fiabilidad mecanica de triumph y dimensiones de la moto

hola a todos , mi problema es el siguiente , vengo de las motos japonesas , honda cbr 600 sin ir mas lejos, de la que siempre he estado muy orgulloso , pero me han detectado un problema en mi cadera y tengo que llevar una moto estrecha y baja y me han hablado de la deportiva 650 de triumph , que desconozco por completo , me gustaria que me hablarais de su fiabilidad mecanica y de sus dimensiones ya que la cbr me queda ancha y no puedo hacer mas de 60 km sin dolores ... ahora tengo una shadow 1100 , pero lo mio son las deprtivas ... bueno espero que me entendais y me digais algo sincero al respecto de estas motos , por cierto tengo 41 años por si os sirve de referencia y llevo toda la vida " pilotando " un saludo.

¿seguro que te interesa una postura deportiva como la de la Daytona?

No estoy seguro, pero la daytona 675 debe ser aun más estrecha. Imagino...

La triumph Daytona 650 es 4 cilindros, sera tan ancha o quizás mas que la CBR, otra cosa será la daytona 675 que es tricilíndrica y ya por ese motivo es mas estrecha, ahora si quieres una moto estrecha te aconsejo un moto bicilíndrica, llámese Ducati o KTM

[quote2pnndau5]tengo que llevar una moto estrecha y baja[/quote2pnndau5]La 675 estrecha, estrechísima, pero alta altísima. Lo más bajo que se me ocurre es la Monster, pero no sé cómo será de estrecha. O búscate una española, que son de lo más estrechas.

O búscate una española, que son de lo más estrechas.[/quote1t8cda62]

cierto

Tio si dices k andas jodio de la espalda, LA DAYTONA 675, TER MANDA A LA SILLA DE RUEDAS, ES UNA RR, uy como tal es postura de y para circuito, si kieres una linea más Sport k una custom, te diria k la Sprint ST, pero ésta es una 1050, y de anchura como la cbr o más y también es altita.... la Daytona 675, es muy estrechita, pero altita y como te digo radical... mirate algo en clásico o en Naked, una Trhustor, es bajita y relativamente estrecha... y si kieres más C.Vs pues la Street 675 o la Speed 1050... y como /Sport/deportiva/polivalente la tiger 1050 (AUNQUE ESTA SI K ES BASTANTE MÁS ALTA), o la futura TIGER 675..... pero vamos, k si andas jodio de la espalda...yo me iria por una en la k la posición de conducción sea lo más erguida posible.. (la familia Bonneville, por ejemplo)

En cuanto a su mecánica..
MIRA AKÍ[/url39wvayjo]

¿seguro que te interesa una postura deportiva como la de la Daytona?[/quote3i743z7h]
la postura deportiva segun los medicos no me perjudica pues lo que le ocurre a mi cadera es que al tener coxiartrosis es como si fuera la de una persona de unos 65 años y se cierra prematuramente , de ahi que no pueda abrir bien las piernas y las fuerce , por cierto donde puedo conseguir medidas de separacion de anchura entre estriberas? gracias

La triumph Daytona 650 es 4 cilindros, sera tan ancha o quizás mas que la CBR, otra cosa será la daytona 675 que es tricilíndrica y ya por ese motivo es mas estrecha, ahora si quieres una moto estrecha te aconsejo un moto bicilíndrica, llámese Ducati o KTM[/quote2e01y98o]

hola, las ducati siempre me han llamado la atencion , pero no me han hablado muy bien de su fiabilidad mecanica ni de lo caras que son de repuestos y reparaciones incluso en foros especificos , mirare la 675 que en fotos parece muy estrecha , gracias

[quote1a8zyvb5]tengo que llevar una moto estrecha y baja[/quote1a8zyvb5]La 675 estrecha, estrechísima, pero alta altísima. Lo más bajo que se me ocurre es la Monster, pero no sé cómo será de estrecha. O búscate una española, que son de lo más estrechas.[/quote1a8zyvb5]

hola, lo de estrecha me interesa en medidas de anchura de separacion entre estriberas decidme si lo puedo averiguar en algun sitio que salgan las dimensiones , la altura no me preocupa porque se pueden hacer cosas al igual que en lo radical, las tijas son trabajables igual que las bieletas de altura o el subchasis...pero no puedo estrujar la moto para reducirle el ancho entre estriberas... gracias

O búscate una española, que son de lo más estrechas.[/quote3unzrwdo]

cierto [/quote3unzrwdo]
hola otra vez... me imagino que llo de la española es cachondeo , por que no conozco ninguna moto de gran cilindrada española , gracias de todos modos.

Pues sin rebuscar mucho la españolísima Derbi Mulhacen 659

....hombre tanto como españolísima... el motor el ROTAX, DEL GRUPO APRILIA, k montan las BMW f 650, las yamahas xt 650, las aprilia pegaso 650, las gileras no s´´e ké )no me acierdo del modelo, pero es clavao a la Derbi----vamos... k de ESPAÑOLÍSIMA, no tienee ya ni el nombre, te recuerdo k derbi pertenece al GRUPO APRILIA, desde hace algunos añitos.....

Actualmente, las únicas marcas k siguen siendo del territorio, son las del Off Road, Gas Gas, y poco más.... por que te recuerdo k Montesa es del grupo HONDA....

Bueno PULPI me vengo a referir que es
Derbi,... ¿que moto se podría decir que es 1oo% de una nacionalidad en los tiempos que corren hoy en día en todos sus componentes?

No, si no me refiero por sus componentes... a Derbi lo único k le keda de la marca emblemática k fue, es k siguen estando en Martorelles... por lo demáas todo es grupo Piaggio, hasta sus directivos, son todos Italianos, los "de Akí" sólo están para apretar tuercas y embalar... porque como te digo, TODO LES VIENE YA MONTADO DE LAS FÁBRICAS DE PIAGGIO, (incluidos los motores), Tengo un par de colegas k curran en la Derbi, y es como la Seat, abren los paquetes y los atornillan, aquí hace años, k dejaron de diseñar y de producir.....(fijate k incluso las motos de carreras, son las Aprilia RSA, con otros colores.....)

Cuando vi la primera vez la 675 me sorprendio lo estrecha que es (sobretodo comparada con la mia, Daytona 600) yo creo que andara mas o menos como la Ducati 848.

De la fiabilidad no tengo referencias de la 675, la mia no me ha dado ni el mas minimo problema.

Las Daytonas 600/650 tiene poco o nada k ver con las 675... para empezar las 600/650 eran tetracilindricas (4 cilindros) y la 675 es tricilindrica (3 cilindros), vamos k no se ha aprovechado nada de las versiones anteriores de las Daytona, la 675, se diseñó completamente nueva, de arriba a abajo, desde el motor hasta la parte "ciclo"....y como anécdota os comentaré k es diseño EspañOL...... PRESENTACIÓN DAYTONA 675 CUP[/url332q5ha5]

Yo tengo la Daytona 600 que es clavada a la 650 y es bastante ancha y gordota. La 675 triple es muuuy estrecha y creo que te iría bien. ¿Fiabilidad? Se ha hablado largo y tendido sobre esto en el foro y hoy por hoy no hay marcas poco fiables (hablo de japonesas y europeas) sino usuarios que las destrozan. Prueba la 675 y luego nos dices...

Tio si dices k andas jodio de la espalda, LA DAYTONA 675, TER MANDA A LA SILLA DE RUEDAS, ES UNA RR, uy como tal es postura de y para circuito, si kieres una linea más Sport k una custom, te diria k la Sprint ST, pero ésta es una 1050, y de anchura como la cbr o más y también es altita.... la Daytona 675, es muy estrechita, pero altita y como te digo radical... mirate algo en clásico o en Naked, una Trhustor, es bajita y relativamente estrecha... y si kieres más C.Vs pues la Street 675 o la Speed 1050... [/quoteo4z6rj5f]

Yo particularmente me iria por la street 675 super estrecha y no es alta.

Te digo que la daytona es muy alta.