Maneta embrague dura Tiger

Necesito un consejillo para bajar el esfuerzo de movimiento de la maneta del embrague.
Muchas veces acaba doliendome la muñeca por abajo cuando acciono el embrague.
Graciasss

me alucinas, si precisamente el embrague de las triumph, es de lo más suave k hay , has mirado de k esté el cable bien engrasadito...Hechale unos chorritos de grasa de cadena o de aceite de máquina de coser, por el interior de la funda del cable....coloca la "ruedecita" en la posicíón 1, la más alejada , de forma k tengas más "!palanca", es decir, más espacio entre la maneta y el puño, de ésta forma harás más palanca y menos esfuerzo... y si con todo ésto aún dices k va duro, ... lo siguiente es k pienses seriamente en MONTAR UNA BOMBA HIDARULICA EN EL EMBRAGUE....

Gracias Pulpi por tu contestacion.
Comprobe la diferencia con la moto de negrita y si que iba algo menos dura.
Le he echado aciete fino por dentro de la funda, pero el tema no ha mejorado mucho.
Algunos cables de embrague en el mundo del automovil va enfundadas en plastico (no se si es teflon) y así mejora mucho la friccion. No se hay algo asi para las motos.
Volvere a echarle grasa a ver si es que me quedé corto.
Y si no como dices, me tendre que plantear el hidraulico.

Saludosss

lo mejor.... prueba una ducati con embrague en seco... despues de eso el de tu Tiger te paracerá de mantequilla!!

Se lo diré a mis tendones al paso por la muñeca, aunque me parece que no van a tragar.

saludosss.

lo mejor.... prueba una ducati con embrague en seco... despues de eso el de tu Tiger te paracerá de mantequilla!! [/quotecplqzwol]

doy fé de ello, cuando tuve la DUCATI SSP 888.... mis muñecas parecian de BOXEADOR, no me podia ni abrochar los guantes

AHORA M OTRA COSITA, si realmente te va tan dura, y sufres, puedes intentar de acoplarle "unos inventos", k se llaman "desmultiplicadores", los venden en cualquier tienda de accesorios y recambios para niños tunning y scutres, son un sitema de "poleas en miniatura, k hacen lo mismo k un puño de "gas rápido"(con 1/4 de giro, hace elmismo recorrido de cable, k el puño original, abriendo todas las palometas al máximo), pero para el embrague(con un 1/4 de recorrido, ejerce todo el esfuerzo necesario para abrir la "campana delembrague", es decir, k ejerces menos fuerza y recorrido de maneta, para el mismo propósito y resultado. MIRÁTELO, siempre es más barato probar eso, k montar una bomba de embrague hidráulica....

doy fé de ello, cuando tuve la DUCATI SSP 888.... mis muñecas parecian de BOXEADOR, no me podia ni abrochar los guantes

[/quoteuy0xw61i]

por eso lo decia!! un colega mio con la 749 (modelo nuevo al lado de la 888) tiene un embrague imposible!! yo no entiendo como puede conducir asi... y eso que la bomba ya es hidraulica!!! eso si, en la Ducati como opción te venden una bomba de mayor caudal... imagina lo que piden por ella

lo del demultiplicador como funciona?? donde se instala?? en la maneta o en el propio embrague??

Pues como esto me ha empezado a pasar hace mas o menos un mes y no antes indicio de que antes no iba tan duro, esta mañana he desmontado el cable del embrague, y le he metido aceite hasta que ha salido por el otro lado y luego un poco de grasa. Probaré a ver como va y si no tendre que mirar los inventos esos a ver que encuentro.

Bueno si sabéis algunos enlaces, no estaria mal que los pongáis. Graciasss..

Puede ser que tengas el cable a punto de romperse; cuando está deshilachado ejerce más rozamiento en la funda y cuesta más accionarlo. A mí me pasó en la Bonnie. Empezó a ir más duro hasta que se rompió. Respecto a la distancia maneta-puño, es al contrario, cuanto más cerca tengas la maneta del puño menos furza tendrás que hacer.
En cuanto a las Ducati tenéis toda la razón, no sé por qué demonios tienen unos embragues tan duros. Yo creo que lo hacen a propósito para aumentar su carácter de 'motos para hombres' La mía tiene embrague en aceite y con accionamiento hidráulico, y aun así no se puede decir que vaya blando (el de la Monster 695, en cambio, es pura mantequilla).

En resumen, yo probaría a cambiar el cable lo primero, antes de meterte en mayores complicaciones.

Saluten!

Puede ser que tengas el cable a punto de romperse; cuando está deshilachado ejerce más rozamiento en la funda y cuesta más accionarlo. A mí me pasó en la Bonnie. Empezó a ir más duro hasta que se rompió. Respecto a la distancia maneta-puño, es al contrario, cuanto más cerca tengas la maneta del puño menos furza tendrás que hacer.
En cuanto a las Ducati tenéis toda la razón, no sé por qué demonios tienen unos embragues tan duros. Yo creo que lo hacen a propósito para aumentar su carácter de 'motos para hombres' La mía tiene embrague en aceite y con accionamiento hidráulico, y aun así no se puede decir que vaya blando (el de la Monster 695, en cambio, es pura mantequilla).[/color2fylagnu]
En resumen, yo probaría a cambiar el cable lo primero, antes de meterte en mayores complicaciones.

Saluten![/quote2fylagnu]

si, parece que están aprendiendo a construir embragues... el de la Monster S2R, tampoco es excesivamente duro...

(el de la Monster 695, en cambio, es pura mantequilla).

En resumen, yo probaría a cambiar el cable lo primero, antes de meterte en mayores complicaciones.

Saluten![/quote2qarsex7]

a lo primero lo corroboroa
a lo segundo tambien

lo del demultiplicador como funciona?? donde se instala?? en la maneta o en el propio embrague??[/quotel0bb5ne5]

SE COLOCA, EN LA ENTRADA DEL MOTOR, JUSTO EN LA LEVA DEL EMBRAGUE, es ..como explicarte??, del tamño como de un llavero ...de unos 2x2 cms + o -, y tiene un sistema en el k pasas el cable de la maneta y luego lo colocas en la leva del embrague... es para k te hagas una idea, el mismo sistema k "UNAS CARRIOLAS DE UN POZO"--- O DE UNA GRUA-PLUMa, DE Esas enormes, pero en miniatura, se lo ví a un niño tuning, k lo compraba en "JCB", en BCN, y me lo miré, por curiosidad.. pero desde luego, funcionar funcionaba, las manetas de la motillo, las accionabas con el dedo meñique, PURA VASELINA....

en caso de accionamiento por cable, entiendo que sea un simple desmultiplicador... pero lo preguntaba por mi colega de la 749... y el lleva accionamiento hidraulico... lo siento Pulpi, me confundí... pero gracias por la explicación...

pues llevando la bomba hidraulica, la única solución k tiene, es meterle una de más caudal.. en la Intruder y en las 2 Ktm, llevaba embrague hidraulico, en la superduke 990 la bomba era más gorda, no sabria decirte el caudal, lo tendria k mirar, pero desde luego era más gorda k la de la 250 exc, también es lógico, el motor no tiene nada k ver, ni el embrague tampoco, el de la superduke, es rollo DUCATI burra, y ya te digo, k el embrague lo manejaba con el dedo indice, no me hacia falta el resto de la mano

Hola Franky,

Aqui puedes ver un desmultiplicador de embrague, este no es como el que dice Pulpi, pero parece que la función es la misma, además es regulable en tres posiciones de dureza.

http://www.quadszone.com/v3/blog/597/quad-atv-24/

Otra cosa es que esteticamente quede bien, los he visto montados en la salida del cable de la maneta, y queda aparatoso, tal vez podría montarse en el otro lado del cable, cerca de la palanca que hay en el motor.

Aqui lo puedes ver montado en una moto de enduro
http://www.endureros.com/moto-enduro-po ... f81155ae67


Un saludo.

Gracias Blue, de momento he sacado el cable y lo he engrasado bien. A ver como va. Si no, pues al desmutiplicador o al hidraulico.

Hola Franky,

Aqui puedes ver un desmultiplicador de embrague, este no es como el que dice Pulpi, pero parece que la función es la misma, además es regulable en tres posiciones de dureza.

http://www.quadszone.com/v3/blog/597/quad-atv-24/

Otra cosa es que esteticamente quede bien, los he visto montados en la salida del cable de la maneta, y queda aparatoso, tal vez podría montarse en el otro lado del cable, cerca de la palanca que hay en el motor.

Aqui lo puedes ver montado en una moto de enduro
http://www.endureros.com/moto-enduro-po ... f81155ae67


Un saludo.[/quote1r2h5mqa]

pues blue has dado en clavo, lo k yo comentaba es eso mismo.. pero una versión k la montaron en la leva del embrague lado motor..Y K ADEMÁS RECORTABA EL RECORRIDO DE LA MANETA.... pero vamos k el "sistema es el mismo",

....Yo creo que lo hacen a propósito para aumentar su carácter de 'motos para hombres' ...[/quote3twygrzt]

Corroboro lo dicho por dudu

creo k me acabo de enamorar....

no le pasará algo a tu embrague? me parece raro que a todos le vaya suave y a ti no

....Yo creo que lo hacen a propósito para aumentar su carácter de 'motos para hombres' ...[/quote10elswrz]

Corroboro lo dicho por dudu


Menudo par de "cilindros" que tiene la ducatona.

Podría ser que influya algo el cambio del manillar, ya que es un poco mas bajo y unpoco mas estrecho, por lo que el cable de embrage hace mas bucle.

Tambien podria poner al cable de la Speed.
pero de momento a probar con el engrase efcetuado

El mio esta de escandalo tio,como el primer dia.

no le pasará algo a tu embrague? me parece raro que a todos le vaya suave y a ti no [/quote11b043jn]

Para mi no es ni muy duro ni de mantequilla, lo encuentro normal, supongo que cada persona es un mundo y a quien tenga ciertos problemas de muñeca le puede costar repetir constantemente la maniobra.

Lo que si he hecho es regular la maneta a la posición 3, o sea, he acercado una posición la maneta al puño respecto a como venía de origen. Encuentro que así tengo más tacto y aun desembraga sobradamente.

La del freno la llevo en la posición más destensada y aun así está lejos del puño, con lo que el tacto no es muy bueno, como tengo una bomba radial de mi anterior GSX, la montaré uno de estos dias para ver si mejora.

Otra cosa, de fábrica las manetas venian muy inclinadas hacia adelante y no era cómodo accionarlas, incluso la palanca del cambio estaba muy abajo y la he subido unos 10 milimetros.

Saludos

todos esos "detallitos", es cuestion del "mecanico"k te prepara la moto para la entrega... k hay de todo en la viña del señor... , a mí los k prepararon la mia, después de sacarla del "cajón".. como ya me tienen más k archiconocido, me la dejaron a mi gusto... y si tenian dudas, me llamaban para preguntar , es lo k tiene el ser cliente VIP

Yo le doy la razón al pulpi. Me he encontrado con motos con un tacto de embrague durísimo y el mismo modelo con un tacto de mantequilla. si llevasemos embraque en seco como las 250GP o las dududucatis veríamos que un apriete inadecuado de los muelles del embrague da un tacto horrible, llevan un apriete muy suave y se nota muchíisimo que les des media vuelta de mas a los 6 tornillitos.
Si alguno está hasta el huevo del tacto del embraque y ha probado todas las "soluciones milagrosas" que no se lo piense más, un juego de juntas y con el cambio de aceite que desmonte la tapa del embrague y que deje el apriete adecuado.

Aparte de los consejos recibidos, mira que en posición de conducción normal, el antebrazo y la mano estén en la misma linea (que no flexionas la muñeca hacia arriba ni hacia abajo), de esta forma resultara menos cansado. Tambien procura tener la tension correcta del cable, unos 2 mm. de holgura, en la leva y en la maneta engrasa con grasa de cadenas por ejemplo las zonas con giro. Suerte