Fui a poner defensas sw-motech...

Hoy me llegaron las defensas para la Tiger y cuando fui a ponerlas nisiquiera pude aflojar los tornillos donde va anclada . La verdad que parece muy facil ponerla aunque no se si seria mejor llevarla al taller. ¿Algun consejo?, please.

Como para todo tienes que tener la herramienta adecuada. Tienes que sujetar las tuercas por el otro lado. Mejor si lo haces con otro que te ayude a sujetarlas por el lado contrario.

Como para todo tienes que tener la herramienta adecuada. Tienes que sujetar las tuercas por el otro lado. Mejor si lo haces con otro que te ayude a sujetarlas por el lado contrario.[/quote34js5b72]
NI MÁS NI MENOS, YO HE MONTADO 3, en sendas tiger 1050... y lo dicho, mejor, entre 2 personas y por supuesto, las herramientas adecuadas y en 1 hora estanb montadas.. bueno mi record en 20 minutos, las de la moto de DANKO

Hay una de ellas que no se puede sujetar por el otro lado (interior), si no recuerdo mal el punto central del lado izq.
Ademas es que no se mueven ni lo mas minimo. Por el lado exterior es una llave exagonal y por dentro una llave fija creo que era la 18, por dentro seria mas jacil aflojarla pero es que no hay hueco para trabajar o sea mover la llave para aflojar.
Pulpi, algun detalle mas de como las has colocado o que erramientas has usado. Gracias.

llaves de estrella de 16-18 y 19, o en su defecto llaves fijas de esas medidas, para las cabezas TOR, pues eso, una punta tor (creo k era del 19.. no estoy seguro) y su llave fija/ carraca DE CALIDAD O EN SU DEFECTO, UNA LLAVE inglesa/ DE ESTRELLA k entre la cabeza/ punta TOR justita... Y SÍ K SE PUEDE METER LA MANO PARA TODOs LOS TORNILLos, hay unas k no llevan contratuerca, las del lado derecho y el resto si k lleva contratuerca, metiendo los dedos lo odrás comprobar. PARA poder trabajar bien has de desmontar todos los "laterales de la moto", vamos las tapas blancas k llevan las pegatinas de TIGER 1050, y los plásticos pekeñitos negros k hay debajo de ellas, Y POR SUPUESTO CON EL MOTOR FRIO, o te kemaras cuando kieras apretar los tornillos k hay junto a los colectores del escape, para SUJETAR las tuercas de la parte más cercana al CHASIS, por la parte más cercadel "sillón/ tapa del embrague del motor, kita el sillón, y desde el hueco k hay entre el depósito de gasolina y el amortiguador trasero, puedes meter la llave fija para sujetar la contratuerca (de ahí k sea mejor hacerlo entre 2 pewrsonas, mientras uno sujeta las tuercas, el otro aprieta los tornillos...y te digo K PUEDES METER LA MANO, PORQUE EN LA MOTO DE DANKO, el k sujetaba las tuercas ERA ÉL, Y SU MANO ES UN MUESTRARIO DE PIMIENTOS DE LOS GORDOS, a éste tio las "pipas de girasol" se les pierden entre las uñás....

Muchas gracias mañana lo volvere a intentar

Oye Pulpi quitas los 3 tornillos a la vez o vas de 1 en uno y anclando la defensa?

pulpi, al colocar estas defensas no haria falta poner debajo un gato hidraulico para evitar que se descuelgue el motor ???? en la 955 se hizo asi

pulpi, al colocar estas defensas no haria falta poner debajo un gato hidraulico para evitar que se descuelgue el motor [/color1hucdk4j]???? en la 955 se hizo asi[/quote1hucdk4j]

coñooooooooooo, eso si que es susto o muerte!!!!

de todas formas si se hace uno a uno no tiene por que pasar esto que he dicho

de todas formas si se hace uno a uno no tiene por que pasar esto que he dicho[/quote3s86hjec]
si claro, pero esta bien puntualizarlo.... menudo follon se puede liar...

pues si, asi nos evitariamos males mayores

zi

Oye Pulpi quitas los 3 tornillos a la vez o vas de 1 en uno y anclando la defensa?[/quotevbo1yolc]

LO HAGO POR ZONAS. primero los 3 de un lado y coloco su defensa y luego los otros 3 del lado contrario y coloco su defensa, Y NO, NO HACE FALTA COLOCAR NINGUN GATO HIDRAULICO, NI NADA POR EL ESTILO, el motor ni se inmuta... otra cosa es k "aflojases los 6 a la vez, entonces si K ES SUSTO O MUERTE, pero como sólo aflojas 3, y luego los aprietas... y repites la operación en el lado contrario..pUES ESO, K NO HAY NINGÚN PROBLEMA

preguntaba ya que en la 955, se recomendaba colocar debajo un gato hidr. por si acaso descolgase el motor

Misión cumplida, no tarde 20 minutos como tu Pulpi, pero me entretuve un ratito. El fallo lo estaba cometiendo en que la 1ª vez lo intente con una llave exagonal y era una de estrella como me dijistes, ya notoba yo que tenia mucho juego en la cabeza del tornillo. Y efectivamente se pueden quitar los 3 a la vez sin que se mueva lo mas minimo.
Gracias por las ayudas y ya sabeis el que quiera que le monte las defensas, cobro barato

dentro de unos mil kms controla los tornillos, por lo menos cuando notas vibraciones finas. esto me paso a mi y en el taller encontraron lo que era. ni he pensado ni un minuto en esto.....

Yo tambien las tengo, no es dificil pero lleva su tiempo.

V´sss...

Paciencia!!!! y buenos alimentos

dentro de unos mil kms controla los tornillos, por lo menos cuando notas vibraciones finas. esto me paso a mi y en el taller encontraron lo que era. ni he pensado ni un minuto en esto.....

[/quote23g3qf1z]
efectivamente , revisa los tornillos que se aflojan, en latiger de scuba , esto que se pone uno a ver el motor y me dio por tocar un tornillo y ale a dar vueltas como locos

ponle un poco de fijador en los tornillos cuando lo instales!!

ponle un poco de fijador en los tornillos cuando lo instales!![/quote15x8w914]
O MEJOR UNAS GOTITAS DE GLUE 3... o loctite.."la selladora", acaba agarrando tan fuerte los tornillos con las tuercas, k luego no hay "00" a aflojarlos, es mejor, el GLU3, sujeta lo suficiente para k no se aflojen las tuercas y tornillo, y cuando los kieres sacar, NO HAY K HACER TANTA FUERZA...evitando el joder las roscas y cabezas de los tornillos...

exacto

con glue3 entonces es suficiente

con glue3 entonces es suficiente[/quote7u7ibnap]

como te digo, es lo k uso yo desde siempre...dejé de usar la selladora, la primera vez k jodí 2 cabezas de tornillos, k no havia "00" de sacarlos, de los "clavado y sellados k estaban por culpa de la selladora..(y eso fue hsce un par de DÉCADAS)...y como anécdota, te comentaré, k cuando cambié el primer neumático de la ROCKET (betty), para poder desmontar la rueda, hay k desmotar el "tirante de la pinza de freno trasera, ...pues eso..el tornillo, le havían puesto tanta selladora, k PARA SACARLO, DOBLÉ 2 LLAVES FIJAS (y eran de calidad)..es un tornillo de métrico 14 y además está justo tras el escape derecho..total, k no puedes ni meter bien lamano para aflojarlo...la única forma, es meter una llave de estrella, y HACER PALANCA, CON UN TUBO o barra...y ni así se aflojaba el "tornillito"....

lo bueno cmom tu dices pulpi, es que pega pero no sella, lo sufuciente para uqe no se mueva, pos asi se hara cuando toque

Pondré en práctica vuestros consejos, ya que hoy he recibido las mias y me toca ponerlas, no se si tendré una Torx tan grande, creo que si, sino me pillo una o la pido prestada a algún colega

las herramientas son necesarias

las herramientas son necesarias [/quoten5tvw4c9]
Creo que la tengo, pero tengo que comfirmarlo, sino la compro y en paz

las llaves torx y sobre todo grandes no las habia usado mucho, vamos no me habian hec ho falta nunca tan grandes, pero tranqui que mi padre tiene un taller de enlataos

entonces no comrpes ni una

Puestas y sin ningun problema 30 min aprox y el menda solito , es muy sencillo

Ah y si tenia la torx

Pues no encuentro donde pillarlas.

Alguien conoce algun sitio en España donde podemos encontrarlas?

Pues no encuentro donde pillarlas.

Alguien conoce algun sitio en España donde podemos encontrarlas?[/quotemg0h290y]

mira aquí, estas son las mias http://www.2tmoto.com/home.php?cat=303

MIL GRACIAS METROID!!!!

MIL GRACIAS METROID!!!![/quote2iuctp16]

Para eso estamos