Rueda FIRESTONE DELUXE CHAMPION.

Este tipo de ruedas es que me vuelven loco!!!
Las veo preciosas para nuestras maquinas. Es que me las imagino colocadas en mi Bonni y me pongo palote

Aquí esta de donde he sacado las fotos[url4erf4h3r]http://store.cokertire.com/popular-tire-applications/motorcycle/325-19-firestone-deluxe-champion-blackwall-tire.html[/url4erf4h3r]
El precio no esta mal....

Estéticamente, preciosas!

Sólo falta saber la calidad de goma que ofrecen...

look total!
pero medidas....?
como ya han dicho...aguantaran el trote que les damos?

siento deciros que ese modelo de neumatico se fabrica para COCHES clasicos, no motos

siento deciros que ese modelo de neumatico se fabrica para COCHES clasicos, no motos [/quote27oim4p4]


Pues yo creo,las fotos que a puesto el compañero Trader,les veo una llanta de moto...
no...???

Y precisamente,se parecen bastante a las que utiliza la Bonnie

De todas maneras,rectificarme si no estoy en lo cierto

Por cierto...guapisisismas esas gomasssss

Trader, +1 opino igual

siento deciros que ese modelo de neumatico se fabrica para COCHES clasicos, no motos [/quoteo8sepx79]


Te equivocas, estoy harto de verlas sobre las Bikers show

Por cierto...guapisisismas esas gomasssss

Trader, +1 opino igual [/quote1drtklgm]

Con los kilometros ke le haces a la moto, no tendras ke esperar mucho para volver a cambiarselas

Por cierto...guapisisismas esas gomasssss

Trader, +1 opino igual [/quotetyq9d0tr]

Con los kilometros ke le haces a la moto, no tendras ke esperar mucho para volver a cambiarselas

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Què và...!!! Moi, las Anakke aunque parezca que no,todavìa las tengo nuevas (con los pelillos y tò) unos 8.oookms!
Me estàn dando muy buen resultado

Trader, yo tambien miro los neumaticos clásicos hace tiempo.
El delantero encaja en nuestras motos, pero el problema es el trasero.
No hay muchas opciones para las traseras de 17" en neumaticos clásicos.

Lo mas ajustado que he visto es un 450-17 excelsior blackwall tire.



http://www.onlyoldiesgarage.com/xcart/p ... t=0&page=1

Lo que pasa es que el diametro es de 660,4 contra el 613,8 original y nos da una diferencia del 7,5% que supera el 3% admisible por nuestra amada itv. El ancho es casi de 140, pero es lo e menos.

Sería necesario hacer una homologación con proyecto, o en su caso que el fabricante admitiera el montaje, cosa aun mas dificil.
Yo no descarto la homologación para la próxima monta de neumáticos.

Trader, yo tambien miro los neumaticos clásicos hace tiempo.
El delantero encaja en nuestras motos, pero el problema es el trasero.
No hay muchas opciones para las traseras de 17" en neumaticos clásicos.

Lo mas ajustado que he visto es un 450-17 excelsior blackwall tire.



http://www.onlyoldiesgarage.com/xcart/p ... t=0&page=1

Lo que pasa es que el diametro es de 660,4 contra el 613,8 original y nos da una diferencia del 7,5% que supera el 3% admisible por nuestra amada itv. El ancho es casi de 140, pero es lo e menos.

Sería necesario hacer una homologación con proyecto, o en su caso que el fabricante admitiera el montaje, cosa aun mas dificil.
Yo no descarto la homologación para la próxima monta de neumáticos.[/quote24njbgyj]

Ya dije que yo que por medidas no entran......
Otra cosa es pasr de las normas como en las show-bikes o lo que hacen los amigos de Wrenchmonkees.

Los neumáticos son estéticamente muy "cool", pero nada más.
Este tipo de neumáticos se usan para eso, transformaciones, motocicletas "atípicas", clásicas, resturaciones etc... y de hecho su mercado eminente es el norteamericano.
El problema de estas gomas no es otro que no llegan ni a un 50% de las prestaciones de unos neumáticos que consideremos mediocres, no deja de ser un diseño muy antiguo y hay muchos años por delante de investigación y técnica en los que llevamos ahora.
Un neumático de estos puestos en una motocicleta como las nuestras, aunque resultaría un conjunto muy bello, no haría más que comprometer nuestra seguridad continuamente y eso no se lo podemos conceder a la "estética", núnca.

Los neumáticos son estéticamente muy "cool", pero nada más.
Este tipo de neumáticos se usan para eso, transformaciones, motocicletas "atípicas", clásicas, resturaciones etc... y de hecho su mercado eminente es el norteamericano.
El problema de estas gomas no es otro que no llegan ni a un 50% de las prestaciones de unos neumáticos que consideremos mediocres, no deja de ser un diseño muy antiguo y hay muchos años por delante de investigación y técnica en los que llevamos ahora.
Un neumático de estos puestos en una motocicleta como las nuestras, aunque resultaría un conjunto muy bello, no haría más que comprometer nuestra seguridad continuamente y eso no se lo podemos conceder a la "estética", núnca.[/quotewj5spkh8]

Tienes mucha razòn en todo eso y el compuesto de silice no lo debe de llevar ni por asomo. No la veo muy fiable la verdad.

Aunke La carretilla de mi padre lleva el mismo dibujo y nunca le hà patinado

Son de moto amigo Junior...
Y totalmente de acuerdo en todo lo que se ha dicho. Lastima que este tipo de rueda no las fabriquen con ideologia mas Europea y practica.

Pero son preciosas copon!!!

pillaros unos slicks y rallarlos al gusto la verdad es que estan muy chulos

He estado mirando la página de gomas y tienen cosas muy majas, pero realmente no veo claras las medidas...

Respecto a lo que alguien comenta de la homologación, sabéis cuanto cuesta (por si un dia me toca el Euromillón y canvio las dos ruedas de la Thruxton...). No será mucho gasto para un simple canvio de goma?

Gracias.

Aunke La carretilla de mi padre lleva el mismo dibujo y nunca le hà patinado
[/quote38k0yywy]

Esa "carretillacicleta" tiene una gran ventaja con respecto a las nuestras...y es que tiene tracción trasera y de la buena...

vale ,teneis razon que se pueden montar en motos las he visto montadas en wrenchmonkees.com, pero la verdad es que no inspiran confianza para un uso diario, mas bien para motos de exhibicion

ya puestos a equipar vuestras motos (porque yo prefiero un neumatico moderno) os recomendaria montar AVON speedmastr am6 delante, y AVON safety mileage MKII detras, hay las medidas originales de la bonnie disponibles y la goma es mas moderna
a mi me gustan.

Junior, he estado mirando los avon que comentas y estamos en el mismo problema que con los que hemos comentado.
Si miras la hoja de especificaciones, veras que las medidas para 19" delante y 17" atras, tienen un ancho de 86 y 89 mm respectivamente.

Veras que son considerablemte mas estrechos que los de origen y esto tambien debe homologarse, pero ademas tienen un codigo de velocidad S cuando en nuestras motos es V, cosa que también habría que homolgar.
Respecto a los antes comentados, no puedo asegurar el código de velocidad, pero como ya estaban descartados, solo nos sirven para soñar lo bonitas que quedarían.

En resumen, motos del siglo XXI, neumaticos del siglo XXI. Para estas cosas hay que buscar una clasica con margen para hacer experimentos, en una moto moderna en la que todo esta para cubrir una normativa, no podemos experimentar.
Yo para pasar la itv, tuve que desmontar y montar media moto, ya que con la configuración que usaba para circular, no podía ni entrar en el recinto de la itv.

bonnieator, coincido contigo plenamente, que moto moderna= neumatico moderno, los avon son preciosos, pero se ad`ptan a ser montados en motos diseñadas hace 30 años, y con la seguridad no se juega, que el suelo esta muy duro.
a la bonneville si quieres envejecerla, tienes multitud de accesorios como relojes, faros, luces etc tipo clasico, que no afectan a la conduccion.