Ruido a 7 mil rpms

Hola de nuevo, voy a aprovecharme de vuestros conocimientos triumpheros!!!

En la daytona, me vibra algo a 7000 rpms, sobre todo al reducir, es como una rejilla metalica o algo asi, en la admisión. La historia está en que de nueva no sonaba, con la revisión de los mil, empezo a sonar, y duro hasta los 10 mil, que la saque de la siguiente revisión ( en la que no habian tocado nada de esto ), y que misteriosamente desaparecio. Ahora, a vuelto a los 16 mil, y mi conclusión es que debe ser algun tornillo que se afloja, y debe ser alguno de los que tocan al cambiar el filtro del aire o similar en las revisiones.

Que os parece?

tio, nuestra moto esta llena de ruidos,

a mi tambien me pasa, es entre los 6000 y 8000, es como un ruido metalico....pero yo ya estoy loco y casi que le he cogido cariño....ahora cuando no suena es cuando me extraña....

Estas Daytonas......


Coñas a parte, en parado acelerando hasta esas vueltas lo hace?, porque si es así podeis localizar mejor el ruido, y sino a desmontar y pensar viendo como ensambla cada pieza que es lo que puede ser,puede ser cualquier cosa. mierda de ruidos a mi me dan mucha rabia, si la mia empieza a hacer ruidos la desmonto entera y le pongo espumillas hasta en el culo

Acordaros que la Daytona 675 tiene una válvula de escape que abre más o menos a esas revoluciones.Si está bien engrasada y regulada esa transición abierta-cerrada se hace rápidamete y lo único que se nota es un cambio de ruido.Si no lo está justo al circular en ese tramo del cuentavueltas, el sonido se vuelve feo y metálico, e incluso puede quedarse a medio abrir o cerrar, con la consiguiente pérdida de potencia.
Esta moto no es una japonesa, pera lo bueno y para lo malo y requiere de un mantenimiento más exaustivo, controlando periodicamente nivel de aceite y ajuste de la válvula de escape.
Procurad circular por encima o por debajo de ese rango de revoluciones,en la medida de lo posible y evitareis esos "molestos ruidos".Recordad que la zona "divertida" de esta moto empieza a 8000 rpm. justo cuando la dichosa válvula está abierta del todo, y sobre todo en pista se procura circular siempre por encima de esas revoluciones, por debajo no hay vida(en pista digo)

PDperdón por el tocho..........

Acordaros que la Daytona 675 tiene una válvula de escape que abre más o menos a esas revoluciones.Si está bien engrasada y regulada esa transición abierta-cerrada se hace rápidamete y lo único que se nota es un cambio de ruido.Si no lo está justo al circular en ese tramo del cuentavueltas, el sonido se vuelve feo y metálico, e incluso puede quedarse a medio abrir o cerrar, con la consiguiente pérdida de potencia.
Esta moto no es una japonesa, pera lo bueno y para lo malo y requiere de un mantenimiento más exaustivo, controlando periodicamente nivel de aceite y ajuste de la válvula de escape.
Procurad circular por encima o por debajo de ese rango de revoluciones,en la medida de lo posible y evitareis esos "molestos ruidos".Recordad que la zona "divertida" de esta moto empieza a 8000 rpm. justo cuando la dichosa válvula está abierta del todo, y sobre todo en pista se procura circular siempre por encima de esas revoluciones, por debajo no hay vida(en pista digo)

PDperdón por el tocho..........[/quotewfuueows]
tio y cual es el procedimiento para limpiarla?

la válvula es bastante puñetera, yo personalmente acudo al taller al menor síntoma de desajuste; además Ricardo el jefe de taller de Motorcenter, concesionario oficial Triumph en Murcia, es un tio fino,fino y me la deja perfecta.

El ruido de la valvula de la admisión lo conozco, y se abre justo a 4200 rpm...(aunque igual hablamos de otra valvula) y es un sonido divertido...

El molesto es el que se produce entre las 6 mil y las 8 mil....aunque tiene pinta de que has dado en el clavo....

Es bastante desagradable, sobre todo si me voy a gastar una pasta en poner un escape para que suene bien, y luego tengo el ruido ese a trasto roto.....

En fin, mñana pretendo hurgar por la admisión, filtro de aire y demas a ver si consigo algo, que no sea romper la moto!!!

Si encuentro algo lo cuento.

lo malo de que la valvula de escape no valla bien no solo es sonido malo sino perdida de pontencia tambien.


y si es valvula de escape no se encuentra en la admision... se encuentre en la cola de escape....

lo que no se es cmo se limpia/engrasa uno mismo

Pues yo le monte el escape con colectores y se terminaron los ruiditos

Pues yo le monte el escape con colectores y se terminaron los ruiditos [/quote2ey3zfb1]

Es una buena escusa para justificar el desembolso

El ruido que menciono, es siempre en la parte delantera de la moto, casi casi en los relojes, asi que puede que descartemos la valvula del escape no?

Pues yo le monte el escape con colectores y se terminaron los ruiditos [/quote2v4ue6th]

muerto el perro se acabó la rabia...........