Xim0
18-04-2009 01:39:44
Pues eso es lo que pretendo, revivir "La Culona".
De vez en cuando, hay que hacer limpieza de enseres, y más siempre que se van acumulando a través de los años, y eso es lo que hice en la bodega de la finca.
La sorpresa mayúscula, ahí dormía, en el fondo de la bodega, sobre un palet y bien abrigada por su funda y un montón de sacos por encima.
Recuerdo que fue en el año 1980, un domingo, buscando una gasolinera para comprar aceite para su motor, circulaba por la carretera general y, maldita sea, la Guardia Civil, pensé yo que, admirados por mi anciana Vespa, me paraban para contemplarla mejor. Cretino de mi, pues a lo que iban era a joderme. Lo primero que sacaron fue la matrícula, que no se ajustaba a la Normativa, no era reflectante. Segundo, me piden el permiso de conducir, el cual me autorizaba a llevar motocicletas hasta 75 cc. Pensé que colaba, pues me devolvían el permiso, pero el "pareja" con la mosca detrás de la oreja, me vuelve a pedir el permiso y dice que la Vespa sobrepasa la cilindrada. Multa al canto. Les digo que se queden con la Vespa, pero no cuela. Como mofa y escarnio me dicen que me la lleve empujándola los 4 Km. hasta casa. Evidentemente, me metí por un camino y les di el esquinazo. El problema que se me venía encima era mi padre (lamentablemente jamás se enteró, pues falleció al mes siguiente). Al llegar a casa, decidí guardar la Vespa, y de la misma forma que la dejé, después de 29 años la he reencontrado. Sobre la multa, tuve juicio y me declaré insolvente, únicamente como pena me impusieron "arresto domiciliario".
Fue al tomar un taxi, cuando mantuve conversación sobre motos y, el taxista estaba restaurando una COTA - MONTESA. Le expuse mi caso de la Vespa 1954 y, me dio las señas de un taller dedicado a la restauración de estas máquinas en el Palamó, regentado por un apasionado llamado Israel.
Localicé el taller, y había actividad restauradora. Estaba lleno de Vespas, Lambrettas, alguna que otra Ossa, Montesas..... Me entrevisté con Israel y, desde hacía tiempo quería comprar una Vespa primitiva como la mía, y que la más antigua que tenía era del 1956. Me animó a que la llevara para ver posibilidad de restaurarla y en su caso, emitir presupuesto. Al lunes siguiente, en un remolque, la llevo al taller. Causó admiración por el buen estado de conservación. Israel como purista de restauración, examinó el color original y se maravilló que fuese roja, único caso que se le ha presentado.
Sobre la máquina, los datos que conozco, la compró mi abuelo y se encargó que saliera de fábrica de color rojo, aún hoy, la documentación de la Vespa siguen a su nombre. La Vespa pasó a mi padre (aún recuerdo en mi infancia como me fascinaba que en verano me llevara de pie entre sus rodillas y cogido al manillar), hizo algunos cambios, primero la matriculó, la pintó de color hueso, quitó el faro del guardabarros delantero y lo puso en el manillar, para eso, según observa Israel, tuvo que cambiar el guardabarros original, que eran de aluminio, por el que lleva actualmente.
Después de todo, no he podido evitar refrescar la memoria y plasmar en signos este acontecimiento, pues estoy expectante ante los informes que me presente Israel sobre la posibilidad de su restauración, que según sus palabras, estaría lista para este verano con la documentación actualizada.
Como una imagen lo dice todo, ahí va.
De vez en cuando, hay que hacer limpieza de enseres, y más siempre que se van acumulando a través de los años, y eso es lo que hice en la bodega de la finca.
La sorpresa mayúscula, ahí dormía, en el fondo de la bodega, sobre un palet y bien abrigada por su funda y un montón de sacos por encima.
Recuerdo que fue en el año 1980, un domingo, buscando una gasolinera para comprar aceite para su motor, circulaba por la carretera general y, maldita sea, la Guardia Civil, pensé yo que, admirados por mi anciana Vespa, me paraban para contemplarla mejor. Cretino de mi, pues a lo que iban era a joderme. Lo primero que sacaron fue la matrícula, que no se ajustaba a la Normativa, no era reflectante. Segundo, me piden el permiso de conducir, el cual me autorizaba a llevar motocicletas hasta 75 cc. Pensé que colaba, pues me devolvían el permiso, pero el "pareja" con la mosca detrás de la oreja, me vuelve a pedir el permiso y dice que la Vespa sobrepasa la cilindrada. Multa al canto. Les digo que se queden con la Vespa, pero no cuela. Como mofa y escarnio me dicen que me la lleve empujándola los 4 Km. hasta casa. Evidentemente, me metí por un camino y les di el esquinazo. El problema que se me venía encima era mi padre (lamentablemente jamás se enteró, pues falleció al mes siguiente). Al llegar a casa, decidí guardar la Vespa, y de la misma forma que la dejé, después de 29 años la he reencontrado. Sobre la multa, tuve juicio y me declaré insolvente, únicamente como pena me impusieron "arresto domiciliario".
Fue al tomar un taxi, cuando mantuve conversación sobre motos y, el taxista estaba restaurando una COTA - MONTESA. Le expuse mi caso de la Vespa 1954 y, me dio las señas de un taller dedicado a la restauración de estas máquinas en el Palamó, regentado por un apasionado llamado Israel.
Localicé el taller, y había actividad restauradora. Estaba lleno de Vespas, Lambrettas, alguna que otra Ossa, Montesas..... Me entrevisté con Israel y, desde hacía tiempo quería comprar una Vespa primitiva como la mía, y que la más antigua que tenía era del 1956. Me animó a que la llevara para ver posibilidad de restaurarla y en su caso, emitir presupuesto. Al lunes siguiente, en un remolque, la llevo al taller. Causó admiración por el buen estado de conservación. Israel como purista de restauración, examinó el color original y se maravilló que fuese roja, único caso que se le ha presentado.
Sobre la máquina, los datos que conozco, la compró mi abuelo y se encargó que saliera de fábrica de color rojo, aún hoy, la documentación de la Vespa siguen a su nombre. La Vespa pasó a mi padre (aún recuerdo en mi infancia como me fascinaba que en verano me llevara de pie entre sus rodillas y cogido al manillar), hizo algunos cambios, primero la matriculó, la pintó de color hueso, quitó el faro del guardabarros delantero y lo puso en el manillar, para eso, según observa Israel, tuvo que cambiar el guardabarros original, que eran de aluminio, por el que lleva actualmente.
Después de todo, no he podido evitar refrescar la memoria y plasmar en signos este acontecimiento, pues estoy expectante ante los informes que me presente Israel sobre la posibilidad de su restauración, que según sus palabras, estaría lista para este verano con la documentación actualizada.
Como una imagen lo dice todo, ahí va.
).
, ademas de no estar tan visto (como el tipico color verde y el que llevas).
, mi hijo mayor, que va de Mod por la vida, mataba por ella!
