Donkey
22-05-2008 21:36:44
Qué alegria saludaros a todos de nuevo; llevaba sin escribir en el foro bastante tiempo, por varios motivos, uno de ellos la mala racha que he pasado y de la que (toco madera) parece que vamos saliendo. En otros post daré mi opinión sobre varios temas que he estado leyendo aquí y allí.
Por lo pronto os dejo unas cuantas fotos de la Enfield. Ya comenté con Keko y con Packman los asuntos que tenía que tratar con la Royal, y finalmente (o no) aquí os pongo fotos del remozamiento. Como vereis la he modificado un poco a, llamémosla, street scrambler, por decir algo. A parte de intermitencias, espejos, viseritas, asiento y demás chorradas lo importante es haber cambiado escape, carburador de compuerta plana de 30mm (no es definitivo, tengo un Amal 930 que además es el trozo de hierro mas hermoso que he tenido en mis manos), filtro de rejilla Amal, gomas Pirelli scrambler, salvacarter, etc. La mejora es abismal. La moto tira mucho más desde abajo y tiene una soltura que antes no tenía (debido sobre todo al retorno de gases y al catalizador. En un motor con 50 años a quién se le ocurre... salvemos el planeta supongo). Las gomas también hacen mucho y ofrecen un tacto mucho más seguro y cómodo.
Tras más de 3000 km cogiéndola a diario y echándole encima escursiones de unos 200 km de media os puedo asegurar que esta Royal Enfield es la moto más encantadora que se ha fabricado nunca. Así. Uno la monta y entonces sabe porqué se ha fabricado ininterrumpidamente durante más de 50 años. Aün con sus limitaciones es maravillosa. Tiene 'eso' que las motos de hoy día no tienen. No sé definirlo, pero desde su sonido, sus pistonazos, la ergonomía, el tacto, la agilidad, el consumo, el empuje... en definitiva, el carácter.
Saluditos a todos
Por lo pronto os dejo unas cuantas fotos de la Enfield. Ya comenté con Keko y con Packman los asuntos que tenía que tratar con la Royal, y finalmente (o no) aquí os pongo fotos del remozamiento. Como vereis la he modificado un poco a, llamémosla, street scrambler, por decir algo. A parte de intermitencias, espejos, viseritas, asiento y demás chorradas lo importante es haber cambiado escape, carburador de compuerta plana de 30mm (no es definitivo, tengo un Amal 930 que además es el trozo de hierro mas hermoso que he tenido en mis manos), filtro de rejilla Amal, gomas Pirelli scrambler, salvacarter, etc. La mejora es abismal. La moto tira mucho más desde abajo y tiene una soltura que antes no tenía (debido sobre todo al retorno de gases y al catalizador. En un motor con 50 años a quién se le ocurre... salvemos el planeta supongo). Las gomas también hacen mucho y ofrecen un tacto mucho más seguro y cómodo.
Tras más de 3000 km cogiéndola a diario y echándole encima escursiones de unos 200 km de media os puedo asegurar que esta Royal Enfield es la moto más encantadora que se ha fabricado nunca. Así. Uno la monta y entonces sabe porqué se ha fabricado ininterrumpidamente durante más de 50 años. Aün con sus limitaciones es maravillosa. Tiene 'eso' que las motos de hoy día no tienen. No sé definirlo, pero desde su sonido, sus pistonazos, la ergonomía, el tacto, la agilidad, el consumo, el empuje... en definitiva, el carácter.
Saluditos a todos
. Cada vez que pones fotos de tu moto me dan unas ganas de hacerme con una . Si estuviese mejor la economía 
). Lo tengo decidido, en cuanto tengo un pelín más de pasta pondré una Royal Enfield en el parking al lado de la Thruxton!
eres la mejor