Live forum: http://elclubtriumph.es/viewtopic.php?t=25120
jatillaso
17-07-2008 12:11:57
knACk
17-07-2008 12:43:56
jatillaso
17-07-2008 14:40:54
Mencey
18-07-2008 00:03:47
Pop
18-07-2008 21:22:11
Chesko
18-07-2008 22:23:26
trisónico
19-07-2008 01:53:03
Pop
19-07-2008 15:36:28
También pregunto cómo son esos tirones y cuándo lo hace, porque si es cuando se va por debajo de 3.000 rpm y hasta con el 40% de la apertura total del gas, las únicas soluciones son colocar un chisme que anula la sonda lambda, o muy preferiblemente instalar Tuneboy, Power Commander o similar.[/quote3n5eofre]
sip mis tirones son esos que has dicho...Asi que hay que poner una centralita, pos no se creo que si no son malos pal motor, no estamos pa powers comanders..
hijarano
08-11-2008 23:24:57
hijarano
08-11-2008 23:26:06
alguien a solucionado esto en la tiger 955?? es por saber seguro si es del sensor de lasmariposas.
A mi no me molestan en absoluto son muy suabes desde el primer día, lo que no me gusta es el relenti tan inestable que tiene, la jodida me da unos sustos que paque porque parece que se va a parar y nunca lo hace![]()
[/quote1s0mqber]
Mencey
11-11-2008 23:16:38
hijarano
11-11-2008 23:39:41
Guillermo ese puñetero tironeo, [b2dhtd180]en cualquier marcha[/b2dhtd180], por lo menos me pasa a mi, es la dichosa IACV, la mariposa de los cojones.
El arreglo pos unos 1000 euripides, en mi tiger ya es la segunda vez que se lo cambian.[/quote2dhtd180]
en cualquiera??????????? a mi en si que paso de 2500 rpm no noto absolutamente nada.
Mencey
12-11-2008 16:11:04
hijarano
12-11-2008 23:43:40
a la tiger le ocurre cuando voy a velocidad constante, por ende regimen constante, va dando tirones, como si dejara de entrar la cantidad de gasolina necesaria, de ahi que que se sabe que es la dichosita mariposa[/quote2nnz9oh8]
eso si que es serio y hasta peligroso.
Mencey
12-11-2008 23:50:48
hijarano
12-11-2008 23:54:17
jatillaso
25-01-2009 13:16:15
Mencey
25-01-2009 19:13:29
hijarano
25-01-2009 20:33:40
Pero hablando con el mecánico, me dijo que hay una configuración para hacer la moto más suave, tocando la regulación del sensor y algo más, para lo cual habría que sacar nuevamente el depósito. [/quote2d7a2w50]
a que se refiere, a modificar la cantidad de CO2?
Tarantulo
26-01-2009 13:51:17
knACk
26-01-2009 14:05:59
xavikoala
28-01-2009 15:08:55
Tarantulo
28-01-2009 19:23:41
hijarano
28-01-2009 23:45:31
¿Podrías confirmarme que llevas el Blue Flame con 2 salidas? Ando interesado en este modelo.
Filtro ¿k&N o similar?
¿Tienes anulado el catalizador y la sonda lambda?
¿Qué programa te metieron?
Perdona tanta pregunta, pero es que llevo un tiempo pensando en "liberar" un poco la moto y tus comentarios me vendrían al pelo.
Gracias[/quote3e1tkamk]
yo estoy esperando que me llegue el blue flame y filtro BMC, a ver la diferencia.
aunque para anular el catalizador ya hace falta hacer más inventos porque no va en el silencioso.
hijarano
28-01-2009 23:49:05
¿Qué programa te metieron?
Gracias[/quote1yznqwq4]
mi pregunta sería cuantos programas hay?
escape libre
escape libre + filtro
escape libre + filtro+colectores (sin catalizador)
esto está bien?
xavikoala
29-01-2009 15:24:19
hijarano
29-01-2009 15:49:05
Llevo el Blue Flame de dos salidas, el filtro K&N y la centralita programada a escape abierto (la Tiger solo tiene dos programas, el de serie o escape abierto)
el catalizxador de nuestra moto va en el escape, el tubo que sale del puro hasta donde engancha con loss colectpres, por lo cual al cambiar el escape directamente le quitas el catalizador....[/quote2s21w0u8]
gracias. tienes un mp.
Tarantulo
29-01-2009 16:19:47
xavikoala
29-01-2009 16:59:36
Gracias[/quote3m4ke2wt]
aunque para anular el catalizador ya hace falta hacer más inventos porque no va en el silencioso.[/quote3m4ke2wt]
Hijarano, el catalizador si va en el silencioso...
hijarano
29-01-2009 17:10:05
xavikoala
29-01-2009 18:21:30
hijarano
29-01-2009 22:21:24
Si, justo donde acaba el "puro", eltrozo de tubo que va hasta donde se conecta con los colectores, ese trozito de tubo es el catalizador...[/quote1kd58wnq]
ahora será una moto libreeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Mencey
29-01-2009 23:43:59
xavikoala
30-01-2009 11:54:46
hijarano
30-01-2009 15:33:17
Mencey perdona mi poca cultura, pero que coño es el IACV???[/quote3ohdtgje]
parece el nombre de un impuesto
xavikoala
30-01-2009 15:36:22
Mencey perdona mi poca cultura, pero que coño es el IACV???[/quote3j201gyy]
parece el nombre de un impuesto[/quote3j201gyy]
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Mencey
30-01-2009 15:45:24
Creo que la válvula IACV (Intake Air Control Valve) sólo actúa cuando el gas no está accionado. Si alguna vez habéis retirado la caja del filtro de aire habréis visto que las mariposas de las toberas de inyección permanecen cerradas si no se gira el mando del gas. Justo encima y por delante hay 3 tubitos conectados a una válvula con forma de abanico. Ésta es la que pemite, mediante un émbolo que sube y baja ayudado por un motor eléctrico (el stepper motor de los manuales ingleses), modular la cantidad de aire que pasa al motor con el acelerador cerrado y, por ende, es la que controla el ralentí. Sustituirla cuesta poco más de 100 euros en piezas y no creo, dado lo fácil del acceso, que la mano de obra lo encareciera mucho. Pero pienso que éste no es el origen de los tirones.
Por lo que he podido leer, el problema de las 955i es la sonda lambda. Mucha gente que la ha sustituído parece que ha eliminado el problema por completo. Se puede comprar aquí y es barato [url5de99lei]http://www.triumph-online.co.uk/dynojet-oxygen-eliminator-76423006-02-eliminator-2423-p.asp[/url5de99lei]. Mencey, en el texto de la web que acompaña a este chisme explica bastante bien a qué se deben los tirones con gas constante.[/quote5de99lei]
aqui te lo explican bastante bien, es la culpable de que la moto se pare cuand o hace muuuuuuuuuuucho calor, y parte de culpa de los tironeos
Tarantulo
30-01-2009 16:05:43
Mencey
30-01-2009 16:12:53
Tarantulo
30-01-2009 16:54:14
Mencey
30-01-2009 20:20:24
Mulder
30-01-2009 20:22:31
Mencey
30-01-2009 23:12:44
a mi lo de los tirones que notaba en bajas y a poca velocidad se arreglaron porque tenia la cadena floooooooooooojiiiiiiiiisima![/quote3v1hue3t]
mulder los tironeos de cadenas son ciclicos, los que te comento no lo son, es fallo de mezcla no se si me explico.
PD " Yo he llevado la cadena que sonaba mas que las castañuelas d ela lola flores y la concha piquer juntas "
Mulder
31-01-2009 00:55:25
Mencey
31-01-2009 10:35:30
=))![]()
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y desde luegoyo me alarmo..jajaja[/quote5z1o60td]
yo no me alarmaba antes , ahora me acojono
Tarantulo
02-02-2009 18:41:19
Mencey
05-02-2009 14:53:55
harrydaytona
27-02-2009 09:40:38
os comento mi aventura con la IACV, despues de revisar la moto en motocenter, me comentan que la IACV esta algo tocada, meteran la gameboy haber si se puede modificar par aque funcione correctamente, asi lo hacen unos cuantos meses despues vuelve a fallar, asi que la ÏACV es el problema, esto sale alrededor de unso 900 lereles[/quote7afca7g1]![]()
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Dios Santo!!!! pero te refieres a pesetas o a euros??? yo de ti cambiaría de taller... esa pieza cuesta 120 € y su sustitución no más de 1 hora. Además, por mi experiencia, dudo mucho que sea eso. De todas formas, puedes comprobar el motor de la válvula sin gameboy primero mide la resistencia entre los terminales del motorcito delos cables naranja-verde y verde-gris y luego entre el rosa-azul y naranja-blanco; tiene que estar entre 47 y 59 ohms. De no ser así, el motor está mal.
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hijarano
27-02-2009 16:17:28
harrydaytona
28-02-2009 10:44:11
Tu lo has cambiado por ese precio? No mr creo que haya tanta diferencia de un taller a otro[/quote3nkg5nmf]Pues creetelo; Si tienes alguna duda, puedes mirar el precio de la pieza en bikebandit.com. Es más, yo he pedido los colectores de admisión, con el IACTV, EL TPS, y los tubos de respiro por 22 € en un desguace inglés (por cierto, trabajan súper-bien). De los talleres no hay que fiarse demasiado; A esa conclusión llegué cuando tuve mi 1ª triumph (una t595 de las primeritas que vinieron a España), y después de las experiencias con el conce de A Coruña y alguna que otra más fallida, decidí, con la ayuda de mi padre, el manual Haynes e internet, no volver a ningún taller. Y no sabes que sabia decisión...![]()
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hijarano
28-02-2009 15:49:42
talivan
28-02-2009 16:28:13
joder pues entonces nos están pegando cada palo que ni nos lo imaginamos[/quoteg21r2toi]
no me jodas, no puedo creerme que haya gente que no sepa como funcionan los talleres, y todo en general, en una republica bananera como es españa.
hijarano
01-03-2009 20:16:00
xaluca
08-03-2009 12:03:51
carbonero
10-04-2009 14:00:29
Tigerblue
13-04-2009 23:24:34
hijarano
13-04-2009 23:36:40
Habeis provado en dejar la moto en ralenti durante 10 mints sin tocar el gas?
Segun un compañero aleman que tiene la tiger con esto se resetea la centralita y mejora lo de los tirones.La centralita segun tengo entendido modifica parametros segun tu estilo de conducion para ahorrar combustible.
Este mal endémico segun tengo entendido es por el sistema de inyeccion que es saegem y se dedica fundamentalmente a coches, por eso ahora es kehinn que son de motos y van mucho mejor.
La verdad es que son molestos sobre todo si circulas por ciudad..[/quotebuuqf4ix]
tiene sentido. En la daytona que tenia cuando reprograme la centralita la tubieron en el taller 15 min al relenti sin tocarla. lo que no creo que sea la misma centralita en las dos motos.
hijarano
13-04-2009 23:43:04
Yo tuve ese mismo problema hace tiempo con 18.000 Km incluso se llegaba a parar el motor. Al principio me pensaba que era la cadena, pero cuando llegaba a un semaforo y paraba bajaban tanto las revoluciones que se paraba el motor, pues bien adelanté la revisión de los 20.000 y le cambié el filtro de aire por un K&N y las bujias. El cambio fué radical, se acabaron los tirones. No sé si fue por el filtro, por las bujias o por las dos cosas. Espero os sirva de algo.[/quote33crx5ah]
mis tirones son muy, muy poco molestos, pero al poner filtro BMC y tubo de escape abierto la cosa a mejorado. Cuando reprograme me aseguraré de que esté 15 min. al relenti.
paniceiros
15-04-2009 06:31:24
hijarano
15-04-2009 10:47:29
A mi tambien me ocurre lo de los tirones , tiene 40000 km le cambie las bujias y le puse un filtro BMC además del filtro de gasolina y fué despues de esto cuando empezo ese tembleque más que tirones es a bajas vueltas , como no le hice valvulas pense que a lomejor era el reglaje lo que necesitaba . yo creo que antes de cambiarle los filtros no le ocurria y es molesto porque al abrir gas es cuando retiembla , parece que llevas un monocilindrico.[/quote14dih2l3]
pues a mototo es justo lo contrario, si te tiembla al abrir el gas puede ser otra cosa
carbonero
15-04-2009 23:36:16
xavikoala
16-04-2009 08:15:57
Mencey
16-04-2009 14:55:17
hijarano
16-04-2009 18:36:37
Yo desde que le puse el BlueFlame y le reprograme la centralita se acabaron los tirones, deje la moto 30 minutos a relenti, pero mucho despues de hacer lo que he dicho y la verdad es que no note nada diferente...[/quote29x4qve9]
osea, que fue bien nada más hacer los cambios, me parece a mi que nestra centralita no es tan moderna como las nuevasy nose ajusta.
xavikoala
17-04-2009 11:39:11
Mencey
19-04-2009 09:48:05
Tambien es cierto, pero eso lo supe despues, que cuando lleve la moto para reprogramar, montar Bi-Xenon y un par de cositas mas, despues de la repro y mientas montavan el Bi-Xenon la tuvieron 20 minutos a relenti, o por lo menos eso me diho Pulpi, que estaba delante mientras me la "tocaban".[/color24dot3b3]..[/quote24dot3b3]
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ya no se que pensar, xavi![]()
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xavikoala
19-04-2009 12:20:41
Mencey
19-04-2009 17:38:54
paniceiros
05-05-2009 20:41:16
hijarano
05-05-2009 22:55:34
De momento solucionado, muchas gracias Carbonero, la deje 20 minutos en ralenti y los tirones se han esfumado ya vuelve ser la misma.[/quote10w30qjj]
esto si que es una buena noticia.
Mencey
05-05-2009 23:11:42
De momento solucionado, muchas gracias Carbonero, la deje 20 minutos en ralenti y los tirones se han esfumado ya vuelve ser la misma.[/quote1dmkg0xh]
esto si que es una buena noticia.[/quote1dmkg0xh]
probare hacer lo mismo con la mia
harrydaytona
08-06-2009 16:53:53
De momento solucionado, muchas gracias Carbonero, la deje 20 minutos en ralenti y los tirones se han esfumado ya vuelve ser la misma.[/quotepvyikk72]![]()
hijarano
08-06-2009 22:37:09
xavikoala
09-06-2009 13:00:32
pues ahora os voy a comentar mi caso.
precedente
tengo puesto escape abierto, y filtro bmc y sin reprogramar. los rateos a pocas revolucione o al relenti los segui haciendo
salgo de viaje a Portugal a las 7 de la mañana, caliento bien la moto y en marcha, dirección Teruel a los poco kms, en una recta muy larga aumento la velocidad para manter 130 kmh, 5500 rpm pues bien al alcanzar esta velocidad y mantener el puño sin moverlo ni un milimetro notaba que el motor tenía un pequeño bajón, la revoluciones bajaban unas 500 rpm. reducia velocidad, volvia a subir y otra vez, asi hasta unas 8 veces. Decido no rayarme y joderme el viaje y mantener un rato largo 120 kmh. a lo que pasa una hora me doy cuenta de que voy a 140 y no he notado nada, bajo a 130 kmh y mantego y no noto nada, misteriosamente ya no he vuelto a notar nada. Bueno si, que desde entonce el relenti se mantiene siempre alto, no tienes esos ahogos que parece que se va a parar y el rateo a pocar rpm han desaparecido.
QUE COÑO HA PASA AQUI?????[/quote2j4dqqbl]
Lo unico que se me ocurre, y reoque ya lo hablamos, es que la centralita se reprograme "sola"....
harrydaytona
09-06-2009 17:50:57
hijarano
09-06-2009 23:46:49
pues ahora os voy a comentar mi caso.
precedente
tengo puesto escape abierto, y filtro bmc y sin reprogramar. los rateos a pocas revolucione o al relenti los segui haciendo
salgo de viaje a Portugal a las 7 de la mañana, caliento bien la moto y en marcha, dirección Teruel a los poco kms, en una recta muy larga aumento la velocidad para manter 130 kmh, 5500 rpm pues bien al alcanzar esta velocidad y mantener el puño sin moverlo ni un milimetro notaba que el motor tenía un pequeño bajón, la revoluciones bajaban unas 500 rpm. reducia velocidad, volvia a subir y otra vez, asi hasta unas 8 veces. Decido no rayarme y joderme el viaje y mantener un rato largo 120 kmh. a lo que pasa una hora me doy cuenta de que voy a 140 y no he notado nada, bajo a 130 kmh y mantego y no noto nada, misteriosamente ya no he vuelto a notar nada. Bueno si, que desde entonce el relenti se mantiene siempre alto, no tienes esos ahogos que parece que se va a parar y el rateo a pocar rpm han desaparecido.
QUE COÑO HA PASA AQUI?????[/quote31vd1ofo]
Lo unico que se me ocurre, y reoque ya lo hablamos, es que la centralita se reprograme "sola"....[/quote31vd1ofo]
si te comenté el tema en cuestión, pero que lo haga en marcha?? si hubiera dejado la moto al relente 20 min ...
hijarano
09-06-2009 23:47:55
también puedes probar a desconectar la sonda lambda; por lo que cuesta el aparatito vale la pena. Lo distribuye Dream Machine y cuesta 15 €. Yo se lo he puesto a la mía y he notado el motor más suave y con mejor respuesta en baja, aparte de un relentí más redondo![]()
[/quote3vr0ejri]
que si la desconectas se estropea? es que no tengo ni idea.
harrydaytona
10-06-2009 19:13:48
harrydaytona
10-06-2009 19:19:04
Jaume
10-06-2009 21:29:15
Además, también te puedo decir que el programa que tengo para mirar mis motos, te permite modificar la mezcla en las motos que no tienen sonda; es el caso de mi Daytona 99´, y nunca jamás tuvo problemas de ese tipo.[/quote1yqj3fbx]
tienes el tuneboy?
PD yo tengo una sonda lamda de una sprint st 1050 en el trastero, si alguien quiere experimentar con ella y probar, que me lo diga por privado que si pagais vosotros los portes es vuestra, la t595 no lleva de esas cosas, así que no la necesito.
harrydaytona
10-06-2009 21:39:02
tienes el tuneboy?[/quote1x01ljd6]No. El mío te permite hacer todo menos "remapear" la centralita. Pero tengo ganas de pillar el Tuneedit para poder hacer esas cosillas que aún no me atrevo
Jaume
10-06-2009 21:48:44
tienes el tuneboy?[/quote13zdcmj8]No. El mío te permite hacer todo menos "remapear" la centralita. Pero tengo ganas de pillar el Tuneedit para poder hacer esas cosillas que aún no me atrevo[/quote13zdcmj8]
pues que programa tienes, ya que no puedo cambiarme de moto en mucho tiempo me gustaria mejorarla, sobre todo la entrega de potencia en bajos y medios, dame algún consejillo, please que no se demasiado caro![]()
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harrydaytona
11-06-2009 16:01:36
Mencey
11-06-2009 18:52:19
Hombre, no sé... la T595 era una moto con muy buenos bajos- medios; yo a la mía le he puesto un filtro KN, el escape abierto por arriba y su correspondiente "tune", actualizado, en el 2006, y la moto va genial. No se que escape monta la tuya, pero una programación "racing" si no va acompañada de un mayor desahogo de escape sólo empeora las cosas... llévala a un conce y que te instalen la última actualización según el silencioso que tengas (eso es barato, gratis si quieren ser comerciales...), y de paso, limpia filtro de aire, y si quieres, puedes llevar los inyectores a un taller de coches diesel y que te los limpien-comprueben[/color1lsg224i]; yo se lo hice a la mía por 50€.![]()
[/quote1lsg224i]
Los miran mejro que otros talleres ??? ( pregunto por ignorancia al respecto )
Jaume
11-06-2009 20:42:14
Hombre, no sé... la T595 era una moto con muy buenos bajos- medios; yo a la mía le he puesto un filtro KN, el escape abierto por arriba y su correspondiente "tune", actualizado, en el 2006, y la moto va genial. No se que escape monta la tuya, pero una programación "racing" si no va acompañada de un mayor desahogo de escape sólo empeora las cosas... llévala a un conce y que te instalen la última actualización según el silencioso que tengas (eso es barato, gratis si quieren ser comerciales...), y de paso, limpia filtro de aire, y si quieres, puedes llevar los inyectores a un taller de coches diesel y que te los limpien-comprueben; yo se lo hice a la mía por 50€.![]()
[/quote2rjevg0t]
Harry mi moto ahora va de PM, acaban de hacerle el motor entero y acabado el rodaje a recuperado los Cv perdidos, tiene 75500km ya la abuela.
Hasta ayer llevaba un escape Thunder por arriba, pero tal como están las cosas(una burrada de escandaloso), decidí volver a montar el de serie pues no tengo ganas de llevarme una receta de la urbana![]()
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lo que pasa es que venia de una speedtriple 1050 del 2005 y era bastante mas contundente abajo y que la T595, pero bueno, me conformo de momento con lo que llevo![]()
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harrydaytona
11-06-2009 23:32:45
Los miran mejro que otros talleres ??? ( pregunto por ignorancia al respecto )
No es eso; lo que pasa es que en ese tipo de talleres (bosch-service, delphi service, lucas...) suelen tener bancos de pruebas para los inyectores, y ven a traves de unas probetas de cristal el caudal y la difusión de los mismos
harrydaytona
11-06-2009 23:41:34
Harry mi moto ahora va de PM, acaban de hacerle el motor entero y acabado el rodaje a recuperado los Cv perdidos, tiene 75500km ya la abuela.
Hasta ayer llevaba un escape Thunder por arriba, pero tal como están las cosas(una burrada de escandaloso), decidí volver a montar el de serie pues no tengo ganas de llevarme una receta de la urbana
lo que pasa es que venia de una speedtriple 1050 del 2005 y era bastante mas contundente abajo y que la T595, pero bueno, me conformo de momento con lo que llevo
Hombre, no sé... la T595 era una moto con muy buenos bajos- medios; yo a la mía le he puesto un filtro KN, el escape abierto por arriba y su correspondiente "tune", actualizado, en el 2006, y la moto va genial. No se que escape monta la tuya, pero una programación "racing" si no va acompañada de un mayor desahogo de escape sólo empeora las cosas... llévala a un conce y que te instalen la última actualización según el silencioso que tengas (eso es barato, gratis si quieren ser comerciales...), y de paso, limpia filtro de aire, y si quieres, puedes llevar los inyectores a un taller de coches diesel y que te los limpien-comprueben; yo se lo hice a la mía por 50€.![]()
[/quoter4r8qhii]
Harry mi moto ahora va de PM, acaban de hacerle el motor entero y acabado el rodaje a recuperado los Cv perdidos, tiene 75500km ya la abuela.
Hasta ayer llevaba un escape Thunder por arriba, pero tal como están las cosas(una burrada de escandaloso), decidí volver a montar el de serie pues no tengo ganas de llevarme una receta de la urbana![]()
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lo que pasa es que venia de una speedtriple 1050 del 2005 y era bastante mas contundente abajo y que la T595, pero bueno, me conformo de momento con lo que llevo![]()
![]()
[/quoter4r8qhii]Hombre, las speed tienen la curva de potencia distinta, y el desarrollo más corto; pero vuélvele a poner el thunder hombre... yo le tuve uno a mi primera Daytona (97´) e iba de vicio, y qué sonido..., de moto de verdad, no como las firebladeR1cacapovic
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Jaume
12-06-2009 08:55:59
harrydaytona
13-06-2009 11:05:47
ARGONZO
23-07-2009 10:24:43
trisónico
23-07-2009 10:53:49
Mencey
24-07-2009 21:15:38
Creo que la válvula IACV (Intake Air Control Valve) sólo actúa cuando el gas no está accionado. Si alguna vez habéis retirado la caja del filtro de aire habréis visto que las mariposas de las toberas de inyección permanecen cerradas si no se gira el mando del gas. Justo encima y por delante hay 3 tubitos conectados a una válvula con forma de abanico. Ésta es la que pemite, mediante un émbolo que sube y baja ayudado por un motor eléctrico (el stepper motor de los manuales ingleses), modular la cantidad de aire que pasa al motor con el acelerador cerrado y, por ende, es la que controla el ralentí. Sustituirla cuesta poco más de 100 euros en piezas y no creo, dado lo fácil del acceso, que la mano de obra lo encareciera mucho. Pero pienso que éste no es el origen de los tirones.
Por lo que he podido leer, el problema de las 955i es la sonda lambda. Mucha gente que la ha sustituído parece que ha eliminado el problema por completo. Se puede comprar aquí y es barato [urlgj6f8pqp]http://www.triumph-online.co.uk/dynojet-oxygen-eliminator-76423006-02-eliminator-2423-p.asp[/urlgj6f8pqp]. Mencey, en el texto de la web que acompaña a este chisme explica bastante bien a qué se deben los tirones con gas constante.[/quotegj6f8pqp]
a que se debe ???
Tarantulo
04-08-2009 13:52:10
Carlos790
04-08-2009 21:38:46
Mencey
04-08-2009 23:21:52
Te transcibo más o menos lo que dice en la pág. y lo que yo entiendo en función de otros sitios que he leído. Bájate ésto [url26ul9g1f]http://www.tuneboy.com.au/Support/TuneEdit_Documentation.zip[/url26ul9g1f]. en la p.29 explica lo que comento.
Se debe al empobrecimiento de la mezcla que genera la ECU por la información que recibe de la sonda lambda. Ésto ocurre cuando se va bajo de vueltas o se mantienen aperturas pequeñas del acelerador (típica punta de gas). En ese momento la centralita entra en un sistema de "bucle cerrado" durante el cual la mezcla aire-gasofa se va empobreciendo, generando los tirones. Se entiende que la idea es reducir los contaminantes al máximo, así que se instala la sonda y a correr. Si la desconectas la moto te marcará error de gestión con la inevitable lucecita en el tablero. El aparato de dynojet lo que hace es decirle a la centralita que todo es correcto y así ésta nunca entra en el bucle. Por lo cual, ni tirones ni testigo en el tablero.
Yo no lo he probado, pues mi moto es de la 1era serie de las tiger de inyección y éstas no llevan lambda, pero visitando diferentes foros creo que funciona.
Un saludo[/quote26ul9g1f]
de que año es la tuya ???
Tarantulo
05-08-2009 09:38:48
¿Puede ser que en el concesionario con el aparato que conectan a la centralita de la moto, el de la marca, se remapee ahora bien?.
Quiero decir, en los concesionarios de coches y motos están constantemente recibiendo actualizaciones...
Lo digo porque desde que me hicieron la revisión de los 20.000 Km ya no me da tirores. Desde hace unos 6 meses aprox.
¿Y que tal el TMAX como centralita inteligente?.[/quotedh63szzq]
Podría ser, pero piensa que se trata de un modelo descatalogado -955- y que han cambiado de fabricante para la ECU -la 1050 lleva Keihin y no Sagem como las nuestras- así que igual la marca está por mejorar temas de gestión electrónica a estas alturas. Pregunta en el taller si te cambiaron el mapa en la última revisión.
Lo siento, no conozco el TMAX.
Mencey, la mía es la 885i del '99.
hijarano
05-08-2009 12:26:14
xavikoala
05-08-2009 12:32:01
yo acabo de reprogramar para escape abierto y han desaparecido los tirones.[/quote16kfbnhm]
Se nota, eh???
hijarano
05-08-2009 15:11:30
yo acabo de reprogramar para escape abierto y han desaparecido los tirones.[/quote1y7u7edt]
Se nota, eh???[/quote1y7u7edt]
ya te digo, el motor se ha vuelto finisimo, antes era más ... tosco.
trisónico
05-08-2009 15:57:39
yo acabo de reprogramar para escape abierto y han desaparecido los tirones.[/quotexwuwcn7a]
Se nota, eh???[/quotexwuwcn7a]A mí también me lo han actualizado, y el motor está más nerviosillo. Los tirones los pulen bastante, pero no llegan a desaparecer del todo cuando la moto está bien caliente. Tampoco me da estallidos al reducir.
hijarano
06-08-2009 12:36:52
Mencey
06-08-2009 15:27:23
es verdad ahora ya no se pede la guarra como antes![]()
[/quote2t8zimai]
y el encanto que ha perdido
hijarano
06-08-2009 17:39:40
es verdad ahora ya no se pede la guarra como antes![]()
[/quoteoww00ov3]
y el encanto que ha perdido[/quoteoww00ov3]
los pedetes me gustaban, pero prefiero como va el motor ahora que antes.
Metroid
06-08-2009 17:41:45
hijarano
06-08-2009 17:51:39
Una repro a escape abierto siempre las afina y eso conlleva menos pedetes, pero ganas mucha finura y banda util![]()
[/quote3nc2u4ix]
la 1050 tambien se pede de serie?
ARGONZO
06-08-2009 18:55:55
hijarano
07-08-2009 10:29:26
Probado el aparatito y va algo mas fina en bajas revoluciones y solucionado el problema de que se me apagaba cuando entraba en ciudad y apretaba enbrague para poner primera, caia de revoluciones y paff (se paraba) )[/quote2kc6fl9k]
has perdido par a bajas vueltas? que tal acelera? consumo?
Metroid
07-08-2009 11:43:04
Una repro a escape abierto siempre las afina y eso conlleva menos pedetes, pero ganas mucha finura y banda util![]()
[/quote2cr9l3hc]
la 1050 tambien se pede de serie?[/quote2cr9l3hc]
Con escape muchisimo y con el de serie alguna vez soltaba alguno![]()
![]()
Mencey
07-08-2009 23:07:31
Probado el aparatito y va algo mas fina en bajas revoluciones y solucionado el problema de que se me apagaba cuando entraba en ciudad y apretaba enbrague para poner primera, caia de revoluciones y paff (se paraba) )[/quoteiomoc6yu]
vamos cuentaaaaaaaaaaaaaaaaa
talivan
08-08-2009 22:57:12
hijarano
18-08-2009 00:00:33
es verdad ahora ya no se pede la guarra como antes![]()
[/quote1zad9x8d]
retiro lo dicho, después de mi primer viaje con la reprogramación, he notado que cuando esta bien caliente se pede como una loca
Carlos790
01-09-2009 01:40:35
hijarano
02-09-2009 16:45:05
Mi Tiger 955 del 2.006 cada día se tira mas pedos con el escape de serie, ¿será la edad?.[/quote3gmq02cv]
eso es porque no le das todo lo que pide![]()
Mencey
02-09-2009 23:45:43
Mi Tiger 955 del 2.006 cada día se tira mas pedos con el escape de serie, ¿será la edad?.[/quoteu5jw020g]
eso es porque no le das todo lo que pide![]()
[/quoteu5jw020g]
yo se lo doy y ella me contesta
ARGONZO
03-09-2009 09:01:29
hijarano
03-09-2009 10:37:55
Bueno despues de unos dias con la moto y el aparatito nuevo, decir que la moto va practicamente igual en bajas, en altas diria que ha ganado algo, respecto al cosumo mas o menos igual, a la que pueda le pondre el blue flame con la repro, haber que pasa.
Por cierto ahora se tira mas pedetes, en bajas revoluciones[/quote2nv8cw5e]
pero no te ha quietado los tirones?
ARGONZO
03-09-2009 14:11:42
hijarano
03-09-2009 17:14:10
Los ha suabizado, piensa que los tironcitos que yo tenia eran casi inapreciables, por eso no he notado gran diferencia.
Lo que quizas he notado mas, es que en altas tira un poco mas[/quote9opu0qnp]
a mi con la reprogramacion para el escape el motor se convirtio en una dulzura desde muy abajo, hay si que lo notarás.
xavikoala
03-09-2009 17:25:51
hijarano
03-09-2009 17:51:20
yo creo que tendre que volver a reprogramar, los tirones han vuelto, no como cuando estaba de serie, pero si un poco mas que recien repro...[/quote1zpx9b82]
no se te habrá desajustado el TPS![]()
![]()
xavikoala
03-09-2009 17:55:53
yo creo que tendre que volver a reprogramar, los tirones han vuelto, no como cuando estaba de serie, pero si un poco mas que recien repro...[/quote2vjldblp]
no se te habrá desajustado el TPS![]()
![]()
[/quote2vjldblp]
El que?????![]()
![]()
hijarano
03-09-2009 18:02:28
xavikoala
03-09-2009 18:10:06
nada, un sensor que va por las mariposas, pero era una broma.
Lo que es raro que haya cambiado, no? acaso tenemos windows?[/quote1tdgfjgh]
No lo he pillado Hijarano, llevo un dia un poco espesito...
Pues no se si es windows, pero si que ha variado un poquito, no se si es normal, lo tendre que preguntar en BB..
23
16-09-2009 20:24:39
yo acabo de reprogramar para escape abierto y han desaparecido los tirones.[/quote1x5ce9b8]
[quote1x5ce9b8]ya te digo, el motor se ha vuelto finisimo, antes era más ... tosco.[/quote1x5ce9b8]
Perdona que rescate esto... mi pregunta es si influye en la repro que comentas el llevar puesto o quitado el dbkiller o si da igual...
Un saludo
hijarano
16-09-2009 22:20:27
23
16-09-2009 22:23:10
chumbita
28-01-2010 22:39:40
Carlos790
06-02-2010 19:10:12
corunaTiger
09-03-2010 16:13:56
trisónico
04-04-2010 19:02:01
no se si tiene algo que ver con el tema de los tirones pero ayer pude certificar que es cierto que [b3c2jkpgv]si dejas la moto 15 minutos al ralenti [/b3c2jkpgv]sin moverla se [b3c2jkpgv]RESETEA [/b3c2jkpgv]la centralita.
Hay usuarios que han comentado que con esto se soluciona el tema de los tirones.[/quote3c2jkpgv]
Antes se decía que 10', ahora que 15'. Vais subiendo la cuenta
xavikoala
04-04-2010 19:22:59
no se si tiene algo que ver con el tema de los tirones pero ayer pude certificar que es cierto que [b25wbnxud]si dejas la moto 15 minutos al ralenti [/b25wbnxud]sin moverla se [b25wbnxud]RESETEA [/b25wbnxud]la centralita.
Hay usuarios que han comentado que con esto se soluciona el tema de los tirones.[/quote25wbnxud]
Antes se decía que 10', ahora que 15'. Vais subiendo la cuenta[/quote25wbnxud]
yo la deje 20!!!!!!
Mencey
05-04-2010 16:27:37
hijarano
05-04-2010 17:02:28
xavikoala
05-04-2010 17:14:30
Mencey
05-04-2010 22:27:23
hijarano
06-04-2010 15:56:32
Ayyyyyyyyyyyyy mi gatita cuanto la hecho de menos[/quote3a76r5zz]
dale un tratamiento rejuvenecedor
trisónico
07-04-2010 13:41:40
Cuando este por Barcelona, tengo que pasarme por BB, porque cuando me reprogramaron la centralita los tirones desaparecieron, pero desde hace un tiempo han vuelto, no tan acusados, pero.....ya hable con el Dr. y me dijo que "no problem" otra vez a enchufarla y andando....[/quote1jnqy9m5]
No sabía que la informática fuera como la cirugía estética, que te estiran los pellejos pero luego se vuelven a arrugar.
xavikoala
07-04-2010 13:55:38
Cuando este por Barcelona, tengo que pasarme por BB, porque cuando me reprogramaron la centralita los tirones desaparecieron, pero desde hace un tiempo han vuelto, no tan acusados, pero.....ya hable con el Dr. y me dijo que "no problem" otra vez a enchufarla y andando....[/quote1j72owtg]
No sabía que la informática fuera como la cirugía estética, que te estiran los pellejos pero luego se vuelven a arrugar.[/quote1j72owtg]
Yo tampoco, creia que una vez reprogramada no hacia falta nada mas, pero ya te digo, que los tirones han vuelto, es muy poquito, pero estan...
Jaume
07-04-2010 14:32:31
xavikoala
07-04-2010 14:43:25
hijarano
07-04-2010 21:35:27
xavikoala
08-04-2010 12:01:52
yo no se si será porque se desprograma algo o por que se desajusta componentes pero si que es verdad que pierde finura o redondez de funcionamiento con el paso de los kms.[/quote3g88spfv]
garcias!!!! ya creia que tenia algo "jodido"....
hijarano
09-04-2010 14:53:54
yo no se si será porque se desprograma algo o por que se desajusta componentes pero si que es verdad que pierde finura o redondez de funcionamiento con el paso de los kms.[/quote2r20ptoo]
garcias!!!! ya creia que tenia algo "jodido"....[/quote2r20ptoo]
este es parte del encanto Tiger
xavikoala
09-04-2010 15:11:59