no vuelvo a montar un 180 detras, COOOOOÑO

pos eso y por si alguien seguia dudando con este tema, que en vez de montar el 190 e vuelto a montar un 180, y joder, con esta monta la moto es mucho mas rapida, coño, y yo lo que quiero es que sea mas lenta, coño, que la carretera no esta pa bromas, pa la proxima montare un 200 y ya veremos si con esa asienta un poco la cabeza la puta moto, por cierto, los neumaticos que e montado son unos michelin pilot road y son cojonudos tanto en agarre como en agilidad, no se como coños hay gente que dice que son una mierda.

Ponle uno de tractor

Ponle uno de tractor [/quote2lu9rl82]
Pero ten cuidado que te rozará un poquillo con el guardabarros...

Con las ruedas mas o menos anchas, no vas a correr mas o menos. el ancho de rueda se calcula en proporcion de la potencia de la moto. Pero si que vas a tener mas huella de neumatico sobre el asfalto con una de 190 que con una de 180 (con el mismo neumatico es decir con la misma forma del mismo).

Tienes que tener en cuenta y esto es importante, que cuanto mas estrecho es el neumático mejor gira, a igual inclinacion de la moto.

Espero que te sirva.

saludoooooos

No estoy de acuerdo.

Primero ¿De que llanta hablamos?... de una 5 1/2 pulgadas... pues 180 es su medida, montar un 190 no es aconsejable sólo si la llanta es de 6", pero no es el caso. Aunque sea equivalente, el neumático no se fijará a la llanta de igual forma y su comportamiento nunca será el adecuado.

Segundo El 190 es más pesado, lento y para uso en la calle no compensa tener más huella en el asfalto, porque realmente no tienes más huella apoyada... ¿Alguien de por aqui sobrepasa el perfil del neumático en carretera convencional?... digo sobrepasa como sucede en tumbadas bestiales en circuito, no llegar... eso demuestra que no hay más goma sobre el asfalto, me refiero a los neumáticos rácing que son los que más goma apoyan en curvas. Los ruteros son demasiado planos para mi gusto y se llega el borde de muy fácil manera.

Yo llevo 180 y ni pienso probar el 190 como probé en mi anterior montura... tiré el dinero porque disfrutar, disfruté menos.

Vsssss

estoy completamente deacuerdo con eutimio, un 190 en carretera abierta no se aprobecha ya que estas medidas solo se aprobechan en grandes inclinadas y eso solo se puede hacer en un circuito cerrado, por cierto, la llanta de mi daytona es de 6" y no de 5,5" por lo que si se puede montar un 190 y un 200 cosa que en la 5,5" no se debe.

Talivan , el problema tuyo no es de neumaticos , prueba a limitarla XDDDDD, YA VERÁS COMO ASÍ VAS MÁS LENTO.

y porque no prueba a montar elñ 240 de la rockett????

y porque no prueba a montar elñ 240 de la rockett????[/quote3b08059y]
Tienes razón PULPI y si no le llega que le meta doble perfil.

Si quieres correr menos quita una pipa de bujía.

o dale menos al gassss

o vendela,jajaja

hostias... y k tal si no pasa de 1.....????

pero que ganas teneis

estoy completamente deacuerdo con eutimio, un 190 en carretera abierta no se aprobecha ya que estas medidas solo se aprobechan en grandes inclinadas y eso solo se puede hacer en un circuito cerrado, por cierto, la llanta de mi daytona es de 6" y no de 5,5" por lo que si se puede montar un 190 y un 200 cosa que en la 5,5" no se debe.[/quote1lvyc39b]

Es cierto.

Por un momento se me olvidó que instalaste monobrazo y pensé que era como la mía, de 5,5".

No me fijé en tu avatar.

La 190 en 6"... de fábula.

La 190 en 6"... de fábula. [/quote1imoumzf]

por supuesto, el 190 en esa llanta va perfectamente bien pero con un 180 haces a la moto mas rapida en los cambios de direccion, y de veras se nota y mucho, la verdad es que ya lo note en otra monta que hice pero en aquella ocasion le heche la culpa a los neumaticos ya que eran de la marca esa tan bien conocida como TOMAHACK, pero claro, ahora con unos michelin e vuelto a comprobar que todo se debe a la monta del 180, en fin, a partir de ahora montare siempre el 190 que va peor y asi me lo pone mas dificil.

Lo que hay que leer......... necesitas una Churruki GS 500.

Hombre un 190, y mejor en perfil 55, siempre te dara un extra de agarre en tumbadas a saco. Para calle, pues yo no lo pondria, por coste y por perder algo de agilidad.

V´sss...

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Lo que hay que leer......... necesitas una Churruki GS 500.
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EHHH! Sin pasarse que todos tuvimos un comienzo.

Yo que tu le pondría un neumatico de los de Formula 1, al estilo HD night road, así no te va a hacer falta ni tumbar.

Lo mejor es que te pilles un "scutres" de tres ruedas. Con eso no tienes que plantearte si pillas el 190 0 180, solo si puedes ir a más de 120 km/h.............................jejejejejejejeje

Lo que hay que leer......... necesitas una Churruki GS 500.[/quote2pocxcgs]

no te lo niego, cada vez estoy mas concienciado que las maquinas que tenemos con tropecientos cavallos debieran estar prohibidas, creo que cuando tenga pasta pa cambiar de moto comprare una machocustom.

China o coreana?

En el Eroski hay unas mu bonicas por menos de 2000

En el Eroski hay unas mu bonicas por menos de 2000 [/quote2wl416gp]

no me jodas, mañana mismo voy a ver cuanto me dan por lamia

En el Eroski hay unas mu bonicas por menos de 2000 [/quotec35wbqbg]

no me jodas, mañana mismo voy a ver cuanto me dan por lamia [/quotec35wbqbg]

No hay cojones

ein!!! si ves que tal, a ver la posibilidad de que puedas sustraer a la tasación las pastas... oñe... que ando como loco intentando encontrar carenados para circuito... y me da yuyu

Ponle un corrector ortográfico a tu dedo índice.

Y aprovechando este post , con permiso de talivan ,¿ en la llanta de la SPRINT 1050 se le puede montar un 190?, ó no vale la llanta por el tema de ser 5.5" porque me parece que la 1050 lleva 5.5". .

Chicho por poder se puede montar, pero te quedara deformada y la moto será mas lenta en los cambios de dirección.
Me parece que para montar un 190 necesitas una llanta de 6" en la garganta.

Ya Jaumet lo de la lentitud en los cambios de dirección me parece a mi , que esta subsanado , por el cambio de gomas ; en este momento tengo montadas unas PILOT POWER y la moto venia con unas BT 020 así por lo tanto la moto cambió radicalmente en el tema de agilidad , pero yo lo que quiero saber es si se puede montar ó no una goma 190 en la llanta en cuestión y si se le va a notar esa deformación a la que haces tú referencia en tú anterior mensaje.
SALUDOS DE NUEVO Y GRACIAS.

Y aprovechando este post , con permiso de talivan ,¿ en la llanta de la SPRINT 1050 se le puede montar un 190?, ó no vale la llanta por el tema de ser 5.5" porque me parece que la 1050 lleva 5.5". . [/quote7rzwv7kt]

por poder se puede montar pero otra cosa muy distinta es que funcione bien, como bien a dicho jaumet, el montar un 190 en una llanta de 5,5" de garganta hara que el neumatico se deforme, cuadrandose en poco tiempo y empeorando la agilidad de la moto, si es verdad que si montas un 190 en perfiles mas altos como 55 0 60 reduciras bastante todos los inconbenientes pero como montes un perfil 50 te puedo asegurar que sera todo problemas.

Chicho ya te a contestado Talivan, de todas formas de una marca de neumaticos a otra hay diferencias en ancho, el 180 de michelin parece un 190 de pirelli, si quieres hacer experimentos con el 190 no montes michelin que de por si ya son mas anchos que el resto.

Yo tengo entendido que los michelin son algo más "picudos" y por eso son más nerviosos. Por otro lado, si bajas el ritmo ya no es tan nervioso... así que deja de echarle la culpa a la goma, si quieres corre, y si no pues no corras...(ponertelo difícil???)