AJUSTE DE FABRICA INYECCION TRIUMPH TIGER 955 (AÑO 2006)

* Por la obsesión de que la moto vaya redonda redonda me comentan desde el conce que para ajustar la moto sin cargar el programa con el Interface del conce que debo hacer lo siguiente.

* Encender la moto en frio y dejarla en punto muerto arrancada hasta que se encienda y se apague el ventilador tres veces.

* Una ves hecho esto la moto quedará reajustada. ¿Como veis esto?. ¿Lo habéis hecho y habéis notado el cambio a mejor o no se nota nada?.

hasta k encienda/apague el ventilador tres veces???

eso puede ser en tiempo... que media hora?? pues pillate una sillita de camping...

es cierto, no lo del ventilador, pero sí k triumph recomienda, k después de cualquier cambio de progtamación, se dejke el motor a relentí DURANTE 30 MINUTOS, y k tras esos 30 minutos, en el 3 repostaje de combustible, es cuando la CPU, se ha´brá reajustado completamente. (la CPU, hace un barrido de sistema, para limpiar "basura" y errores de datos, cada 20 minutos, de ahí k te recomienden 30 minutos para asegurarse, estos es ciertop y comprobado en mis carnes...)

Nunca te acostarás sin saber una cosa más.

esto es lo que me falta para que mi Tiger vaya mejor de la que ya va??? joder si consigo que vaya mejor, sera la mejor moto del mundo

esto es lo que me falta para que mi Tiger vaya mejor de la que ya va??? joder si consigo que vaya mejor, sera la mejor moto del mundo [/quote183cwlei]

Casi Xavi, casi, lo que hay que hacer es borrar la "adaptación" y entonces hacerla de nuevo, para ello tienes que hacer lo que comentan mas arriba, dejar unos 30 minutos el motor a ralentí para que esta "adaptación" se realice de forma automática.

Carlos, eso es totalmente cierto, en los motores de inyección, para que se afinen hay que hacer eso, excepto en los de 4 cilindros, que era diferente.

Mira esto si que ni me sonaba

Entonces hay que tenerla parada completamente o hacienco ciudad, con lo cual el motor alcanza altas temperaturas y pone en funcionamiento el "motoventilador" es suficiente... ?¿?¿?¿.... imaginemos una manifa, donde la cosa se pone que arde.

Lo digo porque me da un no se que tener la moto a posta tanto tiempo ahí parada y arrancada... "pobesita"

Vsss

parada, apoyada en su caballete y a relentí, ni más ni menos...precisamente dicen k no circules hasta k se haga el "barrido" de la cpu----

Alucinado estoy ¿la inyección piensa por ella misma?

Entiendo que durante el proceso de cálculo del tiempo de apertura de los inyectores y salto de la chispa se produzcan errores que la propia CPU detecta y almacena, pero de ahí a que ella misma se autoadapte...me cuesta comprenderlo. Tenía entendido que lo que hacía la centralita era generar los valores para los parámetros anteriormente citados en función de los datos suministrados por los diferentes sensores repartidos por la moto (Tª, rpm, presión, apertura del gas, sonda lambda, etc) y los diferentes algoritmos de cálculo del propio programa. Hasta ahí bien, pero ¿cómo se adapta?

Pulpi, Topopaco, vosotros que sabéis más del tema ¿podríais arrojar algo más de luz sobre este asunto?

Interesante. Intentaremos ponerlo en practica en la moto de un colega que no coge mucho la moto y parece que se le ha desajustado algo y no va fina, a ver si con este proceso se arregla...

Interesante. Intentaremos ponerlo en practica en la moto de un colega que no coge mucho la moto y parece que se le ha desajustado algo y no va fina, a ver si con este proceso se arregla...[/quotebxlznh0o]
lo de tu colega, pueden ser más cosas.. bujias sucias.. bateria baja....filtro con más mierda k la chaqueta de un guarro....

Alucinado estoy ¿la inyección piensa por ella misma?

Entiendo que durante el proceso de cálculo del tiempo de apertura de los inyectores y salto de la chispa se produzcan errores que la propia CPU detecta y almacena, pero de ahí a que ella misma se autoadapte...me cuesta comprenderlo. Tenía entendido que lo que hacía la centralita era generar los valores para los parámetros anteriormente citados en función de los datos suministrados por los diferentes sensores repartidos por la moto (Tª, rpm, presión, apertura del gas, sonda lambda, etc) y los diferentes algoritmos de cálculo del propio programa. Hasta ahí bien, pero ¿cómo se adapta?

Pulpi, Topopaco, vosotros que sabéis más del tema ¿podríais arrojar algo más de luz sobre este asunto?[/quoteolt9kcm8]

efectivamente, todo lo k has dicho es cierto, ya demás, por eso mismo hace ese "reajuste", de ahí k te pidan k la moto esté parada 30 minutos, pero al relentí, para k todos los valores de cantidad de oxigeno, en la mezcla, presión atmosferica, caudal de aire, etc..etc..etc.. sean lo más estables posible, y de ésta manera poder calcular esactamente el nivel de "caldo" injectado, y poder eliminar "los datos erroneos",,(es más complicado, k ésto... pero a groso modo, éste es el proceso, te lo cuento así, k es más facil de entender)

esto es recomendable hacerselo a cualquiera de nuestras motos inyectadas de vez en cuando, ó sólo si hay modificaciones de mapeo (mejor dicho, reprogramación)??????

Interesante. Intentaremos ponerlo en practica en la moto de un colega que no coge mucho la moto y parece que se le ha desajustado algo y no va fina, a ver si con este proceso se arregla...[/quote1ix3gehe]
lo de tu colega, pueden ser más cosas.. bujias sucias.. bateria baja....filtro con más mierda k la chaqueta de un guarro....[/quote1ix3gehe]
Lo se, pero por probar.... lo hace solo en frio, en caliente no. La bateria es nueva.

efectivamente, todo lo k has dicho es cierto, ya demás, por eso mismo hace ese "reajuste", de ahí k te pidan k la moto esté parada 30 minutos, pero al relentí, para k todos los valores de cantidad de oxigeno, en la mezcla, presión atmosferica, caudal de aire, etc..etc..etc.. sean lo más estables posible, y de ésta manera poder calcular esactamente el nivel de "caldo" injectado, y poder eliminar "los datos erroneos",,(es más complicado, k ésto... pero a groso modo, éste es el proceso, te lo cuento así, k es más facil de entender)[/quotehel6kxoc]

Ok Pulpi, pero los valores ofrecidos por los sensores varían constantemente, así que no entiendo de qué le sirve a la centralita "autoajustarse" perfectamente al ralentí a unos datos que en cuestión de minutos pueden ser completamente diferentes según te desplaces (Tª, presión atmosférica, etc.) o que oscilan permanentemente (rpm, carga, volumen de aire que entra en el motor, etc).

Por otro lado acabo de dejar la moto en BigBike para la revisión que le tocaba y he aprovechado para comentar este tema allí. Me han puesto cara de no tener ni repajolera idea de lo que les estaba explicando sobre los "autoajustes" a ralentí. Sí me han recordado algo que conocía y es que p.ej. para ajustar el % CO en motos antiguas sin sonda lambda (como la mía) se ha de poner el motor a temperatura de trabajo, colocar el medidor en el tubo de escape y entonces afinarla con la gameboy según los valores que te de éste; pero que luego se quita el contacto y listos.

Algo sobre los ciclos de autoajuste y reseteo había oído de las KTM Adventure de inyección, pero no sobre Triumph. Ahora sí que estoy hecho un lío

Haber si con esto el consumo baja algo, porque JODER LA MALA PUTA LO QUE TRAGA AHORA...., he pasado de hacer con un deposito 320Km minimo para que se encienda la luz de reserva a hacer 270 Km como muuuucho....

Y que desde que le doy a mi 955 de vez en cuando un sorbito de anis machaquito oiganme ,redonda no redondisima

Pues nada, esta tarde la Tiger ha estado 32 minutos a relenti.........No se si esto ara algo, pero bueno para mi lo que digan Topo y Pulpi va a misa....

Ok Pulpi, pero los valores ofrecidos por los sensores varían constantemente, así que no entiendo de qué le sirve a la centralita "autoajustarse" perfectamente al ralentí a unos datos que en cuestión de minutos pueden ser completamente diferentes según te desplaces (Tª, presión atmosférica, etc.) o que oscilan permanentemente (rpm, carga, volumen de aire que entra en el motor, etc).
[/quote3txsecoz]


opino igual.

A mi esto me lo hicieron en la daytona cuando reprogramaron a escape abierto, me digeron que se hacia siempre que se reprogramaba pero no mas.

pero se tiene que notar algo despues de estos 30 minutos a relenti??????

pero se tiene que notar algo despues de estos 30 minutos a relenti??????[/quotei8boqf2y]

diria que no.... si no es que la llevaras totalmente desajustada... pero es una opinion sin ningun fundamento...

pero se tiene que notar algo despues de estos 30 minutos a relenti??????[/quotetx8rntwp]
NO SE NOTA NADA RARO, NO TE ESPERES UN MISIL , simplemente es una autoajuste, es como cuando "resetas" el TOMTOM, k le obligas a k se reinicie, y carga el software bien, olvidandose de lo k tenia en memoria.. o como cuando se te cuelga el "pc" y hace el cláscio CTL+alt +sup... k reinicias y ya funciona.. pues para la injección es lo mismo.

Y SÓLO SE HACE CUANDO SE REPROGRAMA, luego es ganas de gastar gasolina, se hace una primera vez, para k se autoajuste con unos "VALORES UNUCUALES DE REFERENCIA", es decir, borra todo lo k tenia de "basura y datos erroneos, toma como "referencia" los estaticos, /esos famosos 30 minutos al relentí, Y A PARTIR DE AHÍ FUNCIONA, Y AJUSTA LO K TIENGA K AJUSTAR EN CADA MOMENTO, hasta la próxima vez k reprogrames...

Si no se respeta esos 30 minutos, al relentí, tampoco se va agripar el motor, simplemente, te lo recomiendan para asegurarse de k todo valla bien, si no los respetas pues igual, se pega algún pedete de más o alguna flalsa explosión... o incluso un relenti, más inestable de lo normal, o cosas parecidas.. k se evitan haciéndo eso... Y XAVI, tu moto ya la tuvieron 20 minutos al relentí cuando te la reprogramaron en BB, estaba yo delante, cuando la sacaron a la calle y la arrancaron... mientras acaban de montar los xenon

No lo sabia Pulpi, pero bueno, ya te digo la tuve hace dos dias los 30 minutos mas dos extras que le añadi.

y por cierto, no espero un misil, PORQUE YA LO TENGO

y por cierto, no espero un misil, PORQUE YA LO TENGO [/quote2qjn04s5]
ahhhh¿¿pero no era un "vión k volaba raso????

y por cierto, no espero un misil, PORQUE YA LO TENGO [/quote7mst9acp]
ahhhh¿¿pero no era un "vión k volaba raso???? [/quote7mst9acp]

, tu la has visto "volar raso", no??

A mi no me dijeron en el conce que había que tenerla 30 minutos. Me dijeros 3 veces que se encienda y se apague el ventilador y al final no estuve mas de 15 minutos el otro día. Una noche de invierno.
Es decir, el tiempo varía en función de la temperatura de la moto. La clave, según me comentan está en los 3 encendidos y apagados del ventilados y eso puede durar 12 o 22 minutos.