CHAUS-11
14-01-2009 20:51:11
Vamos a cambiar el manillar...Esto va para Algarve 
...y para el que lo quiera hacer en casa,claro está... 
Así es como cambié el original de la Triple 1050,instalando uno DPM RACE negro.
Medida original720mm (entre puntas) 7/8 diám. (22.2mm) Cromado
DPM RACE705mm (altura 20mm) 7/8 diám. (22.2) Negro mate
Herramienta necesariaLlaves allen nº 4,5 y 8.
Destornillador estrella.
Rotulador punta fina.
Un metro.
Un taladro con brocas 2 y 5mm (preferiblemente con velocidad variable)
Lo primero que haremos ,será medir la distancia entre torretas,en la parte superior del manillar (ahora no recuerdo...)
Teniendo en cuenta que el DPM RACE,no incorpora el troquelado de las torretas,deberemos hallarlo nosotros para,en la medida de lo posible,colocarlo centrado a la primera,a fin de evitar marcas por el posible descentrado de este una vez colocado.
Para desmontar el manillar,lo primero es despojar los espejos,los contrapesos,las piñas de mandos,la bomba de freno y la leva de embrague (lo dejaremos colgando de tal modo que no nos estorbe)
En el manillar solo nos quedará el puño izquierdo,las torretas y el mando del gas.
Aflojaremos los tornillos del mando,de tal forma que se pueda recorrer suavemente por el manillar,pero no lo soltaremos de este,ni intentaremos sacarlo de ninguna forma
Es hora de soltar las torretas.
Liberamos una de ellas totálmente y la retiramos.La otra la aflojaremos mientras aguantamos el manillar con la otra mano,para que no se nos venza y golpee con la moto.
Una vez con el manillar suelto,lo deslizamos hacia la parte contraria al puño del gas,y este saldrá por si solo (normal )
Para sacar el puño izquierdo,lo mejor es utilizar alcohol (nada de wisky,que os conozco),con una jeringuilla,lo introducís entre el manillar y el puño,y veréis como sale sin esfuerzo,y como además no deja resíduos,es lo mas práctico.
Veremos que el original lleva unos agujeros para alojar las piñas.Lo ideal es hacérselos al "nuevo".
Para ello mediremos desde el extremo de las puntas hasta los agujeros y trasladaremos esas medidas al manillar a taladrar y las marcaremos con el rotulador,hallando el ángulo de inclinación a "ojo de buen cubero" (un desfase de 5mm arriba o abajo,no es demasiado,pero no os paséis,o lo pagarán vuestros pulgares.
Se marca el punto y se taladra con una broca de 2mm y posteriormente con una de 5mm.
Buscaremos el centro del manillar y lo marcaremos con el rorulador y añadiremos el 50% de la medida que nos dió la separación entre torretas a cada lado (marcar con rotulador)
Montamos el manguito izquierdo (con alcohol otra vez) y montamos todo en sentido inverso al que desmontamosMando acelerador,las torretas (bien centrado con las marcas y sin apretar del todo,para darle el ángulo de inclinación deseado y no marcar el manillar en el intento de moverlo),las piñas,la bomba,el embrague,los contrapesos y los espejos.
Hala,ya está.
Es extremadamente sencillo,pero por si había alguien que no se atrevía,y a petición de "manos de plata" Algarve,aquí os lo dejo.
Es extensible a todos los manillares,je,je.
P.D. No dispongo de fotos del montaje,pero creo que con las explicaciones tan...ilustrativas y teniendo en cuenta que la complejidad es mínima,no creo que haya ningún problema...
[url=http://g.imageshack.us/img407/10012009491et8.jpg/1/1h41ecz9]
[url=http://imageshack.us1h41ecz9]
[url=http://g.imageshack.us/img246/10012009486zv8.jpg/1/1h41ecz9]
...y para el que lo quiera hacer en casa,claro está... Así es como cambié el original de la Triple 1050,instalando uno DPM RACE negro.
Medida original720mm (entre puntas) 7/8 diám. (22.2mm) Cromado
DPM RACE705mm (altura 20mm) 7/8 diám. (22.2) Negro mate
Herramienta necesariaLlaves allen nº 4,5 y 8.
Destornillador estrella.
Rotulador punta fina.
Un metro.
Un taladro con brocas 2 y 5mm (preferiblemente con velocidad variable)
Lo primero que haremos ,será medir la distancia entre torretas,en la parte superior del manillar (ahora no recuerdo...)
Teniendo en cuenta que el DPM RACE,no incorpora el troquelado de las torretas,deberemos hallarlo nosotros para,en la medida de lo posible,colocarlo centrado a la primera,a fin de evitar marcas por el posible descentrado de este una vez colocado.
Para desmontar el manillar,lo primero es despojar los espejos,los contrapesos,las piñas de mandos,la bomba de freno y la leva de embrague (lo dejaremos colgando de tal modo que no nos estorbe)
En el manillar solo nos quedará el puño izquierdo,las torretas y el mando del gas.
Aflojaremos los tornillos del mando,de tal forma que se pueda recorrer suavemente por el manillar,pero no lo soltaremos de este,ni intentaremos sacarlo de ninguna forma
Es hora de soltar las torretas.
Liberamos una de ellas totálmente y la retiramos.La otra la aflojaremos mientras aguantamos el manillar con la otra mano,para que no se nos venza y golpee con la moto.
Una vez con el manillar suelto,lo deslizamos hacia la parte contraria al puño del gas,y este saldrá por si solo (normal
)Para sacar el puño izquierdo,lo mejor es utilizar alcohol (nada de wisky,que os conozco),con una jeringuilla,lo introducís entre el manillar y el puño,y veréis como sale sin esfuerzo,y como además no deja resíduos,es lo mas práctico.
Veremos que el original lleva unos agujeros para alojar las piñas.Lo ideal es hacérselos al "nuevo".
Para ello mediremos desde el extremo de las puntas hasta los agujeros y trasladaremos esas medidas al manillar a taladrar y las marcaremos con el rotulador,hallando el ángulo de inclinación a "ojo de buen cubero" (un desfase de 5mm arriba o abajo,no es demasiado,pero no os paséis,o lo pagarán vuestros pulgares.
Se marca el punto y se taladra con una broca de 2mm y posteriormente con una de 5mm.
Buscaremos el centro del manillar y lo marcaremos con el rorulador y añadiremos el 50% de la medida que nos dió la separación entre torretas a cada lado (marcar con rotulador)
Montamos el manguito izquierdo (con alcohol otra vez) y montamos todo en sentido inverso al que desmontamosMando acelerador,las torretas (bien centrado con las marcas y sin apretar del todo,para darle el ángulo de inclinación deseado y no marcar el manillar en el intento de moverlo),las piñas,la bomba,el embrague,los contrapesos y los espejos.
Hala,ya está.
Es extremadamente sencillo,pero por si había alguien que no se atrevía,y a petición de "manos de plata" Algarve,aquí os lo dejo.
Es extensible a todos los manillares,je,je.
P.D. No dispongo de fotos del montaje,pero creo que con las explicaciones tan...ilustrativas y teniendo en cuenta que la complejidad es mínima,no creo que haya ningún problema...
[url=http://g.imageshack.us/img407/10012009491et8.jpg/1/1h41ecz9]
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