Fallos batería Bonnie inyección
ruybol
07-01-2009 23:25:28
Esta es la tercera vez que me deja tirado la batería de mi bonneville...y no tiene ni un año.
Me han dicho en el taller que la puedo llevar a cargar y si entra dentro de unos baremos (que ocurre una vez cada 142.537) me la cambian. Pero que la marca no da garantía sobre la batería.
Por lo visto no soy el único y parece ser que esto se debe al frio y al cambio de tipo de batería que han hecho al pasar de carburación a inyección-cagadón por parte de triumph (ácido a seca).
El del conce me recomienda que me ponga una del modelo antiguo....sabeis que modelo es y si hay que hacer algo especial? por lo visto es algo más grande y hay que hacer nosequé con la centralita...
El tema es que todo esto me huele a chamusquina...no era que los vehículos tenían una garantía por ley??
Saludos, y perdonad el cabreo...llevo 2 horas a 0ºC que no sé ni como he desmontado el sillín.
A mi también me dijeron que la bateria no entraba en la garantía, si te sirve de consuelo.
nainser
07-01-2009 23:44:57
No entiendo.
Triumph no da garantia por la bateria, pero si la compras en el repuesto de las esquina, te dan dos años,....., igual, peleando un poco mas.
aircooled
08-01-2009 00:10:52
Hola lo que si te puedo decir, es que a mi me paso pero con el coche y me cambiarón por una nueva.
Supongo que por una motocicleta deberia ser lo mismo.
Yo tambien tengo una injección, y de momento bien (toco madera).
Si no recuerdo mal creo que en mecanica general se hablo algo sobre las baterias y no son muy caras.
Paciencia, que eso tiene facil solución.
aircooled
08-01-2009 00:27:31
ruybol
08-01-2009 11:44:54
Muchas gracias a todos,
He estado mirando y.... sabeis la diferencia entre la "YUASA YB 14L-A2" que llevan algunas y la "YUASA YTX12-BS" que es la que dice motoralia que lleva una bonnie?
P.D. Aircooled esa moto que tienes en las fotos no me ha dejado dormir...que moto es?
astburyrock
08-01-2009 12:08:11
YTX12-B, es la montan las Bonnie de carburación; la he tenido que cambiar hace pocos dias; la diferencia entre ambas, no se cual es.
aircooled
08-01-2009 20:19:36
P.D. Aircooled esa moto que tienes en las fotos no me ha dejado dormir...que moto es?[/quote25iv2p84]
Mirate esto empezamos hablando de una y acabamos hablando de ella.
viewtopic.php?f=13&t=27816&start=20
Por cierto ya nos contaras como se acaba el tema, ya que como te dije tengo otra igual y me interesa. Y sobre todo el tema de la bateria si hay que cambiar o tocar algo para poner la misma bateria que lleva la de carbuarcion.
Saludos
ruybol
08-01-2009 23:28:01
Vale...osea que va a ser que
-La"YB..." es la que llevan las de inyección, más pequeñas, en seco, sin posibilidad de mantenimiento y por lo que parece más sensibles al frio. Se activan desde que las fabrican...por lo que ya llegan al dueño con algún tiempo.
-La "YTX..." es las que llevaban las de carburación, un poco más grande, con vasos, etc... y mejores. Eso me ha dicho el del taller.
La solución es cambiarla por una de las antiguas...solo hay que colocar de otra forma la centralita que hay al lado.
A ver cuanto me dura la recarga y si no la cambio.
Un saludo,
Yo tengo una speedmaster de inyeccion y tambien se me ha ido la batería, justo con los fríos que acaban de llegar. Al parecer la temperatura les afecta más de la cuenta. El mecánico de Britannia me ha comentado que los de Triumph han sacado un dispositivo??? para que no pase esto, pero no lo tiene muy claro. Hoy la voy a recoger, si deja de nevar en Madrid, y a ver si puedo enterarme de algo más.
De todas formas me parece una cagada de Triumph que monten esas baterías (mi moto tiene 3.500 Km y 6 meses). ¿Y en U.K. es que no hace frío y no se joden?.
Lo de esta marca a veces es para matarlos. Os cuento lo que me ha pasado hoy ya que está la moto en el taller les digo que me monten la palanca de cambio doble, que sólo tardaron 3 meses en traerme, y resulta que la rosca que la une con la varilla de reenvío está hecha en sentido contrario???. ¿Cómo es posible?. Por supuesto no se puede montar. Ahora a devolver la pieza y esperar otros tres meses.
MANRI
13-01-2009 19:36:38
Año y medio de la mía, inyección, parada y arranques con cortos recorridos generalmente y por ahora, toco madera, ningún problema, es una de las 10 primeras que enviaron a España de inyección, ....igual las bendijo The Queen !
He ido a Britannia a recoger la moto y me han enseñado el invento de Triumph para solucionar el problema de las baterías del que estamos hablando. Se trata de un cargador de baterías que se enchufa a la red eléctrica. Sólo hay un problema en mi garage no hay un puñetero enchufe cerca de la moto.
Os dejo el enlace de la web de accesorios de Triumph UK (espero que salga), en la página española no aparece. Se llama Triumph Battery Optimiser y cuesta 39.99 libras (será porque estamos en rebajas).
http://www.triumph.co.uk/uk/clothingAcc ... aspx?GID=2
Optimizador de batería lo llaman!!! Tendrán cara dura. Yo soy ingeniero y me da vergüenza ajena ver lo que hacen los colegas ingleses ¿ o debería decir británicos? Chapuza total, pero es lo que hay.
Voy a ver si investigo entre mis contactos que saben de baterías y encuentro una de mejor calidad. Ya os comentaré.
miguelvaloz
13-01-2009 21:16:50
Si haceis pocos km,s con un cargador del Lidl de 17 eur. os podeis ahorrar muchos disgustos y baterias, poniendola a cargar cada 40 dias aprox. sobre todo en invierno . Y cuando la cambieis poned una de la mayor capacidad que podais ( antes la marca "fulmen" estaba muy bien de precio y resultado pero hace años que no soy un uñas negras pofesional y ahora no lo se, sin embargo de las "tudor no guardo buen recuerdo de ellas).
Si te has quedado sin batería 3 veces lo mejor es que la cambies, porque ha perdido capacidad, si no te lo hacen en garantia
, por lo menos que te la recarguen y mientras vas tirando unos dias
, miras su capacidad ( cuanto mayor mejor) y las medidas y te compras una donde te de la gana y se la instalas.
Ojo, recargala o dale uso ( con un buen viaje) ya que no viene cargada al 100% y a los pocos dias volveras a estar igual, te la cargarás de nuevo, por eso algunas baterias duran tan poco, las descargas no le sientan bien...
Vicenç
13-01-2009 23:13:03
pués ya me esias tocando........las baterias!
hoy no se ha puesto en marcha mi America.....ha venido la grua de asistencia y a la primera con su bateria.....
A ver quien se explica que mi moto con 10 meses y 17750 kms no carga suficiente (¿es que no le hago suficientes kms?)
la he dejado para que me la recarguen,pero un cargador como solución....ya les vale!
Saxifrage
14-01-2009 11:50:57
Bonneville Black de inyeccion (2008). Con 5000km me ha dejado tirado 4 veces sin batería (sin avisos, me arranca, le hago 10 km, me paro y tururú, a tomar por saco). Llevo 4 baterías, la de serie y dos más. La moto lleva acumulado un total de 2 meses de tiempo en reparación en taller desde mayo de 2008. Actualmente en taller con el mismo comportamiento, con la batería puesta hace 15 días. Se le cambió el regulador de corriente en septiembre y la batería aguanto hasta diciembre (record absoluto de permanencia de batería en moto).
Sinceramente, estoy hasta los eggs del asunto. Si el problema es que las baterías de serie no molan, que la casa las sustituyan en concesionarios oficiales y punto. Está es la última vez que admito ese mismo fallo sin pasar por el OMIC y poner la correspondiente denuncia. Se que no tengo posibilidad de devolución de la moto, pero como apetecería.
MOTARD1967
14-01-2009 12:46:58
Para que dure la batería un poco más en invierno existe el antiguo método de colocar un cartón u otro material que no sea conductor de la electricidad bajo el caballete o pata de cabra, no hay masa por lo tanto se descargan menos.
miguelvaloz
14-01-2009 20:48:47
Para que dure la batería un poco más en invierno existe el antiguo método de colocar un cartón u otro material que no sea conductor de la electricidad bajo el caballete o pata de cabra, no hay masa por lo tanto se descargan menos.[/quotewzgftunv]
¿Y el reloj de la moto no consume 
'
Mejor desconectar el cable negativo señalado como " -" en el borne de la batería
jesusvell
15-01-2009 12:13:27
A mi también se me descarga a los 30 dias aprox.
La primera vez fué al mes y medio de comprarla (era invierno). Así voy tirando con el Optimizer. Lo que no entiendo es porqué a unos se nos descarga y a otros no? (siendo todas de inyección, claro). La he mirado bién y no tiene absolutamente nada de derivación. Lo único que he encontrado es que el regulador a ralentí = 14.5v pero a 300 revoluciones se pone en 13.5v.
Creo que puede ser el regulador.
Retana83
15-01-2009 13:32:11
Buenas! Efren a ti te ha dado la Bonni algún problema de este tipo?? (Tema de bateria) La piyo la mia en febrero ya la tengo pedida en Bikerland, tengo unas ganas. Pero como empezeos con estas historias, no me gustan nada. Joder con la inyección! yo creía que ivan a ser todo ventajas!
Saludos a toda la peña del foro!
MOTARD1967
15-01-2009 16:22:24
¿Y el reloj de la moto no consume '
Mejor desconectar el cable negativo señalado como " -" en el borne de la batería
Estamos hablando de una bonneville, esta carece de reloj (horario creo que te refieres), y para paradas largas se puede desconectar el borne de la batería, pero a diario es un poco complicado por el sistema de tornillería que lleva el asiento para acceder a la baatería.
junior
15-01-2009 16:37:20
yo tengo una bonnie t i00 del 2007 de carburadores, y no he tenido ningun problema de bateria, no se si la inyeccion consumira mas y por eso se agotan antes.
totalmente de acuerdo con que el sistema de quitar el asiento es un coñazo.
¿tanto costaba poner un asiento basculante con llave?
hablamos de motos de 9000 euros, no de ciclomotores
miguelvaloz
15-01-2009 21:11:24
¿Y el reloj de la moto no consume '
Mejor desconectar el cable negativo señalado como " -" en el borne de la batería
Estamos hablando de una bonneville, esta carece de reloj (horario creo que te refieres), y para paradas largas se puede desconectar el borne de la batería, pero a diario es un poco complicado por el sistema de tornillería que lleva el asiento para acceder a la baatería.[/quotez5o9c10c]
Sí, me refería al reloj horario. Pero no en concreto de la bonneville, si no de todas en general. Lo de desconectar el borne es para periodos de mas de 15 dias aprox. claro que seria un jaleo desconectarla a diario, para eso se instala un desconectador de baterías y listo. Una batería auanta 2 o 3 semanas la carga perfectamente, con tiempo frio menos, si se tiene que desconectar a diario existe algún fallo. 
sandemans
15-01-2009 21:59:28
A alguien le han puesto un regulador nuevo que no haya que cambiar la bateria cada mes?Estoy dentro de los 6 meses dnd devolver la moto y me gustaría saber(si alguien sabe de esto) si hay solucion o solo hay que joderse con una moto bonita que da fallos de arranque?Dentro de poco me mandan el regulador de England y si falla al mes bien sabe Dios que la devuelvo y q me dén mi pasta.
Un saludo
Vicenç
16-01-2009 23:09:31
hoy mismo me han entregado la moto, lo unico que le han encontrado (aparte de que la bateria estaba a mitad de carga....
) es que iba un poco baja de ralentí y me han comentado que se han fijado que hasta que no sube de 1100 rpm la bateria no carga nada,por lo que me han comentado,al ralentí anterior y con el freno apretado (p.ejem. en un semaforo.....la bateria no es que cargue poco, ES QUE SE DESCARGA....
).
Viene a ser que que el consumo de la moto en general,es tan elevado,que si haces un trayecto largo con rpm constantes y mas altas ,carga solo lo justo que consume......y muy poquito más
.
Si a esto le aadimos toda esta hola de frio (fatal para las baterias),supongo que ahí estará el por que nos está pasando....(por lo menos ,ese es el razonamiento que me han dado en BigBike,y que he encontrado convincente).
También me han comentado lo del optimizador de bateria,que no sé si plantearme el ponerselo,ni que sea pá por si acaso es verdad que nuestras motos sufren de ahí.
El tiempo lo dirá!
LittleBilly
17-01-2009 00:53:52
Pues yo con la mía en los seis meses de vida que tiene y sus casi 5000 Km no me ha dado ningún problema la batería. Tocaré madera.
Anonymous
17-01-2009 09:26:54
Estoy dentro de los 6 meses dnd devolver la moto y me gustaría saber (si alguien sabe de esto) si hay solucion o solo hay que joderse con una moto bonita que da fallos de arranque? Dentro de poco me mandan el regulador de England y si falla al mes bien sabe Dios que la devuelvo y q me dén mi pasta.
Un saludo[/quote91isgfkw]
Hola sandemans !
Me puedes explicar esto de devolver la moto ?
SI lo prefieres mandame un privado.
sandemans
17-01-2009 11:23:26
Según la ley tienes derecho a devolver la moto en un plazo de seis meses en caso que esté defectuosa de fábrica.Según los abogados de km0 habría que contratar a un períto mecánico para que diera fé de eso (cosa que no es difícl de ver si de verdad como tu dices en ralentí no carga)y tener todos los papeles de las veces que has llevado la moto al taller tanto entradas como salidas y pedir una nueva.Yo cumplo los 6 meses el 1 de marzo y desde mi punto de vista no creo que se pueda permitir que con una moto que cuesta lo que cuesta,no es ni una kimco ni kenrod, haya que resignarse a cargar la batería cada mes o kedarse de brazos cruzados ante tal estafa.Si todos los que tuvieramos el problema denunciaramos otro gallo cantaría,ya harían un regulador que de verdad cargara la batería lo que hiciera falta.
Espero q t haya ayudado.No es toda la información que quisiera pero si veo que vuelve a pasar t aseguro que la moto vuelve al concesionario dnd la compré.
Un saludo
Hola a todos
A lo mejor digo una tontería, pero a veces estas cosas funcionan. Me explico, como parece que el fallo de la batería es algo habitual en las bicilíndricas de inyección, propongo escribir un correo electrónico conjunto (o el mismo remitido por todos los afectados) a la fábrica Triumph, por lo menos para que se enteren de lo que pasa con sus máquinas.
Yo tengo muy claro que el que no llora no mama, y lo mejor es llorar a mamá, a ver si nos hace caso.
He estado mirando pero no he encontrado ninguna dirección de correo de Hinckley. En caso de que nadie sepa la dirección de correo, podíamos mandar una carta suscrita por todos los afectados (nos podemos mandar nombres, dni, moto con numero chasis, etc por privados).
Eso sí mi inglés es muy básico y pediría a algún políglota del foro que la redactara.
Espero vuestra opinión.
sandemans
17-01-2009 20:01:39
Es una muy buena idea,es más,el otro dia hablé con el de repuesto de triumph en malaga y se puede hablar con los distribuidores en inglaterra en español.También hay email pero si llevan dsd q sacaron la black con estos problemas veo que pasan 3 pueblos de todo.
Una pregunta facilqué pasa con las truston,t100 y americas?fallan de lo mismo?las 2 primeras son practicamente =s.
Yo es q sigo sin creerme q en motos nuevas haya q resignarse a comprar un cargador y usarlo cada mes.
Que alguien me explique esto porque no lo veo claro.
Saxifrage
17-01-2009 21:21:37
A mi ayer me aprobaron el cambio en garantía del regulador. Este será el tercero que llevará mi moto y no se si con esto solucionamos el problema de una vez.
Que desilusión con la marca, sinceramente esperaba otra cosa en cuanto a sus reflejos ante fallos repetidos, del mismo tipo, en uno de sus modelos con más historia. Otras marcas, no se cortan un pelo en llamar a taller motos por algún fallo cometido en el proceso de fabricación. Se subsana en concesionario oficial y punto.
Estoy bastante embajonado
ruybol
18-01-2009 18:02:44
Si lo de la carta-mail de queja a Triumph sigue adelante contad conmigo...ya que veo que he abierto la caja de pandora.
A mi desde que me la cargaron no se me ha quedado...pero viendo lo que le está pasando a la gente me parece una tomadura de pelo.
Wenas,
lamento mucho todos los problemas electricos que parecen tener las de inyeccion, porque es una moto fantastica.
Ahora bien, lo de cargar la bateria una vez al mes en un vehiculo que no se utiliza, vale para cualquier moto. Todas la baterias tienen una perdida constante aunque no haya consumo (incluso desconectada, aunque la perdida es menor en este caso), por lo que a las cuatro-cinco semanas sin uso es necesario recargarla, o tenerla siempre enchufada al Optimizer, que regula de forma automatica la carga.
Otra cosa es que no cargue correctamente y los problemas de regulador ahi hay que machacar al que la vendió y que lo solucione en garantia. Y entiendo que esto entra dentro de los dos años de garantia de la moto, no de los seis meses.
V's
Vicenç
20-01-2009 14:36:11
el problema es que el fallo no lo dá por estar parada,solo con que hagas recorridos cortos....se jodió!
Mastropiero968
20-01-2009 15:22:10
Vuelvo a repetir lo que me dijo Javi, el mecánico. El problema viene del alternador, que estas inglesas cargan muy altas (más de 14, las japos a 13y pico, lo normal, vamos), y calientan la batería, cosa mala para ellas,y sobre todo en ciudad. El problema..., pues que necesitas llevarla a algo más de ralentí, si no no carga, al contrario. Qué pasa cuando le damos gas, pues que vuelve a recuperar la batería, es como un círculo vicioso
, por eso aguanta tanto -o tan poco, según lo miremos-.
Fijaros cuando la arranquéis, que al darle gas, en parado, sube la luz de intensidad (yo ahora me voy a fijar en otras motos, a ver
).
Así que no es problema que descarguen en parado, en ralentí os marcará la batería (probar con un téster) 13 y pico, pero necesita 14 y pico para recargar el alternador a la susodicha joia batería.
Angel
20-01-2009 16:03:56
Sinceramente, estoy hasta los eggs del asunto. Si el problema es que las baterías de serie no molan, que la casa las sustituyan en concesionarios oficiales y punto. Está es la última vez que admito ese mismo fallo sin pasar por el OMIC y poner la correspondiente denuncia. Se que no tengo posibilidad de devolución de la moto, pero como apetecería.[/quote7lmgojrz]Y mira yo pensando que como las baterias de serie no duraba ninguna, ejemplo; sprint 1050 con 3 años y medio con 20000 kms y es la 1ª bateria de esa moto, ¿que te parece?
sandemans
20-01-2009 18:17:38
Wenas,
lamento mucho todos los problemas electricos que parecen tener las de inyeccion, porque es una moto fantastica.
Ahora bien, lo de cargar la bateria una vez al mes en un vehiculo que no se utiliza, vale para cualquier moto. Todas la baterias tienen una perdida constante aunque no haya consumo (incluso desconectada, aunque la perdida es menor en este caso), por lo que a las cuatro-cinco semanas sin uso es necesario recargarla, o tenerla siempre enchufada al Optimizer, que regula de forma automatica la carga.
Otra cosa es que no cargue correctamente y los problemas de regulador ahi hay que machacar al que la vendió y que lo solucione en garantia. Y entiendo que esto entra dentro de los dos años de garantia de la moto, no de los seis meses.
V's[/quote1xua4qc1]2 Años de garantía sí,pero 6 meses para "devolver" la moto si está defectuosa de fábrica(no arreglar,devolver y que me dén una nueva).No sé que ley es pero existe y si al final la devuelvo la buscaré o hablaré con algun amigo abogado 
.
Un saludoo
boniblanche
20-01-2009 21:11:11
Mi moto es de primeros de marzo de 2008. Uso sólo fines de semana. No todos y ningún problema de bateria. Nunca me ha hecho un mal amago al arrancar, así que no he podido experimentar vuestro problema.
Mastropiero968
21-01-2009 10:16:21
Mi moto es de primeros de marzo de 2008. Uso sólo fines de semana. No todos y ningún problema de bateria. Nunca me ha hecho un mal amago al arrancar, así que no he podido experimentar vuestro problema.[/quote3udvm0uf]
Al plato vendrás, arbeyu........
Saxifrage
22-01-2009 18:05:22
Actualizando un poco mi situación actual con el problema del que hablamos. Tras 11 días en taller, ayer hablo con el mecánico del concesionario. Me dice de un nuevo regulador que está pedido y que me instalaran en breve. Al parecer la moto cargan bien batería al ralentí, pero a partit de 2000 rpm, el voltaje no es correcto. Le comento que sería el tercer regulador y me dice que puede ser cosa de mala suerte. Me largo del taller al curro a esperar que me llamen en los días siguiente.
Hoy me llaman, esta vez para comunicarme que con los datos transmitidos a la Triumph, esta no observa ningún fallo ( se ve que que la última bateria haya durado 20 días es completamente normal). No me cambiarán el regulador de corriente nuevo, me quedo con el que tengo. Eso sí pese a no apreciar ningún fallo, me envían y me instalan gratuitamente el optimizaodr de batería la proxima semana.
Ahora resulta que pagué una pasta por una moto de FEBER de batería, que tendré que enchufar a corriente con frecuencia. Es una solución cojonuda. De P.M. Recordaré con cariño las 4 baterías diferentes que he llevado, y los más 2 meses de taller acumulados en 11 meses de uso
Un aplauso ante la actitud del fabricante, oiga, mi próxima moto sera sin duda otra FEBER.
Anonymous
22-01-2009 21:11:08
Hoy me llaman, esta vez para comunicarme que con los datos transmitidos a la Triumph, esta no observa ningún fallo ( se ve que que la última bateria haya durado 20 días es completamente normal). No me cambiarán el regulador de corriente nuevo, me quedo con el que tengo. .[/quote247cor7j]
Hola, no conozco exactamente tu situacion, pero lo que si que tengo claro, es que el problema tiene solucion. Por tanto, pasa del concesionario al que llevas la moto, y habla directamente con Triumph (en el caso de que se pueda), por intentarlo no pierdes nada (quien no llora no mama), si siguen sin darte solucion, directamente a poner una reclamacion.
O...Buscate otro concesionario, o un taller de confianza que te solucione el problema, aunque tengas que pagarlo tu (quizas merezca la pena pagar X, que las vueltas y el tiempo que llevas perdido con este tema, amen de la mala leche que se le pone a uno).
Tengo una BMW con servofreno (dicen, que consume bastante bateria), solo cojo la moto una vez a la semana, y normalmente un trayecto corto. Mi futura ex-moto cumple dentro de unos meses 5 años, y llevo montada la bateria de origen. tengo una Vespa PX125 4 años, bateria de origen...
Joder con Triumph Dentro de unos dias tendre la mia, como me pase algo por el estilo...
Les monto un escandalo en el concesionario (cuando este a tope de gente) que se van a cagar encima...
Saludos, y perdon por el tocho (pero es que me subleva la jeta que tienen algunos)
Anonymous
22-01-2009 21:15:29
Una bateria 20 DIAS!!!
La madre que los pario...
MANRI
25-01-2009 09:10:09
Mi moto es de primeros de marzo de 2008. Uso sólo fines de semana. No todos y ningún problema de bateria. Nunca me ha hecho un mal amago al arrancar, así que no he podido experimentar vuestro problema.[/quote13tacjjt]
Yo estoy en la misma situación de Boniblanche, no he tenido problemas con ella, es de las primeras de la serie de Inyección ( Sept. 07).
Lo que sí estoy pensando y haré esta semana es darle una carga durante 8 horas a la batería.
Lo que sí parece es que el problema de esas Bonnis parece ser que son una serie de reguladores o alternadores defectuosos....
Saxifrage
25-01-2009 09:15:30
No son los reguladores, a mi me lo cambiaron y seguimos igual. El mecánico me dice que desmontaran el alternador para comprobar que esté todo correcto. El regulador que me quitaron lo han tenido funcionando en otra bonnie de pruebas durante mas de 2 meses y ningún problema, parece que no es el culpable del asunto.
Lo de que la solución de triumph sea poner un optimizador de batería me parece un insulto. Eso en ningún caso me soluciona el problema, es un parche, y además dan por supuesto que yo tengo un garaje con toma a corriente donde enchufar la moto un par de veces por semana por la noche. Es mucho suponer y poco arreglar.
sandemans
25-01-2009 19:21:39
Estoy contigo.Eso que soloción es?Es q esta gente cree que el dinero llueve del cielo?Si venden una moto en malas condiciones que la cambien por otra.
Por mi parte ya voy a tratar con la omic,he mandado un correo al defensor de las personas(la página catalana que han puesto en otro post) y he llamado directamente con Triumph España y ya la he puesto al tanto.
QUE MI MOTO TIENE 4 MESES Y LLEVA 2 EN UN TALLER Y NOS SABEN ARREGLARLA.
El optimizador se lo van a....con mucho cuidado.
Si hace falta me gasto el dinero en abogados.
Un saludo.
LittleBilly
25-01-2009 19:31:48
Caray, me acojona el asunto. Yo estoy como Boniblanche y Manri, por ahora, toquemos madera, ni un amago. Espero que se trate de una partida de bonnies que han salido de fabrica defectuosas y que no afecte a todas por igual. En cuaquier caso, espero que lo podais solucionar. Lo peor es cuando no dan con la tecla y marean la perdiz. Es en estos momentos cuando uno se acuerda del lamentable servicio postventa que tiene la marca y de Honda...
Mastropiero968
27-01-2009 18:56:28
No es ningún fallo de las inyectadas. La mía es carburada, y ya puse por aquí que comentándolo con el mecánico (Javier, la mayoría son aprendices, y malillos 
), las Triumph llevan el alternador que carga más alto que las japonesas.
Me enseñó el libro de cargas, y cargan a -ahora no recuerdo fijo - a 14,3, ó 1,47, no sé, y esto causa que a raletí no carga batería, tira de ella, pero al darle gas, vuelven a recuperar parte de lo que pierden.
Son fallos que no lo son, son defectos que traen ya, como el oxidarse, que no te puedes descuidar.
Parece mentira que no sepan dar los mecánicos con la causa o una explicación, estoy por acercarme hasta allí,hacer una fotografía del libro que me mostró,y postearla aquí, a ver si algún mecánico sabe lo que trae entre manos, joer, tanta caraja menos pa cobrar 
[/color1ffj0hwq]
sandemans
27-01-2009 23:24:05
Si la tienes en garantía comunicate con atencion al cliente de triumph España,que siempre hay servicios oficiales que no hacen su trabajo.
Un saludo
Saxifrage
29-01-2009 20:37:30
A raiz de este problema, he decidido estrenar el email de atención al cliente de Triumph Motocicletas España.
[quote2p0h0smd]
Estimados señores de Triumph motocicletas España.
Antes que nada me presento. Mi nombre es [CENSORED]. y soy propietario de de una Bonneville Black desde Febrero de 2007 (modelo de inyección de ese mismo año). A lo largo de los 11 meses de uso que tiene la motocicleta he sufrido de forma recurrente el mismo problema. La batería se descarga y me deja sin posibilidad de arrancar. La primera vez sucedió a los 3 meses de su adquisición y esta situación se ha venido repitiendo desde entonces. 4 baterías diferentes, dos reguladores de corriente y seguimos igual.
Ni que decir tiene que estoy profundamente descontento con el servicio de garantía. La motocicleta es usada todos los días (cuando quiere arrancar) pero ya acumula más cerca de 3 meses en total en taller, en idas y venidas con el mismo problema. Me interesaría saber si piensan poner algún tipo de remedio para este problema que no sea el optimizador de batería, que dicho sea de paso, no me soluciona nada, es un parche, y una admisión implícita de que no tienen ni idea de que le pasa a mi motocicleta o bien no quieren saberlo.
Necesito una solución definitiva y seria ya. No pienso esperar más tiempo sin poder disfrutar de la motocicleta adquirida. Si es necesario recurriré al OMIC y pondre la correspondiente hoja de reclamaciones. Si no dan con el problema, sustituyan la motocicleta o reembolsen el importe de la compra.
Si están interesados en conocer de que motocicleta se trata, contacten conmigo en este mismo email y con gusto les remitiré número de bastidor y taller que ha estado "tratando" el asunto.
Un saludo,
[CENSORED].
[/quote2p0h0smd]
Sin noticias de momento.
boniblanche
29-01-2009 21:33:16
Si señor. Bien dicho y bien hecho. Ejemplo a seguir por cualquier propietario descontento. Si todos lo hiciesemos así, otro gallo cantaría, y se respetarían nuestros derechos como usuarios y consumidores. Que cunda el ejemplo.
sandemans
29-01-2009 23:51:22
A mi me pasa = pero con 4 meses.
Hay q reclamar pq no es serio gastarse un paston en una moto bonita q no funciona.
Un saludo.
Saxifrage
30-01-2009 10:14:44
Día y medio después del correo y ni siquiera ha llegado la confirmación de acuso de recibo. O no "escuchan" o no les interesa en absoluto. Muy bonito de cara a la galería poner un mail de atención al cliente. Da pena y vergüenza
¿Alguno a obtenido respuesta del mail de
cliente@triumph.co.uk?. Que me tasen la moto por el valor del mercado, me paguen y la tiren por un barranco. Sigo creyendo que no tienen ni la más mínima idea de que le pasa a la moto.
EDITO el mail es
atencion.cliente@triumph.co.uk y si me han respondido. El otro mail, pese a no dar error no parece ser recogido por nadie.Veremos como sigue el tema.
sandemans
31-01-2009 12:28:28
Pregunta a topopaco que tiene algon correo y telefono de triumph España.Y hablé con ellos y parece q se pusieron manos a la obra.Mi moto tiene 4 meses y la mitad ha stado en el taller.
Hablé con el mecánico ayer y me ha dicho que cree haber encontrado la solución,carga bien al ralentí y en marcha.Eso sí,antes de llevármela hablaré otra vez con triumph España pq hasta los 6 meses si la moto está mala legalmente se puede descambiar.Probaré si va bien y si no ya hablaré con la omic y supongo que lo pondré en manos de mi abogado.
Un saludo y a ver si arreglan esto de una vez
Saxifrage
11-02-2009 11:23:20
Actualizando el tema por si hay mas afectados.
La moto siguen en taller desde el 10 de Enero. Últimas pruebas realizadas, ya con regulador nuevo, bateria nueva, y optimizdor de batería instalado.
El voltaje que entra a batería con la moto en marcha, disminuye según vamos cogiendo revoluciones. El nuevo diagnóstico es que la pieza que está mal es el "estator" y sus bobinas. Como soy un ignorante en mecánica y mas allá de ignorante en electricidad, pongo enlace de lo que es esa pieza y para que sirve.
[url3khjocmv]http://en.wikipedia.org/wiki/Stator[/url3khjocmv]
En 72 horas en taller y me devuelven la moto, en teoría...
Una cosa que me han dicho es que tras comprobar en otras motos con el mismo porblema, es esa pieza en casi todas la que falla. Si alguno tiene el problema que lo comunique a su taller para que lo comprueben.
miguelvaloz
11-02-2009 11:51:40
Actualizando el tema por si hay mas afectados.
La moto siguen en taller desde el 10 de Enero. Últimas pruebas realizadas, ya con regulador nuevo, bateria nueva, y optimizdor de batería instalado.
El voltaje que entra a batería con la moto en marcha, disminuye según vamos cogiendo revoluciones[/color1v14ydxf]. El nuevo diagnóstico es que la pieza que está mal es el "estator" y sus bobinas. Como soy un ignorante en mecánica y mas allá de ignorante en electricidad, pongo enlace de lo que es esa pieza y para que sirve.
[url1v14ydxf]http://en.wikipedia.org/wiki/Stator[/url1v14ydxf]
En 72 horas en taller y me devuelven la moto, en teoría...
Una cosa que me han dicho es que tras comprobar en otras motos con el mismo porblema, es esa pieza en casi todas la que falla. Si alguno tiene el problema que lo comunique a su taller para que lo comprueben.[/quote1v14ydxf]
Entonces debe ser el regulador
Mastropiero968
11-02-2009 12:12:31
Si está descartado, que lo parece, que sea algún cable a masa, es el regulador, que vienen muuuy justitos, tienen una carga muy alta, si también han descartado todo lo demás, porque hay una serie de pasos a seguir, que imagino -quiero imaginarlo, vamos- habrán seguido.
Saxifrage
11-02-2009 14:00:36
Descartados
- Cable que haga masa.
- Regulador
- Batería.
Me queda alternador (el estator entiendo que es parte del alternador), maldición gitana y/o divine intervention.
sandemans
11-02-2009 15:10:39
Pues en rato llamo al taller para que se pongan manos a la obra pq a mi me habían hecho hace poco lo de las masas esas.No me podías dar el telf. de tu taller que ya van mas avanzados y así no me tiro un maldito año sperando que arreglen la moto?
Que pandilla de inútiles, si yo hiciera mi trabajo como ellos...
Mastropiero968
11-02-2009 17:40:34
Descartados
- Cable que haga masa.
- Regulador
- Batería.
Me queda alternador (el estator entiendo que es parte del alternador), maldición gitana y/o divine intervention. [/quote3nbfbhtr]
El estátor es parte del generador, y creo recordar que es la parte que va fijada, y el rotor es la que se mueve.
Es que no lo entiendo, pero si ya has cambiado la bateria y el regulador tropecientas veces, y te sigue dando el coñazo, pienso que es un cable a masa, pero si me dices que está comprobado, cosa que yo por lo menos dudaría,porque les lleva tiempo y calma..........
Que poco amor propio. El otro día, con el Nissan nuevo, me quiere intentar convencer el jefe taller que el tope guía de plástico que lleva el elevalunas es así (venía amorcillado, como si estuviera quemado), que no puede ser igual el izquierdo que el derecho, porque lleva un botón ..SECUENCIAL, el del conductor, y claro...
Yo le dije, "mira, voy a ser educado y respetuosísimo con tu trabajo, pero e que antes me he fijado en los demás modelos, y tanto el izquierdo como el derecho SON IGUALES EN TODOS MENOS EN ESTE, aparte que ya me dirás qué tiene que ver el -esto lo pensé para mi- toser con rascarse los cojones.
Que tienes una fuga de corriente, es evidente, que es muy fácil ir descartando cosas, tienes un duende en el circuito, que te lo busquen
sandemans
11-02-2009 18:00:35
A mi en este momento me tan mirando es Estator ese de marras,a ver si de verdad es eso...
Un saludo
Saxifrage
11-02-2009 18:27:04
El estátor es parte del generador, y creo recordar que es la parte que va fijada, y el rotor es la que se mueve.
Es que no lo entiendo, pero si ya has cambiado la bateria y el regulador tropecientas veces, y te sigue dando el coñazo, pienso que es un cable a masa, pero si me dices que está comprobado, cosa que yo por lo menos dudaría,porque les lleva tiempo y calma..........[/quote1ddrgm1l]
Pues no sé, como saque la moto del taller y me vuelva a petar, la vamos a tener. De momento paso de hacerle más propaganda a la marca, le pienso quitar los logos al tanque y la chaqueta va a ser convenientemente parcheada. Al próximo que me pregunte si es una twofifty le digo que sí y que es una hyosung.
Estoy pero que muy descontento con la respuesta de postventa, más que nada por su lentitud, y una vez establecido contacto con atención al cliente de triumph más descontento aún. De todas formas la decisión la tengo tomada, esa moto está en venta y como mucho la conservaré hasta que termine de pagarla, luego ya decido si entregarla para sacar otra de OTRA MARCA, que sería lo inteligente o enriscarla en el barranco más próximo, que es lo que me apetece de verdad.
sandemans
11-02-2009 18:52:19
Podríamos llamarlo el barranco-cutretriumph.Allí las tiraríamos todas(aunq nos multarían x tirar scombros).Desde luego q si veo la IRON antes no me meto en este fregao,muy bonita,postventa de pena y mecánicos de los q mjor no hablar.
Un saludo y a darnos ánimo que es lo q nos keda.
miguelvaloz
11-02-2009 20:57:45
Descartados
- Cable que haga masa.
- Regulador
- Batería.
Me queda alternador (el estator entiendo que es parte del alternador), maldición gitana y/o divine intervention. [/quote3h7chf15]
Si es una parte del alternador, la que no que no gira...
El alternador genera corriente, pero si tomamos en cuenta, que las revoluciones del motor suben y bajan, de acuerdo a la aceleracion que tenga, estaremos de acuerdo de que a mayor nº revoluciones de motor, mas corriente genera.Por esta razon no se puede concebir un alternador, sin un sistema que lo estabilice, a esto se le llama regulador [/color3h7chf15]de voltaje; la funcion es estabilizar la corriente independientemente del nº de revoluciones.
Si el voltage aumenta por encima de los 15 voltios al acelerar seguramente la batería , este estropeada y algunas comprobaciones hay que realizarlas con la batería en buen estado y cargada. Que tengan esto en cuenta.
piololoco
11-02-2009 20:57:45
Yo tengo una bonni desde mayo del 2008 y por ahora va todo bien.
Precisamente el otro dia que el tiempo dio algo de tregua,sin agua pero con mucho viento,di un garbeo por ahi y arrancó a la primera a pesar de llevar timepo parada.
Mucho animo y a ver si se soluciona pronto y bien.
eleloy
13-02-2009 12:13:54
Yo tengo una bonni desde mayo del 2008 y por ahora va todo bien.
Precisamente el otro dia que el tiempo dio algo de tregua,sin agua pero con mucho viento,di un garbeo por ahi y arrancó a la primera a pesar de llevar timepo parada.
Mucho animo y a ver si se soluciona pronto y bien.[/quote1khgbrr1]
Idem. 
Saxifrage
13-02-2009 13:16:49
¿Realmente, es normal que un taller oficial de la marca, acumule un total de 3 meses y 15 días de moto en taller en menos de un año (en tres "tomas") para solucionar el [b12cipen4]mismo problema[/b12cipen4]?.
Esta vez ya lleva más de un mes en taller. No la estoy disfrutando, la estoy sufriendo y eso que la compré para usarla a diario y no para saliditas los fines de semana.
El mail que puse a atención al cliente quedó en agua de borraja, sin más señas que la primera respuesta. Les pasé número de bastidor y nombre de taller oficial donde estaba la moto y tururú. Falta de seriedad absoluta.
LUILLI
13-02-2009 17:40:45
sandemans
15-02-2009 20:06:40
Hooola!
Yo el jueves la recogí del taller.Le han mirado de todo y parece ser que hasta el mecánico de harley de Lanzat.Le miraron lo de las masas,el regulador,el stator,regulador...Dicen que ahora mismo todo es correcto.
Ya sabéis mi postura,en el momento que me falle otra vez ya la llevaré al taller pero para dejarla allí porque denunciaría a Triumph y pondría una reclamación a Industria.
Un saludo y espero que hayan dado con la tecla.
Efren
15-02-2009 22:12:44
Mi bonneville es de inyeccion de 2008 y hasta ahora sin problemas.
Por si quereis ensayar al margen del taller el sistema de prueba es sencillo si se sabe donde esta cada cosa.
Con un polimetro se puede medir si a la bateria le llega entre 12 y 14,5 V entre 1000 y 2000 revoluciones
El alternador solo "crea" electricidad cuando el estator esta energizado con una corriente de un par de voltios (creo) de hecho lo que hace el regulador es cortar esa corriente de estator cuando este se va a pasar de 14,5 voltios para que no se exceda.
Cuando esta energizado el estator es como un iman que se opone a que gire el rotor, como el rotor gira con el motor y eso no hay quien lo pare "crea" la corriente por induccion magnetica.
En un coche el alternador esta a la vista y se puede colocar el polimetro entre el cable de corriente (mas gordo) y masa. Asi se sabe si da entre 12 y 14,5 con facilidad. Si medimos entre el cable de estator y masa tendremos o bien en torno a 2 voltios o nada en absoluto.
En la moto esta tras la tapa grande del lado derecho, de esa tapa sale un cable , si se le sigue se llega a un conector... ahi me pierdo porque no conozco suficiente la moto, si fuera mi 2cv...
Segun el manual del alternador salen tres cables del mismo color BU (Negro/AZUL?) pasan por el regulador, sale uno marron (N) a traves del fusible numero 11 (el de 30 A) que va a la bateria.
Luego desde el fusible podemos saber si esta dando suficiente chicha el alternador a la bateria pero me gustaría poder comprobar en el mismisimo alternador. Como son tres cables de dificil acceso y del mismo color no se como se haría.
No se si os he aclarado algo u os he liado más, lo siento
sandemans
15-02-2009 22:18:18
Según lo q me dices opino q...hay que cortar el azul,jejeje.
No entiendo ni papa de eso,jeje pero toy jartito de q me deje en carretera tirao.
Así que como ha stado 2 veces en taller y durante mucho tiempo (unos 72 días en total)ha pasado el plazo de hacer pruebas,si no se encuentra el fallo me he comprado una moto para disfrutarla no para sufrirla.
Lo dicho o funciona o empezarán las denuncias.
MANRI
17-02-2009 08:16:52
Sandemans, ¿ cómo va el asunto?....( la verdad es que me tiene algo consternado que pase algo así en vuestras Bonnevilles, tiene que haber algún fallo de alguna pieza y junto con la incapacidad, por no decir otra cosa, de los mecánicos el problema no se soluciona).....
sandemans
17-02-2009 11:11:01
Por ahora va bien.Sólo la tengo desde hace unos pocos días pero arranca por el momento(lo cual es normal pq le han cambiado la batería).
Si pasa algo lo haré saber porque ya sí que habrá q ponerse serios.
Un saludo.
MANRI
17-02-2009 12:40:15
Estate al tanto del tema de Luilli (
viewtopic.php?f=3&t=28912) que parece que es el mismo, no me creo que no sepan de donde viene el problema en Inglaterra y no lo hayan solucionado, esto tiene que pasar en entos el mundo con esa partida de fabricación, seguro.
LUILLI
17-02-2009 16:03:13
Me he puesto en contacto, por mi cuenta y riesgo, con dos casas oficiales BRITANIA en Madrid e ITALO MOTOR en Bcn, y les he hablado del problema a mecánicos (muy amables ambos) y claro como el tema está tan extendido ellos han buscado una solución que obviamente no cubre la garantía, cosa en la que yo no estoy de acuerdo, y que consiste en ponerles la batería del modelo de carburación (que es mayor) quitando la centralita cabe la nueva batería y después colocan la centralita encima con una esponja como aislante para evitar vibraciones... y el asiento dicen se pone bien.
Claro está, esto no lo ha recomendado Triumph INGLATERRA, ellos dicen que el problema de las baterías es por que sus dueños NO saben usar una moto...
y ponen el contacto sin poner en funcionamiento la moto mientras se ponen el casco
y otras cosas así. Vamos que todos somos unos inútiles que no hemos llevado moto nunca...
DE JUZGADO DE GUARDIA. Una moto que con los extras cuesta cerca de 12.000€ haciendole chapuzas...
Saxifrage
18-02-2009 12:32:43
[b3lzw259e]Luilli[/b3lzw259e], esa solución me la propusieron a mi también y si has leido todos los post del hilo, a todos parece que nos proponen las mismas soluciones Optimizador de batería y suerte. A mi todavía no me han entregado la moto con el estator nuevo, espero que esto solucione el problema de una vez. Ya ni me acuerdo de como era la moto y supongo que tendré que usar soplete y espátula para dejarla limpita.
[b3lzw259e]Sandemans[/b3lzw259e] a ¿ti al final que te cambiaron según la hoja de taller?
matracu5
18-02-2009 15:08:21
Hola, mi bateria con 2 años empieza a fallar... mi bonie es de carburacion, y si tengo que cambiar la bateria sera la segunda en 4 años.
No se no se, hago 14 km al dia, sera insuficiente para cargar la bateria. A que rpm se carga mejor la bateria?
El optimizador este que es? un cargador externo?
Estos de triumph lo que tienen que hacer es cambiar al ingeniero electrico porque no da una !
sandemans
18-02-2009 17:36:18
Señoressss,mi moto aún no ha cascado desde que me la entregaron hace una semana pero sí otra de un amigo que se la entregaron hace semana y media.
Ya estoy acojonado.La cosa se pone seria.
MANRI
18-02-2009 21:35:05
tirant
19-02-2009 00:34:30
La mía es de 2005 y sigue con la batería original, ningún problema. *toco madera*
sandemans
19-02-2009 01:01:59
Me parece a mi que más de uno vamos a tener que recurrir a la vía judicial pq...un lote falla y al menos akí en España no saben como meterles mano(en Málaga ya veremos,supongo que se me romperá en breve).
Tendrán que hacer una batería como la de carburación que entre en ese huekecito.
Saludosss
Saxifrage
21-02-2009 01:04:42
Un pequeño update sobre el tema.
Despues de 40 días paso ver si me han instalado el estator. Lo han hecho y tacháaaaan... [bz9x1x3f7]¡¡¡seguimos con e mismo problema!!![/bz9x1x3f7]. Repasemos
- Descartado el regulador (es nuevo)
- Descartado el cable que oueda estar haciendo un corto/masa.
- Descartado el alternador.
Ya ni sé que pensar, pero me juego lo que quieran a que llego a los 2 meses consecutivos de taller y no tengo una solución. Un cable que no tiene la sección (ancho) que debiera... yo que narices sé, que lo arreglen de una maldita vez.
Anonymous
21-02-2009 10:17:06
Un pequeño update sobre el tema.
Despues de 40 días paso ver si me han instalado el estator. Lo han hecho y tacháaaaan... [b2mf2hq3w]¡¡¡seguimos con e mismo problema!!![/b2mf2hq3w]. Repasemos
- Descartado el regulador (es nuevo)
- Descartado el cable que oueda estar haciendo un corto/masa.
- Descartado el alternador.
Ya ni sé que pensar, pero me juego lo que quieran a que llego a los 2 meses consecutivos de taller y no tengo una solución. Un cable que no tiene la sección (ancho) que debiera... yo que narices sé, que lo arreglen de una maldita vez. [/quote2mf2hq3w]
Sinceramente...Cambia de taller, porque parece que te tomen el pelo...
No hay ninguna averia que no se pueda solucionar en unos dias (nada de semanas).
Como ha dicho alguien mas arriba, en Italomotor (por ejemplo) tienen detectado el fallo. Ponen la bateria de carburacion, y mueven la centralita (mas o menos, algo asi...)
Acabo de empezar con mi nueva montura, y espero que no me pase este problema, pero si sucede lo primero que hare es hacerle la "chapuza" esa (aunque me cueste 200 Eu).
Que no hay derecho?
Que los de Triumph tienen un morro impresionante (por decirlo suavemente) ?
Pero asi esta la cosa....
O les meteis un PURO, o arreglas la moto con la chapuza.
El comportamiento de Triumph en todo esto es LAMENTABLE, pero alguna solucion tendras que buscar...
Animo
Saxifrage
21-02-2009 11:53:05
Estoy pensando en poner una web con un "donate by paypal". Si consigo más de 6000 €, la llevo a compactar a una chatarra, lo grabo en video y lo subo a youtube. De paso le meto fuego a la p*** chaqueta. Y a tomar por el ojo de Sauron. Lamentablemente no hay otro taller oficial que no implique llevar la moto en barco.
Independientemente del taller, la marca no está respondiendo a la altura de lo esperado. Una auténtica decepción, tenía que haber pillado la Sportster en vez de la Bonneville FEBER Black
Sinceramente, si empezamos a sumar costes en alternador 3 reguladores, 4 o 5 baterías (no recuerdo el número exacto), tropecientas horas de taller y un cliente descontento por tener su moto más de tres meses en taller en un año. ¿No hubiese salido ya mejor sustituir la moto por una nueva?. Nada, que la próxima moto que pille va a ser una Triumph seguro...
Efren
21-02-2009 13:04:10
Este tema empieza a ser preocupante, tiene toda la pinta de que esa batería no es adecuada. O bien el regulador tiene marcados unos limites de carga y corte no adecuados.
¿todo el mundo tiene el ralentí fijado a 1000+- 50 como dice el manual?
¿haceis mucha ciudad? ¿alguna razón por la que la batería este sobre utilizada, como alarmas etc?
LittleBilly
21-02-2009 14:01:27
Yo la tengo en torno a las 800 rpm, como me venía del concesionario. Me parece que así es como suena redondo. A 1000 mi moto me parece que es como si le sacase el aire. Hago bastante ciudad pero trato de sacarla por carretera como mínimo cada 2/3 semanas. Ningún problema después de 9 meses, 5.400 Km. Hasta ahora la saco como mínimo 2 veces a la semana. Tocaré madera.
(Tengo un amigo con una bonnie 2008 y tampoco tiene problemas).
sandemans
21-02-2009 14:19:25
A ver que me entere.
A todas las bonneville de inyección habría que hacerles la chapuza de la batería?Es que la batería seca esa no sirve?
SI no todas las bonnevilles de inyeccion cascan el problema debe ser de un lote y deberían saber que tienen mal y segundo llamar a los dueños para arreglarles el fallo.
Si no todas las bonneville fallan y todas llevan la batería esa...El fallo no estará en la batería no?
Si se hace la chapuza se pierde la garantía...A que sí?
Yo me he ido a Cádiz de ruta y aun no se ha roto de nuevo pero a un amigo en Málaga se le ha vuelto a estropear y es de la misma hornada.
Ya os iré contando.
Si alguien da con una solución que no conlleve quitar centralitas ni perder garantías que me lo diga.
Por cierto...REcién comprada y gastarse 200 euros en ponerle otra cosa que debería venir bien de fábrica?Me parece a mi que si no me lo ponen gratis no lo hago,solo faltaría eso,además de meretriz poner la cama
Efren
21-02-2009 17:29:13
La hornada es dificil de saber porque cada uno indica cuando la compró pero vete a saber cuanto llevaba en el concesionario
ruibol Feb 08
Vicenç Marzo 08
Saxifrage Mayo 08
Sandemans Sept 08
Luilli Nov 07
A pesar de todo hay gente al que no se le presenta el problema
Boniblanche Marzo 08 a pesar de usarla principalmente el finde
Manri Sep 07
pioloco Mayo 08
eleloy Mayo 08
Efren Sept 08
Ni siquiera ls coches cargan a ralentí. eso es verdad. Un regulador es una chorrada electrica simplificada al cubo por la electrónica no veo razón para que haya que cambiar tres para encontrar uno bueno.
Voy a bajar con el tester a ver la moto
LUILLI
21-02-2009 18:08:34
Ojo mi moto es de Nov. de 2007, es decir que es de las primeras de inyección que llegaron a España, pero me ha dado la cara el problemita de los c... en Oct. de 2008, y a partir de ahí tres veces en el taller, una por mes.
Efren
21-02-2009 18:15:37
Vale, no lo había entendido bien
Anonymous
21-02-2009 18:42:35
A ver que me entere.
A todas las bonneville de inyección habría que hacerles la chapuza de la batería?Es que la batería seca esa no sirve?
SI no todas las bonnevilles de inyeccion cascan el problema debe ser de un lote y deberían saber que tienen mal y segundo llamar a los dueños para arreglarles el fallo.
Si no todas las bonneville fallan y todas llevan la batería esa...El fallo no estará en la batería no?
Si se hace la chapuza se pierde la garantía...A que sí?
Yo me he ido a Cádiz de ruta y aun no se ha roto de nuevo pero a un amigo en Málaga se le ha vuelto a estropear y es de la misma hornada.
Ya os iré contando.
Si alguien da con una solución que no conlleve quitar centralitas ni perder garantías que me lo diga.
Por cierto...REcién comprada y gastarse 200 euros en ponerle otra cosa que debería venir bien de fábrica?Me parece a mi que si no me lo ponen gratis no lo hago,solo faltaría eso,además de meretriz poner la cama[/quote12ym7w6d]
Tienes toda la razon!
Pero no parece que la casa quiera asumir el problema no?
Si en un concesionario oficial de BCN hacen ese apaño, como vas a perder la garantia?
La garantia no la pierdes, o acaso se te rompe el motor y te van a decir en ese mismo concesionario que no te entra en garantia porque te "arreglaron" lo de la bateria...
200Eu? Atencion, que no tengo ni idea del precio. A lo mejor es mas, o menos...No se
Pero cuanto vale el tiempo y la mala hostia que te esta generando todo esto?
Yo prefiero pagar 100 o 200, pero seguramente antes ya habria puesto la denuncia, o juntarme con los demas afectados y hacerlo conjuntamente...(no se a que esperais).
No me malinterpreteis, yo estoy de vuestro lado. Pero todo esto, solo son "palabras"...Una denuncia es otra cosa.
El problema
Me da, que simplemente la bateria es muy pequeña, y en trayectos cortos no carga (como mi Vespa 125)
Ejemplo Mi Vespa solo la utilizo para ir a clase 3Km para ir y 3 para volver de Lunes a Viernes...Al año, ya tenia que arrancarla a pedal...Pero si bajo con ella a BCN (35+35) la bateria se carga, y puedo arrancar con el boton durante un tiempo.
El hecho de que pase a unos y a otros no puede deberse simplemente a los trayectos hechos por cada uno de nosotros...El que utiliza la moto para salidas y/o trayectos interurbanos le carga suficiente la bateria, el que normalmente hace ciudad NO.
En un concesionario me dijeron que el problema se habia detectado en motos fabricadas de Abril a Junio de 2008, pero no se que credibilidad tiene esta afirmacion.
Esta claro, que alguna solucion hay que encontrar a este problema..,Y solo veo 2 Meterle mano a Triumph o el "apaño". Triumph sabe el problema (de eso estar seguros), ya vereis como las nuevas Bonnies no dan este fallo...
Podrias abrir una web de afectados o algo asi...Escribir una carta conjunta...
Bueno, siento el ladrillo, pero es que aunque a mi (de momento) no me pase, da igual, me parece una putada en toda regla lo que esta haciendo Triumph respecto a este tema.
Un saludo!
Subir el relenti a 1000Rpm puede arreglar algo la cosa...
Efren
21-02-2009 18:50:42
Bueno pues, os cuento.
Segun el manual el ralentí sera 1000+- 50, cuando la cojí por primera vez me pareció muy alto, tanto que soltaba el embrague en primera y salia bastante fuerte asi que lo baje a 800 aprox y sonaba mejor. Al leer el manual de usuario lo volví a subir.
He medido el voltaje de la batería en parado y esta a 12,45, al girar la llave baja a 11,80 por la luz y el proceso de inyeccion.
En marcha a 800 rpm marca 12,45 luego solo la mantiene, al irse calentando se pone a 1000 rpm y da un voltaje de 14,40 aprox.
Si aceleras no consigues más voltaje porque me temo que corta a 14,50 para proteger el circuito, no he visto mas de 14,47. De hecho posiblemente debido al proceso de corte del regulador se estabiliza en 13 y pico a 2000 o 3000, mas no he podido meter en el garaje.
A 1000 rpm parece cargar de manera optima.
Posiblemente sea otro el fallo y este involucrada la nueva batería, pero por si acaso recomiendo seguir las indicaciones de la casa en cuanto al ralentí
MANRI
21-02-2009 23:43:34
La mía como ya he dicho varias veces fué una de las primeras de inyección de las que llegaron a España, el trato que le doy no es el más correcto para la batería, de hecho la cojo bastante por ciudad en rrecorridos cortos, hago trabajar mucho a la batería encendiendola una y otra vez y le hago muchos trayectos cortos con muchas paradas, la moto no tiene mucha posibilidad de cargarse en trayectos largos, de hecho estoy esperando al más leve indicio de que se agota la batería para meterle una carga de 8 horas......¿ no es posible que haya un mal contacto en el circuito que aunque se deconecte la llave quede algo conectado y la batería se vaya poco a poco? Se han vendido muchas Bonni/Scrambler/Truxton este último año y medio y sólo son algunas las que tienen este problema, o un fayo de instalación eléctrica o un problema de una partida de baterías, También es posible que como estas son específicas para las clásicas incluso las que ha cambiado la casa es posible que sean las mismas,distribuidas por Triumph, que las que tienen en la cadenas de montaje y es posible que se trate de una serie defectuosas de fabricación ......, de todas formas yo no me complicaba la vida soy de los que pienso a grandes males grandes remedios, yo cambiaba la batería por mi cuenta, otra marca y comprobaría al final si el problema es ese o no.
( Tengo un vecino que ha comprado una BMW 1200, la tiene 6 meses y hoy hablaba con el que está desesperado, le quedan dos mese para acabar la garantía - la comprço de km 0 en el concesionario- le arranca cuando quiere y se le para muchas veces en marcha, ya casi no la coge por que le da miedo quedarse tirado y en el concesionario no le solucionan el problema y le marean, está harto, no era la que más le gustaba pero se fue a esa marca para olvidarse de la moto en lo que ha incidencias se refiere y mira.....estaba esperando a la grúa del concesionario para que se la llevasen, la vende ya....en todos sitios cuecen habas .... cruzo dedos, toco madera y pongo velas donde haga falta...)
Saludos.
LUILLI
22-02-2009 09:21:08
Efren, el jueves le hicímos un colega y yo la misma comprobación y me daba los mismos parámetros que a tí, clavados, la cuestión es que estoy más que seguro que más de un mes no tengo con la nueva carga que me hicieron, ya os lo contaré.
sandemans
22-02-2009 12:22:44
A alguien le ha pasado que la moto no arranca pero no por falta de batería?Fui a arrancarla anoche saliendo del carnaval y le daba pero no encendía.Al final arrancó pero le costó un huevo.
Cuál puede ser el motivo?
Graciasss
Efren
22-02-2009 13:11:04
[quote1hj36tq0]A alguien le ha pasado que la moto no arranca pero no por falta de batería?Fui a arrancarla anoche saliendo del carnaval y le daba pero no encendía.Al final arrancó pero le costó un huevo.
Cuál puede ser el motivo?
Graciasss[/quote1hj36tq0]
Descartando que este pulsado el boton rojo de corte supongo (a mi me ha pasado
)
¿No hacia ni siquiera un clic?
Quizas el micro de embrague pulsado no va
Si hace un clic, pero luego nada, en mi coche suele ser el solenoide del arrancador que no hace contacto , le doy un golpe y listo
sandemans
22-02-2009 13:32:28
Hacía el sonido de arrancar,es decir,se notaba que habia batería(no como cuando falla en estas motos).Quizás estaba ahogada pq los escapes van libres y me parece que en taller al final "se les olvidó" reprogramar la centralita(y eso que se lo dije 5 veces na mas).
Al final arrancó y pude volver al piso.
Muy raro,probaré hoy
sandemans
22-02-2009 17:31:43
Q tal si nos ponemos de acuerdo y vamos todos a una?A mi por el momento me funciona pq he ido de malaga a cadiz pero seguramente cuando haga ciudad otra vez es más que probable que falle.
Si alguien da con la solución que la comente."Eleloy" tenía el problema y le cambiaron todo el eléctrico de la moto y parece que no le falla.En caso de hacer la chapuza que sea Triumph quien se haga responsable(es decir si hay que hacer esa chapuza que sea Triumph quien lo arregle y no nos pasen la cuenta a nosotros).
No creo que sea mala idea...Comprar estas motos nos cuenta un riñon y queremos la misma seriedad que cuando lo cobraron no?
Un saludo
Saxifrage
22-02-2009 18:25:39
Si alguien da con la solución que la comente."Eleloy" tenía el problema y le cambiaron todo el eléctrico de la moto y parece que no le falla.En caso de hacer la chapuza que sea Triumph quien se haga responsable(es decir si hay que hacer esa chapuza que sea Triumph quien lo arregle y no nos pasen la cuenta a nosotros).
[/quote321x3dni]
Una vez cambiado todo lo que me han cambiado, el cableado eléctrico es lo próximo que me han dicho que sustituirán, pero al ritmo que vamos me parece que no será antes de los 2 meses de taller. Los datos de voltaje de carga no son los mismo que en una bonneville que tienen en taller precisiamente para comparar. En la mía sigue callendo el voltaje según vamos subiendo de revoiuciones. Al ralenti no carga, a 2000 rpm el voltaje cae a 8,4v.
sandemans
22-02-2009 18:56:33
A mi me la han mirado los 3 mecanicos del taller(uno de ellos de harley) y me han dicho que carga bien tanto en marcha como en ralentí.
la estoy probando todos los días en el momento que falle os lo haré saber.
No hay que decir que espero que no falle,q esto ya es cansino.
Un saludo
Efren
22-02-2009 20:11:13
[quote2aagctz2]En la mía sigue callendo el voltaje según vamos subiendo de revoiuciones. Al ralenti no carga, a 2000 rpm el voltaje cae a 8,4v.[/quote2aagctz2]
Que caiga a pesar de acelerar situandose sobre los 13,50 debe ser normal pero que a 2000 marque solo 8,4 debe haber una derivacion o algo
Saxifrage
22-02-2009 21:13:26
Lo último que me dijeron, textualmente "uno de los cables, no tiene la sección que se supone que tiene que tener". Eso para mi, que no se nada de mecánica es como si me dicen que hay que cambiar la junta de la trocola o que se quedaron atascados los manguitos del chasis.
Vicenç
22-02-2009 21:23:17
Lo último que me dijeron, textualmente "uno de los cables, no tiene la sección que se supone que tiene que tener[/size2nb7kq8c][/color2nb7kq8c]". Eso para mi, que no se nada de mecánica es como si me dicen que hay que cambiar la junta de la trocola o que se quedaron atascados los manguitos del chasis.[/quote2nb7kq8c]
pués que lo cambien y vayan descartando,por lo menos tarde o temprano darán con el fallo.Personalmente,me dá la sensación que en todos láos están esperando a que triumph,el usuario o la Virgen de los Dolores les dé una solución por que nadie sabe que pasa,pero no es normal todo esto.....
Efren
22-02-2009 21:31:01
[quote3837e9bn]"uno de los cables, no tiene la sección que se supone que tiene que tener".[/quote3837e9bn]
Eso se llama en Hinckley " Giving blind sticks"
Vicenç
22-02-2009 21:33:12
[quote3bhy7epx]"uno de los cables, no tiene la sección que se supone que tiene que tener".[/quote3bhy7epx]
Eso se llama en Hinckley " Giving blind sticks"[/quote3bhy7epx]
dar palos de 
.......... 
LUILLI
23-02-2009 13:30:26
sandemans
23-02-2009 13:56:36
A mi me han hecho más o menos lo de Saxifragemasas,regulador y estator y todo estaba bien segun 3 mecanicos de allí.Lo último ha sido ponerme la batería de una Ducatti en vez de lo de ponerme la de carburación.
Ya veremos como rula.
Un saludo
Saxifrage
23-02-2009 14:23:03
Bueno, como parece que el tema está por imposible, me estoy plantenado poner otra batería por mi cuenta y a se acabó (de hecho ya lo hice ocn la segunda batería que la pague de idiota). Alguien sabe de una batería de mejor calidad que las 4 0 5 yuasa que se ha comido mi moto?. ¿Algun tipo de batería mas "robusta" pero de igual tamaño?
laoriskmy
23-02-2009 15:15:01
ni idea...
pero igual me puede interesar pues el otro dia me dejo tirada la cabrona de la mia......pero creo que fué culpa mia el dia anterior estuve jugando con el ralentí y supongo que se me descargaria...
Anonymous
23-02-2009 16:03:18
ni idea... pero igual me puede interesar pues el otro dia me dejo tirada la cabrona de la mia......pero creo que fué culpa mia el dia anterior estuve jugando con el ralentí y supongo que se me descargaria...[/quote27zwzbwc]
No fastidies...
De que mes es tu Scrambler?
De momento, y en el foro (que yo sepa) de las Scrambler (inyeccion) que se han quedado tirados con el tema de la bateria solo esta la de LUILLI...
La mia, auque sea de 2009 es exactamente igual que las de 2008 (creo, a falta de confirmar). 
Joder! Que coñazo con esto de la bateria, a ver si encontramos una solucion.
Saludos
laoriskmy
23-02-2009 16:55:02
a ver!!!! solo me dejo tirado el otro dia pero creo que fue por culpa mia... ya que le estuve haciendo solo ciudad estos dias y ademas de ponerme unos 5 minutows el otro dia jugando con el ralentí, para ponerlo lo más lento posible a ver como sonaba
. pero veo que el resultado fueron unas carreritas
...
y desde entonces me esta encendiendo a la primera sin problemas...
a la speedmaster ya le habia pasad algo parecido y me lo repitió un par de veces hsta que la lleve al taller ((bike52 en vigo)) y me cambiaron la bateria sin coste alguno y nunca más me dió problemas.
espero que lo de la scrambler sea algo fortuito de todas maneras.
Mambru75
23-02-2009 17:11:52
Haber.
Una cosa es cuando la comprastes (esto es te la llevastes del concesionario) y otra bien distinta es cuando salió de fábrica.
Mira haber si aun tiene pegatinas de los controles de calidad, bajo los guardabarros en el chasiscerca del freno de disco trasero...
En estas pegatas te viene la fecha del control de calidad, que será más o menos la fecha en que sálió de fábrica, la mia la terminaron por julio del 2008 y me la llevé del concesionario en noviembre.
EDITO Tambien puedes mirar la tarjeta de la ITV, donde te especificará en que fecha se importó por parte de Proeuropa Motor o quien fuera.[/color3fe1q4fg] Una cosa está clara, habran abaratado costes destruyendo puestos de empleo en europa y deslocalizando la producción de neoclésicas para llevarsela a Tailandia, abaratendo costes, metiendo las famosas baterías secas defeber, emblemas de plasticucho..., pero el producto final puede haber perdido calidad. Serán hijos del a GRAN bretaña estos de Triumph 
triumphaor
23-02-2009 22:07:15
Hola a todos. Acabo de presentarme en el foro general aunque hace tiempo que os leo.
Es para deciros que a mi tambien me paso lo de la batería (bonnie t-100 50 th) al mes y medio de tener la moto. La llevé al taller ,la cargaron y no lo ha vuelto a hacer,aunque temo que sea cuestión de tiempo(hará unos 2 meses).
El mecánico me subio el ralentí a 1300 rpm porqué decía que cargaba mejor así.
El caso es que es así como la llevo.Os iré informando.
Efren
23-02-2009 22:23:28
Enhorabuena por tu moto
[quote43dnr1lp]El mecánico me subio el ralentí a 1300 rpm porqué decía que cargaba mejor así.[/quote43dnr1lp]
mas vale que zozobre que no que zofarte, pero con lo que marca el manual es mas que suficiente 1000 +- 50 de hecho ya es alto
triumphaor
23-02-2009 22:59:33
Es cierto ,aunque de momento la bateria parece durar un poco mas.
Visto lo visto o ,mejor dicho,leido lo leido si vuelve a fallar habrá que plantearse algo antes de llegar a los 6 meses de la compra.
Por cierto Efren. A este paso no van a quedarnos foros a los que apuntarnos.
Soy Enric,del foro del 2cv.
Saxifrage
24-02-2009 19:21:56
Tengo la sensación de que en el taller han tirado la toalla. Ha venido a ver la moto un ingeniero de Triumph y no dan con el causante del problema. Por los comentarios que me hacian ayer me da que me van a proponer un cambio de montura.
Aquí me asaltan las dudas. Una cosa que tengo clara es que no quiero pagar un euro más. Hice mi compra con esfuerzo, sigo pagándola y no me planteo lo de tener mas gastos ahora mismo. La cuestión es
¿Que me van a ofrecer?. Una KM 0, una segunda mano, una nueva?
No quiero otra bonneville bajo ningún concepto, me gustaba la black con los escapes clásicos y las llantas de radios.
No sé si esa operación es "legal", pero la verdad es que ya no se que hacer. Lo único que tengo seguro es el candado en la cartera. No sé hasta donde puedo exigir y tampoco hasta cuando me pueden tener la moto en taller sin darme solución.
sandemans
24-02-2009 19:28:49
Leñe,un ingeniero de Triumph.A mi me han cambiado la batería y me han hecho lo que a ti.Me han puesto la batería de una ducatti.Acabo de venir de Cádiz de los carnavales y va bien. En los próximos día que le daré más ciudad veremos que pasa.
Un saludo y espero que t cambien la moto por una nueva,esto será un precedente para todos los afectados.
Un saludo.
Anonymous
24-02-2009 20:05:40
¿Que me van a ofrecer?. Una KM 0, una segunda mano, una nueva?
.[/quote18ro9c1q]
El cambio tiene que ser por una nueva.
Conozco el caso de una chica que le paso lo mismo con un Mini (de los nuevos), y se lo cambiaron por otro nuevo...
Venga animo! Que parece que al final se va a solucionar.
Saludos
Mambru75
24-02-2009 20:38:27
Sigo pensando que tendríais que crear una plataforma de afectados y reclamar una solución global, ir recogiendo firmas, en una web que a buen seguro firmarían la mayoría de los 3.300 usuari@s del foro y luego con todo ello exigir a la marca una solución global a un problema global.
Estamos hablando de un defecto de fabricación que puede afectar a toda la gama de neoclásicas, mañana puede tocarme a mi o a cualquiera.
goncal
24-02-2009 20:59:27
Hola a todos. Acabo de presentarme en el foro general aunque hace tiempo que os leo.
Es para deciros que a mi tambien me paso lo de la batería (bonnie t-100 50 th) al mes y medio de tener la moto. La llevé al taller ,la cargaron y no lo ha vuelto a hacer,aunque temo que sea cuestión de tiempo(hará unos 2 meses).
El mecánico me subio el ralentí a 1300 rpm porqué decía que cargaba mejor así.
El caso es que es así como la llevo.Os iré informando.[/quote1lrrkaze]
Pues a mi me parece que no es normal que tengas que llevar el ralentí a 1300rpm cuando en el manual y creo que la mayoría de Bonnevilles lo llevan a 1000rpm o cómo mucho a 1100rpm.
Para ver si cargaba, yo he hecho la prueba con un "tester" y...
- Sin poner la moto en marcha, la bateria me marca 12,7
- En marcha al ralentí (más o menos 800rpm) marca 13,3
- Acelerando a 1300rpm marca 14,1
- Y curiosamente si acelero a más revoluciones baja a 13,5 - 13,7
triumphaor[/color1lrrkaze] si la tuya va más o menos igual, lo que ha hecho el mecánico es que te cargue al máximo estando en ralentí, pero cuando lleváis la moto...
¿Cuanto tiempo la lleváis al ralentí?
SI sólo hacéis trayectos cortos en ciudad con semáforos... pues entonces... quizás, pero sinó me parece simplemente una chapuza
sandemans
24-02-2009 23:41:12
X cierto...Cómo se usa un polímetro?Tb quería probar esas cosas que me decís y me he pillado uno por internet.
Ya tenemos varias chapuzas
+ POner batería de la bonny de carburación y desplazar la centralita
+ Cambiar todo el eléctrico(ELELOY)
+ Poner la batería de una Duccati(eso me lo han hecho a mi).
+ Tocar lo del ralentí y que siempre cargue alto(la batería tará contenta).
+ No saber que hacer(Caso de Saxifrage),que le han cambiado todo lo que han pensado y no han dado con la tecla.
Al final si es verdad que ha ido un ingeniero de Triumph a ver la de saxifrage y no le ve solución quizás nos abra puertas a todos los afectados.
Lo dicho seguiré probando la burra y...DECIDME COMO SE USA ESE CACHARRO
Un saludo
Mambru75
24-02-2009 23:53:16
Joer, sandemans esto parece un capítulo de Dr. House... con tantos diagnósticos...
sandemans
25-02-2009 00:13:04
Creo que al final va a tener cushing,jeje.
Es increíble que en un año no se sepa que tienen las motos estas.Tenía que haber esperado y pillarme la harley iron,eso me pasa por fiarme de los ingleses.
Espero que cuando dén con la tecla sean eficaces y nos arreglen a todos.
Por mi parte si se vuelve a romper la suelto y denuncio,total,la ley nos avala y quiero sacar la moto sin tener que pensar que hay semáforos o la saco por mi pueblo o dejo poco tiempo la llave puesta para que no consuma el faro.
No se puede tener una moto "cara" de esa forma, con incertidumbre y sin alguien que responda de forma eficaz.
Un saludo
goncal
25-02-2009 01:16:22
X cierto...Cómo se usa un polímetro?Tb quería probar esas cosas que me decís y me he pillado uno por internet.
...
Lo dicho seguiré probando la burra y...DECIDME COMO SE USA ESE CACHARRO
Un saludo[/quote2ks938wk]
Puedes mirar aqui
[url2ks938wk]http://www.elclubtriumph.com/viewtopic.php?f=3&t=28320&p=521155&hilit=VmA#p521155[/url2ks938wk]
[url2ks938wk]http://www.elclubtriumph.com/viewtopic.php?f=3&t=28320&p=517670&hilit=comprobra#p517670[/url2ks938wk]
Saxifrage
26-02-2009 20:34:18
Update
Posible solución que me han planteado en concesionario oficial
LLevar mi moto a Inglaterra a fábrica para que le busquen el arreglo.
No está mal como solución, mientras, yo sigo pagando garaje, no vaya a ser que me quiten la plaza, seguro de moto y tickets de aparcamiento para seguir viniendo en lata a trabajar. También me dan la posibilidad (esto no es confirmado) de que me dejen un vehículo de cortesía (supongo un escutre).
No está nada mal, después de pagar lo que pagué por mi moto, son soluciones validas e imaginativas, [b2ts7obsh]solo mes y medio despues de que entrara en taller[/b2ts7obsh]. El tiempo sigue corriendo y llegaré a 4 meses de tiempo de taller en breve. Que contento estoy.
sandemans
26-02-2009 20:55:20
Pide todas las entradas y salidas que luego te extiendan la garantia.En Málaga a un amigo le ha hecho otro apaño pero cuando le he preguntao al mecánico que le ha hecho me ha dicho q es secreto profesional...Me parece que del electrico de triumph ha dejado el boton de arranque...
Un saludo
Mambru75
26-02-2009 21:09:58
Vergonzoso Saxifrage!! No sabes como te compadezco... es como si te compras un mercedes y te dicen que te lo envían a arrglar a Alemania.
Ahora me asalta una duda... la Harley Davidson las tienes que enviar a USA para que te la reparen??. ¿¿En manos de que tipo de patanes está la marca??
Que te den una nuevecita y que la tuya se la queden de pruevas en UK para haber si así averiguan en que narices la han cagado... y en cuando den con la sulución que lo notifiquen a todos los usuarios que puedan tener el mismo problema y se lo solucionen en concesionarios oficiales sin coste alguno. Así trabjan las grandes marcas y a mi se me está cayendo el mito de una de ellas
¿A que no averiguais cual??
LUILLI
26-02-2009 22:00:27
sandemans, enterate bien lo que le han hecho a tu amigo y te comento lo que me dijo un mécanico de Málaga al que llame, me parecio tal chapuza que no lo quise ni poner en el foro.
sandemans
26-02-2009 22:09:08
El mecánico que toca las Triumph es un tal Manolo pero ahora que se han juntado los de harley,triumph Duccati y demás en el mismo sitio por lo del tornado creo que el de harley habrá visto algo...
Dime en un privado cual es la chapuza...andaaaa...no seas malooo.
A mi me han puesto la batería de una Duccati...a ver cuanto le dura
Un saludo
Anonymous
26-02-2009 22:21:39
Envia un Burofax al concesionario y otro a Triumph dandoles un plazo de 15 dias para darte una solucion definitiva y satisfactoria (es decir, una moto nueva).
A partir de eso, si no hay respuesta ponlo en manos de un abogado...
Esto lo tienes ganado, pero muevete..empieza por el burofax...
Si quieres mandar una carta conjunta...Soy el primero en firmarla!
Animo.
LUILLI
26-02-2009 22:30:46
No se si será el mismo mecánico o no, la cosa que el mismo día que me decidí llamar a MADRID y a BCN, primero llame a MÁLAGA y este buen hombre me dijo que no habian tenido ningún fallo en ninguna TRIUMPH pero que le había pasado con otro modelo y lo había solucionado poniendo un conmutador diferente para las luces para que al dar al contacto no estuviesen encendidas y no tirase de la batería, la cosa es que le sonaba el problema y me dijo que existía una circular de TRIUMPH diciendo que se les subise el ralentí.
La verdad es que no me convencio mucho.
sandemans
26-02-2009 22:36:11
me pido segundoooo....
Ya había escuchado lo del ralentí,jeje.Lo del interruptor para la luz ya lo había pensado yo,jeje.Eso del ralentí no será malo para la moto?
Y si le ponen un regulador que cargue más y así no esté el ralentí alto?
A ver a verrr
sandemans
26-02-2009 22:38:04
Por cierto...Ese hombre tiene razón,no tiene problemas con ninguna Triumph.Tiene problemas con 3 o 4 triumph igualitas.
TEndrán poca vergüenza...
Anonymous
26-02-2009 22:59:00
me pido segundoooo....
[/quote3s7bd03y]
Ok, es que soy un poco lento (pero ya lo he captado).
Agurrrr.
Saxifrage
27-02-2009 18:39:15
Buenas
No puedo comprobar algo in situ porque no tengo la moto, alguno podría decirme si la batería de la bonneville back (08) inyección tiene la referencia YTX12BS?
y para rematar... Esa referencia coincide con la que lleva la t100? (es la que deberiamos llevar, las de las t100 van todas bien).
La cuestión viene a raíz de que ciertas bonneville black 08 fueron montadas con baterías que no correspondían con la referencia de batería que deberían llevar. En consecuencia, la bateria se descarga rápidamente y no recupera carga desde el alternador, luego si la llevas al conce, miran la referencia de tu bateria erronea y te dan una igual... TACHAAAAAAAAN, sigues con el mismo problema. Sandemans, igual tu batería "ducati" se parece más a la que deberias llevar y por eso te está respetando...
Como sea esta equivocación la que nos trae de cabeza, manda webs.
Me alegra saber que alguna persona del concesionario oficial se ha remangado y ha hecho algo de trabajo.
sandemans
27-02-2009 20:28:29
Como siempre hacen algo cuando le ven los dientes al lobo,es decir,los iba a denunciar por no arreglar mi moto en un tiempo prudente simplemente por no haber comprado la moto allí(si se me rompe la moto en Málaga no querrán que la lleve a Córdoba).
Aquí en Málaga le han hecho una cosa rara a una bonneville Black vendida allí que dicen que resolverá totalmente el problema.Yo les he preguntado que han hecho y no me lo han querido decir.Les he dicho que se lo hagan a la mía por si acaso y me dicen que eso son muchas horas de trabajo y que Triumph España no saben si se harán cargo(otra escusa por no haber comprado la moto allí).
Por ahora la moto arranca con la batería esa.
Si falla lo sabréis.
Un saludo
Mambru75
28-02-2009 00:21:21
Y digo yo, ¿estos problemas solo pasan en España??
. No he brujuleado por otros foros, pero ¿alguien sabe si es un problema extendido en otros paises??
MANRI
28-02-2009 08:53:53
Mambru75
28-02-2009 11:59:56
Ya veo que en Italia el problema también existe..., voy a mirar en
http://www.triumphrat.net/forum.php
Haber como andan los de la lengua inglesa.
Sigo pensando lo de montar una plataforma para pedir soluciones a la marca, visto lo visto podría ser una plataforma INTERNACIONAL lo que seguro obligaría a la la casa a rectificar y una solución de verdad.
Aprovechemos las ventajas que nos ofrece la red.
Efren
28-02-2009 12:14:01
[quote3ssv8a8x]No puedo comprobar algo in situ porque no tengo la moto, alguno podría decirme si la batería de la bonneville back (08) inyección tiene la referencia YTX12BS?
[/quote3ssv8a8x]
La mia no es una Black pero por si pudiera arrojar alguna luz
En mi Bonneville T100 importada en abril 08 lleva YUASA MF YT12B-BS
sandemans
28-02-2009 12:55:58
Vamos a hacer esa plataforma no?
A ver si se puede hacer algo...
Un saludooo
Saxifrage
28-02-2009 22:40:14
Ya veo que en Italia el problema también existe..., voy a mirar en
http://www.triumphrat.net/forum.php
[/quote1x6l7yxn]
Precisamente de ese foro
http://www.triumphrat.net/modifications ... ution.html
Basicamente, el cable que va desde el regulador a la batería es demasiado largo y demasiado fino igual que el que va del estator al regulador. Este señor del post puso cables nuevos y consiguió ganar un voltio.
Al final el mecánico que me dijo que algun cable no tenía la medida/grosor adecuado parecía no ir desencaminado.
Pues nada, parece que por ahorrarse unos euros en cables nos tocó la lotería.
Efren
01-03-2009 09:58:43
Muy interesante el artículo, tengo que comprobar si efectivamente se calientan tanto los cables del regulador.
Tambien me ha resuelto una duda que tenía acerca de porque no tomaban masa los elementos directamente del chasis como los coches, es por riesgo de corrosion!! no tenía ni idea
Estuve ayer haciendo fotos del cableado y tengo que decir que no se en otras motos , pero manda OO como estan tirados (nunca mejor dicho) los cables de la boney, en algunos sitios estaban pillados entre dos hierros o retorcidos, la salida positiva de la bateria en rumbo de cortacircuito inminente
LUILLI
01-03-2009 10:06:38
Hola Saxifrage, a ver si me puedes decir tu taller y el sitio en cuestión, en mi taller me dijeron el otro día que me iban a pedir una batería de las que monta el mod. de carburación y veremos a ver si después de todo no va ha ser ese el problema.
Cada vez que pongo el contacto me echo a temblar cuando le tengo que dar al botoncito.
Saludos.
Efren
01-03-2009 13:15:08
Detras de la batería de inyeccion va un conjunto con dos conectores estilo ordenador que me temo que no sea nada bueno. ¿no habiamos quedado que la batería de carburacion era demasiado grande y que había que que cambiar eso de sitio? pues ya me direis donde. Si al sentarse atrás da problemas un componente, si sacais ese bloque de ahí lo mismo estropeais algo mas grave.
No inventeis nada, si hay un problema que tomen la decision a nivel de concesionario.
Ruybol, Vicenç, Saxifrage, Sandemans, Luilli
¿Habeis comprobado que vuestra batería es la misma que la mia por ejemplo que no ha dado problemas?
¿Teneis el ralenti a 1000 rpm conforme el manual?
sandemans
01-03-2009 13:34:29
Por mi parte no sé que batería lleva xq no la he mirado.Me han dicho que le han puesto la baería de una duccati.Me han dicho que al ralentí y en marcha carga bien.
Si falla la volveré a llevar y a ver que apaño le hacen.No tngo cuenta revoluciones con lo que no sé a cuanto estará.Cuando me llegue el polímetro que me he comprado toncs veré x mi mismo a cuanto carga.
Un saludo
Saxifrage
01-03-2009 15:13:32
Detras de la batería de inyeccion va un conjunto con dos conectores estilo ordenador que me temo que no sea nada bueno. ¿no habiamos quedado que la batería de carburacion era demasiado grande y que había que que cambiar eso de sitio? pues ya me direis donde. Si al sentarse atrás da problemas un componente, si sacais ese bloque de ahí lo mismo estropeais algo mas grave.
No inventeis nada, si hay un problema que tomen la decision a nivel de concesionario.
Ruybol, Vicenç, Saxifrage, Sandemans, Luilli
¿Habeis comprobado que vuestra batería es la misma que la mia por ejemplo que no ha dado problemas?
¿Teneis el ralenti a 1000 rpm conforme el manual?[/quotedkpx2foj]
Mi batería original era diferente a la referencia que tu llevas ahora. Las otras que me han puesto, también. Espero que el cambio le siente y sea duradero, de todas formas, iré al OMIC, casi 2 meses es demasiado tiempo, sobre todo si sumamos los otros 2 ya acumulados. La ley de garantías les obliga a poner solución en espacios razonables de tiempo y no lo han hecho.
El ralentí me lo dejaron casi a 1400rpm la última vez y tuve que volver a taller a que lo bajaran, una lata no tener tacómetro.
goncal
01-03-2009 22:54:21
El ralentí me lo dejaron casi a 1400rpm la última vez y tuve que volver a taller a que lo bajaran, una lata no tener tacómetro.[/quote2pzl1c26]
Yo me instalés un tacómetro por mi cuenta
Aquí puedes ver cómo lo hice[/url2pzl1c26]
Saxifrage
03-03-2009 10:07:05
Me entregaron ayer tarde la moto. Con un papel que dice que la batería que llevaba no era la que correspondía al modelo EFI 08. La primera impresión es de ralentí más alto (no se a cuanto estará). A ver si esto aguanta y me olvido del tema, me doy 2 meses de plazo para decidir si la vendo.
sandemans
03-03-2009 10:50:25
Y q batería t han puesto?Una seca o la antigua de la de carburacion?
Un saludooo
Saxifrage
03-03-2009 11:05:13
Me han puesto la que debería llevar de serie, que al parecer me habían colado una de menor amperaje. Todo este tiempo de taller por un error al colocar la batería cuando me la entregaron.
. Para mear y no echar gota
Mambru75
03-03-2009 11:29:39
[i2sxizmhd]Mu pofesional[/i2sxizmhd] si señor...
Saxifrage, ¿puedes especificar el modelo de batería que te han puesto y el anterior que supuestamnte es el equivacado?. Espero que este sea el último acto de tu opereta y no te vualvea dar problemas...
Saxifrage
03-03-2009 13:20:03
La primera batería que se fundió la pague de idiota, así que tengo la factura por ahí. La busco y confirmo el modelo, si es que lo pusieron. La nueva que me han puesto la miro en cuanto tenga un segundo libre para sacar el sillón.
De todas formas tengo un papelito firmado y sellado por el concesionario donde dice que mis problemas eran debidos a que la batería que tenía puesta no coincidía con la que debería llevar.
LUILLI
03-03-2009 16:27:46
La primera batería que se fundió la pague de idiota, así que tengo la factura por ahí. La busco y confirmo el modelo, si es que lo pusieron. La nueva que me han puesto la miro en cuanto tenga un segundo libre para sacar el sillón.
De todas formas tengo un papelito firmado y sellado por el concesionario donde dice que mis problemas eran debidos a que la batería que tenía puesta no coincidía con la que debería llevar.[/quote19fuhckg]
Macho dinos cual es tu taller, nombre y dirección, porque le voy a decir al mío que les llamen para que contrasten los resultados y saber si lo de la batería es un fallo de fábrica o de postventa.
Saxifrage
05-03-2009 11:14:27
A ver. Me acabo de dejar (ayer) 120 € en un taller para que pusieran lo moto en un banco de pruebas, la enchufasen en un aparato de diagnosis y le comprobasen el sistema electrico. Dos cosas en claro
- Todos los parametros son correctos y corresponden con lo esperado (antes el voltaje desde regulador a batería era muy bajo)
- La moto pierde aceite por el puto filtro.
Hay que pedir a los talleres que comprueben si la batería que llevan las motos con problemas son las que ACTUALMENTE dice Triumph que tienen que llevar. En mi caso, no era así. Corregida la batería, parece solucionado el problema. Y el ralentí esta a 1200.
Con respecto a la perdida de aceite, mirando por la ventanica con la moto en llano y colocada como manda el manual, está por encima del máximo. ¿Está echando el sobrante o es que me pusieron mal el filtro?. La segunda opción es la que me parece más probable pero por preguntar...
Mambru75
05-03-2009 11:21:45
Lo del filtro, pues no se... puede que no esté bien ajustado. Las Triumph de antes siempre tenían fama de perder aceite,
pero en las nuevas parece que el tema estaba solucionado. Mejor llevalá al taller donde pasastes la revisión y te cambiaron el aceite y que te den una explicación y una solución, si solo es ajustar el filtro, te lo hacen en un pis pas.
Cuando puedas, nos pones el modelo de bateria chunga y el de la nueva que te han colocado, por favor
Efren
05-03-2009 11:55:45
[quote1907dubb]Cuando puedas, nos pones el modelo de bateria chunga y el de la nueva que te han colocado, por favor [/quote1907dubb]
+1
nos tienes en ascuas
Saxifrage
05-03-2009 12:08:16
LUILLI
05-03-2009 22:14:52
Queridos y estimados compañeros
El martes y después de un mes me ha vuelto a dejar tirado la mía
, y como siempre a la salida del trabajo, es decir que se me termina de descargar durante las siete horas de la mañana a la intemperie.
Llegue al taller con el respectivo cabreo
y les dije que allí se quedaba hasta que me dieran una solución. La verdad que no tengo quejas de ellos (incluso me han dejado una moto de cortesía) si no de marca que no les responden ni hacen nada. Así que por su cuenta y tras echarle huevos (ellos) al distribuidor diciendo que me iban a poner una batería nueva (la 2ª) pero esta si más grande el mod. [b2ldqgmwv]YTX 12-BS[/b2ldqgmwv] y la respuesta de TRIUMPH a sido que le hagan fotos a mi moto y a la batería, para
.
[b2ldqgmwv]Saxifrage[/b2ldqgmwv] según tu esta batería te ha dado problemas ya a tí. Por favor dime de que año es tu moto y el taller donde te la han puesto. Gracias.
Efren
05-03-2009 22:26:27
[quotek0f19dcf]Perdón.
La vieja era YTX12BS (la que pone mi manual que debo llevar)
La que tiene ahora es YT12B-BS
Creo que es la que tu tiene Efren, no?[/quotek0f19dcf]
Exactamente, esa es la mia y hasta el momento no me ha dado ningun problema. Creo que estamos en vias de solución.
Luilli, diles que te pongan esta
LUILLI
05-03-2009 22:32:17
Por lo visto hablaron con los de BRITANIA en Madrid y les dijeron que esas (YTX12BS) eran las que les estaban montando.
nainser
05-03-2009 22:59:36
sandemans
05-03-2009 23:18:59
A mi en Málaga tb me han puesto la YT12B-BS.
A ver si tenéis razón y se soluciona todo.
Un saludo.
LUILLI
05-03-2009 23:26:19
LUILLI
06-03-2009 22:09:21
Por fin tengo moto con batería nueva
, y según parece es la definitiva.
Me han puesto el modelo
[berqeslnj]GTX 12-BS[/berqeslnj][/sizeerqeslnj] y en garantía y con el consentimiento de TRIUMPH ESPAÑA.
Este es el modelo que montaban las de carburación, tiene más capacidad, al final no me han tenido de mover la centralita, solo quitar el separado que hay entre las dos.
Siento deciros que la batería [berqeslnj]YT 12B-BS[/berqeslnj][/sizeerqeslnj] es el modelo que traía la mía de fábrica y la 2ª que me pusieron, es decir que dentro de poco os volverá a dejar tirados (la nueva mía aún está por ver).
Espero tomarme muchas sin tener que volver a hablar del tema.
sandemans
06-03-2009 23:47:38
Cuánto te duró la batería?Es para ir haciéndome una idea...
Un saludo.
Efren
07-03-2009 09:26:48
[quote23751fr5]Siento deciros que la batería YT 12B-BS es el modelo que traía la mía de fábrica y la 2ª que me pusieron, es decir que dentro de poco os volverá a dejar tirados (la nueva mía aún está por ver).[/quote23751fr5]
otra vez en la oscuridad
Saxifrage
07-03-2009 11:19:47
A que me deja tirado otra vez y la tenemos...
Entonces. ¿La otra batería que yo tenía puesta?. ¿La encontraron en el taller cuando estaban montando la moto y la usaron para llenar el hueco debajo del sillín?
Pero, ¿qué tipo de marca es esta que no tiene claro que batería debe llevar las motos que venden?.
Otra vez a ir al garaje con miedo al darle al botoncito de arranque. Y todavía me invitan a la jornada de puertas abiertas, tela marinera.
LUILLI
07-03-2009 12:10:51
Cuánto te duró la batería?Es para ir haciéndome una idea...
Un saludo.[/quote14wzcjg5]
Un mes usandola casi a diário y con alguna salida de fin de semana.
kfk101
07-03-2009 21:57:34
Pues yo compré la moto en Febrero del 2009.
Bonneville de inyección con 2300 kms...
El chico que la tenía solo hacía trayectos cortos que si comprar el pan, que si ir a la playa, que si un cafetito en el barrio... al comprarla, la batería sufría para encender la moto y pensaba que me petaba... para nada encendía a la primera y además sufriendo...
A medida que he hecho salidas los findes, todas largas, la batería se ha puesto al día y ahora enciende a la primera y sin dar gas, solo poniendo el primer punto de estarter y luego de immediato lo quito y se enciende sin problemas, sobrada la batería va, de momento.
Con este rollo saco una conclusión si uno hace tiradas largas y las hace, como mínimo, cada 15 días, la batería no me dá ningún problema.
Supongo que el tema está en si uno coje la moto para ir al curro (tiradas normalmente no muy largas de tiempo ni de kms) o si coje la moto pa ir a comprar el pan, pues eso, la batería no se carga lo suficiente...
Yo no soy muy entendido en estas cosas pero es lo que he visto en mi amoto...
Pues nada, espero haber ayudado un poquito con mi interesante opinión que nadie sabia
LUILLI
07-03-2009 23:23:41
[b16jhyge5]kfk101[/b16jhyge5] no a todas les pasa este problema, pero a la que le tiene que pasar está garantizado que le fallará. Es una
pero es así.
Lo de cogerla más o menos no tendría que afectarle porque ¿cuantas motos hay por las ciudades que no tienen este problema?
Suerte con la tuya.
sandemans
07-03-2009 23:32:31
Eso que dice el compañero es cierto.Un amigo tiene una Sporter inyección y la saca hasta para ir al servicio y ni un problema y eso que le ha hecho perrerías y queda de la Sporter el motor,jeje.
No es normal digan lo que digan.Una moto de esta marca y con estos precios no es para que uno llegue al garaje y esté preocupado a ver si hoy le toca arrancar.
Un saludo y a ver si la batería yuasa esa que le han puesto a la mía hace que no falle más.
Mambru75
08-03-2009 08:41:48
Pues claro que no es normal, sólo espero que hayan dado con el fallo y esté todo solucionado
Tampoco es normal que desde la marca hayan tardado tanto en reaccionar, pero bueno mejor tarde que nunca.
Haber si va todo bien
Saxifrage
10-03-2009 18:25:02
Se me olvidaba decir que he visto el montaje del optimizador de batería en mi moto (básicamente dos cables que van a los bornes y un clavija con una capucha de goma para conectar el otimizador), pero alguien olvidó entregarme el aparato la semana pasada. Después de una semana de (poco) uso, 200 km solamente, la moto sigue arrancando. Si me entregan el optimizador y lo enchufo esta noche igual puedo saber si la batería ya está perdiendo chicha.
sandemans
10-03-2009 23:14:58
NO me puedo creer que el arreglo de una moto de este tipo sea un optimizador.
Yo es que cada día flipo más con esta marca.
LUILLI
10-03-2009 23:22:23
Saxifrage
11-03-2009 10:22:00
Ayer noche estuve hablando con taller y están de acuerdo en hacer un "mod", el que encontré en triumphrat, de forma que la moto quede en garantía. En cuanto tenga un hueco la llevo de nuevo al taller y que le hagan el bypass de cablecitos.
Os cuento como queda la cosa, pero ya puedo adelantar que anoche al hacer el test del optimizador, avisó como que tenía ya pérdida de voltaje. Creo que da igual que batería pongan, porque la moto no la carga adecuadamente.
sandemans
13-03-2009 14:30:18
Muy buenas!
En Málaga a un usuario de la Bonneville Black,al tener tantos problemas de los que sufrimos todos le "han arreglado la moto definitivamente".Cómo se hace esto?Ni idea,se lo he preguntado al jefe de taller y no me ha querido decir nada,según él es secreto profesional.
Me da la impresión que le han quitado todo el eléctrico de Triumph y le han puesto otro distinto,si no no me explico como.
Me han dicho que si de otro taller quieren llamarlos les dirán lo que han hecho.
Un saludo
Efren
13-03-2009 15:54:07
[quote1pol53ff]En Málaga a un usuario de la Bonneville Black,al tener tantos problemas de los que sufrimos todos le "han arreglado la moto definitivamente".Cómo se hace esto?Ni idea,se lo he preguntado al jefe de taller y no me ha querido decir nada,según él es secreto profesional.[/quote1pol53ff]
Mira, cuando las cosas se llevan tan en secreto no puede ser nada bueno. Me huele apaño del 15.
¿no le habran tirado un cable para que cargue siempre pasando del regulador?
sandemans
13-03-2009 18:31:04
Según lo q me han dado a entender es algo caro y que lleva horas de trabajo,por esa razón no me lo han hecho a mi(ese chico sí les compró la moto a ellos,según parece si compras la moto allí sí hacen su trabajo,si vienes de fuera no lo hacen,doy fé).
No t puedo decir más xq no tengo ni idea.Lo que espero es que Triumph se ponga las pilas y nos lo arreglen a todos,q tiene la cosa tarea.
Un saludo.
Mambru75
13-03-2009 19:39:22
Yo pensaba que con el nuevo modelo de batería ya estaba solucionado este tema...
Haber si alguien toma cartas en el asunto y se le busca una solución definitiva
¡Animo Sandemans!
sandemans
17-03-2009 16:50:33
Alguien tiene buenas o malas noticias?Que es bueno saber de las aventuras y desventuras de todos
.
Un saludooo
Saxifrage
17-03-2009 20:48:50
El sabado le enchufe el optimizador de bateria y estuvo dando lumbre unas 3 horas hasta que se encendio la luz de OK. Eso quiere decir que efectivamente, sigue cargando mal en marcha.
LUILLI
17-03-2009 23:33:36
Yo de momento con la batería nueva de p.m. aunque tengo que reconocer que cada vez que la arranco cruzo los dedos, hasta que no pasen unos meses no se si esta habrá sido la solución definitiva.
sandemans
19-03-2009 23:59:36
Pero en la Scrambler tb pasa?Yo pensaba que solo era en las Bonneville Black...
Un saludo
TRENTI
20-03-2009 10:37:12
Me ha pasado algo que creo que es por mi culpa, me deje la llave en el contacto durante 30 minutos y al ir a arrancarla no tenia fuerza. Suerte que tengo una cuesta la deje caer y arranco al meter marcha, la hice 30 km antes de dejarla en el garaje. Y ahora estoy
por si no arranca esta tarde. Mi moto es Una America comprada en octubre del 2008 con 3.000km. Y al leer esto estoy muy acojonado
Efren
20-03-2009 11:57:40
[quote3po36hvn]Me ha pasado algo que creo que es por mi culpa, me deje la llave en el contacto durante 30 minutos y al ir a arrancarla no tenia fuerza.[/quote3po36hvn]
en tu caso esta claro que seria por tu culpa y no tendría que ver con las baterias/regulador/o lo que sea defectuoso
Saxifrage
20-03-2009 18:33:41
A ver, pedí hora en taller para que me maquearan los cablitos de marras el jueves. Me dan hora para el sabado (que pronto, no?).
Como me parece un pelín raro tanta celeridad, decido pasarme por concesionario, a hablar con el responsable de postventa y garantía, que fue quien se encargo de hacer llegar a Triumph el texto de triumphrat forum de cómo se arreglaba el problema. Le pregunto por lo que le han dicho y ¡oh sorpresa!, si me tocan el sistema eléctrico, se acabó la garantía. Triumph no aprueba esa medida. Luego... que hubiese pasado si llevo la moto el sábado (que no lo voy a hacer ni de coña), me la maquean y sin informarme de nada, me veo que garantía al pairo. Que bonito. Anda que...
Sigo pagando la moto al banco, por gilipollas compré una Triumph, ahora ya puedo decirlo. Espero que los demás tengan más suerte. El día que falle se queda en el garaje hasta que la pueda entregar para sacar otra moto, que no va a ser de la misma marca.
Efren
20-03-2009 21:25:15
¿es la solucion de Triumphrat la misma que querían utilizar en Malaga?
No dispongo de mucho tiempo para andar haciendo pesquisas pero me voy a pasar a ver a los muchachos de Triumph aqui en Zaragoza que me parecen serios haber si tienen algún caso, que piensan de todo esto y como lo han resuelto.
sandemans
21-03-2009 16:59:26
En esta semana voy a mandar un burofax a Triumph España porque los 6 meses se pasan a finales de este mes.En caso que los tenga que denunciar por producto defectuoso que se sepa que lo saben antes de pasar los 6 meses de rigor.
A ver si la cosa va mejor pq no veo solución poner un optimizador que tiene 6 meses de edad y se ha pasado 3 en el taller.
Un saludo
Saxifrage
09-04-2009 18:09:19
Buenas.
Estoy con el optimizador de baterías desde que saqué la moto del taller. Estaba enchufandolo a corriente cada 15 días. Lo dejaba enchufado hasta que saltaba la luz de carga completa y empezaba el programa de mantenimiento. Hoy era el décimo día desde la última vez que la puse a cargar y ha vuelto a fallar. Mismo problema de nuevo.
.
Como les va a los demás?
sandemans
10-04-2009 12:18:30
Muy buenas!
Lo peor no es que falle compi sino q les da igual y no nos van a dar soluciones.Muy buenas caras para cobrar el dineral que vale la moto y un servicio postventa de risa.Hazme caso y pide el libro de reclamaciones adjuntando tus entradas y salidas pq lo único que entienden es esto
RECLAMACION Y DENUNCIA.
Un saludo
LUILLI
11-04-2009 19:39:48
Bueno yo creo que ya he pasado una de las pruebas de fuego con mi nueva batería.
Después de una semana parada por vacaciones...
hoy la he vuelto a coger y antes de ponerla en marcha me he persignado y "tachan" me ha arrancado a la primera, no me lo creía.
De modos que mi consejo es que os cambien la batería por una de mayor amperaje y capacidad, que parece que funciona.
alapues
14-04-2009 18:51:10
¿es la solucion de Triumphrat la misma que querían utilizar en Malaga?
No dispongo de mucho tiempo para andar haciendo pesquisas pero me voy a pasar a ver a los muchachos de Triumph aqui en Zaragoza que me parecen serios haber si tienen algún caso, que piensan de todo esto y como lo han resuelto.[/quote3rapsvbt]
A mi me pasó algo así como 6 veces - al final ya quitaba el asiento que parecia una parada en boxes en Formula1 
- , pero como no entiendo nada de mecánica lo deje en manos de Bikerland, que son como dices bien serios. Inicialmente (tras la 1º descarga un dia de niebla) me dijeron lo de las revoluciones, pero se volvió a repetir varias veces a la espera de una consulta que tenian con la fábrica, y me contaron que no era precisamente el unico caso. De lo que me explicó Ruben, tras recibir no se que aparato de Inglaterra, a la mia en concreto lo que le pasaba era que no cargaba bien, supongo que seria eso del alternador, y me lo cambiaron en garantía y desde entonces no he vuelto a tener ningún problema.....aunque a veces cuando voy a apretar el boton de arranque me sigue entrando como un gusanillo .....y mas al leer lo que les a pasado a otros
Efren
14-04-2009 21:53:31
[quotec9u6si67]A mi me pasó algo así como 6 veces
- al final ya quitaba el asiento que parecia una parada en boxes en Formula1
- , pero como no entiendo nada de mecánica lo deje en manos de Bikerland, que son como dices bien serios. Inicialmente (tras la 1º descarga un dia de niebla) me dijeron lo de las revoluciones, pero se volvió a repetir varias veces a la espera de una consulta que tenian con la fábrica, y me contaron que no era precisamente el unico caso. De lo que me explicó Ruben, tras recibir no se que aparato de Inglaterra, a la mia en concreto lo que le pasaba era que no cargaba bien, supongo que seria eso del alternador, y me lo cambiaron en garantía y desde entonces no he vuelto a tener ningún problema.....aunque a veces cuando voy a apretar el boton de arranque me sigue entrando como un gusanillo
.....y mas al leer lo que les a pasado a otros[/quotec9u6si67]
A ver si no se repite y le ponemos un punto positivo a Bikerland.
sandemans
14-04-2009 23:00:29
Muy buenas!
Después de rellenar hoja de reclamaciones y el vendedor gritarme y usar su buena educación me manda un burofax diciéndome lo encantado q staría en atenderme pues bien.Le he llamado por teléfono para coger cita xa que arregle x fin mi moto y me dice que hasta mayo no tiene hueco.
Mi pregunta es la siguiente¿Cómo demuestro sin tener que gastarme dinero en un burofax que no me da cita hasta mayo?No sé si me entendéis.Puesto que este vendedor no está por la labor por lo que veo...cómo demuestro q he hablado con él?Es que miente y no es de fiar(Concesionario en Córdoba,no doy más pistas).
A ver si alguien me echa una mano y no al cuello.
Un saludo
Efren
15-04-2009 08:37:36
[quote3l4d8kvc]En esta semana voy a mandar un burofax a Triumph España porque los 6 meses se pasan a finales de este mes.En caso que los tenga que denunciar por producto defectuoso que se sepa que lo saben antes de pasar los 6 meses de rigor.
[/quote3l4d8kvc]
Pero yo pensaba que eso ya lo habías hecho. Si to proveedor no te trata como debiera, debes notificar a la casa madre si es de la misma opinion que tu concesionario. Al menos para saber que opina. Como minimo llamará a la concesión para cerciorarse. Yo lo explicaría todo en detalle con los tiempos de taller etc y lo mandaria por burofax antes de los 6 meses.
Saxifrage
15-04-2009 10:47:52
A mi me han ofrecido hacer el mod de los cables, pero perdiendo la garantía, porque Triumph, una vez informada del proceso dice que eso no lo aprueba. Por supuesto no lo voy a hacer. Por mis narices que termino con una moto nueva sin gastar un duro. Reparación de averías en falso, colocación de baterías de tipo incorrecto en taller oficial, casi 4 meses de tiempo de taller acumulado... Yo lo veo claro, espero que el OMIC también y si no, hacienda me devolvió la pasta del impuesto de matriculación, bien puede ser invertido en un abogado.
sandemans
15-04-2009 15:14:48
Haces bien pq voy siguiendo tu caso (que es el mío propio) y no hay derecho que se nos trate así.Eso sí si has rellenado el libro que quede todo clarito y si no pon todo lo que te ha ocurrido y presenta en la OMIC todo lo que tengas,entradas y salidas del taller así como reflejar que es siempre la misma avería.A mi se me ha acabado la paciencia y creo que voy a tener q mandar burofax para hacer saber al vendedor de cordoba que kiero cita para mi moto pq parece que sospechosamente tiene mucho trabajo hasta mayo y no hay otra forma "legal" de que se dé por enterado pq ya está faltando a la verdad y el respeto hacia el comprador(es decir,a mi).
Un saludo y de verdad desearía que todos los que tenemos este problema en España hicieran lo mismo pq los que nos han vendido la moto y no se hacen responsables deben colaborar y no solo cobrar.
Un saludo
Espirlo
15-04-2009 15:47:09
Hola
Lo primero mucho ánimo a los afectados,con la ilusión con que nos compramos las motos ...
. De hecho este post y los rumores de bajada de impuesto del CO2 le han concedido una buena prórroga a mi Fazer.
Quisiera preguntaros un par de cosas.
Decís que sólo es en las Bonnies Black, pero, ¿no debería ser en toda la gama?,por las pocas deferencias que hay, black,SE,T100,Scrambler y Thruxton deben de llevar el mismo sistema eléctico no?
Y una cosa tonta pero que no he visto en los posts¿lleváis alarma? lo digo porque las he visto fulminar baterías en casi cualquier modelo de moto (si ya lo habéis dicho lo siento, aunque he leido los post no recuerdo ese dato)
Leer a gente que se ve obligada a llegar al extremo de abogados ... uf!
sandemans
15-04-2009 15:54:15
Hooola buenas!
PArece ser q ha afectado a una remesa de estas motos.Eñ eléctrico de las motos que me dices debe ser muy parecido si no =.Mi moto en concreto no lleva nada que necesite engancharse a la batería,ni alarma ni nada por el estilo, es más, ninguna cosa que pueda ser motivo al que agarrarse para que me quiten la garantía de la moto.
Un saludo.
alapues
15-04-2009 17:32:41
[quote163f9fsd]A mi me pasó algo así como 6 veces - al final ya quitaba el asiento que parecia una parada en boxes en Formula1 - , pero como no entiendo nada de mecánica lo deje en manos de Bikerland, que son como dices bien serios. Inicialmente (tras la 1º descarga un dia de niebla) me dijeron lo de las revoluciones, pero se volvió a repetir varias veces a la espera de una consulta que tenian con la fábrica, y me contaron que no era precisamente el unico caso. De lo que me explicó Ruben, tras recibir no se que aparato de Inglaterra, a la mia en concreto lo que le pasaba era que no cargaba bien, supongo que seria eso del alternador, y me lo cambiaron en garantía y desde entonces no he vuelto a tener ningún problema.....aunque a veces cuando voy a apretar el boton de arranque me sigue entrando como un gusanillo .....y mas al leer lo que les a pasado a otros[/quote163f9fsd]
A ver si no se repite y le ponemos un punto positivo a Bikerland.[/quote163f9fsd]
Igual no me he explicado bien, yo estoy muy contento con ellos, son super amables y competentes, me explicaron todo y me lo solucionaron en cuanto tuviron lo necesario, otra cosa es que yo sea un desastre en temas de mecánica y no sepa repetir lo que se me dijo! 
Para mí Bikerland tiene MUCHOS puntos positivos!
sandemans
15-04-2009 20:06:06
SAXI explícame eso de hacienda...Devuelve dinero por comprar la moto o el sello?Eso me interesa.
Un saludo
Saxifrage
16-04-2009 00:30:29
Me compré la moto con la ley que entró en vigor en Enero de 2008, y nuestra moto estaba en la categoría de 0% de impuesto de matriculación, pero Triumph no lo había reflejado en los precios. Pague la moto con el impuesto y luego solicite un certificado de emisiones de c02 y presenté reclamación en hacienda. La presenté en Julio de 2008, me devolvieron la pasta hace un mes. En mi caso fueron 600 €.
Por cierto que me ha salido la posibilidad de cambiar mi moto por una t100 de segunda pata o por una cb600f hornet de honda, km 0 matriculada en agosto de 2008. O venderla por 6000€. Me da que abandono la marca, aunque sea por un plástico japones. Con tal de que arranque y me lleve a onde me de la gana...
sandemans
16-04-2009 00:42:02
Yo si cambio de marca será con mi dinero en la mano no voy a perder encima dinero q de 6 meses 3 ha stado en taller.O bien me la arreglan, o moto nueva o mi dinero y como no tengo prisa si hace falta se les denuncia ya pero incluyendo daños y perjuicios pq aquí no sólo es pagar sino q hay q responsabilizarse.
Un saludo y ya iré contando que hoy he mandado otro burofax al vendedor para que me dé cita que x teléfono me dice que tiene mucho trabajo....Vergonzoso vamos.
Urbike
16-04-2009 19:09:03
Yo de momento con la batería nueva de p.m. aunque tengo que reconocer que cada vez que la arranco cruzo los dedos, hasta que no pasen unos meses no se si esta habrá sido la solución definitiva. [/quote1z657nuq]
Disculpad la intromisión. Venía siguiendo el hilo al problema de Saxifrage, pero ahora me explico por qué se ven tan pocas Bonnevilles por Sevilla Ayer mismo estuve en el concesionario de Triumph, viendo los nuevos modelos con rueda de 17, y también unas Guzzis V7 que tienen allí. Yo estuve dudando el año pasado si comprarme la Bony o la HD, y no tenía del todo claro si mi elección había sido la correcta, pero leyendo este post... La verdad es que es una putada y más porque lo que para vosotros es una cosa nueva, para los talleres es algo que ya están al tanto, y van dando largas para ir consumiendo tiempo de la garantía y la paciencia de los usuarios. Como bien habeis apuntado por aquí, la mejor solucción es constituir una plataforma y contratar los servicios de un abogado conjuntamente.
sandemans
18-04-2009 00:40:10
Hoy me ha ofrecido mi vendedor un optimizador por cortesía de la casa...Triumph España sigue diciendo que este fallo nop es avería y que eso de poner un optimizador es una "solución" y se quedan tan panchos.P q no dejan que los talleres arreglen las motos que sufren de esta dolencia con este "mod" o lo q sea para que funcionen sin perder la garantía es un misterio.
En mi caso creo q ya tendré q acudir a abogados.
Un saludo
MANRI
18-04-2009 09:47:36
Sandemans, no me ha quedado claro si al final cambiaste la batería por otro modelo.
sandemans
18-04-2009 11:22:51
Me pusieron la que le pusieron a saxifrage,esa q pusisteis en el post.Por ahora sigue pero cada vez la luz de delante se lave con menos vida cuando le doy al encendido.En ese espacio tan pequeño no entra una batería de mayor capacidad,debe ser ese el problema.
Por ahora no hay solucion definitiva solo hay optimizadores pq no dan con la "NO AVERÍA".
Según pone en la revisión lleva unaYUASA HERMÉTICA YT12B-BS
Un saludo.
MANRI
18-04-2009 13:58:51
¿ Es la misma que la de Luilli ?, el no ha vuelto a tener problemas ¿no?.
¿ Por que olvidandote del concesionario en lo que respecta a la batería no buscas otra marca que quepa en el hueco ? (varta creo que tiene una ), quizá tus problemas acaben.
( No obstante voy a intentar ver el modelo de la mía y te lo comunico, no he tenido ningún problema en casi dos años y eso que la muevo muy poco, estoy casi convencido que el problema de tu moto es la batería, sólo la batería)
sandemans
18-04-2009 14:30:08
Ya te digo que por ahora arranca pero no veo lógico cargar o cambiar batería cada mes y medio, ni tenerla enchufada a un cargador(optimizador).
Eso no lo hacía ni mi vieja virago.
Lo que no sé es mirar como carga en ralentí y en marcha pq las cifras que temandé el otro día eras con centenas,jeje.
Cifras raras como estas
Te suenan cifras como
Al ralentí -->248
Estrujando un poco el acelerador(siempre pone la misma cifra aunq lo estrujes mucho)-->261
Con la moto parada-->241
Parada pero con la llave y la consecuente luz puesta-->229
Un saludo
LUILLI
18-04-2009 17:39:05
[b1buk8x6d]sandemans[/b1buk8x6d] que no te engañen ya os dije que a mí me la cambio mi conce, y me pusieron la mayor con el consentimiento de TRIUMPH ESPAÑA, de modos que dile a tu conce que llame si quiere a I+D de SEVILLA y pregunte en taller, sino que lo hagan con MADRID directamente, a mí de momento de maravilla
y espero que siga así.
sandemans
18-04-2009 18:26:19
Q es lo q t han hecho a ti?Q batería te han puesto?Es para decirselo...Usas optimizador?Si no lo haces...Cuánto tiempo yevas sin problemas?Me podrías dar detalles?Es q no me gustaría tener q llegar a denuncias ni nada de eso.
Un saludo.
LUILLI
19-04-2009 00:55:07
Q es lo q t han hecho a ti?Q batería te han puesto?Es para decirselo...Usas optimizador?Si no lo haces...Cuánto tiempo yevas sin problemas?Me podrías dar detalles?Es q no me gustaría tener q llegar a denuncias ni nada de eso.
Un saludo.[/quote3vz6wp7c]
Mira en la página 9 de este post ya te lo comente y desde la fecha de ese mensaje sin problemas (cuanto te vas que mañana no me arranca), es broma o eso espero. Saludos.
TTiger
19-04-2009 01:41:07
En la bonny inyeccion hay un problema y es que el ralenti tiene que estar a 1000 rpm para que el alternador genere suficiente electricidad. La moto tiene un mayor consumo electrico porque el sistema de gestión de motor tiene mas aparatitos electricos que el sistema de carburación.
Si esta mas bajo la moto parece que tiene un sonido mas chulo pero la batería se descarga. Por lo que me han contado muchos de los que se quejan de problemas de bateria bajan el ralenti. Por que les parece que suena mejor (al ralenti) con el mas bajo de revoluciones.
Digo que son muchos y no todos.
Puede que alguna unidad le falle el sistema de carga ( alernador-regulador ) y a alguna la bateria. (que deberian cambiar en garantia)
Pero esto del ralenti puede ser el problema de unos cuantos porque el ralenti a 1000 revoluciones suena a deportiva y no le queda bien a una moto clasica.
sandemans
19-04-2009 12:00:27
Lo que me gustaría ver es la diferencia en características de
YUASA HERMÉTICA YT12B-BS y la GTX 12-BS. Lo miro en internet pero no encuentro sitios donde me explique esa diferencia. El tamaño en este caso parece ser importante.
Un saludo
Saxifrage
19-04-2009 12:27:44
Mi ralentí está sobre 1100, tal como lo dejaron la última vez. Y de los que tenemos este problema soy el que tiene mas cambios hechos en reparacion baterias, reguladores y estator por último. Una comprobación que hecho es dejarla parada una semana, y la bateria aguantó. 10 días moviéndose y se descargó, no hay quien lo entienda.
sandemans
19-04-2009 13:07:42
A mi 10 días no me stá durando...llevo un mes más o menos y aunq la luz delantera se apaga prácticamente cuando la enciendo sigue arrancando,no sé cuanto tiempo le durará.
La batería que lleva ahora mismo es la YUASA HERMÉTICA YT12B-BS.
A ver como sigue la cosa que no quiero optimizadores ni pleitos.
Un saludo
pezsincola
20-04-2009 16:27:27
Saludos a todos.
Tengo una Triumph América comprada de fábrica en diciembre de 2006 (pero supuestamente modelo de 2007), con mediación de mi taller a I+D en Sevilla.
Me encanta mi moto, por su exclusividad, pero me está saliendo más cara que un niño tonto.
Lo que me trae de cabeza es la batería. He intentado leer todas las respuestas del foro, pero hay muchas divagaciones, que si problema de la batería, que si el ralentí, que si el circuito eléctrico, que si el alternador, que si hay una batería buena y otra mala, que si usar un cartón en el pata cabra para que no haga masa....
De verdad, me satura y me entra complejo de retrasado porque no me acabo de enterar de la solución y me quedo con la sensación de que los fabricantes de Triumph, o sus concesionarios, o los del taller (que son gente muy apañada, pero que como tienen mucho trabajo siempre, pues investigan bien poco) me están tomando el pelo y yo gastando y gastando.
Al año de comprar la moto aproximadamente en su segundo invierno, fue cuando le pasó por primera vez, al pasar la noche a la interperie.
Y el problema es ese Debido al frío y/o la humedad, sin llegar a ser extremos (que hablamos de Sevilla, por Dios, y la moto es inglesa, que manda huevis), tras varias horas (pasar una noche), intentas arrancar la moto y no hay manera, hasta que ya hace un ruido como de pedorreta, inconfundible, que significa que la batería ya está fuera de combate.
Al girar la llave para el encendido, pues eso, se enciende el faro y los indicadores, pero al presionar el botón de arranque, nada.
Si viene el de la grúa con el biberón, arranca.
Si se deja pasar la mañana, sale el solecito y sube la temperatura, arranca.
Deducción del taller El ácido de la batería se congela y por eso no arranca. La batería está mal, poner otra nueva.
Eso le pasó a la original, se recargó y parecía estar bien, pero en cuanto se repitió la misma circunstancia (quedarse a la interperie de noche) le pasó lo mismo, así que al final resultó que estaba mal y se le puso una nueva homóloga que falló al momento, pero dijeron en la tienda que vendió la batería a mi taller que era que esa batería estaba mala (casualidades), y me dieron otra nueva, que es la que ha durado un año aproximadamente, o mejor dicho, hasta que se ha repetido el dejarla fuera pasando frío (un frío de siberia que hay aquí, vamo).
Así que el taller, diciendo eso, que la batería está mal. Y claro, como la garantía es sólo de 6 meses, a pagar otra. Y que bueno, que por lo visto la vida media de una batería es de un año (¿¿¿cómo???¿¿¿que tengo que comprar una batería nueva cada año???). Algo no me cuadra y tengo la sensación que el problema no es sólo de la batería y que aunque me gaste más dinero y le ponga la original, le pasará lo mismo, como le pasó con la suya original.
Por favor, rogaría que alguien me diera una solución o una explicación para usarla en mi taller, porque esta tarde recojo otra batería que tendré que pagar (porque yo no tengo mientras una moto de cortesía).
Que alguien me aclare lo que pasa, por favor. Mi correo es
arbitroryan@hotmail.com
Muchas gracias
LUILLI
20-04-2009 17:57:59
[brk7nl8ww]pezsincola[/brk7nl8ww]¿la tuya es de inyección?
LUILLI
20-04-2009 17:58:38
¿Cuál es la batería que monta?
pezsincola
20-04-2009 18:21:20
Luilli, la mía creo que no es de inyección (creo, digo, tendría que mirarlo, pero por eso he dicho el modelo y el año, para aquellos que entienden o que sabrían buscar esa información con esos datos, jeje).
Y que yo sepa, la batería original y la homóloga que se le montó después, tienen el mismo nº de clasificación o como se diga, y creo (de nuevo creo, pues ni la moto ni la batería las tengo a mano ahora) que es la YT12B-BS.
Gracias por el interés.
Ya mismo termino de trabajar y voy al taller....
sandemans
20-04-2009 21:02:40
Por el momento,para quien quiera saberlo, aparte de hablar con varios concesionarios y decirme que el optimizador es la solución que da Triumph España y que hacer eso de los cables no lo permite la casa triumph he hecho lo siguiente
-Burofax a Triumph España comentándoles el problema y que en mi caso es peligroso pq la segunda vez q se paró iba andando por mi pueblo y detrás tenía un camión,es decir, embrague piyao y a la derecha a una gasolinera que hay ´por ayí.
-Libro de reclamaciones a mi vendedor declarando mi no conformidad con un vehiculo defectuoso y con una avería de fábrica (a lo cual dice Triumph que lo que les pasa a nuestras motos no es una avería,MUY FUERTE).
-Me pondré en contacto con FACUA a ver si sirve para algo eso que los abogados tan muy caros.
Si alguien se anima a defender sus derechos que me avise.
Un saludo
pezsincola
21-04-2009 08:59:44
Yo ya he comprado batería nueva, genérica claro, la YTX12-BS.
La YT12B-BS, me dijo el que trajo la batería de la tienda, que es más alta (por lo que seguramente no cabría) y muy cara.
La que le he puesto de momento funciona estupendamente y me ha costado 40 euros. Si dura al menos un año, pues creo que más o menos se amortiza.
En cualquier caso, creo que a todos nos pasan cosas muy parecidas o la misma. Triumph fabrica de tal forma que no deja espacio para una batería más grande que pueda durar más tiempo, como las BMW, ya que su sistema eléctrico pide demasiado, problema que se junta con las pocas garantías y durabilidad de las baterías que se venden, y que no es normal que en una ciudad donde no se llega casi nunca a los 0 grados, las baterías se estropeen por el frío.
[b1knec07z]Sandemans[/b1knec07z], ya que vas a Facua, probablemente te digan que algo podría hacerse si hay más casos como el tuyo, para poder hacer fuerza. Que te digan qué tipo de pruebas/documentación necesitan para ponerse en marcha y por mi parte intentaré conseguir todo lo que pueda, o al menos apuntarme con mis datos.
Seguramente habrá más moteros por ahi con problemas parecidos, hartos de que le den largas en talleres y concesionarios. Que corra la voz y mientras más seamos, más caso podrán hacernos.
Un saludo
Efren
21-04-2009 16:00:54
Para sandemans,
[quoterm40hf84]llevo un mes más o menos y aunq la luz delantera se apaga prácticamente cuando la enciendo sigue arrancando[/quoterm40hf84]
no te lo puedo asegurar porque el esquema de la boni de inyeccion no esta en mi mano pero creo que cuando pulsas el arrancador la luz se apaga, tanto que creo que lo hace a posta. Aparte de eso yo no he tenido ningún problema
sandemans
21-04-2009 18:33:16
Voy a esperar a que se me pare de nuevo y entonces podré decir sin lugar a dudas que la moto stá mal y así basarme en algo objetivo(ya sería la 3ª vez) y meterme en fregaos.
Un saludooo
Donkey
21-04-2009 18:50:12
Sin conmutador de luces la luz debe de apagarse al accionar el botón de arranque, de lo contrario la batería te dura dos semanas.
A ver si el fallo va por ahí
Efren
21-04-2009 19:20:59
[quote26258ofl]Sin conmutador de luces la luz debe de apagarse al accionar el botón de arranque, de lo contrario la batería te dura dos semanas.
A ver si el fallo va por ahí
[/quote26258ofl]
No me atrevia a asegurarlo porque no encuentro en internet el diagrama electrico de las de inyeccion. Pero efectivamente es eso lo que parece hacer la T100, desconectarlas mientras que estas accionando el boton de arranque. Tambien desconecta el arrancador una vez arrancada aunque siguas pulsando.
En las carburadas hay diferencias de diseño entre diagramas electricos, asi que puede que entre las inyectadas sea lo mismo.
¿nadie puede escanearnos un diagrama INYECCION T100/ Bonnie Black?
pezsincola
22-04-2009 08:43:33
Mi Bonneville America es de carburación...
[b4md9tsx1]sandemans[/b4md9tsx1], ¿qué te dijeron en Facua?
Sigo pensando que aunque lleve su tiempo, lo mejor sería que por medio de Facua, de la OCU (ahí estoy yo asociado y podría preguntar), organizarnos para intentar que cambiaran las cosas en el panorama de las baterías y de nuestras motos que no arrancan, a pesar de ser casi nuevas, por motivos de "no avería".
O seguiremos hablando y hablando, arreglando el mundo, pero sin que nada cambie, mientras seguimos soltando dinero o, finalmente, deshaciéndonos de nuestra querida moto, por cuatro perras gordas, cuando la joía nos costó lo que nos costó.
Saludos a todos.
Saxifrage
22-04-2009 11:06:07
Mi problema ya está en manos de abogados. Me costará un dinero, pero no se vuelven a reir de mi "no avería"
sandemans
24-04-2009 20:43:35
Cómo sigue la cosa,como va la denuncia?
Suerte como siempre
Efren
25-04-2009 20:30:04
Por fin esta mañana he estado charlando con mi mecanico del problema de las baterías que nos ocupa.
HECHOS
Con el cambio de modelo la bateria es más pequeña porque parte del receptaculo lo ocupa una tarjeta electrónica y le afecta más la vida sedentaría y los trayectos urbanos si no se combinan con trayectos largos.
Triumph preconiza un nuevo modelo de cargador de batería especial para estas que puede que no todos los concesionarios posean en este momento, las cargas efectuadas con el antiguo modelo podían no ser idoneas aunque suficientes.
El ralentí de la moto debe mantenerse a 1000 rpm +- 50 como dice el manual, osea un poco fuerte. las bonneville sin contador de revoluciones podían verse afectadas pues al oido 800 suena mejor.
En algun caso el cambio de regulador ha solucionado el problema, luego no se descarta que alguno no marche bien. Es facil de comprobar con un polimetro.
Un sistema del control anula el arranque cuando la batería esta por debajo de unos limites aunque quizas le quedara suficiente para un arranque apurado. No se porque hace esto.
La luz se corta durante el arranque.
El regulador pone en funcionamiento el sistema productor de corriente cuando la batería baja de un punto (puede ser unos 12 voltios, no lo sé) y corta si llega a producir unos 14,50 para proteger el circuito.
Con la moto arrancada, un circuito sano debe permanecer entre 12 y 14,50 voltios medido entre los bornes de la batería.
Si quereis saber si vuestra moto es susceptible de tener este problema podeis haceros con un polimetro ( es una compra muy recomendable ) y medir el voltaje con la moto arrancada y caliente, si pasa de 12 estará cargando pero estaría mejor en 14,50.
Recordad que mi moto cargaba mas al ralentí incluso que subiendo revoluciones (no se porque, esto debería ser gradual)
Probad a subir el ralenti.
Si a pesar de todo no da resultado creo que hay base para creer que hay un defecto de diseño por lo que si tienen que cambiar la batería deberia ser a su cargo.
Saxifrage
25-04-2009 22:34:21
Gracias Efren por la info.
Confirmo (el mecanico en su día me lo dijo) que carga menos a más revoluciones, era algo que sospechaba por que la luz bajaba de intensidad al acelerar.
El regulador no me solucionó el problema, ninguno de los dos que me han puesto para cambiar el de serie. El estator tampoco solucionó el problema, la batería diferente tampoco soluciono el problema, ni las anteriores tampoco.
Si por diseño metieron una batería más pequeña y la batería es insuficiente para mantener a la moto arrancando despues de 10 días de USO urbano, es un fallo de diseño. Si querían probar a ahorrar en batería ajustando lo máximo posible y no es efectivo, tienen un fallo de diseño.
El uso urbano entra dentro de lo normal para una moto, así que estoy dispuesto a tolerar que mi batería dure un año en lugar de 2 o tres como le pueda durar a un rutero, pero que la moto deje de arrancar en menos de 10 días de uso, es inaceptable.
Si el cargador de baterías que tiene el conce no es el adecuado, es problema del conce y de Triumph, no del cliente, y si con el optimizador quieren solucionar el problema, que pongan en la ficha técnica del vehículo que como combustible usa gasolina de mas de 91 octanos y corriente electrica continua de 220v, con más autonomía de gasolina que de corriente.
Ya esta bien de "eso no es una avería". Cuando la moto me deja tirado hago los mismo trayectos [b3w2qtoqx]exactamente[/b3w2qtoqx] con una Picasso de gasoil y la batería tiene 4 años.
LUILLI
25-04-2009 22:49:35
[bkp03vem5]Efren[/bkp03vem5], gracias por la tesis, a mi ya os he comentado que va de maravilla, aunque de momento no descarto nada
.
Lo que si me esta pasando estos días es que cuando le quito el estárter, creyendo que ya esta caliente, y reduzco para pararme se me cala el motor, la rpm estan a 1000 y el motor parece caliente
no se, seguiré experimentando.
Donkey
26-04-2009 09:19:43
La familia Bonneville, sea carburada o de inyección, tarda mucho en coger temperatura idónea de funcionamiento. Perfectamente 15 minutos o 7 kilómetros a ritmo urbano.
Aunque el manual indique el ralentí a 1000 rpm yo creo que por debajo de la marca de 1000 en el tacómetro está óptimo. Supongo que serán unas 800 o 900.
Todo esto me hace pensar que Triumph no se ha parado a meditar sobre sus modelos inyectados, ni ha probarlos realmente como un motorista más. Estoy hablando de una chapuza inyectada, vamos que monten una inyección con estrangulador todavía, manteniendo el sistema AIS aún, y que como consecuencia de mayor componente electrónico la moto sea una moto Feber de carga constante... Lo de una batería más pequeña ya es lo último entiendo que por falta de espacio se haga, pero si tiene menos amperaje está claro que va a fallar al cabo de unos días. Es de cajón.
Podrían haber mandado fabricar una batería especial de esas medidas y mayor capacidad a Yuasa, Saito, Delo... Todos las marcas lo hacen si la moto lo requiere. Mejor una batería cara al cabo de cinco años que una más normalita de precio cada tres semanas.
No sé como están las del 2009, pero las Bonnevilles de 2008 estaban en pañales.
Sólo espero que Triumph sea consecuente y responsable con sus errores; porque las motos las cobran bien cobradas.
sandemans
26-04-2009 11:49:46
O sea que encima habrá que darle gracias a TRIUMPH por buscar un carga batarías mejor.No puedo creerme que sigan pensando en esta solución de optimizadores y demás.
Primero que desarrollen en tiempo record una batería mejor.
SegundoSi siguen sin poder arreglar el sistema eléctrico que nos pongan el sistema de carburación antiguo,que yo no me voy a quejar.
TercertoQue nos pongan una pata de arranque si todo eso falla como en las motos antiguas,al menos sé que arrancará.
Un saludo y sigo pensando que vender una moto con esta "no avería" es una estafa en toda regla,si lo sé me quedo con la virago que ya arrancaba mejor.
Pd.En el momento que me quede de nuevo sin batería haré lo mismo que ha hecho nuestro compañero Saxifrage.
Un saludo
TTiger
26-04-2009 12:32:16
Para sandemans,
[quote3jdwowv2]llevo un mes más o menos y aunq la luz delantera se apaga prácticamente cuando la enciendo sigue arrancando[/quote3jdwowv2]
no te lo puedo asegurar porque el esquema de la boni de inyeccion no esta en mi mano pero creo que cuando pulsas el arrancador la luz se apaga, tanto que creo que lo hace a posta. Aparte de eso yo no he tenido ningún problema[/quote3jdwowv2]
Es un sistema que llevan todas las motos que no tienen mando de luces para apagarlas. Las luces tienen que estar encendidas por obligación legal. Asi que se suprimio el mando de luces. Ahora un rele apaga las luces durante el arranque para facilitarlo (el arranque).
sandemans
26-04-2009 23:00:32
Alguien sabe qué está haciendo Triumph España ante tal catástrofe?No han pedido a algún ingeniero de Triumph que investigue la "no avería" para darnos una solución a todos?
Cada vez que se presenta una solución como puede ser el mod o lo que hicieron en Málaga dice que se pierde la garantía.Esto es un pitorreo,prefieren que la moto esté "no averiada".
SOy profano en mecánica y electricidad pero sigo pensando que poner una batería más grande solo atrasa lo inevitable,es decir, la moto no carga bien luego acabará fallando tarde o temprano, si no es en un mes será en 2 si no en 3.
Nadie me puede explicar esto?
Un saludo
sandemans
01-05-2009 22:49:13
Me han contestado de Triumph España y como siempre sin arreglar problemas
- Se les dice que la moto la 2ª vez se apagó en marcha y que casi me la doy con un camión y su respuesta es
NO RESPONDEN. Han preguntado al taller que me la arregló en Málaga y le han dicho que me han arreglado la moto "definitivamente" cambiándole la batería (la Yuasa que todos conocemos).Mu fuerte pero vamos....Q si de verdad no me vuelve a fallar creeré en Dios.
- Se les dice que para que me cambien la batería se han tirado 3 meses(literalmente) y que en Lanzat Motos se niegan (dicen que no es su labor)a hablar con ellos para que me me gestionen la ampliación de la garantía q segun la ley tengo derecho a ello y su respuesta es
NO RESPONDEN. No dicen nada de nada.
- El vendedor que me la vendió solo me ofrece un optimizador dicendo que es normal cargar una batería las veces que haga falta(cargador de baterías) y les pregunta a Triumph España si me puede hacer el apaño eléctrico que le hacen a un usuario en Málaga (que por cierto parece que arregla el problema) que debe ser el mod del que habéis hablado en alguna ocasión y su respuesta es
La moto está superarreglada pq en Lanzat dicen que así es y a mi vendedor que si me lo hace pierdo la garantía.
En resumen
Solo me comentan su profundo pesar por lo ocurrido y que todos los concesionarios Triumph del mundo mundial están a mi disposición.
Y digo yo,si ese apaño es la solución pq parece ser que la moto no falla después de hacérselo...P q Triumph España no da permiso y quien se lo hace pierde la garantía de la moto?
Si la moto se para otra vez en marcha....A ver que pasa.
Un saludo
LUILLI
01-05-2009 22:55:04
Mu fuerte sandemans, pero encima parecen estar conchabados un conce con otro, manda huevos.
Ojala no tengas más problemas. Saludos.
Saxifrage
02-05-2009 01:11:01
Sandemans, estas en el mismo punto que yo hace dos semanas. Lo del mod de los cables seguramente arreglaría el problema pero no lo hacen ellos, y si lo hacemos nosotros, perdemos la garantía. El día 12 me voy al juzgado con mi abogada, me faltan unos papeles que entregarle al perito para que certifique la existencia de la avería y pagarle lo que me cueste, en torno a los 300€.
Hasta ese día el concesionario tiene para devolverme mi dinero excluido el impuesto de rodaje y matriculación. Lo cuantía que se solicitará una vez vayamos a juicio, obviamente es bastante mayor. Ellos sabrán, a mi no me importa estar dos años sin moto, pendiente de juicio y posible apelación. Tengo tiempo y el dinero lo busco donde sea, pero no se vuelven a reir de mi.
sandemans
02-05-2009 01:13:54
A ver si me enseñas el papel ese que el perito t va a hacer pq al final todos vamos a tener q hacer lo mismo.
Un saludo y te deseo mucha suert, q ya está bien de darnos largas.
LUILLI
02-05-2009 08:39:51
Bien hecho [b1h1nqr7j]Saxifrage[/b1h1nqr7j], conozco a uno que se compro creo que el año pasado una BMW R 1200 GS Adventure, y que después de bastantes Kms. y salidas a Andorra y al Sahara haciendo locuras le ha fallado el motor y trás ser un poco pesado le han tenido que reconocer desde Alemania que la moto estaba mal y se la han cambiado por una nueva, en este caso se ha sacado la GS pero el modelo más de carretera.
En fin cosas de marcas con prestigio y cache, y estamos hablando de una moto que cuesta 20.000€.
Efren
02-05-2009 08:47:27
El apaño del cable supongo que es lo que decía esa pagina en ingles que pusisteis. Se trata tan solo de duplicar el cable que vuelve a la batería, consigue el mismo efecto que si de fabrica lo hubieran puesto de mas sección. no me parece una modificacion tan salvaje como para perder la garatía.
Animo sandemans y saxifrage, ya nos contareis.
Saxifrage
02-05-2009 10:00:43
En fin cosas de marcas con prestigio y cache, y estamos hablando de una moto que cuesta 20.000€. [/quote3i5jng0w]
Yo pensé que Triumph también era así pero a la luz de los acontecimientos actuales, ya no lo veo.
Donkey
02-05-2009 20:45:34
No, Triumph nunca fue así ni creo que lo sea.
MANRI
02-05-2009 21:16:31
Bien hecho [b26evheuu]Saxifrage[/b26evheuu], conozco a uno que se compro creo que el año pasado una BMW R 1200 GS Adventure, y que después de bastantes Kms. y salidas a Andorra y al Sahara haciendo locuras le ha fallado el motor y trás ser un poco pesado le han tenido que reconocer desde Alemania que la moto estaba mal y se la han cambiado por una nueva, en este caso se ha sacado la GS pero el modelo más de carretera.
En fin cosas de marcas con prestigio y cache, y estamos hablando de una moto que cuesta 20.000€. [/quote26evheuu]
Pues quizá esta persona tenga algún tipo de influencia o ha sabido mover los hilos, mi vecino se compró al mismo tiempo que yo una BMW R1100 y está desesperado por un problema similar, se le apaga la moto sin ton ni son este parado o en marcha, está todavía en garantía y en el concesionario al parecer se hacen los longuis, la vende....pero haber quien se la compra..en todos sitios cuecen habas.
sandemans
02-05-2009 21:53:58
Q Triumph siempre ha sido así de malo?Q desastre
El año de su aniversario y va a llevar unas cuantas reclamaciones.
A ver si nos arreglan el tema y se dejan de escurrir el bulto.
Un saludo
Saxifrage
12-05-2009 11:06:55
Update
En el último intento negociador pre juicio, me han ofrecido una bonnie black carburada de segunda pata con 800 km, supongo que será modelo 2006 o 2007, no recuerdo cuando salieron las últimas carburadas, o 5500€ en pagarés 30/60/90 días. Me da la sensación de que juicio, aunque ya me ha dicho que lo alargaría lo más posible. He de decir que no he tenido más contacto con Triumph que el que tuve en enero por mail para cumunicarles el problema. Todo esto es sólo con el concesionario.
Voy a pisar un juzgado por primera vez en mi vida, por lo menos veo en que se han gastado parte de mis impuestos.
Como está claro que esto se va a alargar, me preocupa el mantenimiento de la moto. Evidentemente no la voy a llevar al taller oficial, pero no se cómo queda el tema de garantías.
Donkey
12-05-2009 11:39:49
Por ley, cualquier taller no oficial puede trastear la moto sin perder por ello la garantia, siempre y cuando los recambios sean los originales de la marca.
TTiger
12-05-2009 15:56:48
Por lo de las garantías es dudoso pero tu al comprar la moto tedan un libro de garantía donde están las condiciones, en principio debes atenerte a ellas.....
No debería haber ningún problema en seguir llevando la moto al concesionario ya que el juicio se dirige a un asunto o fallo concreto y sino la llevas a otro concesionario o servicio técnico y listo.
Suerte.
Efren
13-05-2009 20:03:56
[quote33ctkcs9]Por lo de las garantías es dudoso pero tu al comprar la moto tedan un libro de garantía donde están las condiciones, en principio debes atenerte a ellas.....[/quote33ctkcs9]
Si la marca te da alguna extension de garantia o prebenda que exceda la garantía que te debe ofertar por ley, de acuerdo, si es la garantía legal no te la pueden negar.
Incluso diría que aún en el caso de que utilizaras recambios no originales, pero esta escrito de tal forma que me pierdo
[url33ctkcs9]http://www.serca.es/index.php/mod.pags/mem.detalle/idpag.70/idmenu_prop.95[/url33ctkcs9]
alapues
13-05-2009 20:58:11
Hoy me ha vuelto a dejar tirado
, yo que ya era tan feliz y creia tenerlo solucionado!
He ido a Bikerland y me han dicho que me la cambian en garantia por una mas potente, cosa que al parecer ya llevan los modelos 2009! Hoy mismo me la piden
Ya os contaré que tal
Efren
13-05-2009 21:18:40
[quote1x992554]He ido a Bikerland y me han dicho que me la cambian en garantia por una mas potente, cosa que al parecer ya llevan los modelos 2009![/quote1x992554]
osea que se han dado cuenta de que no era suficiente.
sandemans
13-05-2009 23:44:11
Si no es que no lo supieran,es que no saben o sabían como apañarlo.A ver q solución nos dan.
Un saludo.
Saxifrage
14-05-2009 01:07:17
Perito judicial -------- 500€
Procurador------------250€
Abogado--------------depende.
Y a juicio. Es la solución que me han dado a mi. No reparar una avería en garantía, es punible. Decir que la avería no existe cuando un perito dice que sí, es insostenible. Tardaré 2 añitos, pero tengo bastante paciencia.
sandemans
16-05-2009 14:33:34
Muy buenas!
Alguien puede darme las cifras de carga de la batería en la bonneville black?
Que carga debe tener la batería?
A ver s la mía carga algo parecido al ralentí, acelerando, con el starter,etc.
Graciasss
TTiger
21-05-2009 00:21:35
Muy buenas!
Alguien puede darme las cifras de carga de la batería en la bonneville black?
Que carga debe tener la batería?
A ver s la mía carga algo parecido al ralentí, acelerando, con el starter,etc.
Graciasss[/quote316thimp]
Las baterías deben de dar un voltaje superior a 12,80 v preferiblemente 13 o 13.2
para ser consideradas en buen estado.
El voltaje con la moto al ralenti (1000 rpm) deve ser entre 13,50 v y 14,50 v
Si el ralenti esta por debajo de las 1000 rpm el voltaje bajara pero a partir de las 1000 rpm debería estar en esos valores 14 voltios mas ~menos 0,5 v
sandemans
22-05-2009 15:02:01
Muy buenas
Mi moto carga de la siguiente forma
empieza cargando a 12`50 y al final se pone mas o menos a 12`80 al ralentí oscilando poco
12`22 cuando se le da al contacto con la luz puesta y moto parada.
13`74 tirando del estarter
13`5 cuando le das mucho gas (mas o menos)
12`42 batería sola y parada.
Llevo vigilándola como un mes y usándola a diario en trayectos cortos y sigue teniendo esas medidas. La cosa es que la moto sigue arrancando y han pasado casi 3 meses desde que le pusieron esa batería,a ver kien me lo explica.
Un saludo
LUILLI
22-05-2009 15:27:13
sandemans, cuando más se descarga es en invierno con el frio, te recuerdo lo que me pasaba a mí, me arranacaba bien por la mañana y tras tenerla toda la mañana a la intemperie no quería funcionar al medio día...
sandemans
22-05-2009 16:18:34
Entoncs ade+ de un optimizador t darán un mecheriyo para q se caliente.Desde luego...
Saxifrage
22-05-2009 18:39:18
En mi caso lo del frio o calor no tiene nada que ver. Se queda sin batería haga el tiempo que haga y en Canarias no tenemos temperaturas extremas precisamente.
Ya tuve la primera revisión del perito, a falta de taller y toma de datos, tras unas comporbaciones que escapan a mis conocimientos, el diagnóstico es "esto no va bien". En unos días tendré el informe completo, detallado y firme.
campeador
23-05-2009 08:57:18
Muy buenas
Mi moto carga de la siguiente forma
empieza cargando a 12`50 y al final se pone mas o menos a 12`80 al ralentí oscilando poco
12`22 cuando se le da al contacto con la luz puesta y moto parada.
13`74 tirando del estarter
13`5 cuando le das mucho gas (mas o menos)
12`42 batería sola y parada.
[/quote1kuz4q5r]
Hola decir que mi Bonny es del 2009 y el otro día le dió por no encender, pero después de toquetear los cables de la centralita lo hizo sin problemas.
Por si acaso comprobé las cargas de la batería.
Mi moto carga de la siguiente forma
Empieza cargando a 13,55 (en frío) y al final se pone mas o menos a 14,35 al ralentí.
12,45 cuando se le da al contacto con la luz puesta y moto parada.
14,10 tirando del estarter
14,22 cuando le das mucho gas (mas o menos)
12,75 batería sola y parada.
Si me fijé, que por debajo de 1000 rxmin 990 +- la carga desciende a 12,95 y por encima de la 1000 la carga es de 14,35, + o - la tengo a 1040.
Espero que os sea de ayuda, yo personalmente opino que el porblema está en el alternador, o en la sección de los cables ya mencionados anteriormente.
Suerte
Saxifrage
28-05-2009 17:55:40
Muy buenas
Mi moto carga de la siguiente forma
empieza cargando a 12`50 y al final se pone mas o menos a 12`80 al ralentí oscilando poco
12`22 cuando se le da al contacto con la luz puesta y moto parada.
13`74 tirando del estarter
13`5 cuando le das mucho gas (mas o menos)
12`42 batería sola y parada.
[/quote1yxw9fg5]
Hola decir que mi Bonny es del 2009 y el otro día le dió por no encender, pero después de toquetear los cables de la centralita lo hizo sin problemas.
Por si acaso comprobé las cargas de la batería.
12,45 cuando se le da al contacto con la luz puesta y moto parada.
14,10 tirando del estarter
14,22 cuando le das mucho gas (mas o menos)
12,75 batería sola y parada.
Suerte [/quote1yxw9fg5]
Yo acabo de salir de la primera comprobación hecha por el perito y mis valores de voltaje no se parecen nada a eso. Es más, el valor de carga más alto es al ralentí, con motor caliente, sin starter. Al dar gas la cosa baja peligrosamente. En cuanto tenga el informe definitivo pongo los valores por aquí. Si se certifica la avería, me muevo al juzgado lo más rápido que pueda, a darle candela al asunto que la justicia es lenta.
sandemans
28-05-2009 18:12:14
A ver si tienes suert tío!
Yo todo los días toco madera para que la moto siga arrancado.Por ahora yeva casi 4 meses y sigue...El Domingo toca medir la batería otra vez q eso lo hago todas las semanas.
Ya os iré contando yo tb.
Un saludo y suert
Saxifrage
04-06-2009 18:58:34
La próxima semana me dan el informe. El valor crítico medido a dia de hoy, exactamente 7 días despues de la ultima vez que se conectó al optimizador de batería, es el siguiente
Hace una semana. Valor de voltaje medido con el contacto puesto, antes de arrancar 12.10
Hoy, en las mismas condiciones 11.58. Tengo que seguir rulando con ella hasta que me deje tirado para tomar la medida de nuevo. A ver donde me quedo.
Durante esa semana he hecho mi recorrido habitual de casa al curro y viceversa, unos 28 km diarios.
Esa medida en la más importante desde el punto de vista de que si no hay chicha para arrancar, lo que quede de carga no importa (valor resiudal de voltaje en batería o algo así, creó que entendí).
Visto que tendré el informe en unos pocos días me queda la duda si la demanda hay que ponerla contra el concesionario o contra concesionario/importador/fabricante. ¿Alguno ha demandado por en caso similar al mio?.
Saxifrage
09-06-2009 17:58:03
Ya me dejó en la estacada ayer. A las 8 de la mañana, cuando la iba a coger para ir al curro. Hoy mismo se ha desplazado el perito para tomar valores.
Bateria sola (desconectada de la moto) 12.10 V
Con el contacto puesto, sin arrancar 11.40.
Con el consiguiente sonido "clack" cada vez que intentas un arranque. La moto ha tenido una autonomía eléctrica de unos 160 km, más o menos lo que le hago a un tanque antes de que salte la reserva.
sandemans
09-06-2009 18:16:45
Joer tío q fuert.Si eso no es una "avería" que venga Dios y lo vea.
A mi me lleva la moto arrancando 4 meses con la batería esa yuasa q tb le pusiste tu y poco a poco va menguando la carga así q cuando caske...tendré q ir otra vez a q me pongan otra.
Suert tio y a por ellos,q pocos no sé si serán pero cobardes un huevo.
Mambru75
09-06-2009 18:18:31
Pero claro, la culpa será tuya...
En este país el cliente casi nunca tiene la razón.
¡Animo y a por ellos!
laoriskmy
15-06-2009 16:35:56
buenas chicos!!! yo despues de subir mi scrambler a las 1000 ((o quizas un pelin más)) rpm al ralentí, pue ninun problema de bateria, ((toco madera)). me dejó tirado mogollon de veces y cambié la bateria tres veces, y en una se me dió por subir el ralentí ya que cuando hacia carretera despues me encendia de fabula, pero en la ciudad cada vez le costaba más hasta que me dejaba tirado.... ahora no teno porblemas de bateria pero la moto se me cala a veces en marcha..... es cuando baja de golpe de revoluciones....cuando le dy al embrage despues de reducir o al dar u golpe de puño (( no siempre solo a veces)) pero no lo veo normal...
alapues
19-06-2009 00:40:29
sandemans
19-06-2009 00:54:07
HOla compi!
Yo yevo 5 meses con la yuasa y sigue andando,cosa rara.A ver si te puedes enterar del modelo de tu batería por si se lo tengo q decir a mi mecánico.
Un saludooo
alapues
19-06-2009 01:09:35
HOla compi!
Yo yevo 5 meses con la yuasa y sigue andando,cosa rara.A ver si te puedes enterar del modelo de tu batería por si se lo tengo q decir a mi mecánico.
Un saludooo[/quotexbkk8f2h]
ESte finde lo miro y digo
campeador
19-06-2009 08:59:03
buenas chicos!!! yo despues de subir mi scrambler a las 1000 ((o quizas un pelin más)) rpm al ralentí, pue ninun problema de bateria, ((toco madera)). me dejó tirado mogollon de veces y cambié la bateria tres veces, y en una se me dió por subir el ralentí ya que cuando hacia carretera despues me encendia de fabula, pero en la ciudad cada vez le costaba más hasta que me dejaba tirado.... ahora no teno porblemas de bateria pero la moto se me cala a veces en marcha..... es cuando baja de golpe de revoluciones....cuando le dy al embrage despues de reducir o al dar u golpe de puño (( no siempre solo a veces)) pero no lo veo normal...[/quote2ipa4unk]
Lo de que se te para, ¿es cuando está fria o caliente?
laoriskmy
24-06-2009 12:25:25
Lo de que se te para, ¿es cuando está fria o caliente?[/quote2xodm55e]
pues mera en caliente...pero estos dias no me lo esta haciendo....cosa rara.... ((podria ser agua en las bujias??)) no se no se ahora va prefecta...la tengo a 1000 rpm quizas un pelin más y ningun problema de bateria y va muy suelta
campeador
24-06-2009 13:57:08
Pués que siga así, suerte.
SOLOES
25-06-2009 16:52:11
Hola llevo tiempo leyendo este post ya que tengo una Daytona 600, y el problema es exactamente el mismo que el vuestro.
No se trata de un modelo determinado sino de la fabricacion triumph en general.
Mi duda (llevo 3 baterias en 1 año) es porque haciendo exactamente los mismos kilometros y recorridos siempre, la primera bateria, la de origen vivio perfectamente 3 añazos y todas las que cambio nuevas me ocurre lo de -15 dias sin hacer muchos kilometros, bateria descargada, me va a dar algo.
Saxifrage
25-06-2009 18:11:20
SOLOES, llévala al taller a que le echen un ojo, que igual tienes mismos síntomas pero no misma avería. Un regulador en mal estado, o un alternador cascado pueden provocar ese problema también. Espero que tenga una buena resolución (aunque seguro que no será barata).
SOLOES
25-06-2009 18:37:46
DIOS, eso es lo que me temo, estoy por poner la bateria a cargar cada noche
Fulletortuga
28-06-2009 03:22:50
Buenasssssssssss, me incluyo en el tema. Hoy me ha dejado tirado mi america por 2 vez en 7 meses.... la primera era por el ralenti, segun el mecanico, y ahora???????
Alguien ha tenido este problema con america, speedmaster y similar? se puede solucionar sin darle mas de comer a los de Triumph?
Sí, es cierto, estoy ligeeeeramente mosqueado...........
Saludos
Saxifrage
29-06-2009 10:28:00
Tuli, espero que no sea tu problema el mismo que tenemos algunos por aquí. Si lo es, léete el hilo y podrás encontrar los pasos que hemos ido dando.
Mi batería, puesta el 3 o 4 de Marzo en la moto, incluso con el optimizador, ya no tiene ni una semana de autonomía. Supongo que de tanto enchufarla se ha cascado. Menos mal que eso no es una avería, ni nada, y son cosas mías...
Una vez que me vaya al juzgado no habrá posibilidad de negociación. Y por supuesto pienso publicar toda la documentación que legalmente se me permita en foros y revistas especializadas, si alguna está interesada.Me gustaría que todos los futuros compradores supieran sobre este problema y el proceder del concesionario oficial, importador (en mi caso todavía las traía Proeuropa) y marca. Que a día de hoy mi batería no dure una semana, es muy triste.
Por cierto, ni ralentí ni leches, mi moto está por encima de los 1100 en caliente, y despues de arrancarla va con el starter hasta que coge temperatura. Estoy cansado de que suene a deportiva japonesa y encima me deje tirado.
Fulletortuga
02-07-2009 13:41:56
En principio, me han dicho que bateria defectuosa, me la han cambiado y a ver....
De todos modos, muchas gracias por vuestra informacion y estamos en contacto!!!!!
Ojala se solucione lo vuestro tambien!!!
Saludos
sandemans
10-07-2009 19:55:13
Alguien me puede decir como se suben y bajan las revoluciones en la bonneville?Es el tornillito ese que está encima de algo que baja cuando se acelera?Si es el tornillo hacia dnd se giraría para subirlo un poco?
Graciass
goncal
10-07-2009 21:41:06
Alguien me puede decir como se suben y bajan las revoluciones en la bonneville?Es el tornillito ese que está encima de algo que baja cuando se acelera?Si es el tornillo hacia dnd se giraría para subirlo un poco?
Graciass[/quote1npdma82]
Mira aquí...
viewtopic.php?f=24&t=29220
Mr-Joke
10-07-2009 23:28:42
como esta el tema bateristico ?
la gente que os han cambiado la bateria al modelo del 2009, habeis tenido problemas??
alguien con moto del 2009 ha tenido algun problema ??
asias
Saxifrage
13-07-2009 00:56:44
Mi batería, cambiada en marzo, tiene una autonomía de 3 días o 12 arranques, lo que ocurra primero. Lástima que la justicia sea lenta y me tenga que seguir aguantando con esta mala pesadilla. El sábado tuve que recurrir a unos de estos chismes parra arrancar de emergencia, esas baterías portatiles con la pinzas. La saqué del garaje para ir a recoger una cosa a correos y al intentar regresar "clack" y ahí te quedas amigo. Cada vez que oigo el clack me cuesta más resistirme el darle un patadón a la moto.
alapues
13-07-2009 01:07:30
como esta el tema bateristico ?
la gente que os han cambiado la bateria al modelo del 2009, habeis tenido problemas??
alguien con moto del 2009 ha tenido algun problema ??
asias [/quote2k9c3eul]
A mi desde que me la cambiaron me ha ido bien, no he vuelto a tener problemas 
Sandemans te debo decirte la que me han puesto pero estuve muy liado y ahora estoy en la playa. En cuanto vuelva te lo miro y te lo digo
campeador
14-07-2009 12:21:24
DIOOOOOOSSSSSSSSSSS
Me voy de viaje 9 dias, y al volver, zas la moto que no enciende, reviso tensión de batería y me da 12,30v y la jodida no arranca. Coño y digo yo que con ese voltaje debería arracar. Bueno pués la pongo a recargar 2h y mido voltaje, 12,75v me animo a colocarla y arranca la muy jodida a la primera y no me da más problemas
. Supongo que no es el mismo problema que el del hilo de este post y será que la batería anda algo jodida, ya me hizo lo mismo otra vez hace tres meses, pero si le hago un uso más o menos regular, no me da problemas.
Bueno ya os contaré.
Efren
14-07-2009 15:49:16
[quote3om87tar]Supongo que no es el mismo problema que el del hilo de este post y será que la batería anda algo jodida[/quote3om87tar]
Puede que lo sea puesto que por lo que me han dicho en el concesionario, la moto lleva un dispositivo que impide el arranque por debajo de un limite lo que no se es que limite. con 12,30 debería arrancar
campeador
16-07-2009 09:16:40
Tras la carga, todo correcto, no me ha dado más fallos, la batería tiene entre 12.65v y 12.50, si a 12.30 ya no deja arrancar, la verdad es que es un poco justa
, el día que me casque la cambio por una com más chicha.
Por cierto alguien sabe si se puede quitar (o regular) el sistema que impide el arranque en caso de poca batería.
sandemans
16-07-2009 09:47:56
Eso de quitar el dispositivo t lo hacen en el servicio tecnico triumph.Si no fuera por eso yo estaría con la moto tirada todo el día ya que mi batería está en 12`22 y en 11´88 con la luz puesta.
Un saludo..
Saxifrage
16-07-2009 11:23:32
A ver que me aclare.
Ciertos talleres oficiales hacen chapuzas "off the record" para solucionar este problemilla. Que si otro modelo de batería, que si recolocar la centralita para poner la batería de carburación. He llegado a saber de un caso en que cambian regulador de corriente por otro que corta más alto para que llegue más voltaje a la batería. Cambió del cableado por uno de mayor sección, instalación de un alternador más potente, batería auxiliar, etc... Todo ello a espaldas de Triumph, ya que me consta que esas modificaciones no entran en garantía oficial y no están aprobadas por la marca.
Esto de quitar el dispositivo que anula el arranque por debajo de cierto voltaje es nuevo, ¿también lleva la "aprobación" de la marca?.
Mr-Joke
16-07-2009 13:17:38
no se si lo sabiais pero las baterias de moto si se van descargando van perdiendo la cantidad de carga que pueden almacenar, antes por cada descargada total era una perdua del 33% de la capacidad total.... en coches ya no pasa pero por lo que se en las motos todavia les pasa esto... osea que si la vas recargando antes de que llegue a estar "vacia" mejor...
aunque a ver si lo arreglan... aunque diria que el arreglo seria modificar el chassis para meter la bateria más gorda con los añadidos de la inyeccion y ni p'atras lo harán.
alapues
16-08-2009 13:19:26
Perdón por el retraso, pero se me habia olvidado el tema (afortunadamente
), porque no he vuelto a tener ningún problema!
La bateria que me han puesto es una V Platinum MF PTX12-BS, que al ser mas grande obliga a que la centralita vaya tumbada encima en vez de atrás entre la bateria y el chasis, pero queda bien sujeta.
Como ya dije me la han cambiado en garantia
Saxifrage
16-08-2009 21:31:30
Yo sigo con el pleito, lástima que la justicia en Agosto este de vacaciones. Alapues, e alegro de que te hayan solucionado el problema.
Igual llego tarde y descolocado pero por si sirve de ayuda.
Yo llevo 3200 km con bonnie 2009 y ningún problema (madera). Y dejo 2 puntos de la garantía que me han dado, como a todos supongo.
PD Saxifrage que tengas suerte, de la buena.
sandemans
25-08-2009 12:23:57
Qué es eso de los 2 puntos?
Había escaneado la garantía pero no me ha salido bien. Esto es un estracto de lo que aparece en el libro de garantía.
8. Servicios y repuestos normales tales como bujías, aceites, filtros de aire y de aceite, lubricación, ajustes, limpieza del sistema de combustible, servicio [b638cntds]de batería[/b638cntds], puesta a punto no entran en garantía….
[b638cntds]12. La batería de la motocicleta es garantizada por 6 meses, a partir de la fecha de la compra original de la motocicleta. Después de vencer el plazo de 6 meses, la batería queda excluida de los términos de esta garantía[/b638cntds]….
Saxifrage
27-08-2009 01:11:43
Si mi problema fuese la batería... pero despues de probar tantas, está claro que no lo es. De todas formas ninguna ha durado más de 3 meses. Por si alguien le interesa y sigue mi mismo camino, la bromita del juicio sale por un pico, de momento vamos por 800€ (sin contar honorarios de abogado). Guardad absolutamente todas las facturas derivadas del problema con la moto taller, perito, gruas, procurador, abogado, etc.
Efren
28-08-2009 20:48:33
Esta claro que el fallo no es de la batería por tanto la clausula no rije ahi.
¿Todavia nadie dispone de un circuito electrico de la bonnie de inyeccion?
Por cierto, esta tarde tras 15 dias parada y con un poco de aprension he bajado a arrancarla y lo ha hecho sin rechistar, estaba un poco preocupado.
ajavier
04-10-2009 10:55:06
Hola a todos,
hace muchisimo tiempo que no he escrito así que me invito a unas birrillas
SOLOES, yo también tengo una Daytona 600, y tengo el mismo problema que tu, con la bateria original ningún problema, pero fue cambiarla y no he dejado de tener problemas de descarga. Todas las revisiones las hice hasta ahora en la casa oficial Triumph, la moto no me arrancaba y en principio la bateria se descargaba, cambie la bateria pero a los pocos meses y lo mismo, posteriormente (y de esto menos de un anyo) me cambiaron el stator porque según ellos era lo que causaba el problema (bastante caro por cierto).
No utilizo la moto ya que trabajo en el extranjero, y el pasado mes llegue con unas ganas locas de hacer unas salidas, y para mi sorpresa, de nuevo la moto sin bateria!, para mi sorpresa al ir a cargar la bateria me di cuenta que (no se como lo hicieron) el cable positvo estaba en el polo negativo, y el negativo en el positivo, probamos cambiarlos, a como teoricamente debe ir, y nada fundia el fusible!!!, así que me tuve que volver sin poder utilizar mi Daytona y con un cabreo descomunal.
Alguien sabe el modelo original de la bateria que utiliza la Daytona 600i?
Saludos en V's!!!
Bueno, que contar, yo tampoco me libro del problema de la batería
El próximo 30 del corriente mes, mi bonniata cumple los dos años, con ello finaliza la garantía.
Sorpresa, hace tres fines de semana, después de desplazarme con la moto, para regresar a casa, la arranco y sin problemas, pero, el bloqueo del manillar no lo había soltado. De nuevo paro la moto, desbloqueo y al intentar arrancarla de nuevo, hace un pequeño amago infructuoso. Espero 2 horas, esperando que la batería se recuperase, ni flores. Gracias a que había pendiente, en segunda marcha con el contacto dado me dejo caer, suelto embrague y, arranco a la primera.
De nuevo, al fin de semana siguiente, vuelve a hacer el amago de arrancar. Pido ayuda y al empujón la pongo en marcha.
Sospechando que podría tratarse de un problema eléctrico y que me queda un mes de garantía, desmonto la batería y la llevo al concesionario para ver el nivel de carga, el cual era bajo. Me invitan a dejarla en el taller para cargarla con un cargador a "pulsos" o de "baja frecuencia" pues el cargador que tengo en casa, que es estándar, me dicen que puede fundir los vasos y dar muerte a la batería. Comento que mi Intruder, del año 2003, jamás ha dado problema de batería y que es la misma de origen, me indican que es una batería de mayor tamaño y más rústica, similar a la de los coches, que la batería de la bonni es mucho más reducida y de tecnología más avanzada […?], y que la moto, con el recorrido que le doy a diario (10 Km. de ida y 10 Km. de vuelta), lo único que hace es mantener el nivel de carga original, por lo tanto si al darle al contacto no arranco de inmediato, la carga original siempre se va reduciendo. Lo cierto es que cuando la arranco, antes espero que los inyectores dejen de hacer el característico sonido y entonces, la arranco, pero claro, pasa un minuto con las luces encendidas, suficiente para que la batería vaya bajando.
La con la batería de nuevo cargada al máximo y instalada de nuevo, llevo la moto al taller para que le hagan un test de carga. La moto recarga la batería correctamente, por lo que, para la próxima, para arrancar la moto, lo primero sacar el estárter, darle al contacto y de inmediato arrancarla.
De momento, ya han pasado dos semanas y, no he tenido ningún problema, ya veremos…….
MANRI
04-10-2009 17:37:47
Xim0, ¿Siempre arrancas la moto con el stárter?
LUILLI
04-10-2009 18:15:00
Bueno, que contar, yo tampoco me libro del problema de la batería
El próximo 30 del corriente mes, mi bonniata cumple los dos años, con ello finaliza la garantía.
Sorpresa, hace tres fines de semana, después de desplazarme con la moto, para regresar a casa, la arranco y sin problemas, pero, el bloqueo del manillar no lo había soltado. De nuevo paro la moto, desbloqueo y al intentar arrancarla de nuevo, hace un pequeño amago infructuoso. Espero 2 horas, esperando que la batería se recuperase, ni flores. Gracias a que había pendiente, en segunda marcha con el contacto dado me dejo caer, suelto embrague y, arranco a la primera.
De nuevo, al fin de semana siguiente, vuelve a hacer el amago de arrancar. Pido ayuda y al empujón la pongo en marcha.
Sospechando que podría tratarse de un problema eléctrico y que me queda un mes de garantía, desmonto la batería y la llevo al concesionario para ver el nivel de carga, el cual era bajo. Me invitan a dejarla en el taller para cargarla con un cargador a "pulsos" o de "baja frecuencia" pues el cargador que tengo en casa, que es estándar, me dicen que puede fundir los vasos y dar muerte a la batería. Comento que mi Intruder, del año 2003, jamás ha dado problema de batería y que es la misma de origen, me indican que es una batería de mayor tamaño y más rústica, similar a la de los coches, que la batería de la bonni es mucho más reducida y de tecnología más avanzada […?], y que la moto, con el recorrido que le doy a diario (10 Km. de ida y 10 Km. de vuelta), lo único que hace es mantener el nivel de carga original, por lo tanto si al darle al contacto no arranco de inmediato, la carga original siempre se va reduciendo. Lo cierto es que cuando la arranco, antes espero que los inyectores dejen de hacer el característico sonido y entonces, la arranco, pero claro, pasa un minuto con las luces encendidas, suficiente para que la batería vaya bajando.
La con la batería de nuevo cargada al máximo y instalada de nuevo, llevo la moto al taller para que le hagan un test de carga. La moto recarga la batería correctamente, por lo que, para la próxima, para arrancar la moto, lo primero sacar el estárter, darle al contacto y de inmediato arrancarla.
De momento, ya han pasado dos semanas y, no he tenido ningún problema, ya veremos…….
[/quote2kfm19gj]
Ximo, siento decirte que ese es el eterno problema de las inyectadas, por lo que te recomiendo que te pongas pesado en el conce y que te pongan en garantía la batería mayor que fue lo que me hicieron a mí, desde entonces se acabo ese problema.
Y si no, que lo consulten con Triumph España, que son los que dieron el visto bueno para la mía.
Saludos.
Retana83
05-10-2009 11:53:48
Mi bonnie la piye el mes de Marzo le he hecho 10.000km que en breves tendré que pasar la revisión y de momento no he tenido que arrancar de starter. Siempre me ha respondido a la perfección. Vosotros arrancáis con el starter?
Saludos
Saxifrage
05-10-2009 11:59:22
goncal
05-10-2009 12:19:41
Mi bonnie la piye el mes de Marzo le he hecho 10.000km que en breves tendré que pasar la revisión y de momento no he tenido que arrancar de starter. Siempre me ha respondido a la perfección. Vosotros arrancáis con el starter?
Saludos[/quote19helc4x]
Sólo cuando hace bastante frío y para que aguante un poco antes de ponerla en movimiento.
Retana83
05-10-2009 13:14:17
Ok. Esa es la idea!.
Saludos
Mi bonnie la piye el mes de Marzo le he hecho 10.000km que en breves tendré que pasar la revisión y de momento no he tenido que arrancar de starter. Siempre me ha respondido a la perfección. Vosotros arrancáis con el starter?
Saludos[/quotelmmkf8up]
Sólo cuando hace bastante frío y para que aguante un poco antes de ponerla en movimiento.[/quotelmmkf8up]
MANRI
05-10-2009 15:55:24
Yo nunca, ahora bien, he de reconocer que la moto el 90 % de las veces la arranco bajo techo, temperatura óptima, y no lo necesito.
Xim0, ¿Siempre arrancas la moto con el stárter?[/quotetkz43exd]
Siempre Manri, las dos máquinas, la Intruder de carburación y la Bonni de inyección, y eso que ambas duermen bajo cubierta. Tiro del estarter por costumbre (la batería de la Intruder es del 2003).
Ximo, siento decirte que ese es el eterno problema de las inyectadas, por lo que te recomiendo que te pongas pesado en el conce y que te pongan en garantía la batería mayor que fue lo que me hicieron a mí, desde entonces se acabo ese problema.
Y si no, que lo consulten con Triumph España, que son los que dieron el visto bueno para la mía.
Saludos. [/quotetkz43exd]
La próxima semana me voy de rutilla por la Sierra de Alcaráz, Sierra del Segura, Sierra de Cazorla, Sierra de Grazalema y, subida por la costa desde Cádiz, y si da tiempo, alguna incursión por "La Aixarquia" o, Ronda o, "Las Alpujarras" o, "Cabo de Gata / Sierra de Filabres". Ya se vera. Será entonces, cuando haga la prueba de fuego a la batería y su sistema de recarga, pues cuando vuelva, todavía me queda una semana de garantía, y con el Concesionario tengo hablado que, si hay problemas, a cargo de la garantía.
MANRI
05-10-2009 22:50:33
Con esa cantidad de KM que le vas a meter entre rueda y rueda seguro que la cargarás lo suficiente.
Espero que vaya todo bien, cuando pares dejala en algún sitio con algo de pendiente por si acaso
Efren
06-10-2009 08:36:09
[quote3gpfinar]Lo cierto es que cuando la arranco, antes espero que los inyectores dejen de hacer el característico sonido y entonces, la arranco, pero claro, pasa un minuto con las luces encendidas, suficiente para que la batería vaya bajando.
[/quote3gpfinar]
Aqui has debido exagerar ¿no?
el tiempo para que deje de sonar el ruidito en la mia es de unos 3 o 4 segundos
[quote3gpfinar]De nuevo paro la moto, desbloqueo y al intentar arrancarla de nuevo, hace un pequeño amago infructuoso. Espero 2 horas, esperando que la batería se recuperase[/quote3gpfinar]
Si que he notado que si la arrancas (intemperie) y al instante se para espontaneamente o lo provocas tu, le cuesta arrancar de nuevo. Parece estar un poco ahogada. creo que es por el exceso de gasolina que se condensa en los colectores. Pero no hace falta que esperes tanto
Aqui has debido exagerar ¿no?
el tiempo para que deje de sonar el ruidito en la mia es de unos 3 o 4 segundos[/quoteh919tnia]
Hola Efren, en este caso he utilizado "lenguaje figurado", ya que también pude haber escrito "...una eternidad". Bueno, puedo decir que el ruidillo del inyector se prolonga más de 3 ó 4 segundos, exactamente no lo se, la próxima lo cronometro, pero, suficiente para que en un determinado tiempo, se vaya reduciendo imperceptiblemente el nivel de carga de la batería.
Si que he notado que si la arrancas (intemperie) y al instante se para espontaneamente o lo provocas tu, le cuesta arrancar de nuevo. Parece estar un poco ahogada. creo que es por el exceso de gasolina que se condensa en los colectores. Pero no hace falta que esperes tanto[/quoteh919tnia]
No creo que ese hubiera sido mi caso. Tenía entrenamiento, el entrenador no llegaba, decidí largarme y, sucedío lo que comenté, la moto no arrancaba. Opté por regresar y esperar al entrenador, que acababa de llegar. Después de dos horas de duro entrenamiento, cuando intento arrancar la moto, el motor de arranque no se movía. En un principio, también pense que podia estar ahogada, pero tras dos horas, se demotró que no era así.
goncal
15-10-2009 11:32:14
No es una solución, pero para quien tenga problemas de batería, puede que le vaya bien.
Cargador de baterías, por
17,99 euros[/size25h9uals]
En los supermercados Lidl[/color25h9uals] a partir del jueves 22 de octubre[/size25h9uals].
http://www.lidl.es/es/home.nsf/pages/c. ... UU01OD5H2Q
Saxifrage
05-11-2009 18:48:36
Update ladrillo.
Acabo de sacar la moto del taller, no el de la marca de la pérfida Albión, si no otro con su cif, sus facturas y su personal competente (sin desmerecer al taller oficial, no es esa mi intención, válgame dios).
Me han hecho revision completa con los cambios de filtro de aceite, aire, pastillas de frenos delantera, BATERÍA (una más), limpeza de cadena engrasado, comprobación de bujías. De cortesía han conectado la moto al aparato de diagnosis, porque les comenté que las baterías se chuscaban en 20 días. Al ralentí la carga entra a 12 voltios, ergoooooo no carga. A 4500 vueltas el voltaje que entra a la batería es 10 voltios...
Pues nada, que no hay avería, ¿verdad?. Me anota que la causa más frecunte de esos bajos valores corresponde a un regulador de corriente defectuoso, o a un staror defectuoso. Curiosamente, las dos piezas me las tramitaron en garantía en su momento.
¿He de pensar que volvieron a venir defectuosas?. ¿O he de pensar que se pidieron y nunca se pusieron?. ¿O es que no es esa la avería?.
En fin, que historia más triste. A ver que nos cuenta la justicia... cuando llegue.
Alvaro
06-11-2009 10:18:37
Joder¡¡ Que mala suerte tio. A mi no me ha dado ningún problema, la verdad, pero a mi cuñao le pasaba algo parecido a tí y como dicen por ahí no era problema de la batería, sino de una derivación o algo así que hacía que la batería se descargase
campeador
24-11-2009 20:41:46
Eso de quitar el dispositivo t lo hacen en el servicio tecnico triumph.Si no fuera por eso yo estaría con la moto tirada todo el día ya que mi batería está en 12`22 y en 11´88 con la luz puesta.
Un saludo..[/quote1gi35ltf]
Pregunté en el conce de coruña y sobre esta operación no tenían ni idea
¿Alguien tiene el esquema eléctrico de la bonneville? y si no, por dios Sandemans pregunta que pieza hay que puentear, a mi la moto me deja de arrancar y en la batería me da 12,3v y en el pico de arranque 11,7v y oigo ese dichoso CLACK del dispositivo que anula el arranque, quiero que me lo quiten o lo quito yo
Efren
25-11-2009 08:42:36
[quote1r3xnqw6]¿Alguien tiene el esquema eléctrico de la bonneville? [/quote1r3xnqw6]
No encuentro el esquema de la de inyeccion, sin el no saldremos de dudas porque debe haber diferencias notables.
En garantia es delicado tanto eliminar un dispositivo como cambiar de marca el regulador pero deben existir reguladores que hagan el mismo papel convenientemente.
campeador
25-11-2009 13:15:12
Estoy de acuerdo que es delicado, pero si ellos no te dan una solución, no vas a andar con la moto de esta manera, que la mia tiene 8 meses y es la quinta vez que me deja tirado....
, y tengo una cosa clara que por quitarle ese dispositivo no se va a joder la moto, el tema es dar con el y saber donde puentear.
O hacerse un viaje al concesionario de Sandemans que es donde si lo hacen en garantia.
Saxifrage
25-11-2009 14:01:26
Campeador, yo ya no llevo la cuenta de las veces que me ha dejado vendido. Pero si quieres en algún momento que te lo arreglen, juzgado. Es lento pero efectivo. Yo sigo esperando, tengo paciencia. Vete a un abogado cuanto antes mejor, con el historial de taller, libro de revisiones facturas y demás.
Empieza con un burofax dándoles 15 días hábiles para que solucionen la avería o si no al juzgado. Si modificas la moto por tu cuenta y riesgo, pasarán de la garantía. Yo me negué a un apaño por que Triumph no lo admitía, pasé de perder mi garantía por algo que tiene que arreglar si o si dentro de esa garantía.
LUILLI
25-11-2009 16:25:02
A mí desde que me la pusieron nueva en Enero, de maravilla, aunque todavía estoy esperando el frio para ver si sigue igual de bien. Ya os contaré, suerte...
Y van dos. Por segunda vez se ha quedado la speedmaster (2008 efi)tirada por la batería. Por lo que he estado leyendo en el hilo, las del 2009 llevan una batería más grande y la ECM encima, en vez de detrás, pero no he visto que modelo han puesto en las 2009. ¿Alguno lo sabéis?
Por lo pronto, ya he mandado email a la Triumph. Ya veremos que contestan.
Vsss
chino27
26-11-2009 10:02:44
Yo hace nada me acojone por que me empezo a pasar a mí, despues de mas de un año sin ningun tipo de problema en ese sentido...
A mi la explicacion que me han dado es que la relacion que existe entre lo que se carga la bateria al circular y lo que consume por encenderla no es muy "equilibrado" por asi decirlo, y entonces si la utilizas mucho por ciudad, tipo arranca, 2Km, para, arranca...2Km, para.....pues que o le haces 100Km el sabado o en un mes se descarga
Y si es verdad que en esa epoca que me paso utilice la moto de ese modo....
Saxifrage
26-11-2009 12:52:37
Interesante eso. Si la relación carga / descarga no es la adecuada, ¿será que está mal diseñada?. El pasó de carburación a inyección no fue tan "sencillo" como parece y las 2008 lo sufren.
chino27
26-11-2009 15:01:54
Saxifrage, ¿tú utlizas así la moto?, te has fijado si te ocurre lo del descargue cuando la diferencia entre encendidos y apagados y Kilometros es grande? o no tiene nada que ver....
Saxifrage
26-11-2009 18:56:34
La mía se descarga igual. La última prueba que le hice después de salir del taller fueron 90 km entre autopista y carretera secundaria con el resultado de parar la moto para tomar un café y luego a llamar a la grua con el biberón de batería. Ahora la estoy enchufando a cargar con el optimizador, día sí, día no. En el Taller también la sacaron a pasear con mi permiso, en una salida del R.AT. local y petó al llegar de nuevo al conce.
Yo también pensé que era cosa de trayectos cortos, le hago unos 30 km al día en cuatro tandas de 7.5 km, con 5 de autopista en cada uno (si, lo tengo bastante controlado). Mi alternador o mi regulador de corriente o vete tu a saber qué, no están a la altura de lo esperado. No sé si es que estos que llevo ahora después del último arreglo son peores, o es que están rotos o es que no me los llegaron a cambiar. Ya no sé que pensar. En cualquier caso, de esta no se libran, que decida el juez me cueste lo que me cueste, que ya aviso que es largo y caro.
ruybol
26-11-2009 19:39:43
Muy buenas,
Parece que los de triumph proponen como solución una programación diferente de la centralita. Ahora en ralentí casi no carga. Y eso entra en garantía...(se estiran poco, la verdad)
En los concesionarios de Madrid no saben lo que es "quitar el mínimo para que el motor de arranque funcione", y lo del cambio por la batería más grande (la que llevan las carburadas) lo hacen, pero pagando.
A mi desde el invierno pasado como que se me había olvidado el problema...pero desde que ha llegado el frio otra vez ya van 3...claks!
Ya paso de cables...estoy practicando a arrancarla empujando...como el vespino....MANDA HUEVOS!!
Saxifrage lo de tu moto no tiene nombre...lo siento, y suerte con el juicio!
LUILLI
20-12-2009 23:51:42
Vaya puta mierda estos ingenieros de Triumph, menos mal que no se dedicaron a la aeronáutica, sino habría más de un muerto por culpa de ellos.
Hoy y después de 10 meses sin problemas, me ha vuelto a fallar la muy puta,
llevaba un par de días haciendo amagos al arrancar por la mañana, hoy pensando que me iba a dejar tirado la probé antes de salir y arranco pero cuando paré en la gasolinera en la que habíamos quedado, se acabó, biberón y después de 70 kms.
todo bien, había cargado lo suficiente para poder seguir.
Que coño hago
, batería de gel, batería de tractor o que se puede hacer en estos casos, la gente te dice eso es el frio y yo me pregunto ¿pero a las motos de nieve les pasa esto?
Perdón por el vocabulario pero en estos momento no me sale otro para explicar todo esto.
Saxifrage
21-12-2009 11:14:13
Luilli, si te queda garantía y paciencia, al conce. Si te queda garantía, pero no paciencia, abogado. si no te queda ninguna de las dos, también pasar por abogado. Es triste, pero es así. Si no te darán largas hasta que se te cumpla la garantía y ahí te quedes con el problema.
Lo malo es que el tema judicial es lento de narices. Yo llevo esperando desde de julio y sin noticias. Hasta me enterado de que el lugar donde compre la moto pierde la distribución de Triumph en Enero, con lo que igual se me añaden más problemas. Suerte Luilli.
LUILLI
21-12-2009 22:01:11
No por desgracia para mi la garantía expiro el mes pasado, así que veré si alguien me da una solución
Anonymous
22-12-2009 08:50:55
Hola Sr. Triumph!
Tiene algo que decir?
O solo estamos para lo bueno...
Si no pasa el, podeis preguntar aqui.
viewforum.php?f=40
Tanto costaba enviar una carta a los clientes y hacer una campaña solucionando la chapuza de las baterias?
campeador
22-12-2009 21:42:12
Hola.
Ayer compré batería nueva y a ver lo que me dura, en el conce dicen que es un problema, que se repite con frecuencia y que es por llevar el relentí bajo, cosa que yo no hago y que la solución que están dando es el optimizador.
que chapuza (le dige). Está claro que es un problema de diseño, que apechuguen.
El primer día que no llueva, me voy a dar una vuelta con un polímetro conectado a la betería y amarrado al depósito, para controlar las cargas, ya os contaré.
Saxifrage
23-12-2009 19:58:25
Hola.
Ayer compré batería nueva y a ver lo que me dura, en el conce dicen que es un problema, que se repite con frecuencia y que es por llevar el relentí bajo, cosa que yo no hago y que la solución que están dando es el optimizador. que chapuza (le dige). Está claro que es un problema de diseño, que apechuguen.
[/quote2lkg8t8q]
Me parece a mi que está claro que la solución de los optimizadores no sale de los concesionarios/talleres oficiales, sino que es algo que viene de Triumph directamente, luego están más que enterados del problema y no están interesados en solucionarlo. O lo que es peor, no saben/no pueden.
En unos pocos meses todos habremos fundido la garantía...
elrute
29-12-2009 12:20:07
Hola a todos!
En el pasado he tenido mucha guerra con los sistemas eléctricos de otros hierros (no con esta moto), y con esa experiencia puedo decir que los problemas más difíciles de encontrar son las derivaciones provocadas por cables pinzados, oxidados, pelados, etc. En cualquier taller siempre te van a contar la "teórica clásica" de la automoción que subas el ralentí, que hagas trayectos largos, que pongas baterías de mayor amperaje, etc. Nada sirve si tus cables están mal, podrás conseguir aguantar más o menos, pero es importante que no os cuelen el camelo la batería de una moto del año 2010, con los cables y el alternador en condiciones, aguanta mogollón de perrerías. Sin embargo, si está perdiendo cuando la dejas parada te va a volver loco, pero eso también pasaba en los 70.
Que nadie se tire de los pelos si tras 6 meses cambia la batería por una más gorda y le vuelve a pasar pero a los 10 ha enchufado esa batería al suelo, literalmente.
No digo que el problema de todos sea el mismo pero... una historia (bien cachonda) de un colega mío hará un par de meses se iba a cortar las venas por problema con su bonny black '08. Una moto nueva, que de vez en cuando se paraba, y no arrancaba más. Otras veces, directamente no arrancaba por la mañana. En este caso la batería no parecía descargarse, pero dejaba de responder en ocasiones. Tras idas y venidas al conesionario donde compró la moto apenas 6 meses antes consiguió sacarles un par de sensores pero sin resultado. Cuando estaba a punto de poner la moto en venta (que si mierda de Triumph, porqué no cogí la sporster, y resto de cosas que ya se han dicho aquí) se cercioró que aumentaba vertiginosamente el riesgo de fallo en las ocasiones que llevaba paquete. Con esa nueva info, desde el taller del conce no tardaron en encontrar pinzamientos en los cables de la batería bajo el asiento. Posiblemente no hacían contacto en parado, al no estar presionado el asiento, por lo que no perdía energía.
Sólo os deseo suerte y calma, y recordar que la electricidad de una moto tiene la complejidad de un lapicero dos dispositivos y tres cables. Si habéis visto que carga en marcha, id de cabeza a los cables.
Bueno y también ¡¡feliz año!! Que arranquemos todos a la primera en este nuevo 2010!
Un abrazo!!
veloç
29-12-2009 17:28:37
Hola a todos!
En el pasado he tenido mucha guerra con los sistemas eléctricos de otros hierros (no con esta moto), y con esa experiencia puedo decir que los problemas más difíciles de encontrar son las derivaciones provocadas por cables pinzados, oxidados, pelados, etc. En cualquier taller siempre te van a contar la "teórica clásica" de la automoción que subas el ralentí, que hagas trayectos largos, que pongas baterías de mayor amperaje, etc. Nada sirve si tus cables están mal, podrás conseguir aguantar más o menos, pero es importante que no os cuelen el camelo la batería de una moto del año 2010, con los cables y el alternador en condiciones, aguanta mogollón de perrerías. Sin embargo, si está perdiendo cuando la dejas parada te va a volver loco, pero eso también pasaba en los 70.
Que nadie se tire de los pelos si tras 6 meses cambia la batería por una más gorda y le vuelve a pasar pero a los 10 ha enchufado esa batería al suelo, literalmente.
No digo que el problema de todos sea el mismo pero... una historia (bien cachonda) de un colega mío hará un par de meses se iba a cortar las venas por problema con su bonny black '08. Una moto nueva, que de vez en cuando se paraba, y no arrancaba más. Otras veces, directamente no arrancaba por la mañana. En este caso la batería no parecía descargarse, pero dejaba de responder en ocasiones. Tras idas y venidas al conesionario donde compró la moto apenas 6 meses antes consiguió sacarles un par de sensores pero sin resultado. Cuando estaba a punto de poner la moto en venta (que si mierda de Triumph, porqué no cogí la sporster, y resto de cosas que ya se han dicho aquí) se cercioró que aumentaba vertiginosamente el riesgo de fallo en las ocasiones que llevaba paquete. Con esa nueva info, desde el taller del conce no tardaron en encontrar pinzamientos en los cables de la batería bajo el asiento. Posiblemente no hacían contacto en parado, al no estar presionado el asiento, por lo que no perdía energía.
Sólo os deseo suerte y calma, y recordar que la electricidad de una moto tiene la complejidad de un lapicero dos dispositivos y tres cables. Si habéis visto que carga en marcha, id de cabeza a los cables.
Bueno y también ¡¡feliz año!! Que arranquemos todos a la primera en este nuevo 2010!
Un abrazo!![/quote2wf45yiy]
La mía es de carburación y no tengo éste problema (por ahora y ya son 5 años) ni tampoco tengo ni idea de mecánica, pero llevo bastantes años como usuario de motos y coches, y por mi experiencia suscribo lo que dices.
En mi modesta opinión, lo de recargar las baterías es historia. Lo normal es que te dure entre dos y seis o siete años (depende de la suerte), y el día que vas a arrancar y ni se inmuta ya puedes ir a por otra nueva.
Esta historia de los trayectos cortos por ciudad tiene su fundamento, y ciertamente si en trayectos largos no se carga la batería es que hay un fallo, pero en mi opinión, aunque como en mi caso prácticamente sólo vayas por ciudad con recorridos muy cortos, no se justifica toda ésta historia. A mí no me ha pasado, ni con la Bonnie ni con la Honda que tuve antes, ni con la Suzuki anterior ni....y si fuera tan indiscutible habría tenido problemas.
Debe haber un fallo de cableado que no saben dar con él.
Ah! y lo de Triumph UK es de una prepotencia intolerable. Nos ven como el tercer mundo. Estoy convencido de que si la queja/s les llegara de según que país se lo tomarían de otra manera.
Adoro mi moto (siempre), pero detesto Triumph UK (por ahora)
gatowo
31-12-2009 11:16:51
Tengo una scrambler EFI 2009 y la misma mierda. AHora me dicen que la centralita, que es un problema de fabricación.
ALguien sabe si cambiando la centralita se solucionaría el problema?
LUILLI
31-12-2009 11:34:52
Tengo una scrambler EFI 2009 y la misma mierda. AHora me dicen que la centralita, que es un problema de fabricación.
ALguien sabe si cambiando la centralita se solucionaría el problema?[/quote2r43gxon]
Si te han dicho eso, esta todo solucinado, que la cambien en garantía y listo y a los que ya nos cumplió la garantía, pues que nos la arreglen como fallo de fabricación y todos contentos.
Esperamos la respuesta que te de el conce para actuar en consecuencia. Saludos.
Saxifrage
03-01-2010 12:13:56
¿Cuanto cuesta una centralita?. ¿Por qué a mi no me ofrecieron esta solución?. Only God knows. ¿La centralita es responsable de los "problemas eléctricos" o de eso se encargan alternador, cableado + batería y regulador de corriente?.
Suerte con ese cambio de centralita a ver si te salvas compañero.
ruybol
03-01-2010 19:48:57
Lo mismo no me he enterado bien....pero...la centralita es como un "ordenador" al que le dices cuando cargar y cuando no...no hace falta cambiarla sino reprogramarla, no?
LUILLI
04-01-2010 10:17:39
Esto no hay quien lo entienda, después de 10 días sin tocar la moto, habiendome dejado tirada en la última salída, baje hace un par de días para quitarle la batería y cargarla, pues la intento arrrancar y para mi sorpresa a la 1ª, me di una vuelta por el garaje y tras dejarla parada unos minutos, me vuelve a arrancar bien.
La verdad que no se que pensar de esto
"Se estará cashondeando de mi la jodia amoto"
LUILLI
09-01-2010 18:11:46
Bueno pues más de lo mismo, anteayer me dispuse a probarla para no llevarme sorpresas el fin de semana y de nuevo no arranca.
Mi última solución ha sido ponerle una batería de gel
, el del taller (no oficial) me ha dicho que son mejores y que aguantan más
ya se verá, además dice que tiene más amperaje en el arranque.
Le he comentado que nos veremos otra vez el invierno que viene, ya que seguramente ésta aguante lo que queda de invierno, el verano sin problemas.
La batería en cuestión es la HAIJIU Tipo HTZ12S, parece ser algo mayor que la que me pusieron en Triumph y le he tenido que poner la centralita encima.
Ahora a esperar...
Anonymous
09-01-2010 20:05:46
mayor que la que me pusieron en Triumph y le he tenido que poner la centralita encima.[/color38274pxf][/quote38274pxf]
Con la bateria de Triumph (la que te pusieron la primera vez) no tenias que poner la centralita encima tambien?
LUILLI
10-01-2010 00:20:43
mayor que la que me pusieron en Triumph y le he tenido que poner la centralita encima.[/color37187w5w][/quote37187w5w]
Con la bateria de Triumph (la que te pusieron la primera vez) no tenias que poner la centralita encima tambien?[/quote37187w5w]
No, cabía perfectamente detrás, solo le quitaron el separador de plástico que trae
gatowo
10-01-2010 05:48:55
Chicos, ya tengo la respuesta y la solución. La he encontrado en un foro de triumph en Uk. Además ya ha salido publicado en una revista especialiAda. En otro mail os pondré la respuesta y todos los gráficos que explican el problema.
tiene solution ok que pasa es que nos llegan las cosas con mucho retraso. Saludos
LUILLI
10-01-2010 11:06:42
Chicos, ya tengo la respuesta y la solución. La he encontrado en un foro de triumph en Uk. Además ya ha salido publicado en una revista especialiAda. En otro mail os pondré la respuesta y todos los gráficos que explican el problema.
tiene solution ok que pasa es que nos llegan las cosas con mucho retraso. Saludos[/quote1hua4edk]
Pa mañana es tarde, esas cosas hay que colgarlas al instante
[b1hua4edk]
gatowoooooooooo[/b1hua4edk] onde andaaaaaaaaaaaasssssssssss 
Saxifrage
10-01-2010 20:00:26
Chicos, ya tengo la respuesta y la solución. La he encontrado en un foro de triumph en Uk. Además ya ha salido publicado en una revista especialiAda. En otro mail os pondré la respuesta y todos los gráficos que explican el problema.
tiene solution ok que pasa es que nos llegan las cosas con mucho retraso. Saludos[/quote1tjrios4]
Qué intriga!. ¿Qué revista especializada?. ¿Qué es lo que hay que hacer?. Neeeeed pantallazos. Muchas gracias gatowo
Harkaitz
10-01-2010 20:58:23
Y la solución es...
Comprarte una Honda VFR!
elrute
10-01-2010 21:16:03
Hola,
Mientras Gattowo va desvelando el misterio, supongo que los afectados habréis probado a desconectar los bornes cada vez que paréis la moto, sin excepción durante varias semanas, para descartar que se descargue en parado. Es un coñazo pero serviría para descartar cualquier consumo por parte de la centralita o algún otro componente sin el contacto puesto.
Salud y ánimo!!
LUILLI
10-01-2010 22:31:11
Hola,
Mientras Gattowo va desvelando el misterio, supongo que los afectados habréis probado a desconectar los bornes cada vez que paréis la moto, sin excepción durante varias semanas, para descartar que se descargue en parado. Es un coñazo pero serviría para descartar cualquier consumo por parte de la centralita o algún otro componente sin el contacto puesto.
Salud y ánimo!![/quote2ffw8y0y]
Eso lo había pensado para hacerlo en invierno, por que no se porque motivo me deja tirao cuando llega el frio, seguimos esperando a GATOWO[/color2ffw8y0y]
gatowo
11-01-2010 10:57:52
Bueno lo primero pediros disculpas por el retraso. No podía escribir con el iphone y adjuntaros la información que qeuría mandaros.
Podéis consultar el problema en la revista "Motorist" oct 09, pag 97 artículo firmado por MacGarage.
Triumph respondió diciendo que seguían recopilando datos y que darían una respuesta a la solución.
Os recomiendo que vayáis al siguiente foro y sobre todo que leais los mensajes de un tal Forchetto que ha estudiado a fondo el problema e incluye diagramas y esquemas de todo el sistema eléctrico.
http://www.triumphrat.net/twins-technic ... lem-7.html
Yo soy un pringáo y no tenga mucha idea, pero por lo que he podido entender el problema es la gestión de la centralita. Cuando vas en carretera haciendo kilómetros la centralita gestiona la informaicón, pero cuando paras por ejemplo a repostar, la centralita continúa funcionando.
El problema surge cuando tienes la moto parada un tiempo y la coges para ir al bar de tu pueblo y paras. En ese momento la centralita sigue funcionando y gastando batería. Luego la arrancas y vas a otro sitio cerca y la centralita sigue gastando. Al final te quedas sin batería.
AL parecer el sistema está pensado para recorrer más de 20 Km.
La solución que dan en Triumph es cambiar la centralita para que ésta se apague siempre que se pare la moto (que sería lo más normal, que es una moto, no un trasbordador espacial joder).
Y me parece que, salvo que seas capaz de hacer más de 20 km cada vez que la cojas, va a ser lo que tendremos que hacer todos.
Ojo, en el foro mencionado ya dicen que los de Triumph no se querían hacer cargo del problema incluso cuando le enseñabas el aretículo de la revista, así que vamos a tener que trabajar duro contra ellos.
En fin, lamento el retraso otra vez, y no poder daros una solución más fácil.
Ánimo a todos
GATOWO SCRAMBLER EFI 09
Harkaitz
11-01-2010 11:22:34
Pero no se supone que con la reprogramación se solucionaba eso? A mi me dijeron en el concesionario que con la reprogramación lo que se conseguía era que la ecu consumiera menos y que fuera menos restrictiva con el arranque.
Y otra cosa, si después de apagar cortas con el interruptor de la piña, no dejas de alimentar la ecu?
goncal
11-01-2010 12:26:47
Yo no he tenido ningún problema con la batería (toco madera) incluso después de más de 20 días que ha pasado estas fiestas sin nisiquiera tocarla... y espero que siga así, pero en la última revisión que pasé en diciembre (de los 20.000 kms) me comentaron en el taller que había una
nueva reprogramación para la centralita que la llamaban "CITY"[/color1upqppbq] (o argo asín) y que hacía lo que comenta gatowo[/color1upqppbq], desconecta todo lo desconectable cuando se quita el contacto.
Supongo que no he tenido problemas porque el trayecto que suelo hacer para ir a trabajar es de 25 o 30 kms...
Saxifrage
11-01-2010 13:31:01
Entiendo que conocían el problema pero han preferido dar una bofetada a sus clientes desde hace casi 2 años antes que hacer un recall y solucionarlo, o aprovechar una de las visitas a taller para revisión y arreglarlo incluso sin comunicarlo.
Yo me harté de visitar el concesionario y que me dijesen que todo estaba ok. Una actitud que no hace honor a la marca. Un cliente perdido. A ver si en el tiempo que estuvo la moto, hubo espacio para sustituir un alternador pero no para reprogramar la centralita.
edit gracias gatowo por la información.
Harkaitz
11-01-2010 14:17:51
Pero esque yo creo que tu caso no es como el nuestro. Yo hago el mismo uso que tu con mi thrux (que viene a ser lo mismo) y me falló la batería a los 2 meses...
A tu moto le pasa algo más que la descarga que nos ocurre a los demás. No es para nada normal!!
Harkaitz
14-01-2010 19:20:45
Después de leer esto a uno se le queda un sabor de boca bastante pésimo sobre la marca. Por que como ya habéis dicho estamos hablando de motos caras (que pagamos honradamente).
Triumph siempre ha vendido esa imagen de calidad y servicio, típicamente Ingles. Pero por lo que veo... En general buscamos motos exclusivas que no nos den problemas y sean fiables.
Me acabo de comprar una Thruxton nueva noviembre 2009 y después de leer esto cada vez que arranco estoy temblando. Con cierto malestar por al compra.
Anonymous
15-01-2010 13:13:04
Después de leer esto a uno se le queda un sabor de boca bastante pésimo sobre la marca. Por que como ya habéis dicho estamos hablando de motos caras (que pagamos honradamente).
Triumph siempre ha vendido esa imagen de calidad y servicio, típicamente Ingles. Pero por lo que veo... En general buscamos motos exclusivas que no nos den problemas y sean fiables.
Me acabo de comprar una Thruxton nueva noviembre 2009 y después de leer esto cada vez que arranco estoy temblando. Con cierto malestar por al compra.[/quote24ul0zj3]
No te agobies que estas motos son una pasada...
Ademas, entre la bateria mas grande y la reprogramacion de la centralita (desde hace poco) creo que el asunto esta mas que solucionado (saxifrage a parte).
Peazo de motos y fiables (excepto en esta cosilla puntual), difrutala y ten en cuenta que si te pasa, por lo menos ya tienes la respuesta y la solución (esperemos).
Eso si, la marca Triumph[/color24ul0zj3][/size24ul0zj3] se ha portado muy MAL!
No queriendo aceptar el problema, dando la espalda a los clientes y sacando soluciones tarde, mal y de "estranguis"...
Esperemos que rectifiquen.
Saxifrage
15-01-2010 14:08:02
Ademas, entre la bateria mas grande y la reprogramacion de la centralita (desde hace poco) creo que el asunto esta mas que solucionado (saxifrage a parte).
[/quoteyv6vtb8o]
Además he de añadir que ahora pierde aceite por la junta de la tapa de balancines. Una joyita me llevé del concesionario.
Y mi demanda, durmiendo encima de la tapa del water de algún juzgado... Eso sí desde Julio de 2009, ya será toda una experta.
Harkaitz
15-01-2010 18:11:42
... tio saxi, tu moto está pidiendo eutanasia la pobre...
Y una pregunta para los que ya la tienen reprogramada y con la batería grande. Que tal os va? estos días de frio han aguantado??
A alguien se le ha vuelto a quedar seca la moto tras la reprogramación??
LUILLI
16-01-2010 08:57:54
¿Por que no se pronuncia [b1ykpwotv]Triumph España[/b1ykpwotv] sobre el problema que tenemos los de este post?
alapues
16-01-2010 10:31:57
... tio saxi, tu moto está pidiendo eutanasia la pobre...
Y una pregunta para los que ya la tienen reprogramada y con la batería grande. Que tal os va? estos días de frio han aguantado??
A alguien se le ha vuelto a quedar seca la moto tras la reprogramación??[/quote3ltsv915]
Yo pienso que a mi no me la reprogramaron (salvo que eso fuera incluido en la actualización del software que le pusieron en la revisión), simplemente me cambiaron la bateria por la del 2009, pero en cualquier caso no he vuelto a tener ningún problema y eso que me instale un localizador GPS para casos de robo y accidente, que me imagino que algo consumirá aunque aql parar la moto se quede en "hibernación"
Vicenç
16-01-2010 10:43:15
¿Por que no se pronuncia [bny5x4gbf]Triumph España[/bny5x4gbf] sobre el problema que tenemos los de este post? [/quoteny5x4gbf]
Igual Triumph España ni lo ha visto......
¿Alguien les ha mandado un privado?
¿Por que no posteais un link de este post en "su" apartado?
¿Se ha utilizadon el cauce normal de ponerse en contacto con ellos por su web?
Lo digo,por que haciendolo así,en dos dias yo he tenido respuesta clara y directa de otros temas.
Harkaitz
16-01-2010 14:34:56
Por si las moscas nadie lo ha hecho yo le he enviado un MP a Triumph España.
Sigo reiterando mi pregunta
Alguien con la nueva programación y nueva batería ha vuelto a tener problemas?[/size3k2jhrx1]
Edito
La web de contacto de Triumph es una castaña, máximo 200 caracteres de mensaje...
Harkaitz
22-01-2010 20:21:01
Toma pedazo respuesta de triumph a traves de su web
[quote3cs9cl46]Estimado Harkaitz,
No tenemos constancia de ninguna incidencia en fallos de las baterías en el modelo Thruxton. EN caso de que sea una avería puntual póngase en contacto con su concesionario habitual donde atenderán su reclamación y si está en garantía y procede se reemplazará sin coste para vd.
El hilo al que hace referencia se refiere al modelo Bonneville.
Saludos[/quote3cs9cl46]
ni que la thruxton tuviera el motor de una gsxr!! Si es el mismo!!!!!
Anonymous
23-01-2010 00:12:10
No tenemos constancia de ninguna incidencia en fallos de las baterías en el modelo Thruxton. EN caso de que sea una avería puntual póngase en contacto con su concesionario habitual donde atenderán su reclamación y si está en garantía y procede se reemplazará sin coste para vd. [/quote2ljnxg3k]
Y la Scrambler?
Esta claro que no tienen intención de reconocer nada publicamente...
Repasemos...
1º Que la culpa es del usuario (que es un torpe y no sabe arrancar la moto)
2º La solución es...EL "SUPER" Optimizador!!! (Cargador de bateria)
3º De repente y "por lo bajini" empiezan a poner baterias gordas y recolocación de centralita sin coste alguno para el cliente.
4º Sale a la luz un nuevo "software" para la centralita (llamado CITY) que al parecer resuelve "definitivamente" el problema (esperemos) y que ya empiezan a reprogramar en los concesionarios sin coste alguno para los clientes (por lo menos en el mio)
Yo me pregunto...
1º No han visto el numero de visitas y mensajes que tiene este post?
2º Se piensan que a dia de hoy (internet en mano) no estamos al tanto de lo que pasa en Francia, Italia o GB ? (es decir Lo mismo que aqui)
3º Cuantas motos dejaran de vender por este asunto (no solo de indecisos, tambien por las recomendaciones de actuales propietarios afectados) ?
PD La fama de marca "fiable" cuesta mucho ganarsela y es muy fácil perderla (en los dias que corren..."internet") si no, que le pregunten a BMW...
Saludos
sunshine
23-01-2010 10:02:11
No había leido este post.
Thruxton Inyección 2008 con 14000 Km y 16 meses...3 veces tirado ya por la batería descargada. Como solución Triumph me ha vendido su optimizador que debo utilizar con frecuencia...
Harkaitz
23-01-2010 10:45:00
Vendido?
No te lo han puesto en garantía? no te la han reprogramado? Ni cambiado la batería por la grande y puesto la centralita encima?
Anonymous
23-01-2010 11:54:47
Acabo de enviar un MP a Triumph España aclarandoles que este problema sucede a los tres modelos Bonneville/Thruxton/Scrambler EFI.
A ver que dicen...
Harkaitz
23-01-2010 12:05:18
No fué el "usuario" Triumphespaña el que me respondió con esa salida. Fué un tal Diego Martínez de atención al cliente en la web de triumph.
Creo que mi antiguo mecánico de Suzuki conoce mejor las bonneville/thruxton/scrambler que este fiera.
Anonymous
23-01-2010 14:47:39
Mi mensaje enviado hoy.
Hola
Como afectado (que ha recibido una bateria de mayor tamaño y recolocado la centralita sin coste alguno) estoy al tanto de lo que parece la solución, que es la reprogramción de la centralita con un software mas "restrictivo" que anula los parametros de "test" o lo que sea una vez paras la moto...
Que hay de cierto en todo esto?
Me podrian explicar en que consiste?
Creen que su actuación respecto a todo esto es la correcta?
Porque no han hecho una "campaña" al respecto de este problema (que existe!) y han dado silencio o soluciones absurdas (Optimizador) por respuesta?
Me siento un poco defraudado con ustedes y me gustaria cambiar de opinión al respecto.
Gracias
Hay que reconocer que responden rapido, aunque la respuesta no sea la esperada...
Estimado laplaya
Todos los problemas los tratamos a través del taller, y no lo podemos hacer de otra manera. En los foros aparecen muchos comentarios, soluciones, intervenciones que no tienen arreglo si no se pasa por un taller. No todos los problemas son los mismos, ni todas las soluciones pasan por cambiar esto o lo otro depende de cada caso en particular. Lo que está claro es que los talleres han recibido el entrenamiento específico para este tipo de situaciones, por lo que lo que sugerimos es que os paséis por vuestro taller oficial para que os solucionen el problema, que seguramente no será el mismo en todos los casos.
En los foros no se pueden reparar motos![/quoted5mc7h3i]
No entiendo porque no responden a preguntas concretas sobre la centralita...
Ademas, que pasa con los afectados a los que ha vencido la garantia? Ej. LUILLI[/colord5mc7h3i][/sized5mc7h3i]
Harkaitz
23-01-2010 14:55:34
Al menos en Bikerland me han dicho que me la reprograman y que probarán mi batería a ver si está tocada (esque parece que cada vez que hace frio se acatarra y pierde chicha). Si con las pruebas se ve algo raro me la cambian directamente también.
Según me han dicho hay problemas con Triumph de que mira las baterías con lupa ya y no te la cambia salvo que a ciencia cierta hay problemas (al principio cambiaron a saco y parece que no les ha gustado tener que comérselas).
Espero que en el test de fallo y me puedan poner la batería gorda para que con el frio no me casque...
Por lo demás me dicen que con la reprogramación ya no les están volviendo las motos con ese problema!!
LUILLI
23-01-2010 22:08:43
Por fin tengo moto con batería nueva , y según parece es la definitiva.
Me han puesto el modelo [b3u4a5mx4]GTX 12-BS[/b3u4a5mx4][/size3u4a5mx4] y en garantía y con el consentimiento de TRIUMPH ESPAÑA.
Este es el modelo que montaban las de carburación, tiene más capacidad, al final no me han tenido de mover la centralita, solo quitar el separado que hay entre las dos.
Siento deciros que la batería [b3u4a5mx4]YT 12B-BS[/b3u4a5mx4][/size3u4a5mx4] es el modelo que traía la mía de fábrica y la 2ª que me pusieron, es decir que dentro de poco os volverá a dejar tirados (la nueva mía aún está por ver).
Espero tomarme muchas sin tener que volver a hablar del tema.[/quote3u4a5mx4]
Pobre iluso, esto lo escribí el 6 de Marzo de 2009 y el 9 de Enero le he tenido que cambiar la batería por que estaba seca literalmente, no tenía apenas ácido y no respondía a la carga.
Y ahora que no tengo concesionario ¿quien me reprograma a mí la centralita?
Y esta mierda de casa llamada Triumph no se hace responsable de una avería generalizada, un fallo claro de ingeniería y que si es tan sencillo como lo de la reprogramación debería de ser gratuita aunque estemos fuera de garantía, entre otras cosas porque es un mal que arrastramos desde el principio.
Harkaitz
23-01-2010 22:15:22
Si te acercas a cualquier taller triumph oficial y les explicas tu caso seguro que te la reprograman.
Pásale un mp a triumphespaña y quizás te pueda asesorar...
Por cierto, ya le echabas agua destilada? la batería antigua era con mantenimiento no??
LUILLI
23-01-2010 22:21:52
LUILLI
23-01-2010 22:48:46
Si te acercas a cualquier taller triumph oficial y les explicas tu caso seguro que te la reprograman.
Pásale un mp a triumphespaña y quizás te pueda asesorar...
Por cierto, ya le echabas agua destilada? la batería antigua era con mantenimiento no??[/quotem0os7ikg]
Buscaré el teléfono de Huelva y llamaré a ver que me dicen.
La batería si en 10 meses no te da problemas no te da por mirarla y echarle agua destilada, el problema es que cuando te hace el primer amago ya está seca
Harkaitz
23-01-2010 23:03:47
Yo esque tenía una GS antes con batería de mantenimiento y cada 2 meses o así le echaba un ojo.
Ahora me he fabricado un tester para la moto, que puedo llevar en el bolsillo y la miro los lunes. Si se enciende el led rojo la tengo por debajo de 12,3V así que la recargo. Si está verde hasta el lunes que viene!!
Hasta que me la reprogramen tiraré así. Y aunque la reprograme supongo que también andaré una larga temporada así hasta que recupere la confianza (si es que la recupero algún día).
El invento lo he metido dentro de un bote de pintura para maquetas
Mulder
24-01-2010 02:10:08
¿Por que no se pronuncia [b170woc8o]Triumph España[/b170woc8o] sobre el problema que tenemos los de este post? [/quote170woc8o]
porque la directiva del foro no lo cree conveniente,
se están contestando los mensajes privados y las fichas que llegana través de la web de triumph.
Ante todo seguir las recomendaciones citadas, pasad por vuestro concesionario mas cercano y contactad con triumph, no hagáis las cosas a vuestra manera.
Anonymous
24-01-2010 10:20:05
Ante todo seguir las recomendaciones citadas, pasad por vuestro concesionario mas cercano y contactad con triumph, no hagáis las cosas a vuestra manera.[/quote36fkgc9v]
Vamos a ver...que parece que se nos toma por tontos (digo parece...). Cuando la gente de este y otros foros se queja, sera por algo.
Aqui todos (los de este post, supongo) hemos ido a nuestro concesionario por este problema (una, o muchas veces!) en mi caso una vez. Y SI SEGUIMOS ASI SERA PORQUE NO LO HAN SOLUCIONADO, NO?
En el mismo concesionario es donde me han dicho lo de la reprogramación de la centralita, y si Triumph se portase como es debido desde un principio, este post estaria cerrado hace tiempo.
Este es un problemas generalizado y parece que afecta a los que cojen la moto poco o los que hacen trayectos cortos. El asunto empieza en 2008 y estamos en 2010 y ya veremos en que acaba todo esto. Sera que llamar a revisión a todos los modelos neoclásicas EFI debe salir mas caro que cambiar unas cuantas baterias o la reprogramacion de la que se habla?
Triumph me respondio ayer (cosa que agradezco) y que me dice? Que me pase por el concesionario...COÑO!!! Pero si ya lo he hecho!!! Y alguno ha pasado varias veces por este motivo (saxifrage a parte).
El problema lo ha creado Triumph y no nosotros.
Harkaitz
24-01-2010 10:28:42
Lo que está claro es que Triumph debería haber hecho lo que se concoce como "Llamada a revisión". Que es simplemente enviar una carta a todos los dueños de una moto afectada invitando al dueño a que pase por el concesionario más cercano con la carta para su pertinente reprogramación.
A mí me pasó con el Peugeot 206, tenía fallos de electrónica que se volvía "loco" y no sabíamos por qué. Le pasó solo 2 veces. Estando fuera de garantía nos llegó la carta de Peugeot, reprogramaron y no volvió a fallar. Y no estuvimos echando pestes de peugeot ni nada por el estilo. Solo nos sorprendió y tiramos palante.
Triumph debería haber hecho lo mismo. Que para algo es una supuesta marca "premium".
Anonymous
24-01-2010 11:45:16
Harkaitz
24-01-2010 12:31:22
Jodó! eso si que es una pedazo de llamada a revisión! A cambiar el motor entero!
LUILLI
24-01-2010 21:54:27
campeador
24-01-2010 22:39:03
Saxifrage
24-01-2010 23:08:40
Algunos ya han terminado el periodo de garantía sin que los concesionarios o la marca hayan solucionado el problema. A otros nos queda nada para que se acabe la garantía, en mi caso a finales de febrero. Está claro que no les da la gana arreglar las motos. Esta claro que se creen que somos tontos con la recurrente respuesta de vayan al taller. Estupendo, si no fuera porque he ido tropecientas veces con el mismo problema y no le han dado solución.
Lo repito de nuevo JUZGADO. Busquen un abogado que este dispuesto a trabajar por un porcentaje de lo que saque si no pueden costearse uno e ir pagando sus minutas. Un informe pericial no va a ser más caro que una revisión de las gordas de nuestras queridas motocicletas.
A parte de esto yo he seguido pasando las revisiones en un taller legal y homologado, no en el oficial, porque no me dan soluciones. El mantenimiento ha sido más frecuente incluso que el que estipula el libro de la moto. AL enchufarlo a la máquina de diagnosis, mi alternador entrega 10 voltios escasos a 4500 rpm. Tengo que enchufar la moto a cargar día sí y día no y las baterías no aguantan más de 3 meses ese ritmo. A mi, que puse el caso en conocimiento de Triumph por los cauces que ellos estipulan HACE YA CASI UN AÑO, no me han dado solución, no me han contactado para remapear, ni para nada más.
Señores, pongan una denuncia ya!. Llorar en el foro no sirve si no tomas acciones legales. Ya lo he dicho otras veces, si la sentencia me es favorable, que nadie dude que usaré hasta el último de mis contactos para que salga publicada en revistas especializadas y en los foros de los usuarios que he frecuentado en este último año y medio.
Iarwain
25-01-2010 10:54:54
Parece mentira, pero es la primera vez que entro en este post, ¡y mira que lo he visto veces!, pero pensaba que era sólo sobre la Bonneville.
Yo tengo una Speedmaster del 2008 que me entregaron en enero, y me dio, primero un fallo de la alarma que me obligó a llevarla al taller en grúa, y después he tenido que recargarla 3 ó 4 veces. En invierno, si estoy un mes sin usarla, la tengo que recargar. Yo pensaba que era normal, pero al leeros, me da qué pensar.
Yo la uso los fines de semana cuando puedo (entre 1 y 3 veces al mes con suerte).
Por cierto, ¿porqué no se puede apagar la luz en el arranque? Me lo ha preguntado mucha gente con otras motos, y la verdad no tiene mucho sentido. El tirón de la luz estoy seguro de que hace mucho de que no llegue a arrancar algunas veces.
Igual ya habéis tratado el tema, pero no me he podido leer las 20 páginas del post, lo siento.
Harkaitz
25-01-2010 17:24:16
La luz cuando el arranque está en marcha se apaga.
No es que la batería se gaste por falta de uso, el tema es que la batería se gasta porque si la usas para trayectos cortos no le da tiempo a recuperar lo gastado en el arranque debido, entre otros,a que la centralita se apaga unos 20min después de haber apagado la moto.
Saxifrage
25-01-2010 18:05:58
uh....
¿Que pasa?. ¿Es que nuestras centralitas participan en el programa SETI o en el folding de proteínas?
Harkaitz
25-01-2010 18:14:12
XDDDDDDDDD
otro que ha caído, mi scram ayer se quedó sin arrancar, lo mismo ... recorridos cortos normalmente y me sugieren reprogramar al CITY, pero 'laplaya' atención, pq yo voy con el arrow y su programa correspondiente. En el concesionario me han dicho que entonces pierde bastante sentido el arrow... de momento en garantía, pero da por
Harkaitz
29-01-2010 17:27:30
No han hecho una city para sus propios escapes???
nops, no se consideran de serie... acojonante!!!
Harkaitz
31-01-2010 11:13:11
Vuelvo a hacer un llamamiento a los foreros que han reprogramado[/sizefq6u42mz] sus motos.
¿Hay alguien que aún reprogramando siga con los problemas de descarga sobre todo en los días de frio?[/sizefq6u42mz][/colorfq6u42mz]
Anonymous
31-01-2010 11:17:08
Vuelvo a hacer un llamamiento a los foreros que han reprogramado[/sizev4gb1qj3] sus motos.
¿Hay alguien que aún reprogramando siga con los problemas de descarga sobre todo en los días de frio?[/sizev4gb1qj3][/colorv4gb1qj3][/quotev4gb1qj3]
El miercoles me la hacen a mi, veremos a ver que tal...
Anonymous
31-01-2010 11:18:54
Por cierto, tenia pensado comprar el Arrow en breve..."Pues va a ser que no"!!!
Mira que son chapuceros...
Harkaitz
31-01-2010 11:26:14
He oido que hay un soft o no se que leches de tuneboy para preparar las "roms" de programación. Si te pasan la rom city quizás la puedas preparar...
Se que Triumph debería hacerlo ella misma para sus complementos pero... Si te interesa realmente puede ser una opción. Había alguien del foro que se lo había pillado, no recuerdo quién era pero tiene un post del tema en el foro...
Rubén de Bikerland, que es el que lleva los temas electricos de las motos, me ha dicho que con esto se soluciona y que no hace siquiera falta cambiar a la batería de alta capacidad. Según él no le ha vuelto nadie con el problema tras haber sido reprogramada. A ver si podemos contrastar esta info ya que para cuando yo pueda ir para zaragoza los frios ya se habrán pasado y no podré probarla en condiciones.
Harkaitz
31-01-2010 11:33:42
Anonymous
31-01-2010 11:46:04
Laplaya! que estás haciendo, un desfile de avatares o que?
[/quote1vdt00kq]
carnaval de laplaya, carnaval!!!
ruybol
02-02-2010 13:55:08
Creo que ya lo había dicho, pero.....
A mi me la reprogramaron a principios de diciembre (después de que este invierno me hubiera dejado tirado 3 veces...y otras tantas el invierno pasado).... desde entonces ha nevado mucho....la he cogido a diario para tayectos cortos y NO ME HA VUELTO A DEJAR TIRADO. (toco madera)
Harkaitz
02-02-2010 14:53:37
La tienes con la batería de la antigua o la estandar?
Chupó frío parada en la calle o estaba en el garaje cuando nevaba/hacía frío?
(A mi me suele pasar que si estamos a -2 o así si la dejo 4 horas en la calle luego no arranca).
Anonymous
03-02-2010 13:09:39
Ya tengo la reprogramación hecha sin coste alguno. A ver que tal...bateria grande (puesta hace seis meses) y reprogramación City puesta hoy.
Una novedad Hay 4 o 5 programas City (visto por mi mismo), 1 para las motos de serie, otro para escapes abiertos, Arrow...etc...
Asi que xan[/color2zw6obk1][/size2zw6obk1], ya estas tardando!
Esperemos que a partir de ahora podamos dedicarnos a disfrutar de nuestras motos y no tengamos que estar pendientes de "si me arrancara o no?"
Saludos
Harkaitz
03-02-2010 13:17:28
A ver si tenemos suerte ya que es el único problema serio de este motor!!
yo le hago la reprogramación cuando lleguen las suspensiones laplaya. A ver que tal anda
Redundando en el tema batería.
Este fin de semana tuve el segundo fallo, la batería no tenía fuerza para arrancar la máquina.
Solución Con unos cables conectados a los bornes de la batería, dada la dificultad para desmontar el asiento de la máquina, mediante unas bridas, dejo las terminaciones debidamente ocultas bajo el asiento, en un lateral. Con un recargador de baterías de baja intensidad o pulsaciones, conectado a estas terminaciones, hago una especie de mantenimiento que equivale a lo mismo que si la máquina recorriese largos trayectos.
Sin problema, ya que el recorrido que usualmente hago no es lo bastante para recargar la batería, recurro al cargador. de 1/2 a 1 hora basta.
SOLUCIONADO.
Harkaitz
03-02-2010 17:19:55
Ya, pero yo uso garaje comunitario y no puedo dejar un cargador por ahí. Aparte de que es una moto de 10.000 euros casi, no una moto de juguete que haya que ir recargando.
Mi suzuki GS500 hacía los mismos trayectos y no se descargaba. Tenía 20 años cuando la vendí y me costó hace 4 unos 1500 míseros euros.
Lo de los bornes lo tengo hecho pero solo lo uso para comprobar el nivel de batería.
Saxifrage
03-02-2010 17:50:14
Xim0. Eso es lo que llevo haciendo yo hace 10 meses , con el oficial de la marca, bajo su consejo (email incluido). No mola porque como bien dice Harkaitz
Ya, pero yo uso garaje comunitario y no puedo dejar un cargador por ahí. Aparte de que es una moto de 10.000 euros casi, no una moto de juguete que haya que ir recargando[/quote2tul1xod]
No nos hemos comprado una moto de Feber de batería; es una TRIUMPH. Que tengan un poco más de decencia.
EDITFalta de signos de puntería...
goncal
03-02-2010 17:58:27
Redundando en el tema batería.
Este fin de semana tuve el segundo fallo, la batería no tenía fuerza para arrancar la máquina.
Solución Con unos cables conectados a los bornes de la batería, dada la dificultad para desmontar el asiento de la máquina, mediante unas bridas, dejo las terminaciones debidamente ocultas bajo el asiento, en un lateral. Con un recargador de baterías de baja intensidad o pulsaciones, conectado a estas terminaciones, hago una especie de mantenimiento que equivale a lo mismo que si la máquina recorriese largos trayectos.
Sin problema, ya que el recorrido que usualmente hago no es lo bastante para recargar la batería, recurro al cargador. de 1/2 a 1 hora basta.
SOLUCIONADO.
[/quoteluqdfkf1]
Aunque no sea "la solución" sirve cómo apaño.
Pero ya puestos, porque no ponéis una toma de mechero y así os puede servir tanto para cargar la batería cómo para enchufar cualquier cachivache (gps, movil, guantes, cargador de batería...) ???
Creo que era mithruxton[/colorluqdfkf1] que lo hacía así.
Por suerte, yo no he tenido problemas con la batería, pero hace poco me he puesto la toma de corriente y es super facil. Si os interesa ya pondré alguna fotillo.
Redundando en el tema batería.
Este fin de semana tuve el segundo fallo, la batería no tenía fuerza para arrancar la máquina.
Solución Con unos cables conectados a los bornes de la batería, dada la dificultad para desmontar el asiento de la máquina, mediante unas bridas, dejo las terminaciones debidamente ocultas bajo el asiento, en un lateral. Con un recargador de baterías de baja intensidad o pulsaciones, conectado a estas terminaciones, hago una especie de mantenimiento que equivale a lo mismo que si la máquina recorriese largos trayectos.
Sin problema, ya que el recorrido que usualmente hago no es lo bastante para recargar la batería, recurro al cargador. de 1/2 a 1 hora basta.
SOLUCIONADO.
[/quoten986e4kn]
Aunque no sea "la solución" sirve cómo apaño.
Pero ya puestos, porque no podéis una toma de mechero y así os puede servir tanto para cargar la batería cómo para enchufar cualquier cachivache (gps, movil, guantes, cargador de batería...) ???
Creo que era mithruxton[/colorn986e4kn] que lo hacía así.
Por suerte, yo no he tenido problemas con la batería, pero hace poco me he puesto la toma de corriente y es super facil. Si os interesa ya pondré alguna fotillo.[/quoten986e4kn]
Nos interesa Goncal.
Pero... ¿se puede recargar la batería a través de la toma de mechero?
Harkaitz
03-02-2010 19:01:21
Yo le tengo hecho un conector faston debajo del asiento. No se ve nada y le puedo enchufar cualquier cosa que haya adaptado a ello.
Pero a mi el sistema este no me sirve ni para ir tirando. Lo que hago es un seguimiento de la batería (especialmente cuando hace frío) y si la veo por debajo de 12.3V me llevo la batería y la cargo en casa...
Para poder medirlo en cualquier momento me fabriqué un tester que parece un llavero. De hecho es un bote de pintura para maquetas con 2 leds (uno rojo y uno verde) si se enciende el verde anda bien y si se enciende la roja esa noche la batería se viene conmigo a casa...
Para ir tirando me sirve pero es de risa...
Harkaitz
03-02-2010 19:02:35
Nayo, si, se puede.
Al fin y al cabo el enchufe son dos hilos "directos" a la batería (a groso modo).
¿Osea, que comprando un adaptador de mechero y conectándolo a cada polo del cargador de baterías sería tan sólo enchufar y listos?
goncal
03-02-2010 19:29:38
Pero... ¿se puede recargar la batería a través de la toma de mechero?[/quotejssc5iht]
He de reconocer que yo no lo he hecho, pero no creo que haya ningún problema.
Primero pensaba que quizás el grosor del cable de la "toma de mechero" no fuese lo suficiente "gordo"... que se calentase y no cargase bien, pero después de fijarme en lo finos que eran los cables que "salen" del cargador (al menos del que tengo yo) no creo que haya problema.
¿Osea, que comprando un adaptador de mechero y conectándolo a cada polo del cargador de baterías sería tan sólo enchufar y listos? [/quotejssc5iht]
Pues si
Harkaitz
03-02-2010 19:32:50
Pero cuidado con la polaridad!!
Si los enchufas mal se cae el logo de Triumph del depósito y se descubre el logo de Feber!
Pero... ¿se puede recargar la batería a través de la toma de mechero?[/quote2yrw710o]
He de reconocer que yo no lo he hecho, pero no creo que haya ningún problema.
Primero pensaba que quizás el grosor del cable de la "toma de mechero" no fuese lo suficiente "gordo"... que se calentase y no cargase bien, pero después de fijarme en lo finos que eran los cables que "salen" del cargador (al menos del que tengo yo) no creo que haya problema.
¿Osea, que comprando un adaptador de mechero y conectándolo a cada polo del cargador de baterías sería tan sólo enchufar y listos? [/quote2yrw710o]
Pues si [/quote2yrw710o]
Pues perfecto, voy a dejar el cargador de baterías de moto con ese accesorio, porque con el jaleo que hay que montar para quitar el asiento en nuestras motos...
Muchas gracias
Aunque no sea "la solución" sirve cómo apaño.
Pero ya puestos, porque no ponéis una toma de mechero y así os puede servir tanto para cargar la batería cómo para enchufar cualquier cachivache (gps, movil, guantes, cargador de batería...) ???
Creo que era mithruxton[/color3rg75h8a] que lo hacía así.
Por suerte, yo no he tenido problemas con la batería, pero hace poco me he puesto la toma de corriente y es super facil. Si os interesa ya pondré alguna fotillo.[/quote3rg75h8a]
No se me había ocurrido la salida de corriente. La llevo instalada desde que tengo la Bonniata y, que utilizo para conectar un GPS, un comprensor para hinchar los neumáticos, recargar el móvil y.... para lo que haga falta, que podía ser el cargador de la batería, pero habría que saber como. El modelo de "Moto Feber" no me sirve, pues con la recarga y mantenimiento de la batería y largos trayectos, se podría conseguir una autonomía de más de un año, salvo que no hagas recorridos largos o, recorridos de "Motos Feber" .
Anonymous
04-02-2010 12:18:53
Sin problema, ya que el recorrido que usualmente hago no es lo bastante para recargar la batería, recurro al cargador. de 1/2 a 1 hora basta.
SOLUCIONADO.
[/quote2z5aze39]
La solución (segun mi punto de vista) no es ir con un cargador a cuestas y tener que estar pendiente del nivel de carga de mi bateria...
Una bateria debe durar 4-5 años MINIMO[/color2z5aze39][/size2z5aze39].
Me he gastado 10000 Euros en una moto y quiero arrancarla cuando me apetecezca y hacer el recorrido que me salga de las narices.
El problema no tenemos que solucionarlo nosotros, lo tiene que solucionar Triumph. Nosotros lo que podemos hacer es hacer tanto RUIDO como nos sea posible.
Ruido = Menos ventas o ventas perdidas = Menos ingresos.
Menos ingresos = Problema (donde esta el problema?) = Solución de problema = Menos ruido.
De hecho hasta que solucionen el problema me pienso pasar por todos los post de futuros compradores a informales de como esta el asunto y como actua Triumph[/color2z5aze39][/size2z5aze39], entre otras cosas...
Saludos.
Harkaitz
04-02-2010 12:31:07
Yo ya lo he hecho con algún futuro comprador y se ha echado para atrás. Es que es una cagada bien gorda!
Saxifrage
04-02-2010 17:48:41
La solución (segun mi punto de vista) no es ir con un cargador a cuestas y tener que estar pendiente del nivel de carga de mi bateria...
Una bateria debe durar 4-5 años MINIMO[/color1ux0tghs][/size1ux0tghs].
Me he gastado 10000 Euros en una moto y quiero arrancarla cuando me apetecezca y hacer el recorrido que me salga de las narices.
El problema no tenemos que solucionarlo nosotros, lo tiene que solucionar Triumph. Nosotros lo que podemos hacer es hacer tanto RUIDO como nos sea posible.
Ruido = Menos ventas o ventas perdidas = Menos ingresos.
Menos ingresos = Problema (donde esta el problema?) = Solución de problema = Menos ruido.
De hecho hasta que solucionen el problema me pienso pasar por todos los post de futuros compradores a informales de como esta el asunto y como actua Triumph[/color1ux0tghs][/size1ux0tghs], entre otras cosas...
Saludos.[/quote1ux0tghs]
De acuerdo contigo en todo, compañero. Sólo que hacer ruido es también demandar, de hecho pienso que es el ruido más molesto. Ten en cuenta que las sentencias son públicas, por tanto se pueden distribuir y hacer llegar a revistas especializadas. Coincido contigo en que no es de recibo que después de pagar la moto tenga que estar tirando de cargadores, testear batería. Y lo peor, tener que cuidar las salidas por si no me llega la batería para arrancar para el camino de vuelta.
Negar las averías no implica que no existan.
ruybol
04-02-2010 17:55:06
La tienes con la batería de la antigua o la estandar?
Chupó frío parada en la calle o estaba en el garaje cuando nevaba/hacía frío?
(A mi me suele pasar que si estamos a -2 o así si la dejo 4 horas en la calle luego no arranca).[/quote1eczxaua]
No veas como escribis.... en 2 días!!!
Harkaitz sí que chupó frio. Y con batería pequeña (la grande no me la quisieron poner en garantía los muy ******)
Voy todos los dias a trabajar con ella y un par de días le tuve que quitar 4 centímetros de nieve del asiento...si con eso sigue arrancando creo que está solucionado.
Harkaitz
04-02-2010 19:50:31
Siiiiii, eso quería oir!
Vicenç
04-02-2010 20:57:37
La solución (segun mi punto de vista) no es ir con un cargador a cuestas y tener que estar pendiente del nivel de carga de mi bateria...
Una bateria debe durar 4-5 años MINIMO[/color1d8vmvux][/size1d8vmvux].
Me he gastado 10000 Euros en una moto y quiero arrancarla cuando me apetecezca y hacer el recorrido que me salga de las narices.
El problema no tenemos que solucionarlo nosotros, lo tiene que solucionar Triumph. Nosotros lo que podemos hacer es hacer tanto RUIDO como nos sea posible.
Ruido = Menos ventas o ventas perdidas = Menos ingresos.
Menos ingresos = Problema (donde esta el problema?) = Solución de problema = Menos ruido.
De hecho hasta que solucionen el problema me pienso pasar por todos los post de futuros compradores a informales de como esta el asunto y como actua Triumph[/color1d8vmvux][/size1d8vmvux], entre otras cosas...
Saludos.[/quote1d8vmvux]
Estoy totalmente de acuerdo en tu decisión,pero (según mi punto de vista),primero se debería hacer una reclamación FORMAL al fabricante ( a través de los cauces que ellos tengan previstos a tál fín web,concesionario,burofax...etc).
eso si que es EFECTIVO,por que como utilizas sus normas,no se pueden escapar.
eso si,como derecho a pataleo lo tuyo está bién......
Anonymous
05-02-2010 01:09:14
Yo me he puesto en contacto con Triumph y su respuesta (a grandes rasgos) es Hay que ir al concesionario donde estan especificamente entrenados para solucionar nuestros problemas.[/color1qzdwa7c]
Muy bien, yo he ido al concesionario.
Dicen[/color1qzdwa7c] Las EFI se quedan tiradas porque en trayectos cortos no carga suficiente la bateria para recuperar el gasto de arrancar + centralita.
Dicen[/color1qzdwa7c] La centralita consume bateria una vez quitas el contacto.
Dicen[/color1qzdwa7c] Triumph ha sacado (en Diciembre, dicen...) un software nuevo llamado "City" que soluciona los dos apartados anteriores.
Dicen[/color1qzdwa7c] A todo el que pasa por aqui se la reprogramamos (la centralita).
Como Triumph no dice nada, tengo que dar por bueno lo que me dicen en sus concesionarios (olvidemos gilipolleces dichas anteriormente...)
Por tanto, TODAS[/color1qzdwa7c][/size1qzdwa7c] y digo TODAS[/size1qzdwa7c] las neoclasicas EFI (las 2010 no lo se) tienen supuestamente este problema o peculiaridad (que cachondo soy). Que te suceda o no, solo depende del uso que le des a la moto. Los que haceis uso intensivo, mucha ruta y demas, dejad de hacerlo y vereis lo que dura una bateria.
No hace falta ser muy "avispado" para darse cuenta de Las neoclasicas EFI han sido fabricadas supuestamente con un defecto de diseño y/o concepción.
Preguntas.
Las Bonnie nuevas y neoclasicas 2010 llevan de serie CITY?
O llevan el anterior (incluido, misma bateria, misma centralita) ?
O ni City ni el anterior, uno nuevo?
Porque no han llamado a revisión ?[/color1qzdwa7c] Aqui respondo yo Porque no es un tema de seguridad. Y llamar a revision es mucho mas caro ya que pasan por taller todas las motos y no solo los que hacen trayectos cortos o cojen poco la moto.
Habrian sacado City por solo 4 marginados? [/color1qzdwa7c] Respondo yo Navegen por internet (no solo en España) y veran...
Que es mas caro? Un software o miles de baterias?[/color1qzdwa7c] Baterias que vuelven a durar 3 meses las pequeñas y 1 año las grandes (por cierto, poner la bateria grande en garantia y sin coste alguno es la prueba del error de diseño, ya que hay que mover la centralita puesto que el hueco original solo da para baterias "canijas". Un abogado se frotaria las manos con esto...).
Pataleta? Cruzada personal?[/color1qzdwa7c][/size1qzdwa7c] NO, para nada.
Para que quede claro ADORO MI SCRAMBLER (no la cambio por nada) y en general Triumph es una marca que me gusta mucho.
Post iniciado hace mas de un año, mas de 22 pag. 425 respuestas y mas de 5626 visitas[/size1qzdwa7c] (en el Top Five del foro)
Eso es todo amigos...
PD Pataleta? Yo solo me he quedado tirado una vez, imaginate si llegan a ser 2 o 3 o 4 o 5...como muchos dueños de neoclasicas.
Un abrazo a todos (a Triumph tambien).
Anonymous
05-02-2010 01:22:30
Ah, una última cosa.
Esperemos que nuestro "pequeño divertimento", quede definitivamente solucionado con el CITY (o llamele X, si le parece) y este post se pierda en el olvido...[/size1a3w6k0v]
Saxifrage
05-02-2010 18:58:58
Si no recuerdo mal, mis pasos fueron, y de momento han sido.
Compro la moto en 26 de Feb de 2008
15 de marzo soy tan idiota de comprar de mi bolsillo una batería en el concesionario oficial.
Mayo (no recuerdo el dia exacto). La moto no arranca. 1 mes en taller (todo arreglado según taller)
Última semana de Julio de 2008. La moto no arranca. La Llevo al taller de donde sale el 5 o 6 de SEPTIEMBRE. De nuevo todo arreglado según taller, se le cambio batería y regulador de corriente.
Primera semana de Noviembre de 2008. La moto no arranca. Me la entregan tras el puente de Diciembre. Once again, todo correcto. (Cambio de batería)
Día 20 de Diciembre, otra vez no arranca la moto. Me cago en todo y me ponen una batería nueva, que me dura exactamente hasta el día 12 de Enero de 2009, cuando la dejo en la puerta del taller. El mecánico al arrancarla para meterla en las dependencias del concesionario recibe el “clack” y no arranca.
A finales de Enero 2009 me chimo del todo y pongo dos correos a Triumph con mi número de bastidor y me dicen que la lleve al taller (ya estaba en el taller).
A finales de Febrero, sin salir de taller y tras haberle hecho una prueba en carretera que yo autorice (tras 70 km) se quedó sin batería al llegar al concesionario.
Me cambian regulador de corriente una vez más, me ponen un modelo de batería diferente, me cambian el stator y me dan el Optimizador de batería.
En los primeros días de Abril me vuelve a dejar tirado por dos ocasiones. La enchufaba una vez a la semana durante la noche. Paso a enchufarla 2 veces en semana.
Primera semana de Mayo 2009, la moto me deja tirado otra vez. Paso a cargarla 1 día si y uno no, toda la noche.
Última semana de mayo de 2009, contacto con mi abogada. Le entrego todos los partes de taller y facturas, contacto con un perito. Se le envía burofax al concesionario. Lo reciben, no responden. Tras las pruebas realizadas durante 2 o 3 semanas por el perito me entregan informe pertinente y a finales de Julio se presenta una demanda.
Noviembre de 2009, la moto que había pasado todas las revisiones pertinentes en taller Triumph, pasa su última revisión en otro taller homologado. Pido que me instalen una nueva batería exactamente del mismo modelo y marca que le pusieron el el taller oficial la última vez, además de lo que toque según revisión. Tienen la cortesía de enchufar la moto a una máquina de diagnosis y el resultado de la lectura del sistema de carga de la batería es para echarse a llorar.
Desde que salió de esa última revisión, la he enchufado noche si, noche no. De momento aguanta, por supuesto hace ya mucho que no me atrevo a salir con ella. Las veces que lo intenté, grua con biberón, y no tengo necesidad.
Durante todo el tiempo que he tenido la moto, MINIMO (salvo lo meses que ha estado secuestrada en taller), le hacía trayectos diarios de 24 km de lunes a sábado, los domingos suele dormir tranquilamente en el garaje. Tiene 11000 km, y ya puedo ir a deslimitarla si quiero. Pero la verdad es que no me apetece gastar más dinero en ella salvo lo estrictamente necesario.
En varias ocasiones el concesionario se ofreció a cambiarme la moto, primero por una honda naked de 600 de segunda mano, luego por otra bonneville carburada de segunda mano también, evidentemente más vieja que la mía.
Hasta el momento, sin noticias del juzgado.
¿Ha sido una buena historia de terror?. Bueno, fin del ladrillazo.
Me creo con derecho a pataleta.
LUILLI
05-02-2010 19:22:34
Saxifrage, lo tuyo es una odisea, vaya putada.
Y yo me pregunto ¿nadie de Triumph ha leido este post?
El lunes intetaré llamar al conce de Huelva, para ver si me reprograman la centralita con el dichoso CITY.
Ya os contaré.
campeador
06-02-2010 09:11:16
Hola.
Una preguntita ¿Estan todos lo concesionaris de Triumph, enterados de la nueva programación CITY de la centralita?
Veamos ¿si yo voy al concesionario de Coruña y cuando haga la revisión de los 10000 Km, les podré pedir que me pongan esta nueva configuración, o es solo cosa de algunos concesionerios?
Harkaitz
06-02-2010 10:46:20
La city en cualquier concesionario Triumph la deberían tener.
Laplaya, que pasa, te han amonestado o que? Si solo has dicho la verdad!
Y lo de saxyfrage no tiene nombre. Te deberían dar una moto nueva. Y si te descuidas se les podría pedir daños y perjuicios por el tiempo perdido y la angustia sufrida.
campeador
06-02-2010 10:58:48
Bien, llamé al conce y me han dicho que si tienen la actualización y que me la instalan sin problemas....
Saxifrage
06-02-2010 11:08:25
Y lo de saxyfrage no tiene nombre. Te deberían dar una moto nueva. Y si te descuidas se les podría pedir daños y perjuicios por el tiempo perdido y la angustia sufrida.[/quote1i0a7xeq]
Se reclama no una moto nueva, sino su coste, no quiero ninguna otra maquina de la misma marca. Y por supuesto indemnización.
Harkaitz
06-02-2010 12:39:42
Venga señores haya paz.
Estamos enfadados con la actitud de Triumph respecto a sus usuarios. Y que yo sepa aquí estamos entre amigos y no deberíamos dejarnos llevar. El comentario de estar en nómina estaba fuera de lugar, al igual que tachar de insulto el comentario de sinvergüenzas. Creo que Laplaya solo ha descrito en una palabra la sensación que tenemos los usuarios de una manera muy suavizada utilizando un giro común.
Los concesionarios tampoco son nuestros enemigos. Lo que más les gusta a ellos, aparte de vender, es tener contentos a sus clientes y no tener problemas post-venta. Cosa que no han conseguido por culpa de la chapuza de Hinckley que tiene visos de solucionarse.
Corramos un tupido velo y dejémonos de tirarnos cuchillos entre nosotros!
Mulder
06-02-2010 12:54:18
Harkaiz, muchos de los problemas con las baterías (ojo que no todos) son culpa de los concesionarios.
Os pongo un ejemplo de como funcionan muchos concesionarios y os pongo un ejemplo que no es triumhp que tambien conozco bien porque como sabéis tengo una ducati también.
Ducati iberica (desmotron) sirve las piezas en un lapso de 3 días, pues bien, encargúe la pieza vá concesionario, como siempre, y tardó, mes y medio en llegar. a eso de las 2 semanas de haberla pedido y no tenre noticias, llamo a ducati iberica y me dicen que ellos no tenina ningun pedido, de hace 2 semanas, que tenian un de ese mismo dia y que esa tarde saldría para málaga. pues bien, llego al concesionario y me dicen que no hay pieza que no le sha llegado nada.
Resulta que MI pieza se la habían puesto a otra moto, total que se la quitaron y me la dieron (tocate los cojones)...
Con las baterías de las motos pasa 2 cosas, son pequeñas y no funcionan igual que las de un coche, a quin no se le ha descargado nunca una batería de moto o de coche haciendo viajecitos cortos. Eso no quita que las baterías o el transformador o lo que sea, sea "flojito".
La otra cosa es las marcas entregan las motos con las baterías SECAS, y los concesionarios DEBEN, llenar las baterías en el momento de su venta, hay baterías que se quedan meses en el concesionario esperando y se estropean.
Y una tercera cosa que no tiene que ver mucho, pero algo sí, cuendo alguien hace una MODIFICACION no autorizada de un elemento, no puede pedir luego explicaciones a una marca, me explico, si le pongo unas ruedas enormes a mi coche, no puedo pretender ir a la Audi a decirles que se me han jodido los "cojinetes""o los ejes", porque auid me dira..."hay macho...pues no haber hecho experimentos sin consultarme"
Harkaitz
06-02-2010 14:06:05
Mulder, no creo que sea el caso. Estamos hablando de motos de serie que fallan desde que salieron al mercado.
Las baterías de nuestras motos ni siquiera son con mantenimiento. No tienen ni que rellenarlas. Aunque se pasen un huevo de tiempo en un almacén suelen tener carga suficiente para arrancar la moto la primera vez y luego la moto ya debería encargarse del resto. No es como las de antes con el electrolito por un lado y por el otro con el agua destilada y la carga pertinente después (aunque incluso con las de sin mantenimiento es recomendable) pero creo que nos estamos desviando.
A mi mi concesionario me ha tratado MUY bien, pero Triumph como marca es deplorable. Yo me he puesto en contacto a través de sus web indicándoles este post y su respuesta fué "Pero ese hilo es para las bonneville, no para las thruxton. En las thruxton no se observa fallo alguno". Pedí que me pasara con otra persona o superior suyo con más conocimientos de mecánica (ya que el demostraba no conocer ni las motos de su propia marca) y obtuve la callada por respuesta. Por cierto, el nombre de esta persona era Diego Martínez.
El "usuario" Triumphespaña se comprometió a darme los datos de voltaje mínimo para arranque de la programación antigua y moderna... y se ha quedado en eso. Una promesa. De eso hace unas 2 semanas, ya no supe más de él. De hecho ni siquiera me contestó a ver si podía arrancar la moto a empujón sin averiar nada...
Los concesionarios los hay legales e impresentables, por supuesto. Pero es que en este caso al haber un fallo de diseño en la programación de la centralita, aunque los legales intentaran hacerlo bien no hubieran podido!! Ellos no pueden crear una programación, solo aplicar la que Triumph le da. Triumph tardó 1 AÑO en pasarla a los concesionarios! Y creo que es de lo que va este tema.
Creo que las demás diferencias las deberíamos apartar, olvidar o achacar al mosqueo que tenemos con Triumph y su atención al cliente. Única responsable de nuestra actual desconfianza y cabreo.
TriumphEspaña
06-02-2010 18:17:26
Creo que habría que recordar que un foro no es el lugar para solucionar los problemas mecánicos. Pongo un ejemplo de las 3 últimas reclamaciones en garantía de Bonnevilles con problemas de carga que hemos recibido en enero, ninguno de los 3 estaban generados por la misma causa. De ahí la importancia de acercarse al concesionario oficial para que sean ellos quienes determinen la causa.
Desde que identificamos las causas no hemos vuelto a tener una sola moto que haya tenido que volver a solucionar el mismo problema, luego lo importante es decir que, afortunadamente, es un problema que se soluciona por completo, pero en un concesionario, no en un foro donde cada uno se identifica con un problema "similar" que a lo mejor tiene otra causa distinta. La moto, gracias a la facilidad de manipulación de sus componentes, invita a pensar que es fácil la solución y aparecen de repente muchos mecánicos que saben de todo. Para eso existen profesionales entrenados y con mucha experiencia.
Y no sucede a todas las motos, ni mucho menos, pero sí parece que a quienes les ha sucedido están en este hilo, y por supuesto aceptamos que suceda y por eso le hemos encontrado la solución. Nosotros tenemos paradas Bonnevilles, Américas, etc, de prensa, que han pasado todo el invierno en el garaje y el otro día arrancaron a la primera, y hemos probado con recorridos cortos, les hemos hecho todo tipo de perrerías y funcionan. Por eso no se puede generalizar. También es cierto que en estas hemos seguido el protocolo de no instalar las baterías hasta la matriculación, donde las hemos rellenado y sellado y cargado a tope con un cargador especial de taller que todos nuestros talleres tienen ya en sus instalaciones.
También es cierto que los fabricantes de baterías (no sólo los de motos) recomiendan el uso del Optimizador. Mucha gente que conocemos de otras marcas lo utilizan, no es una ocurrencia nuestra. No es imprescindible, pero les viene muy bien. La ventaja es que las baterías duran mucho más y siempre están a tope de carga. Nosotros lo aconsejamos para todos nuestros modelos, porque les hace mucho bien a las baterías, aunque nunca se hayan descargado. Por supuesto que no es imprescindible y mucha gente no lo utilizará nunca porque a lo mejor no quiere o no puede (garaje comunitario, etc). Pero permitidnos que lo aconsejemos, de parte de los fabricantes de baterías. Creo además que el precio está por debajo de los 40€.
Dicho esto, lamentamos que una sola de nuestras motos tenga un problema, porque nuestros clientes se merecen lo mejor y porque el dueño de esta marca, John Bloor, siempre ha tenido como meta conseguir la mejor calidad, y según análisis independientes estamos arriba en la clasificación. Sólo hay que echar un vistazo a otras marcas. Pero esto no consuela a quien tiene un problema, y para eso estamos, para solucionarlo. Somos conscientes de que además ha habido talleres que no han estado a la altura, y la mayoría ya no están con nosotros, pero seguimos monitorizando para que la calidad esté de acorde con lo que queremos ofrecer en el mercado. También somos conscientes de que acabamos de cumplir un año en España, y que este problema, que se empezó a generar hace un año, no ha sido tratado como nos habría gustado. Pero la solución está ahí.
Sólo pediros que acudáis a los concesionarios, que lo que puede parecer la misma causa estamos comprobando que no lo es. En algunos casos se hará un tuneado, en otros se cambiarán unos cables, etc. La función del taller es identificar el problema y la nuestra revisarlo y aprobar la solución.
Agradeceros vuestra atención y de nuevo pediros disculpas por pasar este mal trago cuando lo importante es disfrutar encima de nuestras motos, que para eso estamos aquí y es lo que está haciendo grande a esta marca.
PD dejar constancia, por algunos comentarios vertidos hasta la fecha, que TME no financia con un sólo €uro este foro, que aquí estamos por invitación y que en cualquier momento se nos puede echar si los administradores lo consideran oportuno o si nos saltamos alguna de las normas. Actuamos como un forero más. Hasta ahora sólo hemos regalado unas camisetas, hemos hecho un sorteo para visitar la fábrica, y nos hemos gastado casi 4000€ en regalos que donamos al VI Aniversario. Y, por supuesto, tenemos ganas de seguir haciendo más cosas. Pero no financiamos a este club, entre otras cosas porque es un club independiente. Por eso nos gusta estar por aquí. Y nuestra relación es buena con muchos foreros.
Saxifrage
08-02-2010 11:03:13
Dicho esto, lamentamos que una sola de nuestras motos tenga un problema, porque nuestros clientes se merecen lo mejor y porque el dueño de esta marca, John Bloor, siempre ha tenido como meta conseguir la mejor calidad, y según análisis independientes estamos arriba en la clasificación. Sólo hay que echar un vistazo a otras marcas. Pero esto no consuela a quien tiene un problema, y para eso estamos, para solucionarlo. Somos conscientes de que además ha habido talleres que no han estado a la altura, y la mayoría ya no están con nosotros, pero seguimos monitorizando para que la calidad esté de acorde con lo que queremos ofrecer en el mercado. También somos conscientes de que acabamos de cumplir un año en España, y que este problema, que se empezó a generar hace un año, no ha sido tratado como nos habría gustado. Pero la solución está ahí.[/quote2yd51370]
He tenido mala suerte entonces. Me tocó la moto con el problema, el concesionario que no ha estado a la altura, pero que sigue siendo concesionario oficial. Y es cierto no es un consuelo. Lastima haber tenido que llegar hasta donde he llegado. Y sin solución aún.
ruybol
08-02-2010 17:15:41
Si cuando dije, hace más de un año, que había abierto la caja de pandora...no me equivocaba.
Creo que habría que recordar que un foro no es el lugar para solucionar los problemas mecánicos.
[/quote1enn5rdr]
Estoy de acuerdo en que un foro no es el lugar para solucionar problemas mecánicos, pero del taller-concesionario-oficial me llegué a ir 3 veces sin más solución que una carga de batería, por lo que interpreto que tampoco debe ser ese el lugar.
Y si no hubiera sido por la información que nos proporciona internet en general, este foro en particular, me habría creido que mi caso era único... es más, no habría tenido noticia de la nueva programación, ya que al taller dejé de ir cuando decidí y aprendí a cargar la moto por cuenta propia (que fue la única solución que me dieron allí hasta hace 2 meses).
Triumph no me ha avisado en nigún momento de nada.
Y si nos quejamos no es por un producto en mal estado, que me imagino que significará un pequeño porcentaje de toda la venta, sino por un trato, que suponíamos íbamos a tener, y no hemos tenido en absoluto.
Respuestas como "a la moto no le pasa nada"...."eso es por hacer trayectos cortos"...."eso es por el frío, a quién se le ocurre dejarla en la calle con la que está cayendo?"
no hacen más que insultar nuestra inteligencia ahora que sabemos, gracias a dios, que parece que se ha encontrado una solución.
No se me ocurre que marca sería una buena equivalente de Triumph en coches...pero por poner un ejemplo... BMW? alguien tiene noticia de que en BMW hayan recomendado un cargador de baterías??
Gracias y perdón por el ladrillo.
TriumphEspaña
08-02-2010 17:59:25
Respuestas como "a la moto no le pasa nada"...."eso es por hacer trayectos cortos"...."eso es por el frío, a quién se le ocurre dejarla en la calle con la que está cayendo?"
no hacen más que insultar nuestra inteligencia ahora que sabemos, gracias a dios, que parece que se ha encontrado una solución.
No se me ocurre que marca sería una buena equivalente de Triumph en coches...pero por poner un ejemplo... BMW? alguien tiene noticia de que en BMW hayan recomendado un cargador de baterías??
[/quote2cy97wno]
Reiteramos nuestras disculpas y reiteramos que se acuda al taller oficial para solucionar el problema de una vez por todas. No podemos realimentar este hilo con la misma respuesta todos los días. Llevamos tan sólo un año y no ha sido suficiente para adecuar la red a nuestro estilo al 100% sobre todo los primeros meses, a pesar del avance conseguido hasta ahora.
Respecto al cargador, son los fabricantes de baterías quienes aconsejan su uso y a nosotros nos parece bien. ¿Por qué no lo vamos a aconsejar? No le hacen ningún daño. Al contrario una batería convenientemente cargada puede durar el doble o el triple. ¿Comparar la batería de una moto con la de un coche?
ruybol
09-02-2010 12:02:34
Respuestas como "a la moto no le pasa nada"...."eso es por hacer trayectos cortos"...."eso es por el frío, a quién se le ocurre dejarla en la calle con la que está cayendo?"
no hacen más que insultar nuestra inteligencia ahora que sabemos, gracias a dios, que parece que se ha encontrado una solución.
No se me ocurre que marca sería una buena equivalente de Triumph en coches...pero por poner un ejemplo... BMW? alguien tiene noticia de que en BMW hayan recomendado un cargador de baterías??
[/quote1djq0vl5]
Reiteramos nuestras disculpas y reiteramos que se acuda al taller oficial para solucionar el problema de una vez por todas. No podemos realimentar este hilo con la misma respuesta todos los días. Llevamos tan sólo un año y no ha sido suficiente para adecuar la red a nuestro estilo al 100% sobre todo los primeros meses, a pesar del avance conseguido hasta ahora.
Respecto al cargador, son los fabricantes de baterías quienes aconsejan su uso y a nosotros nos parece bien. ¿Por qué no lo vamos a aconsejar? No le hacen ningún daño. Al contrario una batería convenientemente cargada puede durar el doble o el triple. ¿Comparar la batería de una moto con la de un coche? [/quote1djq0vl5]
disculpas aceptadas
SHERPA
09-02-2010 13:44:47
Creo que habría que recordar que un foro no es el lugar para solucionar los problemas mecánicos. [/quote1qu7h0cj]
¿Ahora el fabricante nos va a decir de que se puede hablar y de que no? . Un foro de motos es el lugar IDONEO para comentar, compartir e intentar solucionar a través de la experiencia de otros usuarios los problemas mecánicos de nuestras motos.
chino27
09-02-2010 15:10:09
....usamos el foro para que todos opinen sobre el manillar que vamos a cambiar, o sobre un faro lucas....
¿¿¿¿¿¿y no vamos a comentar que las motos se paran ????????
...el sitio lógico y normal, es este foro, donde nos sentiemos respaldados por otros moteros ( en este caso "triumpheros"), para solucionar nuestros problemas, a veces minúsculos, y a veces como en este caso, ENORME!!!
por supuesto soy otro afectado, con la moto parada desde hace dos meses, y sin poderla llevar al concesionario que el mas cercano esta a 200km
Mulder
09-02-2010 15:17:19
no os equivoqués, que la referencia es claramente a que una foro no es lugar para solucionar problemas mecanicos y menos con una marca.
yo en el foro escribo, pero erreglar las cosas las areglo en un garaje no? y si las ocsas salpican directamente a un fabricante pues iré a un taller oficial o asociado.
desde leugo si se te jode la ventanilla de tu flamante y nuevo peugeot 306, en tu casa no puedes reclamar nada, las forma de proceder son las formas de proceder.
que yo sepa el DNI tenog que ir a la comisa a tramitarlo y a que me lo dén, no?
pues los pasos a seguir son, eso los pasos a seguir,
así que nadie haga demagogia sobre qué se puede o no se puede hablar aquí, que nadie está hablando de eso.
SHERPA
09-02-2010 16:59:23
Tampoco lo saquéis tanto de contexto, ciertamente no es el lugar idóneo pero es una alternativa si no tienes pasta, el taller de tu localidad da pena o no tienen ni idea o no da encontrado el fallo o simplemente para hacerse una idea o por curiosidad antes de llevarla, pero tiene razón de que no es lo idóneo, lo idóneo y ideal es que te lo arregle un taller especializado.[/quote12665woa]
El problema es que basta con leer este post para enterarse que ni el fabricante ni el taller especializado han solucionado el problema, por lo que a muchos afectados, que han finalizado el periodo de ganrantía, solo les queda el derecho al pataleo. Y para quejarse este si que es el lugar idoneo. Otra cosa es que al fabricante no le haga ninguna gracia la publicidad sobre los problemas que dan sus motos.
Y para mi este post ha sido de gran utilidad, ya que, tras leerlo y notar una mínima debilidad en la batería, me decidí a vender la thruxton y a comprar la KTM, no sin antes leer en el foro KTM que problemas daba este motor, a que año de fabricación correspondían las unidades afectadas....Comprobado que todo estaba OK, cambié de moto y, hasta hoy, ningún problema.
LUILLI
09-02-2010 17:07:13
Tampoco lo saquéis tanto de contexto, ciertamente no es el lugar idóneo pero es una alternativa si no tienes pasta, el taller de tu localidad da pena o no tienen ni idea o no da encontrado el fallo o simplemente para hacerse una idea o por curiosidad antes de llevarla, pero tiene razón de que no es lo idóneo, lo idóneo y ideal es que te lo arregle un taller especializado.[/quote3gj9urnp]
El problema es que basta con leer este post para enterarse que ni el fabricante ni el taller especializado han solucionado el problema, por lo que a muchos afectados, que han finalizado el periodo de ganrantía, solo les queda el derecho al pataleo. Y para quejarse este si que es el lugar idoneo. Otra cosa es que al fabricante no le haga ninguna gracia la publicidad sobre los problemas que dan sus motos.
Y para mi este post ha sido de gran utilidad, ya que, tras leerlo y notar una mínima debilidad en la batería, me decidí a vender la thruxton y a comprar la KTM, no sin antes leer en el foro KTM que problemas daba este motor, a que año de fabricación correspondían las unidades afectadas....Comprobado que todo estaba OK, cambié de moto y, hasta hoy, ningún problema.
[/quote3gj9urnp]
En KTM te habrán recomendado el optimizador de batería como nos recomienda TRIUMPH ¿no?
morlok
09-02-2010 20:44:37
En general he flipado bastante con el post, y sobre todo, he flipado con las diferentes versiones y explicaciones que he leído sobre un problema puramente mecánico. Aunque sin lugar a dudas, he flipado muchísimo más con la actitud de nuestra marca (solo por tomar nota y saber con quién me juego los cuartos, claro!!!)
En cuanto a los comentarios mas o menos afortunados, de nosotros, los foreros, los que posteamos, los que hacemos que esto siga a delante, los que aportamos con nuestras ganas de compartir, también he tenido una sensación agridulce, contradictoria, extraña, por lo que prefiero guardarme para mi alguno de los pensamientos que he tenido leyendo ciertas frases.
De todas formas, para mí, este foro sí es "menos" sin gente como Laplaya, que aporta, que suma y humanamente se "exalta" cuando se siente maltratado.
Mr-Joke
09-02-2010 21:09:21
En general he flipado bastante con el post, y sobre todo, he flipado con las diferentes versiones y explicaciones que he leído sobre un problema puramente mecánico. Aunque sin lugar a dudas, he flipado muchísimo más con la actitud de nuestra marca (solo por tomar nota y saber con quién me juego los cuartos, claro!!!)
En cuanto a los comentarios mas o menos afortunados, de nosotros, los foreros, los que posteamos, los que hacemos que esto siga a delante, los que aportamos con nuestras ganas de compartir, también he tenido una sensación agridulce, contradictoria, extraña, por lo que prefiero guardarme para mi alguno de los pensamientos que he tenido leyendo ciertas frases.
De todas formas, para mí, este foro sí es "menos" sin gente como Laplaya, que aporta, que suma y humanamente se "exalta" cuando se siente maltratado.[/quote2pwjilsb]
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En general he flipado bastante con el post, y sobre todo, he flipado con las diferentes versiones y explicaciones que he leído sobre un problema puramente mecánico. Aunque sin lugar a dudas, he flipado muchísimo más con la actitud de nuestra marca (solo por tomar nota y saber con quién me juego los cuartos, claro!!!)
En cuanto a los comentarios mas o menos afortunados, de nosotros, los foreros, los que posteamos, los que hacemos que esto siga a delante, los que aportamos con nuestras ganas de compartir, también he tenido una sensación agridulce, contradictoria, extraña, por lo que prefiero guardarme para mi alguno de los pensamientos que he tenido leyendo ciertas frases.
De todas formas, para mí, este foro sí es "menos" sin gente como Laplaya, que aporta, que suma y humanamente se "exalta" cuando se siente maltratado.[/quote3b0ujd8p]
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kfk101
09-02-2010 22:48:44
He ido siguiendo este post desde hace un par de semanas, puesto que he sido uno de los afectados por el fallo en la batería (uno de los posibles y diferentes que argumenta la fábrica), y habiendo seguido los consejos de pasar por el concesionario y, en breve, poner el city, no puedo más que lamentar lo que he ido leyendo y el resultado con laplaya.
Sé que no es el objetivo de este foro, ni servirá, pero Triumph se ha planteado cambiar de proveedor de baterías? soy bastante negado en temas mecánicos, pero soy un enamorado de las triumph y en especial de la mía, y sinceramente es una lástima que un MARCA como Triumph se vea rodeado de este tipo de manchas negras derivadas de fallos como los que se están produciendo, y aún más que sus clientes que adoran la marca tengan que pasar por situaciones como las que hemos tenido que pasar bastantes de nosotros.
Sinceramente espero que este programa arregle los problemas producidos, sean o no sean el mismo en los diferentes modelos de motos.
PD Laplaya, sinceramente espero que te lo repienses y vuelvas, tus fotos de scramblers siguen siendo un motivo para que siga este foro
LUILLI
21-02-2010 12:51:52
El 9 de Enero le puse una batería nueva, esta vez de gel, y ayer 20 de Febrero batería seca, me ha vuelto a dejar tirado en tiempo record.
Mi último cartucho será llamar al conce de Huelva y preguntar si me hacen lo de la reprogramación y si después de esto sigue igual.
Preparese TRIUMPH por que os voy a hacer la peor publicidad de una marca que se pueda hacer, esto es una vergüenza.
Obviamente venderé la moto con dolor de mi corazón por que realmente me gusta, pero así no hay quien mantenga una moto que no sabes cuando te va ha dejar tirado.
nainser
21-02-2010 13:17:33
nainser
21-02-2010 13:22:08
Y a todos los que teneis este problema, no os parece que seria una buena opcion, que seguro habreis propuesto ya en tes foro, poner un desconectador de la bateria, o desconectar la alimentación de la centralita.
Alguna solucion mañosa seguro que podrá existir.
Luis, me tienes a tu completa disposición. (Tu te haces cargo de los niños)
Harkaitz
21-02-2010 13:24:22
Luilli, antes de venderla reprográmala y dale una oportunidad. Que parece que se soluciona el problema!
Si se soluciona así ya verás como dentro de un par de años estamos riéndonos de este problema mientras nos tomamos una cruzcampo!
knACk
21-02-2010 13:33:08
No me leí todo el hilo pero supongo que la solución sera desde hace poco por que si lleváis 25 paginas hablando de el tema y sufriendolo por no llevarla a un concesionario oficial a la reprogramación de la centralita (que son 5 minutos) para corregir el tema es un poco de cabezones.
Harkaitz
21-02-2010 13:54:57
Yo es que tengo el taller a unos 200 km. Ire en primavera cuando el tiempo mejore.
nainser
21-02-2010 13:57:09
No me leí todo el hilo pero supongo que la solución sera desde hace poco por que si lleváis 25 paginas hablando de el tema y sufriendolo por no llevarla a un concesionario oficial a la reprogramación de la centralita (que son 5 minutos) para corregir el tema es un poco de cabezones. [/quote3fr1ge3l]
En el caso de Luilli, la jodienda es por partia triple. El la llevaba al conce, y cuando ha salido lo de la reprogramación, el conce de Sevilla ya no es Conce......... y encima, un problema que lo cubria la garantia, ahora para el, ya no está en garantia.....
LUILLI
21-02-2010 14:14:22
No me leí todo el hilo pero supongo que la solución sera desde hace poco por que si lleváis 25 paginas hablando de el tema y sufriendolo por no llevarla a un concesionario oficial a la reprogramación de la centralita (que son 5 minutos) para corregir el tema es un poco de cabezones. [/quote90rgjomj]
En el caso de Luilli, la jodienda es por partia triple. El la llevaba al conce, y cuando ha salido lo de la reprogramación, el conce de Sevilla ya no es Conce......... y encima, un problema que lo cubria la garantia, ahora para el, ya no está en garantia.....[/quote90rgjomj]
Efectivamente como cuenta nainser ese es el tema, tb tengo que llamar al taller que me vendió la batería de gel para ver si me proporcionan una nueva por que se me ha ido antes que la normal, en fin otro problema añadido.
Luilli, antes de venderla reprográmala y dale una oportunidad. Que parece que se soluciona el problema!
Si se soluciona así ya verás como dentro de un par de años estamos riéndonos de este problema mientras nos tomamos una cruzcampo![/quote90rgjomj]
La cuestión es que me la compré como una moto para conservar de por vida, por ser una clásica que no pasa de moda y muy resultona, como mi vespa 200 de la que no me desharía por nada del mundo.
Y como ya hemos comentado que TRIUMPH ESPAÑA nos diga que cada caso es diferente, es pa matarlos, sabiendo de más que es un problema generalizado, manda güevos
TriumphEspaña
21-02-2010 17:18:45
La cuestión es que me la compré como una moto para conservar de por vida, por ser una clásica que no pasa de moda y muy resultona, como mi vespa 200 de la que no me desharía por nada del mundo.
Y como ya hemos comentado que TRIUMPH ESPAÑA nos diga que cada caso es diferente, es pa matarlos, sabiendo de más que es un problema generalizado, manda güevos [/quote2tct32x4]
Espera antes de matarnos. Acabamos de mandar un email al concesionario de Huelva donde te estarán esperando para verificar el problema y solucionarlo.
Lo de problema o no generalizado sólo lo sabemos cuando nuestros talleres oficiales nos envían el informe sobre el problema, y hemos tenido de todo, desde olvidos de luces encendidas hasta baterías mal cargadas desde nuevas, que han arrastrado los problemas desde el primer momento. Por supuesto, una vez identificado el problema, sea el que sea, se soluciona, y si la solución pasa por reprogramar, pues también se hace, pero no ha sido así en todos los casos reportados hasta ahora, te lo podemos asegurar.
Lo dicho, en cuanto Paco lea mañana el mail que le acabamos de enviar estará esperando tu llamada.
Harkaitz
21-02-2010 17:26:19
Por cierto "TriumphEspaña", me pudiste averiguar lo que te dije de los voltajes mínimos de arranque con la vieja y la nueva programación?
O habéis eliminado el test de voltaje en la nueva programación?
Gracias!
LUILLI
21-02-2010 17:44:52
La cuestión es que me la compré como una moto para conservar de por vida, por ser una clásica que no pasa de moda y muy resultona, como mi vespa 200 de la que no me desharía por nada del mundo.
Y como ya hemos comentado que TRIUMPH ESPAÑA nos diga que cada caso es diferente, es pa matarlos, sabiendo de más que es un problema generalizado, manda güevos [/quote20okfmcb]
Espera antes de matarnos. Acabamos de mandar un email al concesionario de Huelva donde te estarán esperando para verificar el problema y solucionarlo.
Lo de problema o no generalizado sólo lo sabemos cuando nuestros talleres oficiales nos envían el informe sobre el problema, y hemos tenido de todo, desde olvidos de luces encendidas hasta baterías mal cargadas desde nuevas, que han arrastrado los problemas desde el primer momento. Por supuesto, una vez identificado el problema, sea el que sea, se soluciona, y si la solución pasa por reprogramar, pues también se hace, pero no ha sido así en todos los casos reportados hasta ahora, te lo podemos asegurar.
Lo dicho, en cuanto Paco lea mañana el mail que le acabamos de enviar estará esperando tu llamada.[/quote20okfmcb]
Gracias por la respuesta y por el interes, mañana llamaré a Paco y quedaré con el, pero tb tengo que llamar al seguro a ver si me la llevan hasta allí o por lo menos que la arranquen para poder llevarla, ya os contaré
TriumphEspaña
21-02-2010 17:56:07
Por cierto "TriumphEspaña", me pudiste averiguar lo que te dije de los voltajes mínimos de arranque con la vieja y la nueva programación?
O habéis eliminado el test de voltaje en la nueva programación?
Gracias![/quote198ija4k]
Lo volveremos a preguntar porque no hemos recibido respuesta todavía. Lamentamos la espera.
Vicenç
21-02-2010 20:37:25
A quien pueda interesar
esta mañana mi moto no ha querido ponerse en marcha desúés de pasar la noche al raso (estabá todo helado ).
Sé que el frío es de lo peor para las baterías,pero si eso es genérico,por que de unas 100 motos ha sido la mía la unica que no se ha puesto en marcha ?
Unos cables y un compi que no lleva Triumph han sido la mejor solución......de momento
En mi caso,creo que no es problema de poco uso o de trayectos cortos,ya que el desplazamiento de mi casa a la concentra es de unos 150 kms todo por nacional a velocidad mas o menos constante.
Nuestras baterias son malas...y yastá (en vez de cabrearme ,lo asumo)
knACk
21-02-2010 20:53:50
Puede ser de mal estado de la bateria aunque sea nueva, a mi se me jodio una bateria a los seis meses de comprarla (me entro en garantia) y otra al año (fuera de garantia) y otra me duro dos años y medio...
El frio destroza a todas y aunque no este jodida del todo las baterias de las motos al ser pequeñas (todas en general) y la moto consumir tanto en el arranque son más problematicas, sobre todo cuando se junta el frio que las destroza y lo que le cuesta más a la moto arrancar fria.
En definitiva si es algo puntual en mi opinión no deberiais darle demasiada importancia si despues de cambiar por que te paso dos veces te sigue es ahí donde teneis que ver lo que pasa.
Cosa que no indicas...
Mencey
21-02-2010 20:56:00
Puede ser de mal estado de la bateria aunque sea nueva, a mi se me jodio una bateria a los seis meses de comprarla (me entro en garantia) y otra al año (fuera de garantia) y otra me duro dos años y medio...
El frio destroza a todas y aunque no este jodida del todo las baterias de las motos al ser pequeñas (todas en general) y la moto consumir tanto en el arranque son más problematicas,[/colorg4hfhwkd] sobre todo cuando se junta el frio que las destroza y lo que le cuesta más a la moto arrancar fria.
En definitiva si es algo puntual en mi opinión no deberiais darle demasiada importancia si despues de cambiar por que te paso dos veces te sigue es ahí donde teneis que ver lo que pasa.
Cosa que no indicas...[/quoteg4hfhwkd]
ahora mas con el asunto de no tener conmutador de luces
Vicenç
21-02-2010 21:04:49
El frio destroza a todas y aunque no este jodida del todo las baterias de las motos al ser pequeñas (todas en general)[/color60l09mo5] y la moto consumir tanto en el arranque son más problematicas, sobre todo cuando se junta el frio que las destroza y lo que le cuesta más a la moto arrancar fria.
[/quote60l09mo5]
Es o es lo que no entiendo,que de TODAS las que habían SOLO la mía es la que no vaya....
Pronto se me acaba la garantía,por lo que será el concesionario el que diga si está "un poco jodida" y el porqué.....si son capaces de saberlo.
Harkaitz
21-02-2010 21:50:40
Yo creo que más que las baterías sean de buena o mala calidad (que en mi opinión son buenas), el tema está en que la programación normal es muy exigente con el nivel de voltaje mínimo para arrancar.
A mi la batería dándome 12V no me hacía ni amago de arrancar! Y es comprensible que un día de frío, aun estando bien cargada, baje el nivel de voltaje.
De hecho, si huebieras extraido la batería y la hubieras dejado templarse en casa un rato, al volver a montarla, hubiera arrancado ya que el voltaje se habría recuperado lo suficiente para arrancar...
chino27
21-02-2010 22:06:31
Pregunta para "triumph españa"
yo soy otro afectado de este problema, estando la moto en garantia llamé al concesionario varias veces para comentarle que me habia quedado tirado sin bateria (2 veces), me recomendo que la cargara y me conto el problema de los trayectos cortos sin darle mayor importancia, y yo tampoco se la di, me dije, pues si, la he cogido ahora con trayectos cortos y sera eso...esto pasó justo antes del invierno, con la que esta cayendo imaginaros el tiempo sin mover la moto...me ha vuelto a dejar tirado, y me he enterado de todo este hilo, solo que ahora LA MOTO YA NO ESTÁ EN GARANTIA.
Triumph se hace cargo del reprogramado? del relleno de bateria?....o todo corre de mi cuenta?????....Triumph se hace cargo de algo?
Lo digo sin la menor acritud, solo para saber a que atenerme (y como yo bastante gente), y si hay una postura oficial a este respecto.
Espero que la respuesta esté a la altura de las espectativas que yo sí tengo en esta marca. (Porque es un hecho que no es una avería de la moto, sino un fallo generalizado del modelo)
Un saludo, y gracias.
knACk
21-02-2010 23:27:28
Las baterias creo recordar que son consideradas como piezas de desgaste y tienen 6 meses de garantia no 2 años por lo que lo normal es que no y mas si llevas dos años y tiempo parada, creo que tienes que apechugar.
Una cosa que te pula una barteria nueva cada semana pero eso como lo describes parece un desgaste normal.
Ya veo que todo el mundo va ir reclamando baterias por desgaste no por mal funcionamiento.
alapues
22-02-2010 00:08:00
TriumphEspaña
22-02-2010 09:30:33
Por cierto "TriumphEspaña", me pudiste averiguar lo que te dije de los voltajes mínimos de arranque con la vieja y la nueva programación?
O habéis eliminado el test de voltaje en la nueva programación?
Gracias![/quote3ktsww6r]
Son idénticos, no cambia nada.
Harkaitz
22-02-2010 09:41:01
Ooook! y cual era el voltaje mínimo al que la centralita se niega a arrancar?
Muchas gracias!
TriumphEspaña
22-02-2010 10:13:29
Ooook! y cual era el voltaje mínimo al que la centralita se niega a arrancar?
Muchas gracias![/quotef6idvsdi]
Eso pertenece al diseño de la centralita. Lo que está claro es que a partir de 12.5V debería arrancar (75% de carga)
Pregunta para "triumph españa"
yo soy otro afectado de este problema, estando la moto en garantia llamé al concesionario varias veces para comentarle que me habia quedado tirado sin bateria (2 veces), me recomendo que la cargara y me conto el problema de los trayectos cortos sin darle mayor importancia, y yo tampoco se la di, me dije, pues si, la he cogido ahora con trayectos cortos y sera eso...esto pasó justo antes del invierno, con la que esta cayendo imaginaros el tiempo sin mover la moto...me ha vuelto a dejar tirado, y me he enterado de todo este hilo, solo que ahora LA MOTO YA NO ESTÁ EN GARANTIA.
Triumph se hace cargo del reprogramado? del relleno de bateria?....o todo corre de mi cuenta?????....Triumph se hace cargo de algo?
Lo digo sin la menor acritud, solo para saber a que atenerme (y como yo bastante gente), y si hay una postura oficial a este respecto.
Espero que la respuesta esté a la altura de las espectativas que yo sí tengo en esta marca. (Porque es un hecho que no es una avería de la moto, sino un fallo generalizado del modelo)
Un saludo, y gracias.[/quotef6idvsdi]
Volvemos a insistir en que los problemas pueden ser causados por varias causas distintas, y será el taller oficial el encargado de solucionarlo, y no siempre estará cubierto por la garantía. Además, desde que salió este hilo hemos detectado casos en los que en nombre del foro, el cliente exige un cambio, pero sin citar que se ha dejado las luces encendidas, o cuando ha instalado una batería distinta, o cuando ha tocado relés, fusibles, cableado, etc. Si abrimos y encontramos manipulación, eso no está cubierto. Es el problema de buscar las soluciones fuera de un taller oficial que no está entrenado convenientemente para buscar la causa y encontrar la solución.
Nosotros estamos solucionando todos los casos cubiertos por alguna de las garantías existentes donde se demuestre que el problema existe.
chino27
22-02-2010 16:33:09
NO LE HE TOCADO ABSOLUTAMENTE NADA FUERA DEL CONCESIONARIO
TriumphEspaña
22-02-2010 18:44:11
NO LE HE TOCADO ABSOLUTAMENTE NADA FUERA DEL CONCESIONARIO[/quotecnxv9m8q]
Si la llevas al concesionario oficial más cercano podremos determinar la causa de la descarga y actuar en consecuencia. Los concesionarios tienen también todas las instrucciones para actuar tanto en garantía como en situaciones de fuera de garantía, dependiendo del problema
chino27
23-02-2010 00:39:32
muchas gracias, asi lo haré, y ya contaré como me ha ido...
Jorcete
23-02-2010 09:16:33
Hola a todos;
Me compre una preciosa Bonneville Black en Noviembre 09 y en febrero me empezo a dar problemas la bateria. Lo que ya se ha contado... parece que tiene carga pero no acaba de arrancar... que si trayectos cortos etc.
Llame al taller, que me comento que estaba esperando una reprogramacion, les ha llegado y en cuanto tenga tiempo me paso y espero que asunto arreglado, por el momento pinzas y solo coger la moto para rutas y no para ir a trabajar cuando se que va a haber trafico infernal.
Bien por el servicio pero mal por el fallo de diseño de la moto.
Por lo demas.... me encanta mi moto!!!
LUILLI
25-02-2010 18:56:45
Ayer llevé la moto a Huelva (gente estupenda), pero me dieron una mala noticia, que la moto con el city seguía sin dar los valores de carga que debería, dos años liado con la batería y ahora me encuentro con esto.
Así que taxi y para Sevilla y a esperar una solución.
En fin ya os contaré como va la reparación.
Doy las gracias desde aquí a TriumphEspaña por su cortesía.
Harkaitz
25-02-2010 19:40:56
La mía en cuanto revolucionas un poco te da unos 14V y a más de 3000 rpm unos 13,7V...
LUILLI
25-02-2010 20:13:08
LUILLI, no hay gente que comenta que no han vuelto a tener problemas con la nueva programacion? Daño no puede hacer no? yo les diria que te lo pusieran de todos modos.
Antes de saber que existia el programa city se me ocurrio ponerle un desconector de bateria,, igual que se le ponia antes a los coches....Espero que se equivoquen en el taller... Yo le daria la oportunidad a la city ( que entiendo es la solucion propuesta por Triumph) , aunque claro que yo solo llevo un mes sin moto, tu llevas 2 años con problemas + inversiones en baterias. [/quote22bbapas]
El problema que tengo para poner un desconector (cosa que ya he pensado) es que tengo la alarma original (la cual costó un pico), que aunque aquí en Sevilla me dijeron que tiene un consumo minimo no se que hacer, por que si le pongo el desconector en cuanto le de me saltará la alarma y se harta de pitar hasta que se agota y la verdad es que me gusta el tenerla aunque tiene sus contras.
Respecto a lo de la city me la han dejado instalada.
knACk
25-02-2010 20:43:20
Las alarmas son una mierda en general tragan bateria yo la quitaria más si ese modelo peca de batería, ya todas las motos con baterias rompen la cabeza ya me imagino si el modelo anda con ciertos problemas con ellas. ...
TriumphEspaña
25-02-2010 22:28:11
Doy las gracias desde aquí a TriumphEspaña por su cortesía.[/quote2nwaq4py]
Gracias Luilli
Está claro que el problema es otro al aquí tratado. Por eso desde el primer momento en este hilo hemos comentado que es el taller el que tiene que investigar, porque el problema puede parecer el mismo pero la causa ser otra. Mañana nos ponemos en contacto con Paco para intentar buscar la solución.
Y animamos a los que tengan algún problema a que se acerquen a nuestros talleres oficiales, que han recibido un entrenamiento específico en estos temas.
Jorcete
25-02-2010 22:40:15
LUILLI, no hay gente que comenta que no han vuelto a tener problemas con la nueva programacion? Daño no puede hacer no? yo les diria que te lo pusieran de todos modos.
Antes de saber que existia el programa city se me ocurrio ponerle un desconector de bateria,, igual que se le ponia antes a los coches....Espero que se equivoquen en el taller... Yo le daria la oportunidad a la city ( que entiendo es la solucion propuesta por Triumph) , aunque claro que yo solo llevo un mes sin moto, tu llevas 2 años con problemas + inversiones en baterias. [/quotecl91wq8e]
El problema que tengo para poner un desconector (cosa que ya he pensado) es que tengo la alarma original (la cual costó un pico), que aunque aquí en Sevilla me dijeron que tiene un consumo minimo no se que hacer, por que si le pongo el desconector en cuanto le de me saltará la alarma y se harta de pitar hasta que se agota y la verdad es que me gusta el tenerla aunque tiene sus contras.
Respecto a lo de la city me la han dejado instalada.[/quotecl91wq8e]
Y cuanto hace que la tienes instalada?
te ha vuelto a fallar aun con la city?
Supongo que tendras que esperar haber que tal te va. Me interesa por que yo estoy igual, y si no funciona pues .... yo no tengo la alarma asi que igual probaria con el desconector.
knACk tiene razon en parte, pero uno pensaria que una alarma o consume muuuuy poco o incluso tiene su propia bateria, yo tengo un bloqueo de disco con alarma y funciona con pilas de boton.
Con respecto a los valores de carga, se refiere al voltaje minimo? Si es asi creo que Triumph España habia confirmado que esos valores no variaban. Pero (y no se si me equivoco) pero por lo que he leido el problema estaba en que la centralita seguia consumiendo aun despues de estar parada, lo que significa que si se hacen trayectos cortos lo que carga la bateria en ese tramo es menor de lo que consume la centralita estando parada, y tras unos cuantos tramos cortos se acaba descargando la bateria. Asi que si el city impide el consumo de la centralita deberia de funcionar.
menuda parrafada. Que de todas maneras sirve asumiendo que ese es el problema.
Yo personalmente creo que funcionara, a mi me dio probemas cuando encadene varios fines de semana sin salidas largas. Cuando se me descargo la arranque con pinzas y despues de un paseo de 1 hora la bateria cargo normalmente.
Bueno LLUIGI suerte y cuidado con el agua por Sevilla
Robertorh
03-03-2010 21:07:14
Respecto al fallo de baterias que nos ocupa, un post de 26 paginas....pues esta claro que es un problema endemico de las baterias de bonni...una bateria demasiado pequeña y que necesita altos regimenes de vueltas para cargar.....un error de base en el diseño del piezaje de nuestras bonnies muchas fallan otras no señores de Triumph el remapear la moto a City...pues quizas sea la solucion hace seis meses era el cargador ese que venden como accesorio.........creo q como minimo nos podemos quejar un poco...por dios pagamos 10.000 eur por nuestras motos.
Mulder
04-03-2010 10:10:19
sigues afirmando cosas que no son.
si la bateria se jode es una cosa, que el regulador no funcione es otra, que el programa que tienes no sea capaz de cuidar la batería al uso que le das es otra, que la batería te la carguen en el concesionario cuando no toca, es otra cosa....y así...todas esas cosas son diferentes con diferentes soluciones.
Robertorh
04-03-2010 10:43:05
y todas esas cosas diferentes. ¿quien se tiene que hacer cargo? no olvides que lod programas de inyeccion los hace triumph...sino funcionan correctamente pues vaya o no cuidan la bateria. Si el problema son los reguladores pues mas de lo mimso o si la bateria esta mal pues a pagar.......................yo no hablo de causas sino de cantidades...hay muchos usuarios con el mismo problema " la bateria muere" por dios da igual si es bateria regulador o mapa .... hay mucha peña que se queda tirada con su bonni.
Es como si los 300.000 prius que ha tenido que retirar toyota....pues les dijeran que claro que no apreten tanto asi no se quedara pegado o que los retenes no estan bien o ves tu a saber que ...... el resultado es que los aceleradores no funcionan y se han de cambiar, se han de cambiar porque representan un peligro real. Pero como la betria es un consumible pues ala que paguen los usuarios.
Podrias haberles estirado de la oreja en tu visita a Hincley.
Mulder
04-03-2010 10:50:59
pues no, no es lo mismo que falle una cosa u otra, desde la intervencion de triumph como marca a la hora de tomar cartas en el asunto hasta la intervencion del taller.
De hecho parece que no has leido las intervenciones en el asunto de triumph, y que muchos una vez arreglado el problema no dicen nada mas. Por lo cual el "ala que paguen los usuarios" es una afirmacion demasiado aventurada por tu parte. porque no es del todo cierta.
"no olvides que lod programas de inyeccion los hace triumph.. (y los está cambiando si es necesario). sino funcionan correctamente pues vaya o no cuidan la bateria. Si el problema son los reguladores pues mas de lo mimso (y tambien se están arreglando sin coste) o si la bateria esta mal (se investiga el porqúe, si es la primera carga, o si ha sido llenada cuando no tocaba, etc, también están actuando sobre el tema) pues a pagar.......................
Robertorh
04-03-2010 11:43:06
hombre la verdad cuanta gente se ha tenido que comprar otra bateria? creo que unos cuantos......en fin. Bajo mi punto de vista es un problema endemico en la bonnies 2008.
Me gustaria censar cuantos propietarios han tenido que cambiar su bateria....no recargar cambiar y cuanta gente se la ha pagado ellos o la ha pagado triumph
Mulder
04-03-2010 14:20:59
si se han cambiado la batería por cuenta propi,a no han hehco lo que deberían hacer.
me explico si quieres reclamar un mal funcionamiento de un elemento e la moto hay que llevrla a un taller triumph paa que te lo valoren. eso como minimo. te dignostiquen el problema y demás, por que si no no estás arreglando nada. y la batería nueva se volverá a joder.
todo esto combinado con que la primera carga de una batería es crítica, y una cargador doméstico no es el mismo que un cargador como el que tiene los concesionarios para ese tipo de cargas.
por lo cual el problema no se arregla, la gente se encabrona, y cada uno por su cuenta monta el pifostio.
Saxifrage
04-03-2010 19:58:01
¿Y que pasa cuando has ido al taller oficial n veces y siempre te dicen que es una cosa distinta, siempre te dicen que los valores de carga ahora son correctos y siempre se te sigue quedando la moto tirada?
¿Cuantas veces hay que ir al taller oficial para que me reparen el mismo síntoma?. Porque el caso es que llevaba la moto al taller con un síntoma, no me arranca la moto y no soy mecánico y no tengo por qué saber la causa del problema, es más, ni me interesa si me das solución. El señor que me atiende en el taller es el que tiene que determinar que causa ese síntoma y repararlo. Pero tiene que repararlo en un espacio de tiempo razonable y sin engañarme descaradamente para sacarse la moto de encima.
Lo que pasa en mi caso, es que me cansé de ir al taller oficial y como estaba en tiempo de garantía decidí acudir a otro de los caminos que se me ofrece. Presenta demanda y se acabó lo que se daba.
Entiendo que ahora mismo la marca este interesada en solucionar los problemas, no esperaba menos. Pero en mi caso ya no me vale esa solución,
demasiadas veces me he visto tirado, dinero invertido, tiempo en taller.
Espero que de una forma u otra todo el mundo termine con su problema solucionado, sea por una vía o por otra.
Mulder
04-03-2010 20:10:53
totalmetne de acuerdo saxifrage, hay talleres y talleres, y los oficiales tapoco se libran.
los casos que se han dado es que hay usuarios que dignosticaban una cosa, de oídas, y luego se ha visto que eran otras cosas diferentes.
Para cualquier reclamación oficial hay que hacer las cosas oficialmente.
CLUBTRIUMPH
04-03-2010 23:37:36
Durante las 25 páginas que lleva este tema y mas de un año, en el mismo hay diferentes problemas con resultado similar o parecido, que se descarga la batería, aunque la solución no sea la misma para todos los casos, esto ha quedado claro a lo largo de los mensajes.
También hay bastantes usuarios, que por el motivo que fuere no han tenido ningún tipo de problema, pero no han posteado en este tema, aquí solo publicaron mensajes los que han tenido algún tipo de problema en su mayoría y algún usuario que no tuvieron problemas de batería.
Por lo que nadie puede asegurar tajantemente que este sea un problema endémico de las noeclásicas de Triumph, en todo caso lo puede pensar, pero no asegurarlo e ir comentándolo como si todas vayan a tener este problema.
Otro tema aparte y/o diferente es el de Saxifrage, que por lo que comenta ya está en manos de quien corresponde, se le agradecerá en su momento que publique los resultados de su reclamación.
En el tema de los insultos, las normas de esta web son muy pocas y creemos desde el equipo de moderación/administración que están muy claras, además de aceptarlas al incorporarse en esta web, por si alguien no las ha leído, podéis revisarlas
pinchando aquí[/urlgdf4339i].
Si alguien se siente insultado u ofendido por algún comentario o insulto que alguien dirija contra el, solo tiene que usar el boton de reportar mensaje y algún moderador o administrador se encargará de editar el insulto además de advertir al usuario que haya publicado dicho insulto.
Esto es lo que se hizo con el usuario Laplaya, simplemente alguien reportó un insulto suyo y se le editó el mensaje borrándole solo la palabra en cuestión, este usuario se sintió ofendido por que se le llamó la atención y decidió de forma unilateral, dejar de participar en el foro.
Envió un correo a la cuenta habilitada al respecto para ello y según la LOPD, si el usuario lo pide, la administración del sitio no puede negarse a borrar todos sus datos personales, eso es lo que se hizo.
Todos los demás comentarios están fuera de lugar en este tema.
Esperamos y deseamos, que no vuelva a ser secuestrado este tema con problemas personales y se deje para lo que fue creado, para tratar de solucionar y recoger todas las opiniones, problemas y soluciones de las baterías de los modelos neoclásicos de la marca.
Gracias por vuestra colaboración.
campeador
05-03-2010 06:54:19
Volviendo al tema que nos ocupa.
Este fin de semana voy a llevar la moto a la revisión de los 10000 y ya les comenté en el conce que me pusieran el city. A partir de aquí y con la batería bien cargada ya que es nueva y de vuelta del conce le abré hecho 170km ir y 170Km volver(recorido suficiente para una buena carga), ya os contaré que resultado me da.
Robertorh
05-03-2010 10:04:35
Yo no secuestrare más el tema...pero si alguien se refiere a mis palabras debo contestar creo que es lo más justo. Rapido y veloz
Knack / Administradores es cierto cualquier persona con un coeficiente intelectual superior a 0 como yo e incluso como tu tambien podra entender que mis palabras provienen de la indignacion, basicamente pq hay usuarios un poco molestos si os parece bien abrimos un tema para charlar de ello...el tema para mi esta cerrado y no me gustaria seguir secuestrando el tema, asi que tema cerrado por mi parte...por favor no me menciones en tus replicas..entiendo lo que me dices pero entiendeme a mi, por mi caso cerrado...espero que por ti tambien.
Los usuarios afectados han sido
Ruybol, ximo, masa, vicenç, sexifrage, jesusvell, sandemans, laplaya, luilli, laoriskmy, triumphaor,kfk101, alapues, pezsincola, fulletortuga,campeador,gatowo,sunshine,iarwain,xan
creo que es un problema real y creo que como foro debemos presionar al maximo y no perder la independencia.....
Harkaitz
05-03-2010 10:31:43
Algún usuario más afectado también hay. Yo mismo por ejemplo...
jaimeglc
05-03-2010 10:56:24
Hola a todos, yo también he tenido problemas con la batería de mi bonni (3 en dos años), gracias a este post he descubierto que no me había vuelto tonto y que no era por mí por lo que la moto me dejaba tirado. Aún así os diré que el trato del concesionario ha sido perfecto, no he tenido que pagar por ninguna de las baterías que me han cambiado, incluso me han llevado una de las baterías al sitio donde me había quedado tirado. Desde el último cambio (hace ya más de 7 meses) no he tenido ningún problema.
A mi personalmente este post me ha ayudado un montón tanto para conocer el problema, poder trasmitirlo al concesionario y no volverme loco, tengo una Thruxton noviembre 2009 con este problema.
TriumphEspaña
05-03-2010 13:12:50
T2 Baterias.....pues hay muchos afectados que tienen solucion y otro que no han comprado baterias o se han tenido que reprogramar o comprar optimizadores y creo que como foro en algunos casos se ha sobreprotegido a Triumph quitandole hierro a su responsabilidad
son temas distintos pero la poercepcion de sobreproteccion a triumph pues a llevado que a un usuario o a varios no les haya parecido bien e incluso hayan dejado de participar todo enmarcado en el topic de las baterias, porque en otras cosas la gestion de triumph creo que es más que buena.
[/quote10pzyi6s]
Hasta ahora hemos solucionado todos los problemas en los concesionarios oficiales, y no hemos tenido a nadie que haya tenido que volver por el mismo problema.
Ahora bien, en la mayoría de los casos han sido problemas que no tenían nada que ver con lo discutido aquí se han cambiado baterías por cuenta y riesgo del usuario, se han puesto baterías no homologadas por la marca, y luego se ha estropeado el regulador, etc, con lo que el sistema eléctrico ha dejado de funcionar.
La alarma creada, en este y otros casos, ha provocado que la mayoría de las veces la moto no ha tenido ningún problema. Y si lo tiene, se arregla, pero como en todo hay que observar los períodos de garantía que para eso está. La gente se sorprendería al saber que en muchos casos las luces se dejaron encendidas, y la misma batería ya no se ha podido recuperar. Y eso dicho por sus propietarios, que salvo algún caso eso no lo comentan por aquí.
Desde que nos metimos en este hilo jamás hemos comentado que no se hable de esto. NUNCA. Y efectivamente se nos han llamado cosas peores que "sinvergüenzas" (ver las primeras páginas de este hilo). Pero como marca también tenemos que defender nuestros derechos sobre todo cuando de forma pública se vierten falsedades que puedan perjudicarnos. Es lo único que hemos hecho, además de aconsejar que las soluciones a los problemas se encuentran en los talleres, no en los foros, porque casualmente la mayoría de los problemas tienen un origen distinto, y aún no se ha creado una moto que conectándose a un foro se arregle.
Dicho esto, que siga este hilo para que poco a poco, quien tenga a bien contar su experiencia después de arreglar su moto, nos vaya diciendo si todo le va bien.
Saxifrage
05-03-2010 13:41:29
Una cosa.
Es SAXIFRAGE, que si cambiamos la primera A por una E suena peor todavía.
Y reposteando...
Por motivos obvios está eliminado el nombre del concesionario oficial. Pero ese documento que dice lo que dice, me lo entregaron en taller oficial.
EDit falta de horticultura.
TriumphEspaña
05-03-2010 14:12:29
Una cosa.
Por motivos obvios está eliminado el nombre del concesionario oficial. Pero ese documento que dice lo que dice, me lo entregaron en taller oficial.
EDit falta de horticultura.[/quote2e52hvmb]
En Tenerife acabamos de abrir un nuevo concesionario oficial. Las causas quedan claras.
LUILLI
05-03-2010 23:37:13
No quería pronunciarme hasta tener mi moto, que aún sigue en Huelva en el conce, y que está a la espera de un nuevo [b37pyvdl7]regulador[/b37pyvdl7], el cual ha autorizado TriumphEspaña que me cambien en garantía (que expiró en Noviembre).
Por lo tanto y por la forma de actuar de TriumphEspaña en este foro y en este caso en particular, lo que tengo que decir es que GRACIAS por la forma de proceder y responder.
Mi moto es de las 1ª de inyección que entraron en España (noviembre 2007), el primer problema me lo dio en Octubre de 2008 y de ahí en adelante todo han sido tropiezos y berrinches por culpa de este mal endémico, aunque después de tantas idas y venidas al concesionario de Sevilla sin darme solución y ahora ver que no era problema de la bateria ni de la centralita y si del regulador, me ha dado mucho que pensar, pero bueno este conce ya no existe como tal y no es plan de hablar más.
También tengo que decir que Triumph ha tardado mucho en dar con el verdadero problema de las baterías descargadas (o eso esperamos, el tiempo lo dirá), aunque según decís, dáis por hecho que no todos los problemas son los mismos, bueno yo espero que después de toda esta odisea, este sea el problema y la solución.
Gracias de nuevo y espero no tener que pronunciarme más en este post.
Perdonad por el tocho
Mulder
06-03-2010 00:29:40
me alegro mucho que todo se haya solucionado.
Ten por seguro que unos casos son de las baterías y otros no, como te ha pasado a tí.
Jorcete
06-03-2010 04:01:04
me alegro mucho que todo se haya solucionado.
Ten por seguro que unos casos son de las baterías y otros no, como te ha pasado a tí.[/quote3nqkj39x]
Y como puedes asegurarlo? te conoces todos los casos de memoria? has hecho un estudio estadistico de los mismos ? has mirado tu cada moto ? conoces cada caso individual?
Estoy de acuerdo con Robertorh en que parece que algunos intentais quitarle importancia al tema, que no parece que exista ningun tipo de problema con la bateria de mi Bonneville. Y el hecho es que por H o por B la bateria ha fallado, que he tenido otras motos les he hecho el mismo uso y no habia tenido problemas con sus baterias, y que es un incordio muy gravoso ( parece que hay que tener cuidado con no decir tacos, y a mi Perez-Reverte me encanta) tener que estar de talleres con una moto nueva.... pues no es lo que mas me apetece del mundo, me gustaria estar camino de Ardales o el Chorro encima de la moto, con pelazo al viento y la musica de Johnny Cash de fondo mientras tres rubias impresionantes miran boquiabiertas como pasa la moto mas bonita de l mercado.... y yo por supuesto.
Nos vemos
Saxifrage
06-03-2010 11:16:28
Me alegro de que te hayan dado solución al "problema", LUILLI. Ahora toca disfrutar la moto.
LUILLI
06-03-2010 11:31:10
Me alegro de que te hayan dado solución al "problema", LUILLI. Ahora toca disfrutar la moto. [/quote7ca8u5y1]
Eso espero, soy una persona muy optimista aunque con este tema y después de lo sufrido me siento de lo más pesimista , no cantaré victoria hasta que pasen al menos un año y vea el resultado
Mulder
06-03-2010 12:40:20
me alegro mucho que todo se haya solucionado.
Ten por seguro que unos casos son de las baterías y otros no, como te ha pasado a tí.[/quote23qfmlr4]
Y como puedes asegurarlo? te conoces todos los casos de memoria? has hecho un estudio estadistico de los mismos ? has mirado tu cada moto ? conoces cada caso individual?
Estoy de acuerdo con Robertorh en que parece que algunos intentais quitarle importancia al tema, que no parece que exista ningun tipo de problema con la bateria de mi Bonneville. Y el hecho es que por H o por B la bateria ha fallado, que he tenido otras motos les he hecho el mismo uso y no habia tenido problemas con sus baterias, y que es un incordio muy gravoso ( parece que hay que tener cuidado con no decir tacos, y a mi Perez-Reverte me encanta) tener que estar de talleres con una moto nueva.... pues no es lo que mas me apetece del mundo, me gustaria estar camino de Ardales o el Chorro encima de la moto, con pelazo al viento y la musica de Johnny Cash de fondo mientras tres rubias impresionantes miran boquiabiertas como pasa la moto mas bonita de l mercado.... y yo por supuesto.
Nos vemos[/quote23qfmlr4]
1.- Pues puedo asegurarlo, porque puedo.
2.- De memoria no, pero conozco la gran mayoría. ¿Tu los sabes?
3.- No lo he hecho. pero si quieres se los pides tu mismo a TE. que ellos si que lo tienen.
4.- No no he mirado todas las motos, ¿tu lo has hecho?
Aqui no queremos quitarle importancia altema, repito, no queremos quitarle importancia al tema, repito, no queremos quitarle importancia al tema.(creo que ha quedado claro, como para que le gente no lo haya leido y noquiera enterarse,no?
Lo que decimos que antes de elucubrar nada, uno se pasa por el taller y mira que es lo que le ha pasado y la solucion que tiene. Porque insisto hay muchos factores que pueden dar un problema u otro. En un foro y por sospechas de unos y de otros NO se arregla una moto.
Un ejemplo, cuando tenemos fiebre alta y continuada, vamos al médico, y nos dice si tenemos una cosa u otra.
Desde un resfriado del 15, una gripe, una infeccion en la sangre, cóleta, tifus, una enfermedad autoinmune o lo se se te ocurra, el caso es que tienes fiebre. Pero por distintos motivos.
Yo esque por mas que tecleo y me ofusco, no consigo que se me arregle la bomba de freno de mi bonnie.
PD, decir tacos como citas, está permitido, lo que no está permitido es INSULTAR a ningun usuario del foro,
Por lo cual veo que esta valoración está fuera de lugar "(Parece que hay que tener cuidado con no decir tacos, y a mi Perez-Reverte me encanta)"
Robertorh
06-03-2010 14:37:12
jorcete cuidadin que no eres del grupo de los ilustrados en problemas de bateria, perteneces al grupo de los paranoides.....quizas es johny Cash que nos avisa cuando canta I walk the line....por cierto me gusta que te guste , Luilli me alegro mogollon que tu problema de bateria este solventado!! Y la reaccion de triumph españa pues chapeau....quizas tenga algo que ver la presion que se le somete desde este foro de usarios...eso no tenemos que perderlo nunca!!!!!!.
Manri agudo comentario jajajajajjaajjajajaajjja estoy totalmente de acuerdo.
Y Mulder un saludo y me encanta verte dedicando lineas y lineas a defender tu opinion y sobretodo haciendo una clara distincion entre lo que este en su lugar y lo que esta fuera de él .....parafraseando a Shaw del cual tienes una cita en todos los pies de tus intervenciones (por cierto si lees la cita creo que en este foro se puede aplicar al 100%, me encanta que precisamente tu la tengas como "lema") [[i3g6kai5w]Cuando bromeo digo la verdad. Aún sigue siendo la mayor diversión de la tierra[/i3g6kai5w]]. Un abrazo!!
TriumphEspaña
06-03-2010 17:12:35
Es un caso digno de estudio en la mayoría de los foros de la competencia los foreros están indignados porque las respectivas marcas no dan la cara, y porque se topan con centralitas robotizadas y cartas estándar como respuesta, y con motos que tienen que llevar al taller más de 20 veces con problemas recurrentes y hasta distintos. En este, donde hemos pedido estar y nos hemos sometido a una votación para aparecer por aquí, y donde solemos estar en nuestro subforo haciendo anuncios de nota de prensa que cuando no estábamos salían de igual manera, algunos han decidido criticar machaconamente nuestras acciones a pesar de intentar resolver la mayoría de los problemas que se presentan.
Como marca no podemos hacer más. Sólamente hemos pedido el amparo una sóla vez al ser llamados "sinvergüenzas" a pesar de dar una solución concreta a un problema, pero hemos dejado pasar todo tipo de lindezas sin decir nada, porque queremos que la gente disfrute con nuestra marca, no estamos aquí para pelear con nadie.
A pesar de eso, a pesar de dar soluciones a todo lo que podemos, y eso que uno no puede "enchufar" su moto al foro para arreglarla, seguimos día tras día con discusiones que no conducen más que a desgastar nuestra presencia en este foro y a atacar a esta marca. Que cada cual saque sus conclusiones, pero esta marca que representamos los que trabajamos en ella sigue intentando solucionar todos los problemas que se le presentan con la cabeza bien alta por el intento de tener al 100% de sus clientes satisfechos. Pero no por ello se va a cercenar nuestra libertad de hacer las acciones que pensemos sean las convenientes, ni vamos a dejar de anunciar nuevos modelos, ni de invitar a la Fábrica a quienes nos satisfaga.
Somos conscientes de que en este foro estamos invitados, y que jamás intentaremos coartar la libertad de quienes expresen sus opiniones. Lo que sí pedimos es que por favor se respete también nuestra libertad y que cuando se nos acuse que se haga con fundamento, no resguardados bajo el anonimato que proporciona un foro.
Dicho esto, aclaramos lo siguiente
- no existe un problema de diseño en las neoclásicas se siguen fabricando las mismas y utilizando las mismas baterías, siendo un éxito de ventas en todo el mundo;
- las baterías de cualquier tipo han de ser cuidadas y revisadas, como se cuidan los neumáticos, o la batería de un teléfono móvil, por ejemplo;
- todas las marcas de motos recomendian el uso de optimizadores de batería;
- las baterías tienen sólo 6 meses de garantía;
- las baterías se han de cargar al 100% con la moto nueva y con cargadores de taller especiales
- si el uso de la moto es esporádico o en recorridos cortos, habrá que prestar una mayor atención a la batería, como es lógico
A pesar de ello recibimos quejas de motos que no tienen la batería recomendada por el fabricante, que no han pasado las revisiones en talleres oficiales, que han utilizado recambios no recomendados, que se han olvidado las luces encendidas, que llevan una alarma no recomendada, y similares. Por lo tanto los problemas mecánicos son de un origen diverso y un foro no va a dar la respuesta necesaria.
Triumph ofrece dos años de garantía en todos sus modelos si se han seguido escrupulosamente las indicaciones del libro de garantía, incluyendo lo relacionado con las baterías. Triumph no va a aceptar las falsedades que se siguen diciendo respecto a estos temas, puesto que ya se ha conseguido dañar su imagen lo suficiente, a pesar de haber encontrado las soluciones pertinentes.
carlesTT
06-03-2010 18:31:00
Me encantaría hechar una mano Los dilemas se resuelven a base de razonamiento.Por falta de tiempo no me puedo leer todo el hilo, no acabo de entender la causa certera de que muchas baterías acaben descargadas.
Pero los sistemas de carga actuales son faciles de verificar, y a T.E. le interesa que las motos vayan bien, igual que a los propietarios de las motos.
Algunos casos son "averias ficticias" poco tiempo de marcha para recuperar el consumo del arranque anterior...Si en algun caso a moto
parada, la cpu consume corriente,T.E. sabra resolverlo.
El dilema de si hay que darle la razon al que no la tiene, se resulve sin faltar a la Verdad, se llame T.E. o se llame X.
Robertorh
06-03-2010 18:35:17
sisisis a mi me parece mas que correcta, tambien me gustaria decir que en el taller me dijeron que el programa de inyeccion city resuleve en gran medida el problema de los trayectos cortos, es cierto?....
Por otro lado sinceramente no creo que se este dañando la imagen de triumph es un tema donde unos se quejan y otros intentan resolver
Y otra pregunta es la misma la bateria de 2008 que la de 2009? y la de 2007 y la de 2008?
TriumphEspaña
06-03-2010 18:42:24
sisisis a mi me parece mas que correcta, tambien me gustaria decir que en el taller me dijeron que el programa de inyeccion city resuleve en gran medida el problema de los trayectos cortos, es cierto?....
Por otro lado sinceramente no creo que se este dañando la imagen de triumph es un tema donde unos se quejan y otros intentan resolver
Y otra pregunta es la misma la bateria de 2008 que la de 2009? y la de 2007 y la de 2008?[/quote1pb4esel]
- Es un programa diseñado para los que apenas utilicen su moto, que suele ser más común en estos modelos que en el resto de la gama, pero que no hace falta en aquellas baterías a las que se les echó el electrolito y que se cargaron al 100% con el cargador especial en el concesionario el día antes de la matriculación
- Mírate las estadísticas de ventas
- No ha cambiado ni la batería ni el diseño eléctrico. NADA
Harkaitz
06-03-2010 18:49:25
No creo que borrar los posts que "no incidan directamente al tema" según la opinión de los moderadores sea una buena opción. El forero que lea este hilo verá cosas buenas y malas. En todo caso será él el que tenga que sacar sus conclusiones con la información (desinformación según otros) vertida aquí. No debemos olvidar que esto es un foro y aquí cada uno da su opinión. Luego cada uno es libre de creer lo que lee o no, según vas "sufriendo" el problema.
Es bueno para el futuro comprador de una moto ver como soluciona una marca los problemas de sus vehículos. Como responde etc. Todo esto, positivo o negativo a quedado reflejado en este post. En todo caso se debería dejar tal como está, cerrarlo y abrir otro nuevo.
Si Triumph España está orgullosa (y no digo que no deba estarlo) de su actuación, estoy seguro que estará encantada de que este hilo quede intacto.
Harkaitz
06-03-2010 18:54:26
sisisis a mi me parece mas que correcta, tambien me gustaria decir que en el taller me dijeron que el programa de inyeccion city resuleve en gran medida el problema de los trayectos cortos, es cierto?....
Por otro lado sinceramente no creo que se este dañando la imagen de triumph es un tema donde unos se quejan y otros intentan resolver
Y otra pregunta es la misma la bateria de 2008 que la de 2009? y la de 2007 y la de 2008?[/quote3028s5i8]
- Es un programa diseñado para los que apenas utilicen su moto, que suele ser más común en estos modelos que en el resto de la gama, pero que no hace falta en aquellas baterías a las que se les echó el electrolito y que se cargaron al 100% con el cargador especial en el concesionario el día antes de la matriculación
- Mírate las estadísticas de ventas
- No ha cambiado ni la batería ni el diseño eléctrico. NADA[/quote3028s5i8]
Vaya, a mi me aseguraron en un concesionario oficial que las thruxton carburadas usaban una batería distinta a las Efi. Que las efi llevaban una de menor tamaño para poder meter la centralita.
Incluso me dijeron que las de antes tenían algo más de amperaje. Pero que con la actual "más reducida" debería ir bien. Y con la programación city ya perfecta...
TriumphEspaña
06-03-2010 18:56:27
Vaya, a mi me aseguraron en un concesionario oficial que las thruxton carburadas usaban una batería distinta a las Efi. Que las efi llevaban una de menor tamaño para poder meter la centralita.
Incluso me dijeron que las de antes tenían algo más de amperaje. Pero que con la actual "más reducida" debería ir bien. Y con la programación city ya perfecta...[/quote2j33sefg]
Nos referíamos a las de inyección. Disculpad el baile de los años.
LUILLI
06-03-2010 20:23:46
Es por todos conocido que los Triumpheros somos unos verdaderos enamorados de nuestras monturas y por lo tanto unos grandes defensores de la marca, quizás sea por que estamos en minoría con repecto a otras marcas (cosa que en parte nos gusta), la cuestión es que ante cualquier avería o rotura todos nos ofuscamos y cabreamos en mayor o menor medida cosa lógica en la raza humana.
Respecto a los Moderadores[/color1hop4pa7], creo que la labor es como la de un presidente de comunidad de vecinos, no todos aprueban sus decisiones, pero tampoco nadie quiere ser presidente y dedicar el tiempo que le dedican a la comunidad, entiendo que es dificil que todos estemos contentos, pero alguien tiene que hacer de policía, sino esto sería una jaula de grillos.
Y respecto a TriumphEspaña[/color1hop4pa7], decir que visto lo visto hasta el momento, creo que nos hacen más bien que mal con el simple hecho de estar entre nosotros y preocuparse de nuestras inquietudes, por cierto a la persona que esta detrás de este nick, decirle que un 10 por dedicarle y dedicarnos el tiempo que nos dedica incluso en fines de semana, no creo que muchos hicieramos esto, por mucho que nos pagara o quisieramos a nuestra empresa.(que pelota), pero[/size1hop4pa7] así lo siento.
Jorcete
06-03-2010 21:45:41
Pues como ya dije en su momento y hablando de mi caso, bien por el servicio que me ha ofrecido Triumph. Me encanta mi Bonneville, y lo que me cabrea es no haber podido disfrutarla cuando tenia tiempo libre para mi.... por que me encanta y para eso me la he comprado.
Como dice Mulder, que el fallo de bateria es un sintoma causado por distintos problemas esta claro... para mi. Pero que esos problemas existan sea normal, pues creo que es muy discutible y cada uno tiene su opinion y por eso (creo yo ) hay 30 paginas de este tema.
Mulder... un abrazo y gracias por dedicar tiempo y esfuerzo al foro
pero discrepo.
Que Triumph España se preocupe de las necesidades de su cliente a traves de este foro me parece un esfuerzo que, alejandose de la venta transaccional habitual en el sector, añade valor a su producto y a su marca.
Rafagas a todos
Mulder
06-03-2010 21:56:11
me keo con las dervecitas ^_^ jejejeeje
respecto a que sea o no normalque las ocsas se averíen.. como minimo es una jodienda desde luego.
y que algo bueno no debería joderse. por el hecho de ser bueno, si no, claro está sería malo , jajajaa.
Pero hoy en dia viendo como está el tema en todos los ambientees industriales, se ve que en todos lados cuecen habas. tristemente es así y no debería, desde luego.
campeador
08-03-2010 10:01:23
sisisis a mi me parece mas que correcta, tambien me gustaria decir que en el taller me dijeron que el programa de inyeccion city resuleve en gran medida el problema de los trayectos cortos, es cierto?....
Por otro lado sinceramente no creo que se este dañando la imagen de triumph es un tema donde unos se quejan y otros intentan resolver
Y otra pregunta es la misma la bateria de 2008 que la de 2009? y la de 2007 y la de 2008?[/quote2jx8z52o]
- Es un programa diseñado para los que apenas utilicen su moto, que suele ser más común en estos modelos que en el resto de la gama, pero que no hace falta en aquellas baterías a las que se les echó el electrolito y que se cargaron al 100% con el cargador especial en el concesionario el día antes de la matriculación[/color2jx8z52o]- Mírate las estadísticas de ventas
- No ha cambiado ni la batería ni el diseño eléctrico. NADA[/quote2jx8z52o]
Una preguntita, ¿al comprar una batería nueva, como pasó en mi caso, el concesionario debería hacer esta misma carga?
Lo digo por que a mi me metieron el gel y a correr.
En otro orden de cosas, ya me instalaron en City, en la revisión de los 10000 Km, en la factura ponía, por cortesía....... me hizo gracia, lo voy a dejar ahí. A ver si todo va bien, a partir de ahora.
La verdad es que me dío un susto bueno, ya que me hice una rutilla de 70 Km, paré a tomar un café y la muy condenada no quería arrancar, pero no como antes, si no que el motor de arranque tenía chicha, la moto arrncaba, pero se quedaba como sin vida y se apagaba, hasta que por fin a la tercera arrancó, espero no tener más sustos.
Seguiré informando.
TriumphEspaña
08-03-2010 14:44:28
Una preguntita, ¿al comprar una batería nueva, como pasó en mi caso, el concesionario debería hacer esta misma carga?
Lo digo por que a mi me metieron el gel y a correr.
En otro orden de cosas, ya me instalaron en City, en la revisión de los 10000 Km, en la factura ponía, por cortesía....... me hizo gracia, lo voy a dejar ahí. A ver si todo va bien, a partir de ahora.
[/quoteczccxbrr]
Si la batería la compras en recambios para llevar a casa, lo normal es que te la den sin echar el ácido. Si es para instalar en la moto (para "llevártela puesta"), debería estar cargada a tope.
El tune CITY es por cortesía de Triumph, si se necesita y si la moto está en garantía.
knACk
08-03-2010 15:00:42
Las baterías nuevas hay que dejarlas un tiempo en reposo no? mal por el taller....
campeador
09-03-2010 10:03:59
Una preguntita, ¿al comprar una batería nueva, como pasó en mi caso, el concesionario debería hacer esta misma carga?
Lo digo por que a mi me metieron el gel y a correr.
[/quote9sgqthfh] Si la batería la compras en recambios para llevar a casa, lo normal es que te la den sin echar el ácido. Si es para instalar en la moto (para "llevártela puesta"), debería estar cargada a tope. [/quote9sgqthfh]
Bien fué una cosa a medias, me la dierón para llevar a casa, pero me digeron que si la ponía nada más llegar a casa que ya me metían ellos el ácido.
Robertorh
10-03-2010 23:35:04
mapa City por cortesia de triumph.
G R A C I A S
El mapa City realmente afecta al ralenti de la moto? Por ejemplo yo llevo el mapa para tubos abiertos quiere decir que no llevo el City? o pueden llevar los dos. Como funciona eso?
ruybol
11-03-2010 11:47:41
pues si se pueden decir tacos...y va a ser borrado dentro de una semana....
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ME C_G_ EN V____RA P__A M___E!!!!!!!!!!!!
(en plan desahogo y a nadie en particular)
CLUBTRIUMPH
11-03-2010 14:49:54
pues si se pueden decir tacos...y va a ser borrado dentro de una semana....
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ME C_G_ EN V____RA P__A M___E!!!!!!!!!!!!
(en plan desahogo y a nadie en particular)[/quote22cebu4n]
Estás fuera por violar las normas del foro.
Si no estás de acuerdo con la decisión contacta con administración/moderación por privado.
Tipo de ban Permanente.
LUILLI
12-03-2010 00:03:05
Bueno, hoy he recogido por fin mi moto, con regulador nuevo y city, cortesía de TriumphEspaña
.
Me han subido el ralentí a 1400 rpm., pero creo que se lo bajaré por que no retiene bien al estar tan acelerada, aparte del consumo y de lo que se calentará en parado al estar a esas revoluciones.
Espero y deseo que esto se haya solucionado de una vez por todas y que a todos los afectados se les solucione el problema y podamos disfrutar de nuestras monturas como nos gusta
campeador
12-03-2010 01:47:28
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡OJO!!!!!!!!!!!!!!!
Puedo estar de acuerdo en que el tener la moto a 1400 es una chapuza, pero también tengo que decir, por debajo de 1400 la tensión que le da el alternador es inferior al de la carga de la batería. Con lo cual esta no carga, por lo tanto si se hacen muchos recoridos en ciudad la batería no carga y creo que a partir de aquí ya no tengo que explicar más ...
Yo personalmente la dejo como me la ponen en el conce
Mr-Joke
12-03-2010 09:14:25
Si la batería la compras en recambios para llevar a casa, lo normal es que te la den sin echar el ácido. Si es para instalar en la moto (para "llevártela puesta"), debería estar cargada a tope.
El tune CITY es por cortesía de Triumph, si se necesita y si la moto está en garantía.[/quote1r94ooua]
Una pregunta, a la gente que se le ha caducado la garantia, no se le hace la reprogramación ?
goncal
12-03-2010 10:53:45
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡OJO!!!!!!!!!!!!!!!
Puedo estar de acuerdo en que el tener la moto a 1400 es una chapuza, pero también tengo que decir, por debajo de 1400 la tensión que le da el alternador es inferior al de la carga de la batería. Con lo cual esta no carga, por lo tanto si se hacen muchos recoridos en ciudad la batería no carga y creo que a partir de aquí ya no tengo que explicar más ...
Yo personalmente la dejo como me la ponen en el conce [/quote1aast42s]
Estoy totalmente de acuerdo, pero si la batería no carga correctamente a las 1000 rpm del ralentí, "quizás" el problema se debería solucionar cambiando-reprogramando-ajustando (o lo que sea, porque reconozco que no tengo ni idea de cuestiones técnico-electricas) el alternador, regulador, centralita... y no subiendo el ralentí.
Si, es la solución más sencilla, seguramente funciona, pero creo que no es una solución "seria" sino una chapuzilla para "ir tirando" y que la moto no te deje tirado.
Aparte, a mi me da pena parar en un semáforo y "sentir" a mi Bonnie revolucionada, me da la sensación de no dejarle respirar... pobrecica
Saxifrage
12-03-2010 14:11:20
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡OJO!!!!!!!!!!!!!!!
Puedo estar de acuerdo en que el tener la moto a 1400 es una chapuza, pero también tengo que decir, por debajo de 1400 la tensión que le da el alternador es inferior al de la carga de la batería. Con lo cual esta no carga, por lo tanto si se hacen muchos recoridos en ciudad la batería no carga y creo que a partir de aquí ya no tengo que explicar más ...
Yo personalmente la dejo como me la ponen en el conce [/quotesvszjwek]
Estoy totalmente de acuerdo, pero si la batería no carga correctamente a las 1000 rpm del ralentí, "quizás" el problema se debería solucionar cambiando-reprogramando-ajustando (o lo que sea, porque reconozco que no tengo ni idea de cuestiones técnico-electricas) el alternador, regulador, centralita... y no subiendo el ralentí.
Si, es la solución más sencilla, seguramente funciona, pero creo que no es una solución "seria" sino una chapuzilla para "ir tirando" y que la moto no te deje tirado.
Aparte, a mi me da pena parar en un semáforo y "sentir" a mi Bonnie revolucionada, me da la sensación de no dejarle respirar... pobrecica [/quotesvszjwek]
¿Sientes que llevas una deportiva japonesa tetracilíndrica, en vez de un bicilindrico paralelo inglés, excepción echa de las vibraciones?
goncal
12-03-2010 14:55:47
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡OJO!!!!!!!!!!!!!!!
Puedo estar de acuerdo en que el tener la moto a 1400 es una chapuza, pero también tengo que decir, por debajo de 1400 la tensión que le da el alternador es inferior al de la carga de la batería. Con lo cual esta no carga, por lo tanto si se hacen muchos recoridos en ciudad la batería no carga y creo que a partir de aquí ya no tengo que explicar más ...
Yo personalmente la dejo como me la ponen en el conce [/quote148f8cl4]
Estoy totalmente de acuerdo, pero si la batería no carga correctamente a las 1000 rpm del ralentí, "quizás" el problema se debería solucionar cambiando-reprogramando-ajustando (o lo que sea, porque reconozco que no tengo ni idea de cuestiones técnico-electricas) el alternador, regulador, centralita... y no subiendo el ralentí.
Si, es la solución más sencilla, seguramente funciona, pero creo que no es una solución "seria" sino una chapuzilla para "ir tirando" y que la moto no te deje tirado.
Aparte, a mi me da pena parar en un semáforo y "sentir" a mi Bonnie revolucionada, me da la sensación de no dejarle respirar... pobrecica [/quote148f8cl4]
¿Sientes que llevas una deportiva japonesa tetracilíndrica, en vez de un bicilindrico paralelo inglés, excepción echa de las vibraciones?
[/quote148f8cl4]
Nooooo, pero a la bonnie "la siento" y hasta padezco por ella
He probado alguna japonesa tetra y sí, muy fina, pero no me "hacía sentir" como mi querida Bonniata.
Un yerro, que corría lo suyo, pero un yerro.
Por otro lado, yo antes tenía una Ural, que es rusa, con motor boxer basado en las BMW de la 2a Guerra Mundial, por lo que las "cosillas" que tiene la Bonnie me parecen "menudencias" al lado de las de la Ural.
MANRI
15-03-2010 12:09:47
Ayer me volvió a dejar la moto tirado, sin poder arrancarla, la batería tenía carga, la luz delantera y trasera era potente y no permitió arrancar.
La batería tiene dos años y medio, con sólo 20 minutos de carga de urgencia arrancó, esta tarde iré a ver que pasa con el tema del "city" y a ver el precio de una nueva pues me temo que esté cogiendo memoria de carga y su capacidad haya descendido. ( Bendito cargador del Lidl, me lleva sacado ya de dos apuros ).
goncal
15-03-2010 12:23:01
Ayer me volvió a dejar la moto tirado, sin poder arrancarla, la batería tenía carga, la luz delantera y trasera era potente y no permitió arrancar.
La batería tiene dos años y medio, con sólo 20 minutos de carga de urgencia arrancó, esta tarde iré a ver que pasa con el tema del "city" y a ver el precio de una nueva pues me temo que esté cogiendo memoria de carga y su capacidad haya descendido. ( Bendito cargador del Lidl, me lleva sacado ya de dos apuros ).[/quote1ub09kvt]
Creo recordar que TriumphEspaña[/color1ub09kvt] comentó que para que arranque necesita un voltaje de 12,7 voltios y si no lo tiene la centralita "bloquea" el arranque y no hace ni el amago... aunque tengas luces.
MANRI
15-03-2010 14:20:21
Eso creo que le pasa, ya no tiene capacidad de cargar mucho más allá de esos 12'7 por la "vejez" de la batería y aunque la cargue me volverá a pasar no tardando mucho.
En la nueva, como seguiré sin mover mucho la moto, lo que haré es darle una carga de mantenimiento una vez al mes para que ese efecto memoria tarde más en aparecer.
car-lose
16-03-2010 00:21:55
a esta moto le tenían que haber puesto la pata de arranque, con lo guapo que queda, y además no nos dejaría colgados.
Una pregunta, ¿las de inyección se pueden arrancar empujando?, lo digo por que la mía aveces me ha flojeado, y la arranco empujando. El último día en el garaje en llano y yo solo, en 5 metros y sin esfuerzo, a la primera, la verdad es que me sorprendió lo noble que es para estas cosas (es de carburación).
knACk
16-03-2010 10:25:31
Segun tengo entendido si se te queda seca de todo una moto de inyeccion no arranca, por los inyectores y el motor de la gasolina pero bueno seria muy raro que te quedara una bateria completamente seca.
goncal
16-03-2010 11:00:03
Segun tengo entendido si se te queda seca de todo una moto de inyeccion no arranca, por los inyectores y el motor de la gasolina pero bueno seria muy raro que te quedara una bateria completamente seca.[/quote2tamq92h]
Te aseguro que si le dejas la llave puesta y el contacto dado verás...
goncal
16-03-2010 11:04:24
a esta moto le tenían que haber puesto la pata de arranque, con lo guapo que queda, y además no nos dejaría colgados.
Una pregunta, ¿las de inyección se pueden arrancar empujando?, lo digo por que la mía aveces me ha flojeado, y la arranco empujando. El último día en el garaje en llano y yo solo, en 5 metros y sin esfuerzo, a la primera, la verdad es que me sorprendió lo noble que es para estas cosas (es de carburación).[/quote1s48i9mi]
Pues cómo dice knACK[/color1s48i9mi], si has dejado la batería "seca" no hay tu tia, porque los inyectores no funcionan.
Si es que simplemente no tiene los 12,7 voltios de marras... no se, no se... quizás si
knACk
16-03-2010 11:13:03
Si es que simplemente no tiene los 12,7 voltios de marras... no se, no se... quizás si [/quote1dpcry8k]
Así fijo que si, con 9v-10v (comprobado varias veces ) eso si empujando en el caso de la S3 es relativo por que como no la tires por una cuesta te costara que la retencion te hace derrapar la rueda aun en segunda.
Harkaitz
16-03-2010 16:02:30
Puedo aseguraros que con la programación "normal" con 12,25V arranca.
Con 12,02V ni de coña.
Entre medias ya no se... Es lo más bajo que la he visto a la mía arrancar...
a esta moto le tenían que haber puesto la pata de arranque, con lo guapo que queda, y además no nos dejaría colgados.[/quotemvl66up8]
* Totalmente de acuerdo. Al mismo tiempo que en las de inyección han simulado los antiguos carburadores, bien pudieron haber rescatado el arranque a pedal, porque me duelen los cojones de tanta habladuría de paja sobre el tema "baterías". [Para los censores (Cfr. Camilo José Cela -Diccionario Secreto-), [bmvl66up8]Nihil Obstat[/bmvl66up8].]
Una pregunta, ¿las de inyección se pueden arrancar empujando?, lo digo por que la mía aveces me ha flojeado, y la arranco empujando. El último día en el garaje en llano y yo solo, en 5 metros y sin esfuerzo, a la primera, la verdad es que me sorprendió lo noble que es para estas cosas (es de carburación).[/quotemvl66up8]
* Mi Bonniata es de inyección. El pasado més de Octubre, la batería me dejó colgado, pero gracias a que la dejé aparcada en una cuesta, en 3ª la puede arrancar, dejándome caer. La segunda vez, a las dos semanas y en llano, me las ví "putas" [bmvl66up8][nihil obstat][/bmvl66up8], tuve que recurrir a la fuerza humana que, en aquel momento pasaba por ahí.
* En el Concesionario metieron a la batería una carga lenta.
* El més de enero, en casa, me dejó colgado. En FEU VERD, adquirí un optimizador para baterías. A los bornes conecté un conductor que en un extremo tiene una conexión que, dejé escondida bajo el asiento y, adonde conecto cada quince días el optimizador. Al día de hoy, el panorama es el mismo Voy aguantando.
Harkaitz
16-03-2010 17:42:25
Xim0, tienes la programación city o la normal??
Xim0, tienes la programación city o la normal??[/quote345gkpum]
Tengo la programación Normal, la de origen.
Así mismo comento que quién me ha sacado de apuros ha sido mi fiel Intruder del 2003, que al día de hoy, continúa con la batería original y su expediente de averías sigue impoluto.
MANRI
16-03-2010 21:08:45
Mañana cambio batería y me reprograman a "City".
LUILLI
16-03-2010 23:36:12
Mañana cambio batería y me reprograman a "City".[/quote1fkp0z06]
Ya nos contarás
carmem
17-03-2010 10:32:09
¡Hola compañeros! Mi boni se une al club. Me ha aguantado un año y medio pero no ha podido sobrevivir al crudo invierno (ni ella, ni la yamahita, ni la piaggio)
Hasta ahora intentaba andar una horita seguida cada semana para no unirme a vosotros, pero este invierno no he podido y la semana pasada le tuve que dar dos chutes para arrancarla, así que el jueves al mecánico y a ver qué me dicen. A ver si hay que poner lo de la city esa.
MANRI
17-03-2010 14:23:38
He llegado hace un rato del concesionario con batería nueva y City instalado;
City[/color7rbjeb9v] es un programa que indudablemente Triumph ha tenido que hacer para solucionar el problema que ha habido/hay con las baterías o gasto de enrgía de la Bonny. El progrma va en una maletita con su CD, se coloca en el ordenador se conecta la centralita, todo muy limpio y se eligen los parametros adecuados, me han preguntado si tenía espapes abiertos, y rapidamente instalado. Aconsejo a todo el mundo que lo instale, tenga problemas o no, es gratuito, es decir es un servicio en garantía.
Batería[/color7rbjeb9v] Yo personalmente soy un "agente de riesgo" ,es decir, hago el uso de la moto adecuado para que la batería se fastidie, aunque la he tenido muy cuidada y la moto pasa muy poco tiempo en el exterior, es verdad que se usa poco ( 8500 km en dos años y nedio ) la mitad por ciudad la otra carreteras.
Posiblemente podría haber exprimido la batería un par de meses o más pero es verdad que la psicosis de que puedes ir a arrancarlas y no hacerlo y que esto te pase como "siempre2 en el sitio menos indicado me ha hecho tomar la decisión de cambiarla.
Cuando me iban a colocar la batería les he comentado que quería olvidarme de ella durante una temporada larga, y si no había, otro modelo más potente o en su caso comn más garantías/calidad que la normal, en ese caso, me han dicho, debes colocar una de gel y así lo he hecho. La diferencia era 50 € la normal/acido ó 75 € la de gel ( que será supongo de ácido pero con otra consistencia7caraterísticas).
MANRI
17-03-2010 14:26:23
Les he comentado lo que iba ha hacer, que era darle una carga mensual a la moto si no la utilizaba mucho. Me han comentado que es mucho mejor, ya que la Bonni tiene esa ventaja y es que la Batería es muy accesible simplemente quitando el asiento, desconectar el borne negatio, la verdad es que en caso de cogerla tardo escasamente cinco minutos en volverlo a conectar.
Saludos.
(Ir a instalar en cuanto podáis el City)
Saludos.
Les he comentado lo que iba ha hacer, que era darle una carga mensual a la moto si no la utilizaba mucho. Me han comentado que es mucho mejor, ya que la Bonni tiene esa ventaja y es que la Batería es muy accesible simplemente quitando el asiento[/color2imnivf9], desconectar el borne negatio, la verdad es que en caso de cogerla tardo escasamente cinco minutos en volverlo a conectar.
Saludos.
(Ir a instalar en cuanto podáis el City)
Saludos.[/quote2imnivf9]
MANRI Que no es tan accesible. Eres tú quien la ha hecho accesible al ponerle esa tornillería especial.
En breve tengo que pasar la revisión, así que entonces pondré en orden el tema de la "city".
Saludos.-
LUILLI
17-03-2010 23:01:12
Manri, simplemente sería si el asiento tuviera una llave que fuese, por supuesto, igual que la del contacto y no otra más para el manojo que llevamos y unas visagras en el asiento, eso si sería una cosa simple, pero quitar el asiento con dos tornillos escondidos, para lo cual hay que llevar una llave allen encima y dejar el asiento en el suelo no es moco de pavo
campeador
17-03-2010 23:36:02
+1 Más razón que un santo....
Saxifrage
25-03-2010 19:17:49
El cargador de baterías que me dieron a mi, pone Triumph optimizer por fuera y lleva unos cables instalados a la batería En el otro extremo terminan en un conector doble que viene muy bien recubierto con goma y que puedes llevar hasta justo por encima de la tapa de los fusibles. Se conecta al cargador muy comodamente, sin tener que levantar asiento ni nada.
Es muy práctico, lo uso cada dos días... Gracias por habérmelo instalado. No recuerdo su precio, lo siento.
Edit parecía todavía mas ladrillazo de texto.
He llegado hace un rato del concesionario con batería nueva y City instalado;
City[/colorbnwafoeb] es un programa que indudablemente Triumph ha tenido que hacer para solucionar el problema que ha habido/hay con las baterías o gasto de enrgía de la Bonny. El progrma va en una maletita con su CD, se coloca en el ordenador se conecta la centralita, todo muy limpio y se eligen los parametros adecuados, me han preguntado si tenía espapes abiertos, y rapidamente instalado. Aconsejo a todo el mundo que lo instale, tenga problemas o no, es gratuito, es decir es un servicio en garantía.
Batería[/colorbnwafoeb] Yo personalmente soy un "agente de riesgo" ,es decir, hago el uso de la moto adecuado para que la batería se fastidie, aunque la he tenido muy cuidada y la moto pasa muy poco tiempo en el exterior, es verdad que se usa poco ( 8500 km en dos años y nedio ) la mitad por ciudad la otra carreteras.
Posiblemente podría haber exprimido la batería un par de meses o más pero es verdad que la psicosis de que puedes ir a arrancarlas y no hacerlo y que esto te pase como "siempre2 en el sitio menos indicado me ha hecho tomar la decisión de cambiarla.
Cuando me iban a colocar la batería les he comentado que quería olvidarme de ella durante una temporada larga, y si no había, otro modelo más potente o en su caso comn más garantías/calidad que la normal, en ese caso, me han dicho, debes colocar una de gel y así lo he hecho. La diferencia era 50 € la normal/acido ó 75 € la de gel ( que será supongo de ácido pero con otra consistencia7caraterísticas[/colorbnwafoeb]).[/quotebnwafoeb]
* Has hecho bien MANRY[/colorbnwafoeb], si es tan poca la diferencia, la de Gel tiene mucho mas aguante y rendimiento, ke la convencional de acido, interiormente si estàn equipadas con un compuesto de Gel liquido, y ke tambien en caso de rotura no se desparrama ni salpica.
carmem
28-03-2010 19:02:29
Hola como ya os dije este invierno se me fue la bateria, la moto es una boni, de inyección de 2008. Cumple la garantía en junio. Me han recargado la batería y puesto la City (todo sin coste). La he probado tras una semana en garaje y de momento bien. Sigo con la batería original. Un saludo.
BulTri
30-03-2010 21:43:27
Hola a todos, T 100 de Abril del 2008 me fallo el mes de Febrero pasado contacte con el concesionario la chequearon por si habia algun fallo me recargaron la bateria,me instalaron el city todo sin coste por supuesto y de monento sin ningun problema y tampoco la uso muy a menudo .
Saludos.
chino27
30-03-2010 23:24:59
.....hace ya unas paginas hable del fallo de una bonnie black de 2008 efi
Pues bien, la llevé al concesionario de Vitoria (muy majos por cierto), con resultado de cambio de bateria y reprogramada a City (gratis aunque ya no estaba en garantia)...la pobre moto justo despues de eso, por motivos de trabajo ha estado parada casi un mes, y cuando la he vuelto a coger estaba "cagaico", haciendo trayectos cortos, y las perrerias que por lo visto no le va nada bien, pues va perfectamente, ni un solo amago de fallo...
Aunque al principio estaba un poco mosqueado (como el resto de afectados) tengo que reconocer que da gusto tener aqui a Triumph, como mínimo para aguantar el chaparrón, no voy a entrar en si justo o injusto, pero la grandeza de un servicio se demuestra cuando vienen mal dadas....y ahi estan poniendo la cara...
Y aunque suene raro, Triumph, tomaros las criticas como la pataleta de desesperación del que está absolutamente convencido de su compra, ciegamente orgulloso de montar una Triumph, y claro, te desespera despertar del sueño de lo perfecto
, solo queremos seguir soñando que nuestra moto es "la mejor" jejeje
Por mi parte, contento de teneros por aqui
MANRI
31-03-2010 10:10:50
Manri, simplemente sería si el asiento tuviera una llave que fuese, por supuesto, igual que la del contacto y no otra más para el manojo que llevamos y unas visagras en el asiento, eso si sería una cosa simple, pero quitar el asiento con dos tornillos escondidos, para lo cual hay que llevar una llave allen encima y dejar el asiento en el suelo no es moco de pavo [/quoteupdhs0g1]
¿ No lleva la Scrambler una llave allen debajo de la tapa lateral ?
La Bonni si.
Manri, simplemente sería si el asiento tuviera una llave que fuese, por supuesto, igual que la del contacto y no otra más para el manojo que llevamos y unas visagras en el asiento, eso si sería una cosa simple, pero quitar el asiento con dos tornillos escondidos, para lo cual hay que llevar una llave allen encima y dejar el asiento en el suelo no es moco de pavo [/quote2p646rar]
¿ No lleva la Scrambler una llave allen debajo de la tapa lateral ?
La Bonni si.[/quote2p646rar]
La Speedmaster tambien, en la tapa de los fusibles Creo ke por norma todos los modelos la llevan, incluido la Scrambler.
Saxifrage
31-03-2010 12:46:04
Si que está esa llave hexagonal en la bonnie, truxton y scrambler. Pero no deja de ser un método engorroso para acceder a la batería. Los tornillos no tienen fácil acceso, y una vez sacados cuesta un poco ponerlos. Un sistema con cerradura sería de agradecer.
alapues
31-03-2010 13:47:28
Venden tornillos mas largos que te quedan a ras del borde del asiento o incluso por detrás de este, los hay para llaves allen, que son los que yo llevo y otros mas grandes con cabezas triangulares (emblema de Triumph) o redondos, para colocarlos a mano, así se ponen y se quitan mas facilmente, los podeis comprar en muchos sitios, yo los que llevo los pille en ebay
Harkaitz
31-03-2010 14:42:35
Puedes postear algun anuncio??
Gracias!
LUILLI
31-03-2010 18:44:17
Estos son los que yo llevo, pero no deja de ser un engorro para poner y quitar, aunque con estos es más fácil
http://cgi.ebay.es/TRIUMPH-THRUXTON-BON ... 3efe6045b4
Respecto a la llave allen de la moto, la llevo aunque ya perdí una, lo que hago es que llevo con los papeles de la moto una como esta que con la cabeza redondam va de maravilla para la postura tan dificil que tiene
MANRI
31-03-2010 22:13:41
Yo llevo dos tornillos manuales de aluminio pulido de Jack Lilley, aunque los compré en el concesionario, aunque hay riesgo de que cualquiera te habra, me facilita la vida con la moto sobremanera y queda muy bien.
alapues
31-03-2010 22:38:44
Yo llevo dos tornillos manuales de aluminio pulido de Jack Lilley, aunque los compré en el concesionario, aunque hay riesgo de que cualquiera te habra, me facilita la vida con la moto sobremanera y queda muy bien.[/quotejglm5q75]
Yo tambien los llevaba así, pero de laboratorio bicilindrico; en un momento dado me di cuenta que uno estaba suelto, y vi que estaba pasado de rosca, porque lo debieron de forzar en un taller cuando me pusieron el GPS , al final opte por comprarlos de acero para evitar el problema de la blandura del aluminio
MANRI
01-04-2010 10:14:00
¿ De acero?, ¿ donde los compraste?
LUILLI
01-04-2010 12:02:46
TriumphEspaña
03-04-2010 19:31:59
Y aunque suene raro, Triumph, tomaros las criticas como la pataleta de desesperación del que está absolutamente convencido de su compra, ciegamente orgulloso de montar una Triumph, y claro, te desespera despertar del sueño de lo perfecto , solo queremos seguir soñando que nuestra moto es "la mejor" jejeje
Por mi parte, contento de teneros por aqui [/quote116tj369]
Chino27
No, no suena raro. Elegimos estar aquí voluntariamente (como única marca que está presente en un foro no subvencionado por la misma) para recuperar el desgaste de los últimos 14 años, y aunque más adelante se abrió nuestro propio subforo para comentar novedades y otro tipo de dudas, en la mayoría de hilos se tratan los problemas. Algunos han sido de fácil solución, otros más complicados (como este), y otros que de momento no la tienen (fuera de garantía, etc). Aquí estamos para intentar solucionar problemas y para enterarnos y hablar de ellos, salvo que a veces opinemos que se genera alarma con los mismos, que no es el caso.
javierck40
09-04-2010 10:08:45
Me uno al cabreo....
Compre la bonnie en Junio del 2009 y la he usado bastante regularmente, siempre que he podido y mas.
Y ayer hago 26 km del trabajo a casa , paro y la bateria choff ...........
Llamo a la tienda donde la compre y que probablemente se descargo la bateria..no me lo puedo creer
javierck40
10-04-2010 10:04:39
y exactamente el City ?? en que consiste..
¿un menor consumo de bateria al arrancar?
Y gx
Harkaitz
10-04-2010 17:42:29
Yasta! reprogramado a city!
A ver que tal va ahora la batería. De paso me han ajustado las mariposas de admisión y vuelve a ir como un tiro. Además ya no se tira pedos con los escapes abiertos!
campeador
10-04-2010 23:03:26
y exactamente el City ?? en que consiste..
¿un menor consumo de bateria al arrancar?
Y gx[/quotex3xksyje]
Uuuuffffffffffffffffffffff. Esto sí que es complicado, está explicado a lo largo del post, pero bueno como, eres de Betanzos y yo de Oleriros , te diré lo que yo entendí que es (así a lo bruto)
En principio, las centralitas de las bonni de inyección hacen un test que dura aproximadamente 20 min. cada vez que la moto se apaga, con lo que si haces recorridos cortos (o no tan cortos) estos test terminan por agotar la ya de por si escasaita batería de la moto. Por lo tanto Triumph, a pesar de no reconocer nunca que es un fallo de diseño , está reprogramando, por cortesía de la casa todas las motos que entran en sus concesionarios, con el City , que sin saber muy bien lo que es, se que es un nueva programación de la centralita que reduce o elimina estos test, (y supongo que otras cosas) por lo que no funde la batería en unos meses como estaba sucediendo hasta ahora.
Por lo que parece está funcionando bien y los que teníamos problemas como el tuyo, nos va bien
De todas formas pásate por el conce, por que como dice triumph españa, cada caso es diferente y ellos te pueden orientar mejor.
Que ladrillo 
aglara
14-04-2010 08:26:12
Después de varias veces en la estacada, en el taller Triumph me reprogramaron la configuración de la centralita en modo city, que mas o menos viene a ser que el alternador carga a menos revoluciones y de momento OK, ya os contaré
Saludos
agl
javierck40
14-04-2010 14:44:13
yo a ver si puedo ir a hacerlo un dia de estos...y cuanto tiempo les llevo?
y os cobraron?
campeador
14-04-2010 22:56:18
Poco y no son las respuestas. Hazlo no lo dudes.
Saxifrage
23-04-2010 10:17:27
Hola de nuevo compañeros.
¿Alguien podría decirme cual fue la fecha de aparición de la programación "city"?. O en su defecto, ¿alguien recuerda cual fue le primer que la tubo en su moto?.
Harkaitz
23-04-2010 12:21:15
Noviembre de 2009
Yo me la compré en octubre y al mes siguiente ya existía.
Saxifrage
19-05-2010 11:01:55
Gracias Harkaitz por el dato. Hacia un par de semanas que no me pasaba por aquí.
Esta semana hizo un año que se envió burofax al entonces concesionario oficial instándoles a la substitución de la moto o a la devolución del importe de compra ante la imposibilidad que tenían en repararla. Esta semana hace 10 meses que se puso la demanda. Hace falta paciencia para estas cosas.
Harkaitz
19-05-2010 11:28:13
Ahora mismo tras la actualización a City le estoy haciendo un pequeño seguimiento a la batería con uso solo de ciudad y con trayectos cortos de 3Km
Postearé en breve resultados.
goncal
19-05-2010 12:11:28
Ahora mismo tras la actualización a City le estoy haciendo un pequeño seguimiento a la batería con uso solo de ciudad y con trayectos cortos de 3Km
Postearé en breve resultados.[/quote2uta8oqs]
Interesante... haber si de una vez sacamos algo en claro
Harkaitz
19-05-2010 12:32:59
Harkaitz
21-06-2010 16:58:42
Bueno, resultados de las pruebas.
Thruxton EFI ´08
Utilizando la moto para trayectos de 3Km (4 diarios) con temperaturas entre 5 y 15 ºC. Las mediciones las hago a las 730 de la mañana, 13horas sin tocar la moto al menos. El tiempo de observación ha sido de 3 semanas. Más que de sobra para detectar variaciones. La batería es la original de fábrica, siempre se ha utilizado el mismo polímetro.
El ralentí está fijado en 1000rpm (con el motor bien caliente).
El uso es siempre urbano
se enciende a las 745, apagado a las 755
encendido a las 1405 apagado a las 1415
encendido a las 1455 apagado a las 1505
encendido a las 1805 apagado a las 1815
Nunca pasa de las 4000rpm en los trayectos, sin salidas de fin de semana, solo los recorridos citados con la duración aproximada indicada.
[b3nanb04m]Todos los días los valores están fijos en 12,89V // 12,91V[/b3nanb04m][/size3nanb04m]
Antes de la city lo raro era verlo por encima de los 12,60V tras 2 semanas de la carga. Los valores solían oscilar entre 12,3V // 12,4V
Así que, al menos en mi caso, enhorabuena Triumph! Vuelvo a mirar con confianza mi moto a las mañanas cuando voy a montarme en ella!!!
Saxifrage
21-06-2010 18:45:56
Bueno, resultados de las pruebas.
Thruxton EFI ´08150][b22cw84d5]Todos los días los valores están fijos en 12,89V // 12,91V[/b22cw84d5]
Antes de la city lo raro era verlo por encima de los 12,60V tras 2 semanas de la carga. Los valores solían oscilar entre 12,3V // 12,4V
Así que, al menos en mi caso, enhorabuena Triumph! Vuelvo a mirar con confianza mi moto a las mañanas cuando voy a montarme en ella!!![/quote22cw84d5]
Felicidades Harkaitz, me alegro un montón por ti y por la Truxton de confianza recuperada.
LUILLI
22-06-2010 00:04:51
Yo tb me alegro, aunque no le voy a hacer tan meticulosa prueba, solo espero que cuando llegue el invierno
no me deje tirada
, entonces y solo entonces diré que la tengo de P.M.
Titolas
07-07-2010 22:48:41
Yo he comprado una Bonnie SE en noviembre 2009.
Voy para 6000 Km y no he tenido ningún problema de batería (toco madera).
Después de leer estas páginas y como novato en esta web, me he quedado sorprendido del conocimiento técnico de los clientes de Triumph.
Por otro lado, encontrar aquí una respuesta oficial a un problema de calidad de la Marca, me ha sorprendido más todavía.
Un saludo a todos y @+.
Cuando lleves dos años de propiedad, la batería te fallará de forma sorpresiva. Podrías evitarlo con un "optimizador" o cargador de "carga lenta" o impulsos. El cargador de un móvil te serviría. I have not any problem with.
jesusvell
08-07-2010 12:40:50
Con un cargador de movil???. Que fuerte!!!. Explicamé eso mejor... Entonces cuanto tardaría en cargarla si por ejemplo le enchufo el de mi nokia??.
Titolas
08-07-2010 19:27:03
A lo mejor digo una estupidez pero, en vez de comprobar el estado de carga de la batería a través de las variaciones de voltaje y dado que parece que el problema viene de un consumo del calculador de inyección cuando el motor se apaga ¿no sería más conveniente utilizar un amperímetro y calcular el consumo eléctrico a la salida de la batería a partir del momento que se apaga la moto?.
En otras palabras, comprobar los Amperios que se consumen en un determinado periodo de tiempo con la moto apagada.
Con esos datos y la conocida la capacidad de la batería en Ah, se podría saber como influye el consumo del calculador en la descarga de la batería...
@+
Harkaitz
08-07-2010 19:30:55
A lo mejor digo una estupidez pero, en vez de comprobar el estado de carga de la batería a través de las variaciones de voltaje y dado que parece que el problema viene de un consumo del calculador de inyección cuando el motor se apaga ¿no sería más conveniente utilizar un amperímetro y calcular el consumo eléctrico a la salida de la batería a partir del momento que se apaga la moto?.
En otras palabras, comprobar los Amperios que se consumen en un determinado periodo de tiempo con la moto apagada.
Con esos datos y la conocida la capacidad de la batería en Ah, se podría saber como influye el consumo del calculador en la descarga de la batería...
@+[/quote8d3z21wg]
Con el nivel de voltaje averiguamos el % al que está la batería (igual que un móvil por ejemplo).
Ya se supo el porqué se consumía la batería (la centralita permanecía encendida tras el apagado de la moto unos 20 min así que si el recorrido era corto no le daba tiempo a reponer lo gastado en el arranque + los 20 min posteriores al apagado).
Saxifrage
12-07-2010 11:32:57
Ya se supo el porqué se consumía la batería (la centralita permanecía encendida tras el apagado de la moto unos 20 min así que si el recorrido era corto no le daba tiempo a reponer lo gastado en el arranque + los 20 min posteriores al apagado).[/quote2a4c8ug0]
Un segundo, ¿hay reconocimiento oficial de esa información?. Recuerdo haber bromeado sobre si las centralitas participaban en el proyecto SETI o el Folding de proteínas, pero la verdad, no caigo en si leí algún comunicado oficial admitiendo esa situación.
Yo sigo con lo mío, optimizador de baterías a diario, al llegar del curro, mientras espero que alguna día me llame mi abogada (ahora en agosto nada, que en justicia es mes inhábil).
Harkaitz
12-07-2010 12:19:42
Creo recordar que el tema salió de algún foro triumphrat o algo así.
LUILLI
07-10-2010 08:58:51
La historia se repite, siento decir esto, pero ayer me empezó a dar problemas de nuevo, arránco trayecto corto y al volver a arrancar no hay manera...
Iré a que me carguen la batería y a esperar y ver cuantos días tarda en descargarse.
Que impotencia dos días a 12º por las mañanas y volvemos a lo mismo, no se ya que pensar, es el frio, es la batería, es el regulador, será un ciclo...
campeador
07-10-2010 09:59:52
chino27
07-10-2010 10:13:08
yo desde que cambié a City, va perfecta, y como han dicho por ahi he seguido la carga de la bateria y siempre tenia valores normales, yo de momento estoy tranquilo, parece que habian acertado
....pero me estoy acohonando por momentos
LUILLI
14-10-2010 09:05:16
Bueno pues ayer tarde monté otra vez la batería ya cargada, ahora a esperar y ver cuanto me dura, esto es una pesadilla...
Encima, en Sevilla, todavía no tienen el ordenador para mirar la centralita, así que seguramente me deje tirado por enésima vez y sin poder saber a que es debido
MANRI
15-10-2010 01:02:34
¡ Joder Luilli !, yo esperaba lo mismo que campeador, ¡ vaya pascua!.
Topopaco
15-10-2010 01:14:53
Luilli, ¿tienes instalado el programa "City"?
LUILLI
15-10-2010 21:45:16
Si supuestamente cuando la llevé a Huelva y me instalaron el regulador nuevo, me dejaron instalado el city...
Topopaco
15-10-2010 23:44:31
Ok, solo era por curiosidad, sigo con atención este tema, ya nos contarás como te va con la carga que le pusiste.
Saxifrage
16-10-2010 00:12:24
Lo siento mucho LUILLI, parece que nuestras motos tienen "síntomas" similares y ya sabes que camino cogí yo.
Espero que le encuentres solución. Yo sigo esperando que del juzgado, salga la mía.
Efren
16-10-2010 09:17:58
He dudado antes de enviar este mensaje pues decir que tu moto se esta comportando bien entre tanta gente que tiene problemas puede ofender a alguien.
Sabeis que sigo con interes el progreso de la solución como si el problema fuera mio y espero una solución para todos los casos.
El caso es que he vuelto de un viaje despues de dos meses y medio con el natural temor de encontrarla muerta, no quite ni siquiera los bornes por temor a que se desconfigurara algo. La moto arrancó a la primera inmediatamente como si la hubiera dejado la vispera.
Me reitero, mi moto es una Bonnie T100 EFI 2008 (compra en Sept), mis trayectos urb/carretera 40 km diarios en dos tramos cuando la cojo.
Con respecto a lo que he leido, creo que mi moto sí arranca por debajo de 12,70 y si carga con suficiente fuerza a 1000 rpm.
Lo digo por los datos que tomé hace tiempo y que copio.
[quote3cxdawip]He medido el voltaje de la batería en parado y esta a 12,45, al girar la llave baja a 11,80 por la luz y el proceso de inyeccion.
En marcha a 800 rpm marca 12,45 luego solo la mantiene, al irse calentando se pone a 1000 rpm y da un voltaje de 14,40 aprox.
Si aceleras no consigues más voltaje porque me temo que corta a 14,50 para proteger el circuito, no he visto mas de 14,47. De hecho posiblemente debido al proceso de corte del regulador se estabiliza en 13 y pico a 2000 o 3000, mas no he podido meter en el garaje.[/quote3cxdawip]
MANRI
16-10-2010 15:45:51
¿ Luilli la batería es la de origen o la cambiaste ?
Saxifrage
16-10-2010 19:39:35
He dudado antes de enviar este mensaje pues decir que tu moto se esta comportando bien entre tanta gente que tiene problemas puede ofender a alguien.[/quote3az5ta4m]
No es mi caso, cualquier aportación comparativa de información, es bienvenida
A mi moto tampoco le pasa nada por estar 15 días parada. Enciende a la primera, el problema es que tras unos pocos días de uso, ya no arranca. Ha llegado a estar 20 días parada y sin problemas. Eso si, cada vez que se va a quedar parada, antes la dejo enchufada al cargador hasta que me da la luz de todo ok.
upierz
17-10-2010 23:54:54
Bueno, me añado a este indigno grupo de damnificados.
Scrambler de abril de 2008. Cambié la batería en 2009 por otra en concesionario oficial.
En las últimas tres semanas me ha dejado tirado 2 veces, siempre al dejarla unas horas a la intemperie de noche. Cuando pueda verificaré si me han instalado la actualización.
MANRI
18-10-2010 19:01:05
Yo, sinceramente, estaría más que harto y si algo que tiene que resultar un placer se convierte en una pesadilla........me deshago del problema lo antes posible y sin mirar atrás.
LUILLI
18-10-2010 23:50:35
¿ Luilli la batería es la de origen o la cambiaste ?[/quote16bm7ssf]
Manri, gracias por preocuparte, la batería es una nueva de gel que monté y que se chupó en menos de un mes este invierno pasado, aún sigue entrandole carga así que la mantendré a la espera de una solución...
LUILLI
18-10-2010 23:52:14
Bueno, me añado a este indigno grupo de damnificados.
Scrambler de abril de 2008. Cambié la batería en 2009 por otra en concesionario oficial.
En las últimas tres semanas me ha dejado tirado 2 veces, siempre al dejarla unas horas a la intemperie de noche. Cuando pueda verificaré si me han instalado la actualización.[/quote15f9d2rd]
Estamos en las mismas, esto es una pesadilla, te compras la moto de tus sueños y empiezas a pensar en deshacerte de ella
* Suponiendo ke la moto en marcha ( Carge bien )... ...
ó una de dos... .. ó tiene una descarga a traves de la instalación ó algún componente electrico de la moto,
ó puede ser ke no hayán instalado bien el Prog. City.
Yó volveria a empezar por ahí, suerte y no te desanimes.
Bueno, resultados de las pruebas.
Thruxton EFI ´08
Utilizando la moto para trayectos de 3Km (4 diarios) con temperaturas entre 5 y 15 ºC. Las mediciones las hago a las 730 de la mañana, 13horas sin tocar la moto al menos. El tiempo de observación ha sido de 3 semanas. Más que de sobra para detectar variaciones. La batería es la original de fábrica, siempre se ha utilizado el mismo polímetro.
El ralentí está fijado en 1000rpm (con el motor bien caliente).
El uso es siempre urbano
se enciende a las 745, apagado a las 755
encendido a las 1405 apagado a las 1415
encendido a las 1455 apagado a las 1505
encendido a las 1805 apagado a las 1815
Nunca pasa de las 4000rpm en los trayectos, sin salidas de fin de semana, solo los recorridos citados con la duración aproximada indicada.
[b3ffybc66]Todos los días los valores están fijos en 12,89V // 12,91V[/b3ffybc66][/size3ffybc66]
Antes de la city lo raro era verlo por encima de los 12,60V tras 2 semanas de la carga. Los valores solían oscilar entre 12,3V // 12,4V
Así que, al menos en mi caso, enhorabuena Triumph! Vuelvo a mirar con confianza mi moto a las mañanas cuando voy a montarme en ella!!![/quote3ffybc66]
Harkaitz[/color3ffybc66] Te pongo los valores sacados de la mia ( Carburada ) por si te sirven de comparativa.
* Joder pareceser ke en los modelos EFI el consumo electrico es bastante mas elevado y por lo tanto hace bajar bastante el indice de carga... ...
Modelo 2007 ( Carburada)
_______________________________
A ralentí entre 900 y 1000 vueltas....... 12,85 v
A 1.500 rpm.....................................14.71 v
A 2.000 y 3.000 rpm..........................14.25 v
* este ultimo baremo mas bajo ke a 1.500 rpm, yá ke el regulador, interviene para hacer su trabajo y corta para ke no se nos vaya a 15 y 16 voltios.
Creo ke si en los modelos EFI ( inyectadas ) el voltage es tan tenue, deberian de ekiparlas con un regulador ke permita el paso de mas intensidad.
12.8 v y 12.9 v. lo veo bajo - Aunke la moto se defienda y vaya bien.
Saludos
Harkaitz
20-10-2010 10:38:02
Moi, son valores a motor parado y en frío (si te das un paseo, apagas y lo mides la batería te da un valor irreal).
Vamos, esa tensión no es la de carga, si no la de la batería.
chino27
20-10-2010 13:42:19
no me jodassssssssssssssssss
tirado y la moto sin arrancar....la bateria en 12,30.......
y yo hace cuatro dias dije que sin problemas con la city....¡¡¡¡¡ los cojones !!!
Moi, son valores a motor parado y en frío (si te das un paseo, apagas y lo mides la batería te da un valor irreal).
Vamos, esa tensión no es la de carga, si no la de la batería.[/quote16kq4tnn]
Ok Harkaitz, entendí mal.
* Entonces esos valores son bastante correctos para el rendimiento de una Bateria a la hora de arrancar
Harkaitz
21-10-2010 08:46:56
Acabo de comprobar hoy a la mañana la moto, que llevo unas 2 o 3 semanas que solo la utilizo por ciudad y para trayectos muy cortos y me marca 12,86V.
Ya la vigilaré unos días y os cuento, a ver si hace algún extraño.
Topopaco
21-10-2010 09:24:42
Os recuerdo la importancia de una carga inicial muy lenta de la batería, de no ser así, las baterías no consiguen aguantar bien el voltaje con el paso del tiempo, aun llevando el programa "City".
Harkaitz
21-10-2010 09:43:03
Mi batería es la original, la carga inicial se la dieron en italomotor y el año pasado falló... Ahora estoy con la city y hasta ahora no he tenido problemas. Seguiré vigilando los voltajes.
Mi cargador de baterías (que he tenido que utilizar hasta que me reprogramaran) es específico para motos, de esos que rebajan el amperaje dependiendo de la tensión de la batería.
sandemans
21-10-2010 12:26:00
Que bateria es la city?Es para ir buscandola por internet,jeje.
Graciass
Yo creo que mi bonneville tiene una de una ducati que le pusieron en Lanzat en Malaga
Harkaitz
21-10-2010 13:19:20
Como bien es sabido, las baterías de la tierra (pueblerinas) no van nada bien!
upierz
21-10-2010 13:25:53
Que bateria es la city?Es para ir buscandola por internet,jeje.
Graciass
Yo creo que mi bonneville tiene una de una ducati que le pusieron en Lanzat en Malaga[/quote1fdviwnp]
Sandemans, City es el nombre que da Triumph a una actualización del mapa de la centralita que hipotéticamente (y creo que en la mayoría de casos es así) soluciona el problema del desgaste de baterías al reducir el consumo eléctrico.
LUILLI
22-10-2010 09:18:45
Como bien es sabido, las baterías de la tierra (pueblerinas) no van nada bien! [/quote1g7ox3jw]
Pisha, aclarame esto que meas dejado ,a que baterías te refieres?
Harkaitz
22-10-2010 10:40:39
Luilli es coña, esque pensé que sandemans preguntaba de broma.
sandemans
06-11-2010 15:40:04
jeje,es q soy muy inutil,jeje.a mi dsd q me la toco el de harley en lanzat en malaga la bateria se descarga lo justo.
LUILLI
07-11-2010 12:03:04
Pues el viernes estuve con ella de paseo por la ciudad y me ha hecho dos amagos de dejarme tirado, no se lo que me hará el próximo día que vaya a cojerla, lo más seguro es que no me arranque o si lo hace no me deje arrancar cuando la vuelva a parar.
Y lo malo de todo esto es que en Triumph no tienen todavía el ordenador ese, para poder ver la centralita...
Harkaitz
07-11-2010 12:10:46
A mi todavía no me ha hecho ningún extraño...
Tienes un tester de voltaje? si eso mírale la tensión que da la batería tras dejarla descansando al menos 6 horas.
Luego comprueba a 2000 rpm que voltaje da, prueba un poco en el rango de 2000 a 5000 rpm a ver si observas una caída de tensión.
En parado una batería al 100% de carga da unos 12,9V, y con el motor en marcha sobre 2000 rpm deberías tener unos 13,5V.
El ralentí lo tienes a 1000 rpm? o más bajo?
LUILLI
07-11-2010 14:01:02
No he probado lo del tester, pero eso me lo tenían que haber hecho en el taller.
Las revoluciones las llevo por encima de 1000, que es como va bien la moto y retiene...
Gracias Harkaitz
LUILLI
09-11-2010 09:56:29
campeador
09-11-2010 10:45:17
Yo, desde la reprogramación en febrero y la actualuzación en julio (escapes abiertos
) no volví atener problemas. Esperemos que siga así.
Jorcete
09-11-2010 20:00:59
Hola a todos,
A mi me dio una vez problemas, pero no se si es la reprogramacion o los 10 km en 8 meses que no no ha dado un problema... la bateria.
LUILLI
11-11-2010 09:12:19
Yo cojo la moto casi a diario, de casa al trabajo hago unos 15 kms., es decir unos 30 kms. de mínima que normalmente son incluso más, con paradas en semáforos pero la mayoría por la SE-30.
Pienso que son suficientes para que la batería no se descargue y mucho menos como esta última vez en menos de un mes.
Harkaitz
11-11-2010 09:19:58
La verdad que es extraño lo tuyo Luilli, además, si no recuerdo mal tu batería tiene 1 año no?
Yo le doy un uso peor que el tuyo y con temperaturas más bajas y no me baja la batería tanto...
veloç
11-11-2010 19:27:10
Yo cojo la moto casi a diario, de casa al trabajo hago unos 15 kms., es decir unos 30 kms. de mínima que normalmente son incluso más, con paradas en semáforos pero la mayoría por la SE-30.
Pienso que son suficientes para que la batería no se descargue y mucho menos como esta última vez en menos de un mes. [/quote2941671m]
No te comas más el coco. Seguro que necesitas la reprogramación "city" y a correr.
Jod... la mía es carburada pero te aseguro que nadie le puede dar a la batería peor trato que yo. Días y días sin tocar la moto, trayectos cortos por ciudad, mantenimiento cero, no sé ni cómo es un cargador de baterías ni he mirado en mi vida el nivel de carga, y la he tenido que cambiar a los 6 años.
En mis motos anteriores mismo trato y duración mínima mínima 3 años. Un mal día de repente mueren, la cambio por otra nueva y a rular.
Por mucho que la inyección castigue la batería no puede ser ésto de tener que ir con cargadores, medidores de carga y acojonado no te vaya a dejar tirado.
LUILLI
12-11-2010 08:53:36
Yo cojo la moto casi a diario, de casa al trabajo hago unos 15 kms., es decir unos 30 kms. de mínima que normalmente son incluso más, con paradas en semáforos pero la mayoría por la SE-30.
Pienso que son suficientes para que la batería no se descargue y mucho menos como esta última vez en menos de un mes. [/quotep61r8ilq]
No te comas más el coco. Seguro que necesitas la reprogramación "city" y a correr.
Jod... la mía es carburada pero te aseguro que nadie le puede dar a la batería peor trato que yo. Días y días sin tocar la moto, trayectos cortos por ciudad, mantenimiento cero, no sé ni cómo es un cargador de baterías ni he mirado en mi vida el nivel de carga, y la he tenido que cambiar a los 6 años.
En mis motos anteriores mismo trato y duración mínima mínima 3 años. Un mal día de repente mueren, la cambio por otra nueva y a rular.
Por mucho que la inyección castigue la batería no puede ser ésto de tener que ir con cargadores, medidores de carga y acojonado no te vaya a dejar tirado.[/quotep61r8ilq]
Eso sería lo normal en una moto y no lo que me está pasando a mi, esta mañana me ha vuelto a dar problemas al arrancar, lo ha hecho a la tercera, quiero pensar que ha sido por que estaba fria y no por la batería que lleva dos días recargada y puesta...
Harkaitz
12-11-2010 10:12:58
Pero tu ya tenias la city no luilli?
LUILLI
13-11-2010 21:06:38
Pero tu ya tenias la city no luilli?[/quote1i3eqds9]
Si, o al menos eso me dijeron en Huelva cuando me cambiaron el regulador...
jordieasy
13-11-2010 21:15:15
Ánimos compañeros!
LUILLI
13-11-2010 22:23:12
Gracias jordieasy.
Y veloç, no me das buenas esperanzas por lo que veo, si es así el tema y no llaman a revisión a tantas motos con problemas, mal va esto.
Además ayer por la mañana cuando la fui a coger para ir al curro, me costó un poco arrancarla y tb parecía como si le fallase el pulsador del encendido... en fin una P...a mi....da
Mulder
13-11-2010 22:38:39
jude macho que problemas cabornes que teneis... espero que deis pornto con el problema y podais arreglarlos pronto!
Alvarito
23-11-2010 14:11:21
Hola wenassss...me uno al club!!
Esta mañana e ido a arrancar la moto y no hace ni mu...cagonros!!!
Tengo un cargador de baterias y voy a cargarla a ver que tal va...
La moto tiene 3 años justos, se ha cogido muy poquito...apenas tiene 4.300 kms, y yo ahora tampoco la estoy cogiendo mucho y además trayectos muy cortos...espero que sea eso...
Que coñazo señores!!...
veloç
23-11-2010 17:17:46
Gracias jordieasy.
Y veloç, no me das buenas esperanzas por lo que veo, si es así el tema y no llaman a revisión a tantas motos con problemas, mal va esto.
Además ayer por la mañana cuando la fui a coger para ir al curro, me costó un poco arrancarla y tb parecía como si le fallase el pulsador del encendido... en fin una P...a mi....da[/quote3k7ryqlx]
Luilli no pretendía alarmarte. No te conozco pero un tío con un avatar como el tuyo tiene que ser "enrrollao".
Es que estuve hablando por encima del tema con un taller de Barcelona que saben lo que se hacen (BigBike), y me comentaron que el tema de la "City" hay a quien le soluciona el problema, pero también hay a quien no .
Cuando vuelva por allí que será pronto porque después de volver de Zuera ya me toca, intentaré que me den más detalles.
A mí ya me extrañó un poco que el primer día que fuí a éste taller el dueño me comentó que si encontraba alguna "carburada" de 2ª mano que estuviera bien se la quedaría para él. Creo que le tiraba los tejos a la mía porque está impecable, pero va a ser que no.
Si me entero de algo más, te comento.
LUILLI
24-11-2010 12:01:21
Gracias por todo
veloç[/color2tjmjgv0], estoy a la espera de pasarme por el taller y que me miren el tema de la centralita, sigo echado en oraciones, ya os contaré...
Saxifrage
25-11-2010 15:59:41
Que este tipo de problema no tenga solución definitiva a día de hoy es bastante molesto. Yo sigo siendo uno de los afectados y va para largo. Yo soy de los que perdí la fe (y el periodo de garantía) en el taller oficial y como ya sabéis recurrí a otra vía, a ver si solucionaba algo. Me da que al cambiar de vía me metí en el carril "lento" y no puedo adelantar...
Harkaitz
25-11-2010 17:26:15
Posssss, yo sigo utilizando la moto para trayectos muy cortos de 3km por ciudad, aparcada todo el día la moto a unos 5º y hoy a la mañana miré la batería y me marca 12,87 (excelente nivel de carga).
No entiendo nada, a mí al menos con la otra programación (20226) se me descargaba, pero ya no con la city (20324)...
steve
15-12-2010 17:40:31
upierz
15-12-2010 18:07:13
Bienvenido al club.
A la espalda no... basta con que llames a la grúa y que te conecten unas pinzas, o bien un colega con su coche, y si no te tiras en segunda o tercera por una cuesta y arrancas.
Alvarito
15-12-2010 18:56:49
Hola wenassss...me uno al club!!
Esta mañana e ido a arrancar la moto y no hace ni mu...cagonros!!!
Tengo un cargador de baterias y voy a cargarla a ver que tal va...
La moto tiene 3 años justos, se ha cogido muy poquito...apenas tiene 4.300 kms, y yo ahora tampoco la estoy cogiendo mucho y además trayectos muy cortos...espero que sea eso...
Que coñazo señores!!...[/quote1qyn81i5]
Bueno cargué mi batería con uncargador Ferve que tengo por casa y de momento va todo bien...
Quiero pensar que fueron las dos priemeras semanas que tuve la moto en las que no la cogí práticamente nada pero sí que subí un montón de veces a la cochera para verla y arrancarla para oirla un rato, enseñársela a un amigo, a un primo, a mi cuñao , a mi suegro...a to dios y a todos arrancándosela un rato para que la oyera...
Harkaitz
15-12-2010 19:04:51
Yo hoy he vuelto a comprobar mi batería con eso de que tenemos días fríos (durante el día está en la calle chupando frío) y que solo la uso para trayectos de 3Km aprox. La tengo ahora mismo en 12,84V, vamos batería cargada...
Seguiré mirando valores y ya os contaré... pero a estas alturas el año pasado ya me había dejado tirado.
javixup
17-12-2010 17:03:59
No sabía nada de lo de las baterías de las EFI... alguien me puede hacer un resumen? como seguramente futuro poseedor de una thruxton efi me interesaría saber cuales son las unidades de problemas (año)...
COmo datoos diré que mi antigua aprilia se quedo sin bateria el pasado invierno tras 2 años y no habia manera de recargarla...cuando fui al taller a cambiarla me comentaron que las baterías que montan actualmente algunas marca y modelos son malisimas y tienen un periodo de duracion de 2 ó 3 años aprox..
DarkSeed
17-12-2010 20:35:28
Buenas señores,
Uno más que se une al club de las baterias muertas.
Speedmaster EFI 2010 con 3500 kms y menos de 6 meses. Tras dos semanas de inactividad la vuelvo a coger para ir al curro. Trayecto de 10 km de ida y 10 km de vuelta. Ayer arranco bien a la ida,pero a la vuelta, soportando el frio madrileño, dijo "ahí te quedas". Menos mal que la arranque "a rachas".
Mañana la llevo a Britannia a ver que me dicen. Espero que al menos me la recarguen, ya que por lo que leo aquí la bateria noo esta en garantia.
Pero vamos, cagadón del 15 de triumph con esto de las baterias.
Saludos
steve
18-12-2010 22:49:51
Me han recaragdo la batería. La llevé al taller después de arrancarla gracias a la ayuda de la grúa-asistencia, y me la han devuelto con la misma batería, recargada. Me han dicho que la batería está bien, que sólo la han recargado y no han detectado nada especial. Que debo llevarla a pegarle una carga cada 6-9 meses para evitar que le vuelva a pasar.
A su favor no me han cobrado absolutamente nada.
Pero me mosquea un poco que la moto estaba muy alta de ralentí cuando la cogí. Les llamé y me dijeron que ellos no han tocado nada, que igual ha sido un golpe involuntario en el regulador del ralentí....lo he vuelto as poner como estaba y a rezar!
Saxifrage
21-12-2010 15:52:27
No quepo en mi de alegría.
Al fin tengo fecha para la vista preliminar en la demanda. Ahora toca que me revise la moto el perito de la parte demandada y a esperar la fecha de la vista.
campeador
21-12-2010 17:02:23
No quepo en mi de alegría.
Al fin tengo fecha para la vista preliminar en la demanda. Ahora toca que me revise la moto el perito de la parte demandada y a esperar la fecha de la vista. [/quote3ezxdfzs]
Cuanto me alegro por ti tio-
Efren
21-12-2010 21:14:04
Todo llega a quien sabe esperar. ¡suerte compañero!
veloç
29-12-2010 20:12:37
Gracias por todo veloç[/color2njv9kb2], estoy a la espera de pasarme por el taller y que me miren el tema de la centralita, sigo echado en oraciones, ya os contaré... [/quote2njv9kb2]
¿Como va el tema Luilli?
Pregunté en el taller y la cosa es chunga.
Si la "city" no lo soluciona me dieron a entender que lo mejor es colocar una toma de carga en la moto (para no tener que desmontar el asiento cada vez) y dejarla en el garaje siempre conectada a un cargador que controla la carga de la batería.
Les comenté que ésto lo puede hacer el que tiene un garaje, pero si estás en una plaza de parking normalita no suelen tener tomas de corriente en la pared.
joantriumph
30-12-2010 20:16:27
Bueno, tengo que decir que llevo 2 años con mi bonnie, 12.500,-km y en invierno no la cogo mucho, pero, me he ido a dar una vueltecita esta tarde y a la 1ª, ni un fallo de bateria, toco madera.
Eso sí, los radios de las ruedas, el manillar, los retrovisores, la bocina del claxon, los amortiguadores, todo oxidadito...Cada uno tiene su pega.
LUILLI
30-12-2010 23:02:08
Gracias por todo veloç[/color69tuimqv], estoy a la espera de pasarme por el taller y que me miren el tema de la centralita, sigo echado en oraciones, ya os contaré... [/quote69tuimqv]
¿Como va el tema Luilli?
Pregunté en el taller y la cosa es chunga.
Si la "city" no lo soluciona me dieron a entender que lo mejor es colocar una toma de carga en la moto (para no tener que desmontar el asiento cada vez) y dejarla en el garaje siempre conectada a un cargador que controla la carga de la batería.
Les comenté que ésto lo puede hacer el que tiene un garaje, pero si estás en una plaza de parking normalita no suelen tener tomas de corriente en la pared.[/quote69tuimqv]
Hola, pues lo último que me hizo mi mecánico de confianza es quitarme la alarma original Triumph, que me decía que me estaba consumiendo la batería, estoy en periodo de pruebas, pero ayer fui baje al garaje a arrancarla y después de más de diez días me ha arrancado a la primera, el problema será al andar por ciudad, con los trayectos cortos y las paradas.
Repecto a lo de la toma de carga, eso es una cagada, ya se dijo por aquí que no nos hemos comprado motos FEBER ni motos electricas, eso es una chapuza, y todo esto debe tener una solución más sencilla.
La mía se va a llevar cerca de un mes parada, cuando la vuelva a coger, rezaré antes, si todo marcha bien daré casi por solucionado el problema, en fin ya os iré contando.
veloç
01-01-2011 23:00:52
Hola, pues lo último que me hizo mi mecánico de confianza es quitarme la alarma original Triumph, que me decía que me estaba consumiendo la batería, estoy en periodo de pruebas, pero ayer fui baje al garaje a arrancarla y después de más de diez días me ha arrancado a la primera, el problema será al andar por ciudad, con los trayectos cortos y las paradas.
Repecto a lo de la toma de carga, eso es una cagada, ya se dijo por aquí que no nos hemos comprado motos FEBER ni motos electricas, eso es una chapuza, y todo esto debe tener una solución más sencilla.
La mía se va a llevar cerca de un mes parada, cuando la vuelva a coger, rezaré antes, si todo marcha bien daré casi por solucionado el problema, en fin ya os iré contando.
Luilli, a ver si hay suerte y era la puñetera alarma.
Desde luego lo de la toma de carga a mí tampoco me dejaría satisfecho y pienso exactamente igual en cuanto a lo de que es una chapuza, pero hay gente que no ha tenido mas remedio. No siempre han encontrado la causa, y Triumph al parecer pasa del tema.
Suerte. A ver que tal con trayectos cortos. [/color2ou8e9af]
Efren
02-01-2011 22:42:37
No se si alguno habrá leido el post que hay en Triumphrat.net al respecto
parece que tienen buenas ideas al respecto y una de las voces cantantes parece ser un asturiano "Forchetto"
[url1vdjprrh]http://www.triumphrat.net/twins-technical-talk/114065-interesting-09-efi-model-bonnie-battery-problem.html[/url1vdjprrh]
Han planteado todos los puntos que hemos hablado aqui añadiendo ciertas comprobaciones que aqui no hicimos.
Comprobaron que por debajo de 12,5 no arrancaba
Tambien probaron lo que se dijo de que las motos seguian consumiendo hasta 20 minutos despues de pararlas. A este respecto la conclusión es interesante.
Arrancada consume 8,5 amperios
preparada para arrancar 6,5 amp
Recien parada 0,265 amp durante un minuto, luego nada (al menos en la suya)
Si a alguno le consume esta cantidad, que para un minuto es despreciable, durante 20 minutos puede ser serio.
Alguien sabe lo que hace realmente la programacion City?
desciende el limte de arranque a un voltaje menos critico 11 v o asi?
o limita el tiempo de postapagado?
Harkaitz
02-01-2011 22:50:57
Mi moto ha arrancado perfectamente con 12,3V y es una EFI (con programación pre-city 20229)
Como todos los datos que tengan sean así de fiables...
No se exactamente que hará la programación city pero te puedo asegurar que al menos en mi caso el voltaje de la batería no cae tanto como antes, ni de lejos además. Ahora llevo la 20324.
Si a esa tensión no le arrancaba es que esa batería la tenía muerta y no daba los Amperios necesarios para arrancar.
Efren
03-01-2011 07:19:49
[quote21t9qvsg]Mi moto ha arrancado perfectamente con 12,3V y es una EFI (con programación pre-city 20229)
Como todos los datos que tengan sean así de fiables...
No se exactamente que hará la programación city pero te puedo asegurar que al menos en mi caso el voltaje de la batería no cae tanto como antes, ni de lejos además. Ahora llevo la 20324.
Si a esa tensión no le arrancaba es que esa batería la tenía muerta y no daba los Amperios necesarios para arrancar.[/quote21t9qvsg]
Al contrario, según lo que dices una de las caracteristicas que toca la programacion City es el voltaje umbral de arranque.
Esta contrastado que por debajo de esa tension con el programa de fabrica la moto se negaba a arrrancar, cargandola solo un poco arrancaba perfectamente con fuerza.
Harkaitz
03-01-2011 08:54:09
Repito, con la programación pre-city mi moto ha arrancado a 12,3V.
Vamos, que antes de que existiera la programación city siquiera yo la he arrancado con ese voltaje. La programación 20229 era con la que venían de fábrica.
Efren
03-01-2011 11:24:19
No te había entendido lo de pre-city disculpa.
Me he bajado los circuitos de la EFI para ver la diferencia con los de las carburadas.
Efren
04-01-2011 13:46:07
Del mismo hilo que os ponia en el enlace.
Efren
04-01-2011 15:23:38
[url1trtk5h6]http://www.triumphrat.net/memberalbums/showphoto.php/photo/12544/size/big/cat/[/url1trtk5h6]
[url1trtk5h6]http://www.telecable.es/personales/amvelectronica/triumph/wiring1.jpg[/url1trtk5h6]
[url1trtk5h6]http://www.telecable.es/personales/amvelectronica/triumph/wiring2.jpg[/url1trtk5h6]
[url1trtk5h6]http://www.telecable.es/personales/amvelectronica/triumph/wiring3.jpg[/url1trtk5h6]
Ahí estan, asi no hace falta buscarlos
Harkaitz
04-01-2011 15:46:55
Yo tengo el manual de servicio de las triumph carburadas y de las efi pero la verdad no me he puesto a mirar las diferencias... supongo que en el tema de luces etc serán calcados.
Si quieres tengo por ahí en pdf el manual de servicio de las carburadas (el otro lo tengo en papel).
Efren
04-01-2011 19:42:42
El de las carburadas hace tiempo que se encuentra por la web. Incluso hice el esquema en color por entretenimiento y por si servia de algo.
Ahora pense que sería cambiar cuatro bobadas y hacer el EFI , pero no, lo ingleses son inglese y tienen que cambiarlo todo de sitio, parece que no hubiera ni un cable del mismo color.
Mi pregunta es , si las Bonnis que salen de fabrica ahora,llevan ya la programacion city o hay que recodarselo al concesionario .
Harkaitz
08-01-2011 10:35:56
Se supone que salen ya actualizadas, pero por internet he visto a alguno que se ha llevado sorpresa.
Moto del 2010 y programación del 2008. Ahora bien, le dijeron que era una del 2010 y era una del 2008? lo compró en un conce oficial o en el del "tio manuel" que no tiene posibilidad de reprogramar y un largo etc.
Yo estoy convencido de que si lo compas en un conce oficial sale con la city, esto son cosas que el usuario final no debería ni conocer...
Tienes razon , pero sabiendo como esta el temita yo se lo recordaria
Harkaitz
08-01-2011 12:50:14
Tienes razon , pero sabiendo como esta el temita yo se lo recordaria [/quote3ot9e1fc]
Ja!
Lo recordaría y por si acaso le enchufaría el cable odb en casa y comprobaría la versión de rom que lleva
Yo solo me fío de mí, y solo a veces...
jumar
08-01-2011 16:35:58
Tienes razon , pero sabiendo como esta el temita yo se lo recordaria [/quote19op8pvm]
Ja!
Lo recordaría y por si acaso le enchufaría el cable odb en casa y comprobaría la versión de rom que lleva .. [/quote19op8pvm]
¿ Alguien sabe el número de mapa de la actualización City para la Bonneville ?
Harkaitz
08-01-2011 16:46:49
Depende... de si está original, con tors etc etc
Aquí tienes un listado
http://www.tuneecu.com/Twin_OEM_Tune_list.html
Verás que casualmente la primera es de una bonniata de 2010 con el tune "antiguo". Al menos eso es lo que dice el que la subió. Porque... existe modelo de 2010 con odómetro mecánico??
En cualquier caso, para escapes de serie
bonnie, versión no city
20187
bonnie versión city
20331
Desde luego si alguien se quiere comprar una Bonnie y lee esto ,Se Ca-a
jumar
14-01-2011 00:41:00
LUILLI
14-01-2011 12:58:50
Ayer cogí mi burra después de varias semanas de parón y ¡¡¡¡ARRANCÓ A LA PRIMERA!!!!.
Pero lo mejor fue al cogerla al mediodía al salir del trabajo, después de varias oraciones y rezos. ¡¡¡¡VOLVIÓ A ARRANCAR, Y A LA PRIMERA!!!!
Estoy que no me lo creo, no la he probado nada más que para los 15 km. que me separan del trabajo, pero esto me da buena espina, ya os iré contando.
Harkaitz
14-01-2011 13:16:57
Me alegro un huevo tio!
kikexps
14-01-2011 14:27:39
Cuando màs ò menos empieza a flojear la baterìa?
Por lo que estoy viendo la mìa me està durando bastante,unos tres años y medio y sin problemas todavìa.
Hay que sustituir una baterìa en un tiempo auque no te dè problemas? ò hay que esperar a se valla muriendo con el paso del tiempo?
Harkaitz
14-01-2011 15:50:34
Cuando màs ò menos empieza a flojear la baterìa?
Por lo que estoy viendo la mìa me està durando bastante,unos tres años y medio y sin problemas todavìa.
Hay que sustituir una baterìa en un tiempo auque no te dè problemas? ò hay que esperar a se valla muriendo con el paso del tiempo?
[/quote21b037pf]
No hay una respuesta directa a esa pregunta, depende del uso que le des a la moto te durará más o menos.
Si la usas para trayectos largos no muy a menudo y nada de trayectos cortos es casi eterna. En cambio si mayormente hace viajes cortos la batería petará antes... (ignorando el tema de las descargas etc).
Lo ideal para cualquier moto que se usa para trayectos cortos es enchufarla a un optimizador de baterías cada cierto tiempo (como no uso de eso no te puedo decir exactamente).
veloç
14-01-2011 23:51:10
Cuando màs ò menos empieza a flojear la baterìa?
Por lo que estoy viendo la mìa me està durando bastante,unos tres años y medio y sin problemas todavìa.
Hay que sustituir una baterìa en un tiempo auque no te dè problemas? ò hay que esperar a se valla muriendo con el paso del tiempo?
[/quote1x1umjip]
Yo personalmente lo cierto es que siempre he esperado a que un mal día muriera, y la he cambiado por una nueva.
La última me duró mas de 5 años, pero como dice harkaitz depende del uso, y añadiría que de si siempre está en garage y de la suerte, porque unas me han durado más y otras algo menos.
Harkaitz
16-01-2011 08:27:25
Vaya!
A mi me arranca igual en caliente que en frío, lo que hago es siempre darle al tirador a posición 1 y así nunca falla. Al menos en mi caso.
A que el problema era que en caliente si la dejabas unos 20 min parada al ir a arrancarla se ahogaba? (también me lo hacía sin la city).
Harkaitz
16-01-2011 17:43:06
Jue... que raro, a mi no me pasa de eso...
MALLC
19-01-2011 16:13:38
Buenas!!!
Puta batería, hasta hace poco no me había dado ningún problema. Me compre un cargador de baterías y va muy bien, pero si el trayecto es corto y paro la moto, luego no la puedo arrancar y llevar el arrancador en la batería no se donde ponerlo entre todos los huecos que tenemos....
Le cambie los escapes a unos baratitos que encontre. No son ninguna marca, sino una imitación de los originales de la epoca y el mecanico que tenemos en Castellón no se que reprogramación puso. La moto la tengo 2 años, cerca de 3.
¿Qué me aconsejáis?
1. Cambiar batería. ¿Cuánto puede costar?
2. Cambiar reprogramación. ¿Cuál le pongo?
gracias de antemano.
Yo estoy esperando la Boni y ya le he dicho al del conce que la programe con el city , por si las moscas, cuando vaya a por ella se lo recordare otra vez , no vaya a ser que...
Harkaitz
19-01-2011 18:26:36
ros, si quieres estar seguro le preguntas a ver que versión te ha metido. La numeración. Luego la posteas y te decímos algo
Ya tengo la bonni y me dicen que le han metido la city como les dije,pero no le pregunte la version, lo llamare y se lo pregunto,
steve
22-01-2011 13:29:03
LUILLI
23-01-2011 12:05:58
Como os dije, no quiero pronunciarme del todo en este tema hasta que le de el uso que normalmente le suelo dar, después del otro día no la he vuelto a coger y no se como seguirá respondiendo, paron invernal, ya sabéis.
El año pasado le cambiaron el regulador de corriente, gracias a Triumph España y a su participación en este foro, estaba mal y no cargaba bien, me lo pusieron fuera de garantía.
Pero mi mécanico le ha hecho un diagnostico completo y observó que la alarma original tenía un consumo que podría ser el causante de la descarga, además de mandar a revisar al distribuidor la batería de gel que el me puso, le dijeron que estaba en perfecto estado y me la volvieron a cargar.
Os iré contando...
Saxifrage
24-01-2011 01:02:34
Hola a todos. Escribo un mensajero corto. Creo haber llegado con un buen acuerdo antes de ir a la vista preliminar. En breve ya no tendré bonnie.
Tres años después de comprarla con toda la ilusión del mundo, me deshago de ella con más ilusión todavía. Si alguien se lo pregunta, he de decir que jamás volveré a comprar una moto de la misma marca.
Espero que ustedes sigan disfrutando las suyas, o al menos, sufriéndolas poco.
Unas uves y un abrazo para todos.
laplaya
24-01-2011 10:05:56
Hola a todos. Escribo un mensajero corto. Creo haber llegado con un buen acuerdo antes de ir a la vista preliminar. En breve ya no tendré bonnie.
Tres años después de comprarla con toda la ilusión del mundo, me deshago de ella con más ilusión todavía. Si alguien se lo pregunta, he de decir que jamás volveré a comprar una moto de la misma marca.
Espero que ustedes sigan disfrutando las suyas, o al menos, sufriéndolas poco.
Unas uves y un abrazo para todos.[/quote1qwexxvy]
Me alegro mucho por ti. Otro abrazo.
LUILLI
26-01-2011 09:45:53
steve
27-01-2011 18:50:05
He recogido la moto del taller. Me han puesto una batería nueva, más grande. Al menos me durará otro añito y medio.....
Pero estoy contento porque le he quitado el tapón al Arrow....BROUMMMM
demagogo
28-01-2011 18:27:55
Hoy he recogido la moto del taller, mismo problema, cambio de batería.
Pero... 14000km, un año y medio y la acuesto en el garaje no es suficiente para ahorrarme 150 euros por una bateria nueva??
Harkaitz
28-01-2011 18:40:41
He recogido la moto del taller. Me han puesto una batería nueva, más grande. Al menos me durará otro añito y medio.....
Pero estoy contento porque le he quitado el tapón al Arrow....BROUMMMM [/quote1wyukqxa]
Que modelo de batería montas ahora?
Por cierto, me alegro de que hayas descorchado ese arrow
Iarwain
31-01-2011 06:42:51
A mí me ha tocado recargar la batería y ya marcaba 9V (vamos, que está muerta). Yo iba a comprar otra de 12V 10Ah del mismo tamaño (69mm de ancha). ¿Os han hecho alguna recomendación en los talleres?¿Hay alguna recomendación desde Triumph España? Lo digo por lo de montar baterías más grandes.
sunshine
31-01-2011 13:47:33
Pues esta mañana no ha querido arrancar... sin bateria de nuevo... aunque esta es la primera vez desde que me programaron el City hace un par de meses -(
Ademas en mi caso sacar la bateria es un coñazo ya que no llevo guardabarros y el piloto, matricula, intermitentes van cogidos con los dos tornillos posteriores del asiento asi que cuando saco la bateria se queda todo descolgado durante el tiempo de carga... que coñazoooo
Si no volveis a saber de mi, buscadme en el foro de BMW
steve
31-01-2011 18:14:55
Que modelo de batería montas ahora?
Por cierto, me alegro de que hayas descorchado ese arrow [/quotedhy68q95]
Me han instalado una mayor. VAR 51012 YTX 12-BS. Aún no he desmontado el asiento para verla.
No veas la diferencia con el Arrow abierto! La moto es otra.
![[]](../smilies/como.gif "Hambre")
