albacete
15-04-2010 06:26:54
La siniestralidad de vehículos de dos ruedas se reduce a la mitad en marzo
08/04/10.- Los fallecidos en marzo de 2010 han sido 13 frente a los 28 fallecidos registrados en el mismo mes de 2009, por lo que los datos al cierre del primer trimestre del año suponen un descenso de víctimas del 37% en relación al mismo periodo.
Los datos segmentados muestran que la siniestralidad en ciclomotor ha descendido un 60% respecto a las 5 víctimas mortales registradas en marzo de 2009. Esta cifra confirma, como ya anunció Anesdor a mediados de marzo, que no existe un problema de seguridad vial entre los usuarios de ciclomotores y que, por lo tanto, no tiene sentido elevar la edad de acceso a este vehículo a los 15 años, tal y como está previsto que suceda el 1 de septiembre de 2010.
De hecho, añade la patronal, la experiencia de Grecia, que elevó la edad de acceso al ciclomotor hasta los 15 años, se tradujo en un aumento de la siniestralidad en el escalón siguiente, el de los usuarios de motocicletas de 125 c.c.
Este es uno de los motivos por los que Anesdor pide que se mantenga la edad en 14 años para proteger el acceso progresivo, tal y como han hecho Francia e Italia, los otros mercados importantes del ciclomotor en Europa.
En cuanto a la motocicleta, el descenso de la siniestralidad ha superado el 52%, tras registrar 13 víctimas mortales en marzo de 2009 frente a las 28 que hubo en el mismo periodo de 2009.
Según José María Riaño, secretario general de ANESDOR, "en 2009 se mejoraron las cifras de siniestralidad que se registraron en 2008, que hasta la fecha era el año récord, y en 2010 estamos mejorando aún más estos datos. La evolución mejora incluso los resultados registrados en 2003, cuando el parque de ciclomotores y motocicletas era muy inferior al actual".
Por otra parte, de la mano de ACEM, la patronal europea del sector, ha lanzado un manual de equipamiento para la protección del motorista. El objetivo es concienciar de los beneficios de utilizar el equipamiento adecuado cuando se circula en moto a través de una serie de ejemplos prácticos que explican cómo y por qué mejora nuestra seguridad en caso de accidente.
El uso del casco es una práctica generalizada entre los usuarios de vehículos de dos ruedas, pero muchos aún desconocen que el casco es una parte muy importante, pero no la única.
En caso de accidente, una buena chaqueta aumenta la protección del torso y los brazos en un 33%, mientras que los pantalones apropiados suponen proteger las extremidades inferiores un 47% más. Y algo en apariencia tan insignificante como el calzado, supone reducir a la mitad las lesiones sufridas en los pies en un accidente.
Anesdor ofrece en su página web, en formato descargable, una guía sobre el tipo de material más idóneo para mejorar la seguridad sobre un vehículos de los ruedas.
Fuente Agencia EFE
habría que ver lo si no hubiera estado lloviendo tanto.
De todas formas en una buena noticia.
08/04/10.- Los fallecidos en marzo de 2010 han sido 13 frente a los 28 fallecidos registrados en el mismo mes de 2009, por lo que los datos al cierre del primer trimestre del año suponen un descenso de víctimas del 37% en relación al mismo periodo.
Los datos segmentados muestran que la siniestralidad en ciclomotor ha descendido un 60% respecto a las 5 víctimas mortales registradas en marzo de 2009. Esta cifra confirma, como ya anunció Anesdor a mediados de marzo, que no existe un problema de seguridad vial entre los usuarios de ciclomotores y que, por lo tanto, no tiene sentido elevar la edad de acceso a este vehículo a los 15 años, tal y como está previsto que suceda el 1 de septiembre de 2010.
De hecho, añade la patronal, la experiencia de Grecia, que elevó la edad de acceso al ciclomotor hasta los 15 años, se tradujo en un aumento de la siniestralidad en el escalón siguiente, el de los usuarios de motocicletas de 125 c.c.
Este es uno de los motivos por los que Anesdor pide que se mantenga la edad en 14 años para proteger el acceso progresivo, tal y como han hecho Francia e Italia, los otros mercados importantes del ciclomotor en Europa.
En cuanto a la motocicleta, el descenso de la siniestralidad ha superado el 52%, tras registrar 13 víctimas mortales en marzo de 2009 frente a las 28 que hubo en el mismo periodo de 2009.
Según José María Riaño, secretario general de ANESDOR, "en 2009 se mejoraron las cifras de siniestralidad que se registraron en 2008, que hasta la fecha era el año récord, y en 2010 estamos mejorando aún más estos datos. La evolución mejora incluso los resultados registrados en 2003, cuando el parque de ciclomotores y motocicletas era muy inferior al actual".
Por otra parte, de la mano de ACEM, la patronal europea del sector, ha lanzado un manual de equipamiento para la protección del motorista. El objetivo es concienciar de los beneficios de utilizar el equipamiento adecuado cuando se circula en moto a través de una serie de ejemplos prácticos que explican cómo y por qué mejora nuestra seguridad en caso de accidente.
El uso del casco es una práctica generalizada entre los usuarios de vehículos de dos ruedas, pero muchos aún desconocen que el casco es una parte muy importante, pero no la única.
En caso de accidente, una buena chaqueta aumenta la protección del torso y los brazos en un 33%, mientras que los pantalones apropiados suponen proteger las extremidades inferiores un 47% más. Y algo en apariencia tan insignificante como el calzado, supone reducir a la mitad las lesiones sufridas en los pies en un accidente.
Anesdor ofrece en su página web, en formato descargable, una guía sobre el tipo de material más idóneo para mejorar la seguridad sobre un vehículos de los ruedas.
Fuente Agencia EFE
habría que ver lo si no hubiera estado lloviendo tanto.
De todas formas en una buena noticia.
