Donkey
16-12-2008 17:10:18
El tema es el siguiente
- He notado que la Bonneville tiene un gran bache de potencia entre las 4000 y las 5500 rpm aproximadamente.
- El corte de encendido no entra superadas las 7500 vueltas (zona roja ya)
¿Tengo mal el tacómetro o esto es realmente así?
Lo que puedo asegurar es que la moto no empuja con alegría entre 4000 y 5500, eso se siente claramente, y viendo algunos gráficos de banco de potencia casi que lo verifico ¿pero y el tema del corte de encendido? ¿por qué no corta? ¿acaso no me marca bien el tacómetro? (si es electrónico tiene que mandar los pulsos con las bobinas, supongo...
)
okerror
16-12-2008 18:35:18
Mi thruxton no es de inyección y poco te puedo ayudar porque además no me he fijado tanto en esos "detalles", pero lo que si te puedo decir es que a partir de las 5.000 rpm aprox. la moto parece otra. Pega un tirón bueno bueno...
Donkey
16-12-2008 18:41:09
La mía también es carburada. Y sí, es cierto que a partir de las cinco mil y pico entra la caballería de golpe...
Donkey,
en este pdf veras el grafico de las pruebas de banco de la Bonnie (pag 2), con el bache de par entre las 4 y 5.000 rpm.
[url3g6w3q0x]http://www.triumph-bonneville.com/images/Carb%20Jetting%20Info%202007.pdf[/url3g6w3q0x]
Tambien explica las diferentes pruebas que hizo el autor para mejorar esa deficiencia y sus correspondientes pruebas de banco para confirmar los resultados.
Y por supuesto, te vende todo lo que necesitas para hacerlo
...
Pero a pesar de la parte comercial, es un documento muy util si tienes una Bonnie de carburadores y quieres mejorar un poco las prestaciones. Ademas, como lo explica bien, tu decides hasta donde quieres llegar en tus modificaciones...
Suerte.
V'sss
Donkey
16-12-2008 20:15:32
Pues muchas gracias. Voy a echarle un vistazo.
Ya sólo queda lo del corte de encendido en zona roja...
morlok
16-12-2008 20:30:27
Donkey, el tema del bache se soluciona con un kit de carburación (o eso he hecho yo y ahora la moto sube de forma homogenea y tira con continuidad). En cuanto al corte, ni papa...
boniblanche
16-12-2008 21:14:36
Mi Bonnie inyectada, blafectomizada, bujias de iridio y reprogramación a escape abierto, lo solucionó estupendamente.
juanrris
16-12-2008 21:20:31
¿Qué problema tienes, no te corta a 7500?
aircooled
16-12-2008 22:05:07
Un pequeño detalle
Que me corrijan los espertos,
¿pero si dices que es de carburación como te va a cortar el encendido?
El encendido solo se corta cuando es injección
.
Segun el manual de taller, el corte de encendido (limitador de regimen electronico) es a las 7400 rpm en los motores de 790 y de 8000 en los de 865 cm3.
Lo que no pone en ningun sitio es el porcentaje de error del cuentavueltas, pero imagino que sera alto. Efectivamente, tiene que medir los pulsos de las bobinas. Si fuera digital, el error podria ser cero. Pero al tener que convertir el pulso en un desplazamiento de una aguja, el error puede ser muy alto.
V'ss
juanrris
16-12-2008 22:54:40
En mi T100 corta cerca de los 8000. ¿Has probado a llevarla al límite?
kikebonneville
17-12-2008 00:55:13
Donkey,si algo es el motor de la Bonnie es muy elastico,con una curva de par muy plana y eso se traduce en una respuesta muy igual a cualquier regimen,sin un gran tiron a ningun regimen aunque tiene una estirada a partir de 5000 que sorprende para ser un bicilindrico.Al menos en la mia no noto pereza a ningun regimen en especial.Creo recordar que la potencia maxima la da a 7.500 vueltas por lo que veo logico que a ese regimen no corte sino un poco mas arriba,la mia corta a 7800.En todo caso estira 1ª o 2ª hasta el final y seguro que corta salvo que tengas un fallo electrico y si es asi lo mejor es ir al taller.De todos modos en conduccion normal incluso rapida casi nunca paso de 6000 vueltas y es de sobra.
eleloy
17-12-2008 09:03:52
Las inyectadas no tienen ese bajón, no? y si es así yo no lo he notado... me parece que sube homogenea hasta el corte, pero como no llevo tacómetro ...
Donkey
17-12-2008 09:46:03
No he llevado la aguja hasta el fondo, lo máximo a 7500 y seguía tirando. Probaré hasta las 8000.
El sistema de inyección de las nuevas es bastante simplón, hasta tal punto que han mantenido el AIS ese de las carburadas y el consumo es casi el mismo. Un trámite vamos. No creo que bache se haya solucionado. Habrái que ver el gráfico de alguna prueba de 2008, por ejemplo la de la comparativa de Motociclismo. Sí lo han solucionado bien por ellos, porque cada año están fastidiando más estas motos. Opinión.
Gracias a todos
GRILLO
18-12-2008 20:52:42
Vas a parecer un sputnik....no l subas a tope no sea que huela a quemao...
ACarrioT
11-10-2010 00:36:25
Aprovecho el tema para plantear una duda que me ha salido con mi bonnie. Es una bonnie SE con apenas un mes, es decir, el modelo 2010 (A2)
La cuestión es que en 5a corta a 6000 rpm (170 km/h) aprox. ¿es normal? le quedan mil rpm para entrar en la zona roja y en el resto de marchas me deja subir hasta la 7000 y algo.
el comportamiento con gas a fondo cuando llega a las 6000 rpm es que se amorra (bajan las rpm), vuelve a tirar, se amorra, etc, etc y de ahí no pasa...
...y claro, quién sigue en un tramo recto a las nakeds japonesas así?
alapues
11-10-2010 00:50:03
ACarrioT
11-10-2010 00:57:58
yo quiero que me dure muchos años!!
no la maltrato, pero me sorprende que se proteja el motor a unas 1500 rpm antes de lo que lo hace en otras marchas.
no me malinterpretes, sé perfectamente la moto que llevo
pero también me gusta saber dónde tiene los límites.
MANRI
13-10-2010 23:27:15
Si quieres seguir a las "makeds" japonesas con la Bonni, te has equivocado de motocicleta.
ACarrioT
14-10-2010 07:49:27
el objetivo de la consulta no es saber si se puede o no se puede seguir a un molinillo. Tengo claro que no y no sólo por la velocidad punta en recta.
escribo tres párrafos haciendo la descripción del comportamiento de la moto y se le da más importancia a la frase chorra del final...
en fin
Dejar al chaval
A mi no me hace eso. Yo en 5ª la he puesto en llano a 18 o 19 kmts/h
Las revoluciones ni idea estaba yo como para mirar el cuenta revoluciones.
ACarrioT
02-11-2010 08:28:57
Gracias por vuestras respuestas!
No la tengo limitada...
se lo comenté al concesionario y me dijeron que no sabían y que lo mirarían. Aún no me han dicho nada y yo no los he perseguido
a ver qué me dicen...
la verdad es que yo tampoco lo veo muy normal
, si quieres competir con molinillos japos creo que no has elegido bien la moto! 
