Baflectomización Speedmaster (sencillo y barato)

Dado que unos TOR valen 300 leurillos y hay crisis, he probado una sencilla modificación y el resultado no está nada mal. En ralentí el sonido gana en graves, sin aumentar mucho en decibelios. Es cuando damos gas cuando ganamos en sonido de manera considerable, por lo que lo recomiendo a quienes como yo opten por una solución más económica y menos "agresiva".
Tiempo aproximado 4 horas incluyendo desmontaje y montaje (15 min)

NOTA Sólo se ha modificado la salida del escape.

Lo primero que he hecho, después de desmontar los escapes, es cubrir la zona donde voy a trabajar con cinta, para evitar en la medida que pueda posibles daños con las herramientas.

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He empleado una broca de cobalto de 6,5 mm, pero para poder llegar sin rozar he tenido que colocar un prolongador. Supongo que con una broca más larga puede ser igual, aunque así creo que se evita más el pandeo y la posibilidad de romperla.
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Realizamos taladros lo más juntos posible, y rompemos después con un cincel y martillo las uniones que quedan
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Sacamos el tubo con una vicegrip o similar. A través del hueco vemos el siguiente disco con su tubo, que queda a unos 15 cm de donde estamos trabajando.
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El hueco resultante lo vamos a mecanizar con una fresa para desbastado y posteriormente con lija.
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El corte lo he hecho aquí, y no pegado a la pared del tubo porque al hacer el primer agujero me he topado con que el escape no es como habían puesto en el foro triumphrat, posiblemente por referirse a modelos anteriores al 2007. Como podéis ver, en mi caso parece que este tramo de silenciador está compuesto por los dos discos con su tubo, que van solidarios con el cilidro perforado rodeado de fibra,
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Una birra por el curro

Tu moto es de carburación?, cuentanos que tal suena

Buen tutorial!

Yo hice algo parecido pero un poco mas a lo Cromañon con los tubos de la Sportster de mi hermano...
Con la mía preferí guardar los originales para la ITV y comprarme unos abiertos.

Mi SM es de inyección del 2008. Por lo que leí en todos los foros normalmente los escapes constaban de un disco soldado a cordón a la salida, otro con tan sólo cuatro puntos de soldadura en el interior y finalmente el tubo perforado recubierto de fibra como amortiguador acústico. Este no fue el caso, y ante la posibilidad de encontrar más dificultades si trataba de sacar el tubo perforado, decidí dejarlo como está.

Cantabria, los escapes ahora suenan, cosa que no hacían antes. No es escandaloso y por supuesto no llegan al nivel de unos TOR, pero lo bueno es que seguro que pasan la ITV. Cuando paso cerca de un coche o por un tunel es una gozada recibir el eco. Supongo que al ser los largos se oye menos (quedan más atrás ). Otra cosa que también ha mejorado cuando quito gas petardea un montón

En cuanto a la respuesta del motor, no ha cambiado mucho, lo que era de esperar abriendo sólo la cola del escape. Acaso un mínimo de vueltas menos a altas revoluciones para la misma velocidad

Buen trabajo haber si me animo y le meto mano a mi speed .

yo ando mirando a ver como se puede hacer eso con la monster

yo ando mirando a ver como se puede hacer eso con la monster[/quote1bxhycvj]

Saludos Mulder Yo antes de meterle mano me documenté todo lo posible. En tu caso, apuesto a que ya alguien lo ha hecho y lo ha colgado en internet...

en eso ando!! pero esque los ducateros son gente mu rara. caso todo el mundo cambia y se pone unos termignoni y listo. la gente que anda de sobrá..

¿Quién dijo crisis?