Fallo en mi Bonni

Hola, ayer cogi mi bonni despues de 15 dias parada, y como estaba muy fria le deje el aire sacado mas rato de lo normal porque si lo metia se venia abajo e incluso se paraba, y ya no se si es que la he ahogado o por el contrario puede ser un problema mas grave. Por favor si alguien sabe como podria solucionarlo sin tener q llevarla al taller que me de su opinion,gracias.
Por cierto esta mañana la he arrancado y con el aire sacado solo mantiene las mil vueltas y si voy a abrir gas se para.

Un Saludo

lo de "aire sacado" te refieres a que has accionado el starter verdad ?

si es asi, yo con la bonni lo que hago es arrancarla normal, esta un rato a 1000 rpm y luego acciono el starter a la 1º posicion, hasta que llega a unas 2500 rpm, luego dejo el starter en posicion normal y ya tiro millas, aunque le questa entrar en calor un poco.

no se si te ayuda...

No habras tocado el tornillo regulador? es negro y está mas abajo del starter, segun lo giras en un sentido u otro suben o bajan las revoluciones del motor

La he conseguido arrancar y he tocado el tornillo regulador 1500 rpm,la he dejado un rato arrancada y todo bien,despues he bajado a 1000rpm, me he dado una vuelta pequeña y de nuevo la moto se viene abajo y se para, despues de eso no consigo arrancarla

Tu moto es de carburador o de inyeccion?

De carburacion

Pero no la dejes a 1000, una vez en caliente deberia estar entre 1300 - 1500 rpm's diria (ahora no tengo el maual, pero si lo miras alli te lo dirá) aun asi en invierno diria que es mejor que tenga el ralentí un poco más alto que en verano.

Pero no la dejes a 1000, una vez en caliente deberia estar entre 1300 - 1500 rpm's diria (ahora no tengo el maual, pero si lo miras alli te lo dirá) aun asi en invierno diria que es mejor que tenga el ralentí un poco más alto que en verano.[/quote1rjmbsy3]

Yo no llevo cuentarrevoluciones. Voy de oído, pero desde luego por lo menos a la mía (también de carburación) le cuesta lo suyo calentarse, tengo que ir con el starter medio metido dos o tres semáforos.
No sé si es normal o está mal carburada.

Justo eso es lo q le pasa a la mia,pero tengo q ir mas rato con el estarter. Si esta mal carburada,se arregla facil? o hay q gastarse la pasta en el taller

Una de la ventajas de las EFI
Yo la arranco sin tocar nada. Me pongo el casco y a circular.
Siento no ser de mucha ayuda. Creo que se tendría que carburar.

Justo eso es lo q le pasa a la mia,pero tengo q ir mas rato con el estarter. Si esta mal carburada,se arregla facil? o hay q gastarse la pasta en el taller[/quote2f3akqwu]

Supongo que tendremos que ir al taller. Si es sólo carburar espero que no sea mucha pasta.

No obstante,el tornillo regulador desde la posicion de cerrado q debe de estar a dos o tres vueltas, o hay que girar a la derecha hasta q se mantenga el ralentí?

No obstante,el tornillo regulador desde la posicion de cerrado q debe de estar a dos o tres vueltas, o hay que girar a la derecha hasta q se mantenga el ralentí?[/quotevs96vlld]

Hay que ir girando despacio a la derecha hasta que aguante el ralentí a tu gusto, pero hay que hacerlo con la moto en caliente.
Y tal como se ha comentado anteriormente, yo en invierno lo tengo un poco mas alto que en verano.

si no tienes cuentarev's lo mejor si ves que no te va del todo bien "con la oreja" es ir a un mecanico de confianza y que te lo mire

Por fin creo q se ha solucionado el problema. Ayer un amigo q esta puesto en mecanica, le dio una carga a la bateria q estaba lista y cambio las 2 bujias,despues arranco bien y a continuacion se pusieron los colectores incandescentes, realmente estaba ahogada.

me alegro que haya sido solamente esto, ahora carretera y manta !!!