000, le meto sintetico, y sale la misma cantidad de aceite k entró y en perfecto estado. a mi otra moto, la INTRUDER 750, pues a ésta se lo cambio cada 5.000, le meto MINERAL, y ahí la tienes, con 192.500 kms y arranca a la primera...
Angel
12-04-2009 23:00:29
Jaume
12-04-2009 23:04:15
Jaume
12-04-2009 23:23:50
pues lo 1º que hice fue mirarla y todo perfecto...
ya que estamos hablando de aceite tengo una duda (puedo???)
pues hoy en la ruta que he hecho me ha perdido algo de aceite por el tapon de llenado y la duda que tengo es ¿por que?
estaba bien apretado... SI
la junta esta un poco dura (muy raro es que la que me traia de serie le quedaba demasie grande y opte por meterle una mas justa que pille en una ferreteria y esta ha perdido su forma redonda y esta aplastadilla, creo que sera por temperatura etc...)
creo que puede ser motivo de nivel de aceite alto, ya que en la ultima revision en taller creo que oficial
(nuevo de algeciras) me dijo que el lo media con la varilla de medir sin enroscar a tope, pero segun he visto en el libro viene que tiene que estar enroscada y asi me da por encima de nivel... ¿puede ser este el motivo?
gracias y perdon por el tocho...
Jaume
12-04-2009 23:29:53
yo creo que te esta sudando el aceite de sobras que lleva, con una jeringa gorda y un macarron que le puedas adaptar intenta sacar el sobrante por el tapón de llenado, si lo tienes que hacer sacando el tapón del carter es una pringada y seguramente caiga mas del que sobra.
yo creo que te esta sudando el aceite de sobras que lleva, con una jeringa gorda y un macarron que le puedas adaptar intenta sacar el sobrante por el tapón de llenado, si lo tienes que hacer sacando el tapón del carter es una pringada y seguramente caiga mas del que sobra.[/quote2lyywek4]
gracias tio, es lo que habia pensado (por eso le habia pedido una a mi novia que la sacara de la clinica... aunque me parece que son pequeñas y tendre que pasar por la farmacia) ¿no es mejor por el tapon de la varilla de medicion?
Jaume
12-04-2009 23:37:11
No se como va en la 675, en la speedtriple se llena y mide por el mismo sitio y en la t595 se llena y se mide por una mirilla de cristal que hay en la tapa, por donde te sea mas comodo...
Anonymous
12-04-2009 23:38:43
En la 675 esta separado, arriba el tapon de llenado y mas abajo esta la varilla.
pues en la 675 el tapon de llenado es superior y el de la varilla va mas abajo (por eso lo digo) no hay ojo de buey para nivel y la varilla no me gusta mucho...
Jessik
12-04-2009 23:42:29
En la 675 esta separado, arriba el tapon de llenado y mas abajo esta la varilla.[/quotelezh71zo]
Correcto, además si alguna vez desenrroscas el tapón de llenado asegurate al enrroscarlo que la gomita queda bien....una vez me pasó...todo el lateral de la moto lleno de aceite..etc..por no enrroscar con su gomita bien puesta el tapón, imaginate que gracia....evidentemente le tuve que llenar más.
En la 675 esta separado, arriba el tapon de llenado y mas abajo esta la varilla.[/quote364ww8f9]
Correcto, además si alguna vez desenrroscas el tapón de llenado asegurate al enrroscarlo que la gomita queda bien....una vez me pasó...todo el lateral de la moto lleno de aceite..etc..por no enrroscar con su gomita bien puesta el tapón, imaginate que gracia....evidentemente le tuve que llenar más.[/quote364ww8f9]
eso es por lo que le cambie la gomita/junta, quedaba demasie grande y al apretar cedia y pille una de menor diametro (parece mentira que de serie venga tan grande )
TTiger
13-04-2009 00:04:50
estaba bien apretado... SI
la junta esta un poco dura (muy raro es que la que me traia de serie le quedaba demasie grande y opte por meterle una mas justa que pille en una ferreteria y esta ha perdido su forma redonda y esta aplastadilla, creo que sera por temperatura etc...)[/quote13cz9x30]
El problema de las juntas de ferreteria es que no aguantan la temperatura tienes dos opciones o compras la original en concesionario o compras unas cuantas en la ferreteria y se la cambias de vez en cuando.......
De acuerdo con Pulpi en que ya no es lo mismo pero principalmente porque el aceite sintetico que deberias utilizar aguanta en condiciones esos 10000 Km y mas.
Solo hay que controlar que no se gaste el aceite.....
Pata saca el aceite sobrante por el tapon de medida de nivel con una geringa y un tubo .... o solo con el tubo pero te haria falta uno largo y sacas aceite chupando del tubo.
Jessik
13-04-2009 00:06:52
Correcto, además si alguna vez desenrroscas el tapón de llenado asegurate al enrroscarlo que la gomita queda bien....una vez me pasó...todo el lateral de la moto lleno de aceite..etc..por no enrroscar con su gomita bien puesta el tapón, imaginate que gracia....evidentemente le tuve que llenar más.[/quotefcsp5bfc]
eso es por lo que le cambie la gomita/junta, quedaba demasie grande y al apretar cedia y pille una de menor diametro (parece mentira que de serie venga tan grande )
La cuestión es que con la calor se dilata.....por eso se hace grande...
ok!!!
lo que imaginaba mal estado del material de la junta (esta endurecido) y nivel alto de aceite... con la presion, por algun lado tiene que salir el sobrante y ese es el mas facil que ha encontrado... creo
Jessik
13-04-2009 00:12:24
ok!!!
lo que imaginaba mal estado del material de la junta (esta endurecido) y nivel alto de aceite... con la presion, por algun lado tiene que salir el sobrante y ese es el mas facil que ha encontrado... creo [/quote3bhf2c8z]
Por algún lado tendrá que salir....jajajjaja!!
uixx!!que mal suena eso.... 
PULPI
13-04-2009 00:17:29
lo dicho, pata, lo de la junta, no es k sea grande, es, sencillamente k del uso y los vapores del aceite "se dan", busca una k sean de "silicona", (no es silicona como la de los cristaleros
), le llAma de silicona, porque resisten las temperaturas altas y son "impermeables" a los gases y tal (aunque también se acaban jodiendo..pero duran más), esas las encontraras, en la tiendas de recambio de automovil, son las típicas k se ponen para "sellar" los adaptadores y juntas de los tubos de las canalizaciones de "aguacaliente" de los coches, vamos, los manguitos de la calefacción del coche.
y para sacar el aceite sobrante, lo k han dicho, "una chuta de Jonky" con una gomita y se lo vas sacando, poco a poco, por el agujero de la "varilla del nivel", NO TIRES EL ACEITE, K NO ES MALO, vuelve a guardarlo con el sobrante, k tienes de la garrafa (si es k la comprastes tú), O GUARDALO EN UNA "RECIPIENTE K PUEDAS CERRAR Y (un botellin de agua, por ejemplo), ese aceite te puede servir o bien para rellenar, o para cualquier "Ñapa"...Y DE PASO NO CONTAMINAS!!!
ok pulpi... gracias
eso es lo que me extraño cuando la revision, le pregunte que cuanto habia sobrado de la garrafa de 4l y me dijo que se lo chupo todo (creo que por lo menos debia de sobrar +- medio litro) y hay esta... todito dentro del motor.(tengo una suerte de cojones con los talleres/mecanicos, y eso que se supone que este es la ostia en vinagre)
listo... pues ya he nivelado el aceite, le he sacado unos 400[/size18agqxfy] ml y eso que lo he dejado en el borde del maximo (parece mentira como esta el tema taller). He aprovechado para engrasar cadena, limpiar moto sin agua (magico ocedar y trapito)
el macarron tiene que ser fino de poco diametro para poder entrar por la boca de la varilla medidora, por la boca de llenado no se puede ya que tiene una especie de rejilla que impide el paso del macarron y la jeringa tiene que ser gorda para no llevarte media hora sacando el aceite... el aceite algo caliente para que no este muy denso (como especifica el libro 5 min arrancada para calentar) y la moto recta, en el caballete...
p.d. como mejor salen las cosas es haciendolas uno mismo
Jaume
13-04-2009 22:56:13
joder macho, 400ml, la madre que los parió....
PULPI
14-04-2009 00:00:20
listo... pues ya he nivelado el aceite, le he sacado unos 400[/size3pzg6sk4] ml y eso que lo he dejado en el borde del maximo (parece mentira como esta el tema taller). He aprovechado para engrasar cadena, limpiar moto sin agua (magico ocedar y trapito)
el macarron tiene que ser fino de poco diametro para poder entrar por la boca de la varilla medidora, por la boca de llenado no se puede ya que tiene una especie de rejilla que impide el paso del macarron y la jeringa tiene que ser gorda para no llevarte media hora sacando el aceite... el aceite algo caliente para que no este muy denso (como especifica el libro 5 min arrancada para calentar) y la moto recta, en el caballete...
p.d. como mejor salen las cosas es haciendolas uno mismo[/quote3pzg6sk4]
Pues para haverte jodio los retenes de los árboles de levas... y montartre un CIRCO ... tronco, k se pasne 50- 100 cl, se acepta...PERO CASI MEDIO LITRO es un burrada... eso hace más daño k beneficio... putas manias k tiene los "mal llamados mecánicos" k siguen con sus ideas de k toda "RR" consume aceite, como yo cerveza... y hay k llenarlas hasta las orejas...(siguen pensando k todas SE LLAMAN R6)
lo dicho... casi media botella de 1l de aquarius. Como comente, me dijo que lo midio con la varilla sin enroscar y en el libro pone bien clarito que tiene que estar enroscada para medir. Mañana mismo estoy llamando a Paco de triumph algeciras y le cuento la pelicula, este mecanico es al que me mando hablandome de que fue mecanico de no se que piloto y blablabla, blablabla... de veras que ya no se que hacer con los talleres y con el tema revisiones el que tengo mas cerca me hizo un estropicio con la repro que casi me gripa la moto (os acordais? yo por desgracia SI) y el otro que hay en la provincia es este y lo tengo a 115 kms y encima me pone aceite para dos decadas... me veo llevando la moto a sevilla
hay que joderse...
CIBRIDO
20-04-2009 11:53:30
No me deja ver las imagines ¿Que tuerca es?
Angel
20-04-2009 13:09:36
No me deja ver las imagines ¿Que tuerca es? [/quote2jpbwkfs]La tuerca central de las tijas.
NavIT
31-08-2009 17:19:26
Os cuento....LLevaba unas cuantas salidas notando unos ruidos secos en la parte delantera de mi Daytona que me tenían mosqueado.Eran parecidos al clack que a veces hacen los discos de frenos flotantes al contacto con las pastillas[/colorf9lss002][/sizef9lss002], pero me lo hacía sobre todo en baches,al pasar por alguna junta de dilatación del asfalto........esos eran los síntomas a baja velocidad.Pero lo que realmente me terminó de mosquear ayer por la tarde después de una salida a ritmo, fue que a alta velocidad, 180 km/h aproximadamente, tenía unas vibraciones bastante apreciables en todo el tren delantero,vibraba todo el carenado delantero, los relojes, los espejos retrovisores eran inservibles etc...sintomas que en los 15000 km que tiene la moto jamás habia tenido.Me lo tomé en serio y empecé a revisar de abajo a arriba todo el tren delantero,discos(no alabeados y con el juego correcto),pinzas y pastillas(todo aparentemente normal),toda la tornillería del carenado,amortiguador de dirección, relojes ect(todo bién)...........no encontraba nada raro hasta que se me ocurre revisar esta tuerca.....
cual no sería mi sorpresa que estaba suelta ,la podía desenroscar con la mano .La apreté debidamente y esta mañana he salido a ritmo otra vez y problema solucionado.Fuera ruidos y vibraciones,todo funcionaba con normalidad.Menudo alivio.
Os recomiendo a todos los que tengais una Daytona o una Street, que la vigileis y apreteis de vez en cuando.
Saludos[/quotef9lss002]
Estos CLACK en el tren delanteros los he notados yo tambien en mi Street Triple, es algo que tengo que preocuparme o no?
Ahora revisaré la turca en cuestion...
Alguien me puede ayudar?[/colorf9lss002]
Metroid
31-08-2009 17:29:35
Os cuento....LLevaba unas cuantas salidas notando unos ruidos secos en la parte delantera de mi Daytona que me tenían mosqueado.Eran parecidos al clack que a veces hacen los discos de frenos flotantes al contacto con las pastillas[/color1r0lkfa5][/size1r0lkfa5], pero me lo hacía sobre todo en baches,al pasar por alguna junta de dilatación del asfalto........esos eran los síntomas a baja velocidad.Pero lo que realmente me terminó de mosquear ayer por la tarde después de una salida a ritmo, fue que a alta velocidad, 180 km/h aproximadamente, tenía unas vibraciones bastante apreciables en todo el tren delantero,vibraba todo el carenado delantero, los relojes, los espejos retrovisores eran inservibles etc...sintomas que en los 15000 km que tiene la moto jamás habia tenido.Me lo tomé en serio y empecé a revisar de abajo a arriba todo el tren delantero,discos(no alabeados y con el juego correcto),pinzas y pastillas(todo aparentemente normal),toda la tornillería del carenado,amortiguador de dirección, relojes ect(todo bién)...........no encontraba nada raro hasta que se me ocurre revisar esta tuerca.....
cual no sería mi sorpresa que estaba suelta ,la podía desenroscar con la mano .La apreté debidamente y esta mañana he salido a ritmo otra vez y problema solucionado.Fuera ruidos y vibraciones,todo funcionaba con normalidad.Menudo alivio.
Os recomiendo a todos los que tengais una Daytona o una Street, que la vigileis y apreteis de vez en cuando.
Saludos[/quote1r0lkfa5]
Estos CLACK en el tren delanteros los he notados yo tambien en mi Street Triple, es algo que tengo que preocuparme o no?
Ahora revisaré la turca en cuestion...
Alguien me puede ayudar?[/color1r0lkfa5][/quote1r0lkfa5]
Simplemente revisalá a ver como está y sinó es eso pues habrá que pensar otra cosa
lager
31-08-2009 20:42:15
cuidadin con esa tuerca,a mi se me solto en plena recta de albacete.............yo notaba que se movia un poco,pero por no parar...........no lo dejeis pasar.llevar par de apriete,pero yo lo aprete con llave plana......................
NavIT
01-09-2009 22:49:08
ranger
01-09-2009 22:54:56
a mi tambien me hace un clack al frenar fuerte, pero solo me lo hace al frenar, vibraciones no he notado, de todas maneras comprobare la tuerca por si estuviera floja porque el clack parace que viene de ahí
Buzzer
03-09-2009 23:11:35
si se vieran la fotos sabriamos de que tuerca se trata porque lo que es yo no veo un pijo.
PULPI
03-09-2009 23:27:10
si se vieran la fotos sabriamos de que tuerca se trata porque lo que es yo no veo un pijo.[/quote1dfnp0dt]
es la tuerca central de las tijas, la k hace de eje de la dirección, mira el manillar, veras a cada lado las botellas de la horquilla, PUES LA TUERCA K HAY JUSTO EN EL CENTRO!!!!! 
Buzzer
03-09-2009 23:33:07
si se vieran la fotos sabriamos de que tuerca se trata porque lo que es yo no veo un pijo.[/quote2w200et0]
es la tuerca central de las tijas, la k hace de eje de la dirección, mira el manillar, veras a cada lado las botellas de la horquilla, PUES LA TUERCA K HAY JUSTO EN EL CENTRO!!!!! [/quote2w200et0]
ahora ya se ven las fotos, Gracias!!!!
nacheter32
04-10-2009 09:35:18
Pues yo me acorde tarde de este post jeje
Me fui de ruta desde madrid a mi pueblo ( pasado segovia ), pero tuve que entrar por el empedrado de segovia, y ahi fue donde note algo raro, un ruidito extraño, pero no le di importancia y pense en revisarlo al llegar a casa, ya que como ademas iba despacio pues no notaba nada raro.
Mi sorpresa fue ya a unos 2 km de casa, cuando me acorde de este post y dije, leches, lo mismo llevo suelta esta tuerca...., y tan suelta..., LA PERDI POR EL CAMINO!!!, menos mal que al venir tranquiiiiiiiiiilo, respetando los limites ( menos mal que ese dia me dio por ahi... ) no me paso nada, el resultado han sido 22€ de tuerca...
Lo dicho chicos, a revisar esa tuerca!!!
PULPI
04-10-2009 11:20:59
, por cierto, k esa tuerca, TE LA DEVIAN DE HACVER REPUESTO GRATIX, con la garantia. BÁSICAMENTE, POR K EN LA FAMOS 1º REVISIÓN viene bien REMARCADO, k es obligación de los mecániocs revisar, el apriete y ajuste de todos los tornillos y tuercas................
