SONIDO EXTRAÑO EN DAYTONA 675

Veamos, como describo yo ese sonido. Al arrancar la moto en frio suena un sonido metalico como un motor al que tarda en llegarle el engrase y le suenan los casquillos de viela. Pues exactamente ese es el sonido. Mas o menos cuando lleva un minuto arrancada la moto, ese sonido desaparece. El nivel de aceite es el correcto, ¿alguno sabe de que puede tratarse? Un saludo para tod@s.

Se que sonido es, a mi me pasa a veces. Yo no le doy importancia.

Estos motores son muy ruidosos...... es uno de los encanto que tienen no?

No se que aceite te han puesto, pero si tienes un 15-50, deberias cambiar a un de especificaciones 10-40, posiblemente este ruido desaparecera.

No se que aceite te han puesto, pero si tienes un 15-50, deberias cambiar a un de especificaciones 10-40, posiblemente este ruido desaparecera.[/quote1s6uxm11]

Es un 15-50 castrol, puedes explicar que significa eso de 10-40? y porque iria mejor?

Pues no debería ser del aceite, el que me han puesto es un 10W50 ¿que opinais?

Sobre el ruido es posible que sea medio normal, la mia al arrancar en frio parece que tambien hace algo, durante los primeros segundos. Yo llevo un 10W40, si no recuerdo mal.

Topopaco se desgañita al decirnos una y otra vez que el unico aceite a echarle al motor de la daytona es el mobil1, y que algún servicio oficial se ha cargado algún motor por no usar el aceite que se especifica debido a que el sistema de lubricación de la 675 es algo comprometido.
Es este. http://www.mobiloil.com/USA-English/Mot ... 0W-40.aspx

No estoy seguro si un castrol R4 10-40W podría servir. A ver si saca tiempo y nos saca de dudas.

Pues no debería ser del aceite, el que me han puesto es un 10W50 ¿que opinais?[/quote3qgavtf2]

que tienes de sobra, siempre que cumpla la especificaciones sj

Tengo entendido que el Mobil 1 Racing 4T 10W-40 ahora se llama MOBIL 1 EXTRA 4T 10W40

Y lo tienen en los concesionarios de Harley.

a mi el 10W50 me lo pusieron en el concesionario donde compré la moto, así que ese no debería ser el problema. ¿Alguien mas nota ese ruído extraño?

En la mía tambien le pasa desde hace unos dos meses y tiene ahora cinco meses y con 3500 km.yo la verdad que no le doy mayor importancia,de aceite está bien asique.....de todas formas la próxima semana eh quedao en pasar por el conce para lo de la luz de averia de motor y se lo comento con lo que me digan ya os informo.venga.

si mal no recuerdo yo uso mobil 15-50 sintetico

Bueno pues nada!!lo prometido es deuda y como os dije hoy me fui al conce para arreglar yo un temilla y le pregunte por el sonido q conocemos y la respuesta fue "no tienes de q preocuparte de aceite está perfecta es un sonido metálico q hacen tanto coches como motos en frío,sólo preocupate cuando se te encienda la luz de aceite en rojo",tl cual asike no problem

Si puedo ayudar, comentar que en mi Street Triple también le pasa lo mismo.
En el taller me comentaron que es un "problema" sin importancia debido al arranque con el caballete puesto "inclinada", de este modo uno de los pistones se queda seco de aceite y desaparece al engrasarse en 1-2 minutos, si es el mismo ruidito "metálico" , una vez encima de la moto, se escucha en la parte inferior derecha y es muy molesto pero sin importancia alguna.
Animo, y saludos.

valosc lo ha descrito perfectamente. El sonido es justo así. Pero hay una cosa que me inquieta, la moto el invierno pasado no hacía ese ruido y digo yo que si antes no lo hacía y ahora si...que es lo que ha cambiado? A mi cada día me tiene mas mosca y en el conce me dicen que es normal pero como aún está en garantia preferiria que se lo quitaran.

valosc lo ha descrito perfectamente. El sonido es justo así. Pero hay una cosa que me inquieta, la moto el invierno pasado no hacía ese ruido y digo yo que si antes no lo hacía y ahora si...que es lo que ha cambiado? A mi cada día me tiene mas mosca y en el conce me dicen que es normal pero como aún está en garantia preferiria que se lo quitaran.[/quote19mgentx]



Compañero, acabo de pasar por ese calvario y los mecácnicos del taller se vuelven sordos de repente, no escuchan sonidos como para tener que perder tiempo en desmontar el motor para ver que puede ser, se ha de tener en cuenta que "está en garantía y no les sale a cuenta , pobrecitos -("
Estoy convencido que si hubiese dinero por medio la cosa cambiaría.
De todos modos, si te lo solucionan comentamelo porque pasaré por tu taller !!!

Saludos.

Topopaco se desgañita al decirnos una y otra vez que el unico aceite a echarle al motor de la daytona es el mobil1, y que algún servicio oficial se ha cargado algún motor por no usar el aceite que se especifica debido a que el sistema de lubricación de la 675 es algo comprometido.
Es este. http://www.mobiloil.com/USA-English/Mot ... 0W-40.aspx[/quote3mstnzf8]

Exacto, lo he dicho y repetido en muchas ocasiones, en las primeras unidades surgieron algunos problemas de lubricación por usar otro tipo o marca de aceite, la explicación, pues no es que sea muy lógica, pero el resultado en la competición y en varias pruebas de resistencia de 6 horas y no tener estos problemas, creo que es motivo suficiente.

Como bien dice T3RR1BL3, no tengo mucho tiempo ahora, pero creo que merece la pena usar este aceite, la vida del motor os lo agradecerá y en algunos casos vuestro bolsillo también, que este aceite no es tan caro como otros, quizá mas conocidos.

si pero es dificil encontrar este aceite a buen precio

Iba a abrir un post hoy para explicar EXACTAMENTE lo mismo cuando he leido este. Me pasa lo mismito que al compañero Juandimel, pero en mi Street. Ayer al arrancarla por la mañana, noté ese sonido extraño, bastante fuerte, de claca-claca en el motor. Al minuto, mas o menos cuando aparece la primera rallita de temperatura de aceite en el cuadro, desaparece. Añadiré que también noto durante aproximadamente 5-10 segundos una sobre-revolución en el motor, sube a 2000 vueltas cuando el ralentí es siempre 1000 y luego baja, nunca lo había hecho. Ocurre siempre, desde ayer, y sólo en frío. Si se vuelve a arrancar sin que el motor se haya enfriado, arranca como siempre.
Me tiene mosca el asunto, porque el "ruidito" es bastante alto como para asustar. Probaré a arrancarla en frío tras reposar en vertical, a ver si me convence la explicación del amigo valosc. Mal rollo. Por otra parte, en cuanto al comportamiento de la moto no he notado ningún cambio, es solo al arranque.

Topopaco se desgañita al decirnos una y otra vez que el unico aceite a echarle al motor de la daytona es el mobil1, y que algún servicio oficial se ha cargado algún motor por no usar el aceite que se especifica debido a que el sistema de lubricación de la 675 es algo comprometido.
Es este. http://www.mobiloil.com/USA-English/Mot ... 0W-40.aspx[/quote34cnyul0]

Exacto, lo he dicho y repetido en muchas ocasiones, en las primeras unidades surgieron algunos problemas de lubricación por usar otro tipo o marca de aceite, la explicación, pues no es que sea muy lógica, pero el resultado en la competición y en varias pruebas de resistencia de 6 horas y no tener estos problemas, creo que es motivo suficiente.
Como bien dice T3RR1BL3, no tengo mucho tiempo ahora, pero creo que merece la pena usar este aceite, la vida del motor os lo agradecerá y en algunos casos vuestro bolsillo también, que este aceite no es tan caro como otros, quizá mas conocidos.[/quote34cnyul0]
pues es muy dificil de conseguir... el 10W 40 parece ser que ni sale en la pag. web española y el 15W 50 tampoco lo tienen en tiendas...

Iba a abrir un post hoy para explicar EXACTAMENTE lo mismo cuando he leido este. Me pasa lo mismito que al compañero Juandimel, pero en mi Street. Ayer al arrancarla por la mañana, noté ese sonido extraño, bastante fuerte, de claca-claca en el motor. Al minuto, mas o menos cuando aparece la primera rallita de temperatura de aceite en el cuadro, desaparece. Añadiré que también noto durante aproximadamente 5-10 segundos una sobre-revolución en el motor, sube a 2000 vueltas cuando el ralentí es siempre 1000 y luego baja, nunca lo había hecho. Ocurre siempre, desde ayer, y sólo en frío. Si se vuelve a arrancar sin que el motor se haya enfriado, arranca como siempre.
Me tiene mosca el asunto, porque el "ruidito" es bastante alto como para asustar. Probaré a arrancarla en frío tras reposar en vertical, a ver si me convence la explicación del amigo valosc. Mal rollo. Por otra parte, en cuanto al comportamiento de la moto no he notado ningún cambio, es solo al arranque.[/quote2anqq016]
+1, desde hace una semana tambien tengo el temilla de la subida de revoluciones y el ruidito desde que me cambiaron el escape y repro. etc...

Mmmm, pues repito, mal rollo. Estos problemas "insolucionables" me dan mala espina, me recuerda a las Monster 695 y sus famosos problemas de "soplidos" de inyección. La verdad es que no me apetece, aunque no suponga un riesgo mecánico para la moto, que suene a cascajo durante un rato al arrancarla el resto de sus días. La llevaré al taller a ver que me dicen, nunca he sido de los de "es normal, acostúmbrate que no le pasa nada". Para eso está la garantía, que debe asegurar su funcionamiento NORMAL durante todo el período de cobertura de esta.

Alguien tiene alguna idea de que puede tratarse? Veo que somos ya varios foreros con el mismo problema.

Añadiré que también noto durante aproximadamente 5-10 segundos una sobre-revolución en el motor, sube a 2000 vueltas cuando el ralentí es siempre 1000 y luego baja, nunca lo había hecho. Ocurre siempre, desde ayer, y sólo en frío. Si se vuelve a arrancar sin que el motor se haya enfriado, arranca como siempre.[/quote8gk4zef4]

Eso es el starter automatico, es del todo normal que con frio suba un poco las revolociones hasta normalizarse.

Yo tengo una daytona 675 con escape completo leovinci el aceite que uso es MOBIL 1 y tengo ese mismo ruido al arrancar en frio la verdad es que me tiene un poco loco,le he mirado las valvulas por si venia por que estuvieran un poco desajustadas,pero estan perfectas y lo unico que le encuentro es que si al arrancarla la oyes en la tapa de la distribucion lo vas a encontras para mi que es el roce de lospatines de la cadena de distribucion cuando esta fria de echo las street triple hace el mismo ruido.

Exacto Manuel, parece ruido de la cadena de distribucion.

Por cierto, Manuel, ¿Donde consigues el Mobil 1?

EDITO. Otra cosa, Manuel presentate e invitate a una birras virtuales en el garito virtual, como es norma en la casa. Asi todos te daremos la bienvenida como dios manda.

Yo tengo una daytona 675 con escape completo leovinci el aceite que uso es MOBIL 1 y tengo ese mismo ruido al arrancar en frio la verdad es que me tiene un poco loco,le he mirado las valvulas por si venia por que estuvieran un poco desajustadas,pero estan perfectas y lo unico que le encuentro es que si al arrancarla la oyes en la tapa de la distribucion lo vas a encontras para mi que es el roce de lospatines de la cadena de distribucion cuando esta fria de echo las street triple hace el mismo ruido.[/quote1fvm93wg]

Mmm, vaya, y si hace eso durante 1-2 minutos al arrancar en frío... es peligroso para el motor? Como es que ya hay noticias de un montón de propietarios de motores 675 que noten este extraño claka-claka? Hay alguna solución? Como es que, si es la correa, empieza a traquetear con 2500 Km que tiene mi moto? Perdonad pero es que me tiene bastante mosca .
Algún experto, que me aconseje, por favor.

P.D. He probado a arrancarla tras pasar la noche en vertical (la moto, no yo ) y sigue haciendolo, así que la teoría del pistón "seco" por la inclinación de la pata de cabra, como que no...

P.D. He probado a arrancarla tras pasar la noche en vertical (la moto, no yo ) y sigue haciendolo, así que la teoría del pistón "seco" por la inclinación de la pata de cabra, como que no...

Compañero, ami es lo que me habían dicho en el taller y no tengo forma de desmentirlo por falta de recursos y no disponer de herramietas para tener la moto en vertical toda la noche.
Por otro lado, mi moto deja de hacer el reuido en unos 4-5 segundos después de arrancarla y ponerla en vertical por lo que me cuadra mucho con esa "teoría" y la suma de la densidad del lubricante.
De todos modos, seguire el post para ver lo que opina la gente.
Suerte.

El aceite mobil1 lo puedes conseguir en cualquier concesionari TRIUMPH de echo aparece en accesorios,lo del ruido en prencipio no es perjudicial simple mente el motor va cogiendo ciertas olguras pero espero poder seguir diciendos mas cosas ya que pienso descubrir cual puede ser la solucion.

El aceite mobil1 lo puedes conseguir en cualquier concesionari TRIUMPH [/color37zrfwuv]de echo aparece en accesorios,lo del ruido en prencipio no es perjudicial simple mente el motor va cogiendo ciertas olguras pero espero poder seguir diciendos mas cosas ya que pienso descubrir cual puede ser la solucion.[/quote37zrfwuv]
de eso nada colegui... que cuesta la misma vida encontrarlo...
lo maximo que he conseguido acercarme a el es comprar una caja de doce botes de 1l a 13 €, mas gastos de envio...

En mi taller de confianza, que está en Torre de Campo (Jaén) nunta tube problemas para conseguir el Mobil 1. Mi moto lo tiene y como ya habeis leido hace ese sospechoso ruido. Pruebo a ponerla en vertical nada mas arrancarla y no noto ninguna diferencia, sigue tardando mas o menos un par de minutos en desaparecer el ruido.

yo no me preocuparía por ese pequeño ruido en frio que desaparece enseguida. ten en cuenta que este motor es muy ruidoso incluso en caliente parece una jaula de grillos.

no os comais tanto la cabeza a no ser que sea algo muy escandoloso y disfrutar de la moto.


si tuvierais una 955 no descansariais de oir ruiditos ... mi motor no ha fallado nunca en más de 60000 kms (toco madera) eso si, siempre he cumplido una premisa, y digo siempre, mi moto no enpieza a andar hasta que tenga temperartura.

Cuando una moto que va equipada con sonda lambda arranca en frío, la sonda no manda ninguna señal a la centralita porque necesita calentarse para darle un voltaje de salida, por eso, las ECUS tienen un mapa preestablecido para el arranque y rápido calentamiento de los gases de escape, además, el AIS funciona a piñón fijo en este programa, para darle oxígeno a los gases quemados y elevar su temperatura.
El ruidito se puede clasificar en 3 niveles.
clink, clink...
Triqui, triqui
ras, ras, ras.
El primero es normal, el segundo preocupante, el tercero catacrok jejejejeje. (no me hagáis caso con lo de los niveles, eh??)

Cuando una moto que va equipada con sonda lambda arranca en frío, la sonda no manda ninguna señal a la centralita porque necesita calentarse para darle un voltaje de salida, por eso, las ECUS tienen un mapa preestablecido para el arranque y rápido calentamiento de los gases de escape, además, el AIS funciona a piñón fijo en este programa, para darle oxígeno a los gases quemados y elevar su temperatura.
El ruidito se puede clasificar en 3 niveles.
clink, clink...
Triqui, triqui
ras, ras, ras.[/color116lcb7j]El primero es normal, el segundo preocupante, el tercero catacrok jejejejeje. (no me hagáis caso con lo de los niveles, eh??)[/quote116lcb7j]

eres como un libro abierto,