Motociclismo nº 2097 de 29 de abril a 5 de mayo de 2008 Comparativa Aprilia RSV 1000 R factory (el modelo anterior al que acaba de salir), BMW HP2 Sport (la moto de mis sueños; totalmente fuera de mi presupuesto), Ducati 1098, KTM RC8 (me encanta, pero un pelo radical para pusilánime yo), y Buell 1125 R.
Cito[i3nav56r3] El motor Rotax de la Buell tiene base común con el de la Aprilia RSV pero su cilindrada aumenta hasta 1.125 cc. y se ha remodelado para estar en consonancia con la marca... Así, para la vida diaria y los desplazamientos urbanos, es una de las mejores... Es fácil de llevar, y aunque las suspensiones son más sencillas que las de sus rivales, en carretera cumplen con su misión... Es más potente que la RSV y tiene más par, así que puedes moverte con comodidad en marchas largas... De todas formas, la 1125 R ha sido pensada como un modelo sport, un poco menos deportivo que las integrantes de esta comparativa...[/i3nav56r3]
También critica cosas no tan buenas, pero esas os las perdono.
He leído posts de algunos pardillos que la tienen y se quejan de vibraciones (hormigueo en manos y pies), curiosamente nadie en el foro les explica que en un bicilíndrico en "v" a 72º ese es uno de los problemas difíciles de resolver.
Las prestaciones comprobabdas por la revista son
141 cv de potencia máxima al embrague a 10.100 rpm.
Par máximo 10,7 a 8.100 rpm.
0 a 100 km/h en 4,3 segs.
Recuperación 60-100 km/h en 5,1 segs.
264 km/h de velocidad máxima.
Peso verificado en vacío 197 kg.
Peso llena 212 kg. (depósito para 21 l. de golosina).
Neumático trasero de 180 (resto de la comparativa montan 190).
Precio entonces 13.500 leuros.
Precio actual (inc. carenado lateral) 11.000 leuros.
Status clásica moderna sin más producción.
Proyección de futuro su valor se multiplicará por 1.321 en los próximos 10 años.
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