Rara derivación eléctrica

Pues nada que el otro día inclino, de parado, la moto hacia la izquierda y se encienda la luz de carretera, la enderezo y se pone la de cruce y así varias veces. La miré por todos los lados, tiré de todos los cables y nada. No sé si dentro del faro hay algo suelto que haga contacto. Hoy he vuelto a intentarlo y ya no lo hace. No sé de qué puede ser, pero un falso contacto puede dar otras averías o descargar la batería y me preocupa. Alguna idea? Una Mahou 5***** real para el acertante.

mira a ver en la piña de luces, de todas formas yo siempre recomendaria instalar un cortacorrientes porque las motos son muy sensibles a este tema y las baterias se descargan en muy poco tiempo.

mira a ver en la piña de luces, de todas formas yo siempre recomendaria instalar un cortacorrientes porque las motos son muy sensibles a este tema y las baterias se descargan en muy poco tiempo.[/quote32d1nn8j]

talivan dicese del dios de los electrones...

que tiene que ver un cortacorrientes en este caso??

Piña de luces?
En un coche pueden pasar muchas cosas porque el conmutador es un sistema bastante complejo con el cambo de luces y los intermitentes, pero esta moto lleva un simple conmutador corta-larga. No parece probable que sea de ahí.
En cuanto a lo del cortacorrientes la Speedmaster lleva la llave nada más salir de la batería, por lo que entiendo corta todos los circuitos eléctricos y en el garaje no puede tener muchas derivaciones.

pèro la pìña de una moto, por muy simple que sea, está expuesto a las condiciones climatologicas.... agua, polvo, lavados asesinos a presion.... y si fallan si. Lo bueno es que es rápido de comprobar!!

En cuanto a lo del cortacorrientes la Speedmaster lleva la llave nada más salir de la batería, por lo que entiendo corta todos los circuitos eléctricos y en el garaje no puede tener muchas derivaciones.[/quote2gfu0pyl]

Falso, el clausor, no va directio desde bateria, tan sólo, interrumpe el paso de corriente del cable positivo, justo antes de la entrada de la "CPU", es decir, ya hay un camino recorrido de cableado, en la moto. El corta corrientes se debe instalar JUSTO A LA ENTRADA DEL BORNE DE LA BATERIA, y por supuesto del (+)... (como mínimo) y DEL (-). (a ser posible)

pèro la pìña de una moto, por muy simple que sea, está expuesto a las condiciones climatologicas.... agua, polvo, lavados asesinos a presion.... y si fallan si. Lo bueno es que es rápido de comprobar!! [/quote2gfu0pyl]

efectivamente, basta k te entre humedad por el interruptor, para k te provocque lo k comentas

yo recisaria el botonvito de cortas largas mas q nada por q por una posible entrada de humedad, que se haiga deteriorado un poco el pulsador ect...