MANRI
15-09-2010 13:52:25
Pues eso ya se va a poner a la venta la v7 Café Racer
http://www.motoguzzi.it/#/motoguzzi/IT/ ... omo/news10
para los que quieran una café y no quieran andar cambiando elementos ni accesorios.... y por lo que veo muy bien equipada para los estandares "café".
Supongo que Triumph tomará nota.
MANRI
15-09-2010 14:31:17
Ten un poco de paciencia la página tarda en cargar algún tiempo, si no, ves a la página principal de Guzzi y de allí a V7 Café.
Saludos Moi, ya hablamos.
masclet
15-09-2010 17:19:49
Bonneman
15-09-2010 19:27:12
Tiene buena pinta, habrá que verlo en vivo pero me sigue gustando mas mi Thruxton.
Pa mi gusto el único fallo el motor tan cortito. Por lo demás preciosa.
TB303
16-09-2010 13:10:37
Por lo que veo, el link y la foto que habeis colgado no es de la Cafe, si no de la Clubman Racer que personalmente me parece mas bonita.
La cafe es esta
http://www.arpem.com/motos/modelos/guzz ... recho.html
Si no me equivoco.
Eso si, no llega ni a 49 CV, aunque para mi me sobran , solo quiero la moto para darme paseos y el seguro imagino que sera mas barato.
Saludos.
Alvaro
16-09-2010 13:20:34
scully
16-09-2010 13:22:38
La moto es preciosa que esperabas es Italiana!!!
Definitivamente la blanca y negro es mas guapa.
TB303
16-09-2010 13:27:07
Cual es el precio de la clubman??
No lo veo por ningun sitio.
Juer, como me pone!!
TB303
16-09-2010 13:33:34
Ojito que tiene pocos Cv, pero el par maximo lo entrega a tan solo 3.600 rpm , la truxton por ejemplo tiene mas cv pero lo da a 5.800 rpm.
Por si fuera poco la Guzzi pesa 50 kilos menos , cuidado con esos mierdosos 50 C.V.
scully
16-09-2010 13:39:35
superpringaguardias
16-09-2010 13:51:54
escandalosamente atractiva(la moto, digo)
y a precio competitivo
49 CV, bien aprovechados, vale, pero 49, no se, no se...
en cualquier caso, mis dudas se acaban en este otro hilo de aqui
viewtopic.php?f=1&t=46530
eeee
MANRI
16-09-2010 13:58:02
Por lo que veo, el link y la foto que habeis colgado no es de la Cafe, si no de la Clubman Racer que personalmente me parece mas bonita.
[/quoten53tii1x]
Moto Guzzi V7 Racer
scully
20-09-2010 21:23:47
TB303
25-09-2010 13:53:28
Preciosa!!
Viendo el anuncio dan ganas de ir al conce a por ella
sunshine
27-09-2010 12:01:45
Un poquito makitroki no?
Una pega importante es el tamaño de la moto... para pilotos que midan menos de 1,75
Urbike
27-09-2010 18:02:53
La verdad es que la moto en vivo es pequeña. De hecho tengo entendido que está homologada solamente para un ocupante. Aunque el concepto Cafe Racer sea de moto compacta, no creo que le hiciera ningún mal adaptarla a las estaturas europeas del S. XXI
TB303
27-09-2010 21:56:56
No, aun no la he visto en vivo, pero si es solo para un ocupante ya me han jodido.
De verdad que no comprendo que es lo que tienen en la cabeza estos tios para hacer esa cagada.
¿¿En que estan pensando??
Gracias por la aclaracion.
TB303
14-10-2010 13:14:11
Pues no se si es dos plazas o una, ya que si es una...¿¿Por que tienen el asiento de dos plazas como opcion??
A si que tiene que ser dos plazas por narices, si alguien nos lo puede aclarar...
Saludos.
SHERPA
14-10-2010 13:25:32
De serie es monoplaza, pero puedes cambiar el asiento, por el de la v7 standard y colocarle estribos, y pasa a ser biplaza. Es lo mismo que ocurre con la 883. Yo he probado la V7 café (la verde) Lo mejor es que la moto va bien y despierta admiración, siempre que la aparcas se monta un corrillo alrededor. Lo peor es que los reposapies del conductor van en la misma posición que en la estandar, por lo que al principio se te hace rara la posición de conducción (tuve una thruxton), ya que el manillar es bajo, aunque te acostumbras rápido. Lo bueno de esto es que, si la conviertes en biplaza, el pasajero tiene suficiente espacio para los pies.
campero
14-10-2010 17:39:45
CircoRodante
20-10-2010 20:38:37
Acabo de subirme en una (por ciudad). Es un modelo V7 café (monoplaza) y comparandola con la thruxton,os comento mis impresiones
Sonido Bastante más rotundo que la Thruxton EFI. Al ralentí suena más pausada, más grave, mejor (Hablo en comparación con los escapes Thruxton de serie...) Al subir las revoluciones, prima el sonido de los escapes sobre el del motor, cosa que en la Thruxton no está tan clara.
Vibraciones Tened cuidado al arrancarla si dejais el casco sobre el asiento. El motor es "en V" y traquetea hacia los lados que da gusto.
Manejo en parado El asiento es más bajo que la Thrux, de modo que en parado se mueve mucho, mucho mejor. Además, pesa unos veintitantos kilos menos, y eso tambien se nota.
RetrovisoresEn mi opinión mucho más feos que la thruxton, con origen al lado del cuadro de mandos. Nada que ver con los bar-end. Eso sí, amplios. Uno se acostumbra de inmediato.
Cambio de marchas Menos seco que la thrux. En mi opinión eso es un handicap, ya que cuesta encontrar el punto muerto, y la primera entra sin el "clunk" típico en otras.
Posición de conducción Lo peorcito. Si estás acostumbrado a estriberas retrasadas como en la thruxton, olvídate. Vas sentado, sentado. Poco práctico en carretera, en ciudad, a mí se me ha hecho raro.
Bueno, perdón por la parrafada.
Un saludo a todos.
No se habre MANRI[/color26zkkx5z]
