fibras? donde, precio como cuando y porque...

pues eso, si alguien tiene informacion para la dayt 955 me diga a ver si no salen por 600 napos....

que al final me los veo haciendo yo con el brico que hay por internet.....

http://www.airtech-streamlining.com/tri ... 002-06.htm

por ahora he encontrado esto, pero me parece horrorosamente caro......

pues si que son caras de coones,

Eutimio ha entrado en circuito lo que no recuerdo si lleva fibras

He entrado tres veces con la Dayto... y este año si todo va bien, entraré dos más... y siempre con las fibras originales , me pasó como a ti Fruizb, que las encontraba carísimas... pero ya se sabe, una caida sale más cara, así que opto por no arriesgar mucho e intentar salir tal y como entré, pero tenemos que tener una cosa clara, la única forma de no caerse de una moto, es no subiéndose a ella.

Si encuentras algo Fruizb, no dudes en comunicarlo por aqui, personalmente estaré muy agradecido por toda la info que se vaya encontrando.

Vsss

Yo he buscado y lo único que he encontrado es lo mismo que tú, sólo que no creo que sea tan caro, ¿has pedido precio por un carenado original ? seguro que sale del orden de 600 euros por encima de los precios que tienen esta gente, eso sí, los portes desde USA no serán baratos...

Si te consuela hace dos semanas me salté una chicane en el circuito con tan mala suerte que frené sobre la escapatoria y había barro. La moto tiene un lateral rascado y el colín rajado y agujereado, lo estoy reparando yo mismo y no me está quedando mal, al contrario, me entretiene, eso sí, preferiría no haberme caído Por cierto, yo bien gracias.

Este que tal?

http://www.sharkskinz.com/triumph955.htm

Siento lo de tu susto Rodamons, lo importante es que tú estés bien, la moto como bien dices, se va arreglando y se van aprendiendo más cosas...

Aqui en mi zona hay un colega que las hace, por unos 400 euros/aprox. (según numero de piezas y complejidad), le quedan bastante bien la verdad para hacerlas él mismo y también sabe pintar (creo que por 50 o 60 euros las pinta de un sólo color).

Bueno, el mayor problema es que necesita unas originales para hacer los moldes y a partir de ahí, fabricarlas en cadena. Los originales no los estropea, pero como me dijo, siempre salen algunas anomalías y entonces lo que hay que hacer es volver a pintar los originales.

Como bien sabemos la pintura ya no vuelve a ser la misma (y además hay que volver a hacer las pegatas nuevas), osea que alguien debe pagar el pato para que los demás tengan sus pastas sin tocar sus originales, para colmo de males este modelo es poco usual y no se le ha dado el caso como en otras CBR-F, CBR-RR, R-6... que las tiene ya hechas.

En fin... seguiremos tocando madera y teniendo cuidado en nuestra diversión circuitera... espero seguir como hasta ahora, pero eso, nunca se sabe.

Vss

esto es lo que hay que sufrir por tener triumph, me acuerdo cuando no habia nada para la daytona 675. menos mal que luego salio gente dispuesta hacer negocio.