VUELVO A PLANTEAR - ¿SPEED TRIPLE O STREET TRIPLE R?
tricilindrico
21-12-2009 16:41:13
jfkmac
21-12-2009 16:43:10
ranger
21-12-2009 17:00:00
depende
tricilindrico
21-12-2009 17:06:56
depende[/quote3vtaxnvw]
agradecería que cada uno ampliara un poco los comentarios, pros y contras, con cual se quedarían, etc, si no de poco me va a servir este post.
Además cabrones, que hos he invitado unas birras 
jfkmac
21-12-2009 17:11:25
jfkmac
21-12-2009 17:14:26
Lo entiendo ,en mi caso si lo fue!
carlesTT
21-12-2009 19:23:52
tricilindrico
21-12-2009 19:25:26
A mi me han explicado que en una carretera virada no muy rapida,la street deja atras a la speed por agilidad,y si la carretera se "estira",si es de marchas largas,la speed puede llegar a escaparse por motor.
[/quote3fjhysa8]
la diferencia de peso, está claro que la street es más agil que la speed y en curvas ratoneras tiene que ser más facil
Metroid
21-12-2009 19:27:31
a igualdad de pilotos, la street en ratoneras irá delante, por agilidad, pero yo me sigo quedando con el mayor par de la Speed, que quereis que os diga, una moto de fin de semana la street R, para todo lo demás incluidos fin de semana la Speed. Pero para gustos colores. Otra cosa, tu no tienes una Street??? pues lo tienes facil , prueba una speed y sal de dudas tu mismo
tricilindrico
21-12-2009 19:30:58
a igualdad de pilotos, la street en ratoneras irá delante, por agilidad, pero yo me sigo quedando con el mayor par de la Speed, que quereis que os diga, una moto de fin de semana la street R, para todo lo demás incluidos fin de semana la Speed. Pero para gustos colores. Otra cosa, tu no tienes una Street??? pues lo tienes facil , prueba una speed y sal de dudas tu mismo [/quote20s41o61]
si tengo una street, pero la normal, y necesito las mejoras que trae la street R, que también vienen en la speed. Y ahí va mi duda, cual de las dos podría ser mejor moto para todo y para unos buenos años, si cambio pienso estar con ella ya una buena temporada, se acabaron los caprichos
Metroid
21-12-2009 19:37:08
a igualdad de pilotos, la street en ratoneras irá delante, por agilidad, pero yo me sigo quedando con el mayor par de la Speed, que quereis que os diga, una moto de fin de semana la street R, para todo lo demás incluidos fin de semana la Speed. Pero para gustos colores. Otra cosa, tu no tienes una Street??? pues lo tienes facil , prueba una speed y sal de dudas tu mismo [/quote1j3tjimq]
si tengo una street, pero la normal, y necesito las mejoras que trae la street R, que también vienen en la speed. Y ahí va mi duda, cual de las dos podría ser mejor moto para todo y para unos buenos años, si cambio pienso estar con ella ya una buena temporada, se acabaron los caprichos[/quote1j3tjimq]
De motor estas contento??? o necesitas más par y potencia??, la respuesta la tienes tu, yo la verdad que vender o malvender una street para comprar la R, pues que quieres que te diga, igual pierdes más dinero que si mejoras la tuya, dependiendo de como esté la tuya de km y lo que te cueste prepararla, haz numeros, pero yo si cambiara cambiaria por algo diferebte no se si me entiendes, para gastarme dinero en una moto nueva y basicamente tener la misma moto, si mejorada de frenos y suspensiones , pero la misma moto.
Yo o me compraba la speed o me iba mejorando la que tienes, pero venderla para comprar la R , yo no lo hacia
tricilindrico
21-12-2009 19:41:43
en esas estoy, me da cosa entregar la mía para sacar una moto igual con mejoras, no de motor estoy contento, de momento no he necesitado más, tampoco voy a matarme ni mucho menos, pero frenos y suspensiones si los necesito como el comer, sobre todo por seguridad.
El tema es que la speed negro mate me tira mucho pero me comentan que el tema del peso se nota bastante y no se si me costará mucho moverla o entra bien en las curvas. Tendré que probar alguna, alguien se ofrece
Anonymous
21-12-2009 20:13:31
La que mas te guste. Yo estube a punto de hacer el cambio, pero pensandolo friamente y sopesando pros y contras decidi quedarme con la Street. Pense... porque cambiar por algo muy parcecido y mas sin haber disfrutado lo suficiente de lo que tengo... asi que una vez pasado el calenton (hay un post de varias paginas
) sigo con la peque tan feliz.
Con lo que te ha dicho Metroid en su última intervención, yo que tu daría esto por finalizado, no creo que vayas a leer algo más sensato.....
Vssss.
Davidaytor
21-12-2009 20:53:34
Hola trici, voy a ver si te ayudo en este tema.
Yo he tenido la oportunidad de probar la Street R, con las referencias de mi anterior Daytona, y puedo decirte que es un auténtico bicho.Es la Daytona pero sin semimanillares y con el motor despotenciado.Es ágil, muy estable y rapidísima en cambios de dirección.Es una moto espectacular peeero tu ya tienes una Street estandard con lo que no vas a notar a penas diferencias salvo en lo relativo a suspensiones y frenos.No es que no sean suficientes para justificar un cambio, pero más bién justifican comprarla de primeras por la diferencia de precio entre esta y la estandar.
Conozco a fondo el motor 1050, y te puedo decir que es una maravilla.De serie,por lo menos en la Sprint viene como "capado" pero nada que un buén escape, filtro y reprogramación, no puedan arreglar.La Speed, si te gusta la estética, es tu próxima moto, más par y potencia, más peso también pero te acostumbras enseguida, eso no es problema.Una vez que pruebes el 1050 en la Speed,creo que tus dudas desaparecerán.
Metroid
21-12-2009 20:57:21
Hola trici, voy a ver si te ayudo en este tema.
Yo he tenido la oportunidad de probar la Street R, con las referencias de mi anterior Daytona, y puedo decirte que es un auténtico bicho.Es la Daytona pero sin semimanillares y con el motor despotenciado.Es ágil, muy estable y rapidísima en cambios de dirección.Es una moto espectacular peeero tu ya tienes una Street estandard con lo que no vas a notar a penas diferencias salvo en lo relativo a suspensiones y frenos.No es que no sean suficientes para justificar un cambio, pero más bién justifican comprarla de primeras por la diferencia de precio entre esta y la estandar.
Conozco a fondo el motor 1050, y te puedo decir que es una maravilla.De serie,por lo menos en la Sprint viene como "capado" pero nada que un buén escape, filtro y reprogramación, no puedan arreglar.La Speed, si te gusta la estética, es tu próxima moto, más par y potencia, más peso también pero te acostumbras enseguida, eso no es problema.Una vez que pruebes el 1050 en la Speed,creo que tus dudas desaparecerán.
[/quote34aih6zu]
se puede decir más alto pero no más claro Quien prueba la elasticidad del 1050 queda enganchado
bala_amarilla
21-12-2009 21:17:29
Yo con el tiempo cada vez estoy mas convencido que para andar por carretera todo lo que pase de cien caballos sobra , es mas , creo que en este caso a no ser que sea una autovia sin curvas la street es mas rapida siempre
sinperdon
21-12-2009 21:19:40
Metroid
21-12-2009 21:23:08
Yo con el tiempo cada vez estoy mas convencido que para andar por carretera todo lo que pase de cien caballos sobra , es mas , creo que en este caso a no ser que sea una autovia sin curvas la street es mas rapida siempre[/quote1uaq6mus]
No es por potencia, es por par, con un 1050 te puedes olvidar de la marcha que llevas si quieres ir de paseo, que es lo que hago cuando voy con minnie, ir de paseo, en 5 o 6 y a funcionar, a no ser que sea una curva muy muy cerrada que me toque bajar a 3 o 2, pero en general 5 , 6 y vas la mar de bien, si quieres ir rápido , pues más de lo mismo, no tienes que ir pensando que marcha meter, si te quedas largo, le habres y sales igual con fuerza, es lo que tiene duplicar el par
bala_amarilla
21-12-2009 21:24:29
tambien importa el tamaño del piloto , si mides 1,90 y pesas 100 kilos como es mi caso igual la street se te securre entre las piernas
Metroid
21-12-2009 21:26:04
tambien importa el tamaño del piloto , si mides 1,90 y pesas 100 kilos como es mi caso igual la street se te securre entre las piernas[/quote106teesc]
Efectivamente, yo no soy tan grande, mido 1,84 y peso 82 kg y me va mejor de talla tambien la speed, la verdad
Davidaytor
21-12-2009 21:28:46
Yo con el tiempo cada vez estoy mas convencido que para andar por carretera todo lo que pase de cien caballos sobra , es mas , creo que en este caso a no ser que sea una autovia sin curvas la street es mas rapida siempre[/quote2bynlc26]
¿con el mismo indio encima? no se, tengo mis dudas.
ranger
21-12-2009 21:29:43
yo estoy en parte con la opinion general, en lo de la diferencia de peso, yo no creo que te afecte mucho, no son tanto kilos de diferencia y enseguida te acostumbras.
yo creo si no utilizas la moto para una conduccion muy deportiva, muy a menudo, si que me plantearia el cambio, porque el motor 1050 es una pasada
y no veas la envidia que me da cuando voy detras de davidaytor o de alatriste y abren gas.
y tambien he visto a culebra del komando madrid rodar en circuito con ella y no se mueve nada mal, asi que
yo he mejorado la street y la mejora ha sido considerable, pero yo reconozco que he tenido mucha suerte y paciencia.
cada persona es un mundo, yo por ejemplo mi meta es terminar con una tiger (cuando lleve olhins y alguna mejora mas, si es que lo hacen) y una daytona para circuito, mientras pos con mi grillo pa todos lados que cumple de sobra
Anonymous
21-12-2009 21:29:53
Yo mido y peso mas y no he tenido problemas incluso con tiradas de 700kms de curvas. La diferencia que note cuando probe la Speed es que era un pelin mas ancha sobre todo la parte del motor, que obliga a ir con las rodillas mas abiertas, pero por lo demas en posicion no hay diferencia.
pepmaresme
21-12-2009 21:34:58
Mencey
21-12-2009 21:37:15
he podido probar las dos, sin dudarlo la speed , el par me tira mucho en una moto, mientras que el resto se dedica a cambiar como loco para tener ese punto para salir de una curva , yo con la misma marcha usease la misma uqe llevo en todas las curvas de la ruta que hacemos, se me olvida de utilizar el cambio
tavin
21-12-2009 21:51:25
culebra
21-12-2009 23:28:30
Tricilíndrico, yo he tenido la speed del 2008(con arrow y tuneboy) y he llevado la street de mathew, te cuento
Lo primero que noté es que el 675 vibra mucho menos, ciertamente la street se nota más ligera, pero la speed es muy manejable también. Lo segundo que noté es que frenaba menos, la speed lleva un equipamiento de 1ª(lo echo de menos en la ninja), en circuito fue la ostia! Lo tercero, el motor de la street tira bien, pero da la sensación de que aceleras a tope y tarda en llegar a la línea roja desde abajo, en la speed sube mucho más rápido, es mucho más directa la conexión acelerador-rueda, adelantando coches saliendo los dos tienes que cortar porque te echas encima de la street. Cuando más noté el motor fue al volver a la speed después de coger la street, parecía que ibas encima de un puto misil!! Instantáneo!
Cómprate la que más te guste!!!
Jaume
21-12-2009 23:36:24
si quieres estetica y poder la speedtriple si quieres efectividad pura, la street R
Mulder
21-12-2009 23:39:16
la pregutna, ¿necesitas mas?...
la respuesta. si o no.
yo engo suficiente con lo que tengo, y cierto es que estoy tentado de pilar unas motos u otras porque me tiran mucho, pero realmente necesito mas motor?
SADIRO
21-12-2009 23:41:40
papydan
21-12-2009 23:58:58
Eo, parece que me hayas leído el coco tricilindrico, llevo unos dias pensando que si me toca un pellizquin, o si me dejase mi cafetera, cual de las dos me compraría. Dificil elección, seguiré leyendo todos los comentarios con especial atención. Para mí, sin haber probado nunca una triumph, por estética me tira más el monobrazo de la speed, pero oigo tan buenas cosas del motor 675...que pienso que para carretera sobra motor.
bala_amarilla
22-12-2009 00:07:23
Yo con el tiempo cada vez estoy mas convencido que para andar por carretera todo lo que pase de cien caballos sobra , es mas , creo que en este caso a no ser que sea una autovia sin curvas la street es mas rapida siempre[/quote31b270ai]
¿con el mismo indio encima? no se, tengo mis dudas.[/quote31b270ai]
a no ser que tengas intencion de circular siempre por encima de los 200 kms/h , yo no tengo ninguna duda 
Angel
22-12-2009 00:36:56
he podido probar las dos, sin dudarlo la speed , el par me tira mucho en una moto, mientras que el resto se dedica a cambiar como loco para tener ese punto para salir de una curva , yo con la misma marcha usease la misma uqe llevo en todas las curvas de la ruta que hacemos, se me olvida de utilizar el cambio[/quote1lbd3iy1]Estoy con Mencey, o mejor dicho si te crees buen piloto quedate con un 675, si por el contrario no te crees Lorenzo o Rossi quedate con un 1050 (en cuanto a manejabibilidad mecánica), estética aparte 
BETICO
22-12-2009 01:46:25
Mira que te diga.
Yo soy el poseedor de una maravillosa Speed del 2.008, para mi el peso no es inconveniente alguno.
Pero yo, si fuera tu, no la cambiaría. El aire en tramos de rectas largas a partir de 133Km es un autentico coñazo y en tramos revirados si los pilotos no tienen mucha destreza te garantizo que la diferencia puede ser minima.
Piensa tambien en lo que vas a perder en la venta de tu montura y los gastos de mas que te va a suponer la Speed.
Pero querido, tu sabras.
Y este es el tuticuanti de la cuesti.
Mencey
22-12-2009 08:25:29
pero tambien hay que frenar los 20-30 kilos de mas de la speed [/color12bjqy8h].........[/quote12bjqy8h]
ahi es el indio que hace frenar el barco y no la moto
Jaume
22-12-2009 09:57:57
pero tambien hay que frenar los 20-30 kilos de mas de la speed [/color1mx1i0w9].........[/quote1mx1i0w9]
ahi es el indio que hace frenar el barco y no la moto[/quote1mx1i0w9]
el barco cuando se cruza no hay quien lo frene,( ni yo ) ahí aplaudo la efectividad de la street R, es mejor que la speed (en este sentido, el peso), despues de haber tenido una y probado la otra no me quedan mas cojones que decir que si quieres lucir Speedtriple si quieres efectividad Street R, la version base como si la quitan del mercado
tricilindrico
22-12-2009 10:51:13
creo que nunca resolveré mis dudas
Veo mucho amante de la speed triple, por estetica y potencia, pero que tal es de manejabilidad, cuesta mucho meterla en las curvas?
la pregutna, ¿necesitas mas?...
la respuesta. si o no.
yo engo suficiente con lo que tengo, y cierto es que estoy tentado de pilar unas motos u otras porque me tiran mucho, pero realmente necesito mas motor?[/quotevajuxgoq]
Motor en sí creo que no necesito más, en principio lo que necesito mejorar son frenos y suspensiones. El tema es, street R que lo mejora pero tendría una moto igual a la que tengo, o Speed que lo tiene y es una moto diferente. Mis dudas vienen sobre si será más difícil moverla, hacer curvas, si se nota demasiado la diferencia
Gracias por las aportaciones chicos
Guille
22-12-2009 11:13:44
La Speeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeed, sin pensarlo!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Davidaytor
22-12-2009 13:52:43
Yo creo que la Street R es más fácil de pilotar rápido que la Speed para la mayoría.La pequeña te hace mejor piloto........aunque no lo seas tanto.
Jaume
22-12-2009 14:30:55
si es que.........
Davidaytor
22-12-2009 14:32:45
si es que......... [/quote28vbog9s]
enfermo!!..
ranger
22-12-2009 16:42:35
Para salir de dudas tienes que probar una speed, sino snunca dejaras de comerte la cabeza.
Alguna speed por las islas?????????????????
Jaume
22-12-2009 16:49:05
HaMaNN
22-12-2009 17:25:46
Yo tengo una Street R y he llevado una Speed también. Personalmente descarté la Speed por varias motivos.Te voy a dar mi opinión yo creo que objetiva sobre varios puntos
1. La Speed es más pesada (punto para la STR). En este aspecto la Street R es más cómoda y maniobrable (además la STR lleva ya asiento de gel
)
2. Otro punto a tener en cuenta es si la usas mucho por ciudad como lo hago yo por ejemplo. La Street para callejear creo que es mejor opción aparte que se calienta bastante menos en comparación con la Speed, recuerdo que a los 100m de circular con la Speed por el tráfico ya iba el ventilador a velocidad hiperespacial y echando calor a diestro y siniestro por todos lados. Ojo, que a la Street también le pasa, pero bastante menos.
3. La potencia y el par de la Speed son acojonantes, pero te hacen falta realmente?, echas de menos potencia en tu Street?. Cuándo te va a hacer falta más potencia en carretera?, en los adelantamientos?. Supongo que habrás comprobado en más de una ocasión con la mala leche que sale la Street cuando abres el puño con ganas. A mí personalmente me sobra motor con el 675.
4. El mantenimiento va a ser algo más caro en la Speed. Vas a merendarte antes los neumáticos, vas a pagar más impuestos, más seguro, etc.
5. El punto más importante para mí. La Speed es más “exigente”. Esto lo notas claramente en las curvas. La Speed va dpm y no es complicada de manejar, pero es que la Street R es increíblemente sencilla de llevar, y eso para mí que me considero torpecito es un punto muy pero que muy a tener en cuenta. El centro de gravedad en la Speed está más adelantado, entra más lanzada en curva, más a peso muerto, mientras que la Street R yo creo que te permite un margen de error más amplio, te permite rectificar más fácilmente y meterla más bruscamente en curva si es necesario. El comportamiento de la Speed en curva lo veo más similar al de una deportiva, con sus pros y sus contras.
Que conste que la Speed me parece espectacular, que se vea más grande en general me encanta, y el monobrazo es…
(eso echo de menos en la Street). Estéticamente de todas maneras no son muy distintas, y hay otros detalles que sí me gustan más en la Street R.
Estoy enamorado de motos como la Speed, la Brutale, la DB6R, la S4RS o la Superduke entre otras, pero cuando de vez en cuando me planteo el cambio, pensándolo friamente sé que iba a tener un pepino con cualquiera de ellas, estéticamente preciosas, pero ni iban a ser tan fáciles de manejar ni me iban a dar tanta seguridad como mi Street R, y para mi estos dos últimos puntos son muy importantes.
De todas maneras en algún momento cambiaré de moto, no sé cuándo ni a cuál porque me gustan demasiadas, pero ese día llegará en algún momento... Quien fuera rico para tener una moto de cada en el garaje…
Aún así y digamos lo que te digamos, en las motos funciona normalmente más el corazón que la cabeza, y si te enamoras de un modelo...
Espero que te sirva de ayuda todo este chorizo. Decidas lo que decidas no te equivocarás
carlesTT
22-12-2009 17:51:59
tricilindrico
22-12-2009 17:59:00
Yo tengo una Street R y he llevado una Speed también. Personalmente descarté la Speed por varias motivos.Te voy a dar mi opinión yo creo que objetiva sobre varios puntos
1. La Speed es más pesada (punto para la STR). En este aspecto la Street R es más cómoda y maniobrable (además la STR lleva ya asiento de gel )
2. Otro punto a tener en cuenta es si la usas mucho por ciudad como lo hago yo por ejemplo. La Street para callejear creo que es mejor opción aparte que se calienta bastante menos en comparación con la Speed, recuerdo que a los 100m de circular con la Speed por el tráfico ya iba el ventilador a velocidad hiperespacial y echando calor a diestro y siniestro por todos lados. Ojo, que a la Street también le pasa, pero bastante menos.
3. La potencia y el par de la Speed son acojonantes, pero te hacen falta realmente?, echas de menos potencia en tu Street?. Cuándo te va a hacer falta más potencia en carretera?, en los adelantamientos?. Supongo que habrás comprobado en más de una ocasión con la mala leche que sale la Street cuando abres el puño con ganas. A mí personalmente me sobra motor con el 675.
4. El mantenimiento va a ser algo más caro en la Speed. Vas a merendarte antes los neumáticos, vas a pagar más impuestos, más seguro, etc.
5. El punto más importante para mí. La Speed es más “exigente”. Esto lo notas claramente en las curvas. La Speed va dpm y no es complicada de manejar, pero es que la Street R es increíblemente sencilla de llevar, y eso para mí que me considero torpecito es un punto muy pero que muy a tener en cuenta. El centro de gravedad en la Speed está más adelantado, entra más lanzada en curva, más a peso muerto, mientras que la Street R yo creo que te permite un margen de error más amplio, te permite rectificar más fácilmente y meterla más bruscamente en curva si es necesario. El comportamiento de la Speed en curva lo veo más similar al de una deportiva, con sus pros y sus contras.
Que conste que la Speed me parece espectacular, que se vea más grande en general me encanta, y el monobrazo es… (eso echo de menos en la Street). Estéticamente de todas maneras no son muy distintas, y hay otros detalles que sí me gustan más en la Street R.
Estoy enamorado de motos como la Speed, la Brutale, la DB6R, la S4RS o la Superduke entre otras, pero cuando de vez en cuando me planteo el cambio, pensándolo friamente sé que iba a tener un pepino con cualquiera de ellas, estéticamente preciosas, pero ni iban a ser tan fáciles de manejar ni me iban a dar tanta seguridad como mi Street R, y para mi estos dos últimos puntos son muy importantes.
De todas maneras en algún momento cambiaré de moto, no sé cuándo ni a cuál porque me gustan demasiadas, pero ese día llegará en algún momento... Quien fuera rico para tener una moto de cada en el garaje…
Aún así y digamos lo que te digamos, en las motos funciona normalmente más el corazón que la cabeza, y si te enamoras de un modelo...
Espero que te sirva de ayuda todo este chorizo. Decidas lo que decidas no te equivocarás [/quote2zpahpua]
Una aportación muy completa, se agradece mucho tio. Al final la putada es que cuando yo me pille la street no había street R ni visos de que fuera a ser realidad, ni tampoco sabía que iba a echar en falta algo más de frenos ni unas suspensiones un poco más decentes. Si tuviera la street R seguro no estaba comiendome la cabeza, pero el pensar en cambiar hace que estés todo el día
Al final terminaré quedandome con la mía o pillandome una boneville
ranger
22-12-2009 18:25:30
trici no te compliques, pillate un amortiguador, ya sea el de la daytona (por 300€lo puedes conseguir) o cualquier otro, y cambias muelles y aceite delante. solo con eso mejoraras bastante, hasta la frenada porque no se te hunde tanto la horquilla, si despues de eso necesitas mas frenos te buscas una bomba radial que de nissin por 120€ la puedes conseguir
yo creo que lo mejor y mas economico, porque si vendes la tuya para comprarte la street la inversion va a ser bastante mas.
tavin
22-12-2009 18:30:10
si no vas a ir muy enceguerao.....no te haran falta la mitad de las cosas de la street R....
un amortiguador de daytona de segundamano, si vas mirando, a lo mejor por menos de 300 lo tienes en casa...
luego conjunto de frenada delantera......que seguro que tambien encuentras....bomba radial y pinzas de daytona(estas seran faciles de encontar, ya que te valen las de la tiger y speed) que habra mas por ahi....
de la suspension delantera, lo mismo con unos muelles y aceite de las barras mas denso te valdra...mucha gente ha hecho este cambio y ya estan muy pero que muy contentos....
busca en ebay y haz numeros...lo mismo por mil euretes....
peptorres
22-12-2009 18:33:47
Yo es que lo mío fue amor incondicional por la Speed 955... me senté en una Street 675 y la verdad que no cabía.. el manillar me daba en la rodilla y en los topes daba con la rótula... me venía muy pequeña... y tuve miedo que sería 'demasiado' grande para la Speed... con lo cual me empezaba a hacer la idea de una Tiger.
ranger
22-12-2009 18:34:34
si no vas a ir muy enceguerao.....no te haran falta la mitad de las cosas de la street R....
un amortiguador de daytona de segundamano, si vas mirando, a lo mejor por menos de 300 lo tienes en casa...
luego conjunto de frenada delantera......que seguro que tambien encuentras....bomba radial y pinzas de daytona(estas seran faciles de encontar, ya que te valen las de la tiger y speed) que habra mas por ahi....
de la suspension delantera, lo mismo con unos muelles y aceite de las barras mas denso te valdra...mucha gente ha hecho este cambio y ya estan muy pero que muy contentos....
busca en ebay y haz numeros...lo mismo por mil euretes....[/quote2mcqz5fy]
con paciencia, por bastante menos de 1000€
tricilindrico
22-12-2009 19:21:44
Anonymous
22-12-2009 19:24:28
No se tus numeros pero si al final te decides a cambiar buscaria algo de segunda, porque sino minimo y siendo optimistas tendras que poner 3000 para una Street R y 6000 para una Speed.
Alex1050
22-12-2009 19:43:19
Hola, yo ni he tenido ni he probado la Street, pero he tenido otras marcas y cilindradas, teracilindrica de 600 y bicilindrica de 1000 y ahora que me he comprado una Speed no la cambio por ninguna, esa elasticidad y empuje del motor me dejan muy satisfecho pero ya depende para lo que la quiera cada uno, pero piensatelo si no le pides mucho mas a la Street tuya para que... como ya te dijeron anteriormente preparala con unos buenos escapes, centralita y todo lo que te falte y necesites que cuando la vuelvas a coger estaras como estrenando maquina y por bastante menos pelas.
tricilindrico
22-12-2009 19:45:30
Hola, yo ni he tenido ni he probado la Street, pero he tenido otras marcas y cilindradas, teracilindrica de 600 y bicilindrica de 1000 y ahora que me he comprado una Speed no la cambio por ninguna, esa elasticidad y empuje del motor me dejan muy satisfecho pero ya depende para lo que la quiera cada uno, pero piensatelo si no le pides mucho mas a la Street tuya para que... como ya te dijeron anteriormente preparala con unos buenos escapes, centralita y todo lo que te falte y necesites que cuando la vuelvas a coger estaras como estrenando maquina y por vastante menos pelas.[/quote3o580vxe]
muchos aludís a lo de "depende para que la quieras" y da la sensación como si no sirviera para coger curvas, y supongo que no será así, porque he visto gente con ella haciendo diabluras
tricilindrico
22-12-2009 19:50:53
Alex1050
22-12-2009 19:54:33
Hola, yo ni he tenido ni he probado la Street, pero he tenido otras marcas y cilindradas, teracilindrica de 600 y bicilindrica de 1000 y ahora que me he comprado una Speed no la cambio por ninguna, esa elasticidad y empuje del motor me dejan muy satisfecho pero ya depende para lo que la quiera cada uno, pero piensatelo si no le pides mucho mas a la Street tuya para que... como ya te dijeron anteriormente preparala con unos buenos escapes, centralita y todo lo que te falte y necesites que cuando la vuelvas a coger estaras como estrenando maquina y por vastante menos pelas.[/quote2mv97doz]
muchos aludís a lo de "depende para que la quieras" y da la sensación como si no sirviera para coger curvas, y supongo que no será así, porque he visto gente con ella haciendo diabluras[/quote2mv97doz]
Para nada, que no te de esa sensacion, a lo que me refiero es si eres de los que la usan de diario y por ciudad y poco mas no creo que te compense mucho mas motor, consumo, agilidad y demas, pero si te das tus escapadas algo mas larguitas, con acompañante y te gusta la potencia pues no se, pero te digo que no puedo compararla con la Street porque no la he probado aunque me imagino que se tiene que notar la diferencia bien.
jfkmac
22-12-2009 19:55:56
Joe vaya forma de tocar las speed ...
Tenia vistas varias street y se puso a tiro la speed ... ni dudarlo !!!
Muy claro si buscas prestacion ya sabes , pero si buscas una moto la speed , joder que a todos nos gusta mirarlas tambien .
O mejor te compras la street y miras la mia tras la curva ...
Me vais a perdonar pero esto es como la barra de una disco macho ...pues aqui algunos miran la nariz de la fea ...aerodinamica no te
Un respeto a las speed!
tricilindrico
22-12-2009 20:28:18
alex 1050, la uso para todo, para ir a trabajar, moverme a cualquier lado y cada vez que puedo para enroscarle la oreja , y a menudo salgo con acompañante a rutas largas dentro de lo largo que se puede rodar en una isla como esta
jfkmac
22-12-2009 20:42:37
tricilindrico
22-12-2009 20:52:27
jfkmac
22-12-2009 20:58:45
Lo peor es que monto con mi hermano que va por la 6 o 7 ya tambien ,
viewtopic.php?f=5&t=38832&start=0
Se de que hablo y aunque parezca cachondeo mi consejo es que la moto te gusta o no pero no se le razona ( salvo por la pasta ) .
Anonymous
22-12-2009 21:41:18
Ya te pillare yo a ti.
No sera hoy, ni sera mañana, cuando menos te lo esperes...
PD Hazlo en un post de Pulpi. ¡Valiente!
tricilindrico
22-12-2009 22:08:40
sinperdon
22-12-2009 22:36:33
Metroid
23-12-2009 07:14:47
Ya te pillare yo a ti.
No sera hoy, ni sera mañana, cuando menos te lo esperes...
PD Hazlo en un post de Pulpi. ¡Valiente! [/quote9myucg2a]
yo se lo puedo decir , tengo licencia para matar desde que me cambio el nick 
-| creo que nunca resolveré mis dudas
Veo mucho amante de la speed triple, por estetica y potencia, pero que tal es de manejabilidad, cuesta mucho meterla en las curvas?
Depende de aquien se la quieras meter.
Es broma tio.
Preguntale a los de la última kedada en Granada.
Que ibamos por el puerto de la Ragua y yo creía que me mataba, y entonces apareció Dios y zasssssssssssss, la Speed otra vez por donde tenía que ir, y eso que todo me paso con los dos ojos cerrado, porque queria guiñar uno y como no se, se me cerraron los dos en toa la puta curva.
Como decia Kevin 34, cuando veas a Dios entonces frena.
[/quote9myucg2a][/quote9myucg2a]
y si ves a la virgen que tienes que hacer?????
tirartela????? 
hijarano
23-12-2009 10:18:51
la speed es super agil, tiene el motor muy abajo.
tricilindrico
23-12-2009 15:46:01
la speed es super agil, tiene el motor muy abajo.[/quote2nxaeamf]
entonces con cual te quedarías, speed o street R? animense y posicionense que no pasa nada
Metroid
23-12-2009 20:54:37
Yo speed si la cambiaras y sino la tuya y punto
PULPI
23-12-2009 21:19:46
mira se ha dicho de todo, y todos con su razón. tu caso es k tienes ya una street....YO si fuera a comprar UNA NUEVA. a elegir entre la street standar la r y la speed, iria de cabeza por la street r, makinón, en tu caso, no vale la pena ese gato de malvender la tuya, para unas suspensiones y frenos mejores. para ese gasto, me buscaba la vida y TUNEABA LA K TIENES. ahora, si se trata de cambiar.. A POR LAS SPEED. COMO TE HAN DICHO son 40 kg de más, K ANTES SE NOTABAN MÁS, ya k los frenos, no estaban.....ahora viene con mejores pinzas y bomba radial, ahora frena de cojones, y lo k te dicen, son 40 ks más...y 30 CV también... y UN PARMOTOR
, ESE EMPUJE DEL 1050, no lo tiene el 675cc, estando por faena, con "buenos indios", los motores 675, tiene k ir "apretaditos de rpms", para seguir a los 1050, en puertos de montaña, (y digo, daytona y streets, en buenas manos...) ese empuje k tiene el 1050, saliendo en 2 y 3.. obliga a los 675 a estirar hasta la zona roja, para poder segurilos...cuando el 1050, va a 6000 rpms
Yo me compraba la que mas le guste al indio y me dejaba de rollos de suspensiones, peso, frenos, agilidad, etc,etc,... si le vas a dar un uso de aficionado, ir al curro, disfrutar de un domingo de curvitas pues te da los mismo todas esas cosas por que te acostumbras al peso que sea, a su agilidad, a la frenada, al motor, etc, etc ..y solo disfrutaras y sabras que has elegido bien cuando te lo pases bien con ella y cuando viendo tu moto en parado digas " QUE GUAPA COMO MOLA MI MOTO", la cagaras cuando con todas la virtudes de la moto que elijas no dejes de pensar en la otra.
Yo tengo mi speed 2006 y estoy encantado con ella, con sus 40 kg demás, con sus frenos nissin y con con todo sus defectos y virtudes pero lo mejor de todo es que tengo la moto que me gusta y no pienso en otras.
carlossantander
24-12-2009 02:33:28
Con lo que te cuesta el cambio, te preparas la street y la haces mejor que la R, y ademas la personalizas a tu gusto y tienes una moto unica, no "otra" speed negra mate. Da igual cual anda un poco más o menos, ambas son tricilindricas, osea, lo mejor del mercado.
Mencey
24-12-2009 08:20:03
aun seguimos asi ???
Jaume
24-12-2009 10:15:01
Ya que cambias, hazlo radical, comprate la speedtriple, street R es mas facil de llevar, pero street ya has tienes una, ademas si realmente quisieras una street R te dejas 2000 euros en chuches para la tuya y ya la tienes o te esperas a que triumph saque precio oficial del las chuches Ohlins, creo que te sale mas barato que cambiarte la moto.
Y si realmente te quieres cambiar la moto, hazlo por una poderosa speedtriple.Por lo menos es lo que yo haria.
Feliz navidad
tricilindrico
24-12-2009 10:22:08
Ya que cambias, hazlo radical, comprate la speedtriple, street R es mas facil de llevar, pero street ya has tienes una, ademas si realmente quisieras una street R te dejas 2000 euros en chuches para la tuya y ya la tienes o te esperas a que triumph saque precio oficial del las chuches Ohlins, creo que te sale mas barato que cambiarte la moto.
Y si realmente te quieres cambiar la moto, hazlo por una poderosa speedtriple.Por lo menos es lo que yo haria.
Feliz navidad[/quote2kt8cw6n]
gracias tio, feliz navidad a ti tambien.
Y eso es cierto, con la pasta que perdería vendiéndola le puedo poner hasta ohlins y seguiría siendo más barato que pillar una street R nueva.
bbolson
24-12-2009 19:01:36
Yo dejo mi opinion por si os interesa. He leido en el segundo comentario, que burro grande ande o no ande. Pues si. Este razonamiento es valido para mi. Yo llevo 2 speed. Me pegue un leñazo con la primera de 2007, hace casi 2 años, y en ese momento me plantee lo mismo pero al reves. Y al final decidi que la 1050 merece la pena. Tiene mas motor, va mas descansado, no hace falta apretarle. Ademas tiene mas cuerpo y no me da la sensacion de todas las 600 naked parece que vas en una bicicleta con motor.
La street es buena opcion para empezar porque es mas manejable, pero si quieres moto de verdad comprate una speed.
V`sssss
Alberto
Bazzi
24-12-2009 20:57:29
Yo tengo una Street N y estoy mas que contento con ella en todos los aspectos motor, agilidad, estética... Se que irán sacando modelos nuevos, mejores, con mayores prestaciones pero mi idea es mantenerla el tiempo que pueda invirtiendo dinero modificandola poco a poco montando componentes mejores. Resumiendo, quiero disfrutar de mi moto al máximo y exprimirla hasta que no me aporte más, sin limite de tiempo.
Otra cosa es cuando te planteas cambiar... Evoluciona, experimenta cosas nuevas, aumenta prestaciones, vamos... pillate la Speed. Siempre tendrás tiempo de arrepentirte y encontrar a alguien que te la quiera cambiar a pelo
Au.
Alex1050
26-12-2009 10:32:47
- muchos aludís a lo de "depende para que la quieras" y da la sensación como si no sirviera para coger curvas, y supongo que no será así, porque he visto gente con ella haciendo diabluras -
Hola otra vez, con respecto a esto que me comentaste hace unos dias, aqui te dejo un enlace que he encontrado de un Triumphero para que le eches un vistazo veras como llegan a tumbar las Speed, un saludo.
viewtopic.php?f=36&t=25596
Anonymous
26-12-2009 10:37:10
Ese triumphero no cambio la 1050 por una 675, porque el chasis de la 1050 llego al limite y era peligroso?
Jaume
26-12-2009 10:50:20
zehio se cambio la speedtriple 1050 por una daytona 675, simplemente porque la daytona 675 es una herramienta de circuito y la speedtriple es una moto divertida muy bonita para romper en circuito,No!!!!(todo y que el va rapido en circuito con ella)
a parte de que tenia a la parienta embarazada y estaba barajando la posibilidad de dejar la carretera por circuito por ese tema, entonces es mejor un moto 100% de circuito, algo que la speedtriple todo y ser una moto buenisima no está a la altura.
Sin ir mas lejos, el primer dia que entró en Alcarras con la daytona bajó su tiempo en casi 3 segundos, respecto al mejor tiempo que habia conseguido con la speedtriple en anteriores tandas.
A todo esto, si al fina se va a comprar una boniata o una Truch
ton desas
Alex1050
26-12-2009 12:45:42
Estoy con jaumet, no conozco el motivo del cambio de Zehio pero si es de los que se suelen meter a menudo en circuitos veo normal que se haga con una maquina hecha y pensada para tal fin creo yo.
PULPI
26-12-2009 13:38:30
como a dicho jaumet, zehio, últimamente apenas hacia carretera, entre eso y que cada vez que entraba en circuito, (bastante, últimamente), pues la speed, en circuito la llevaba al limite, y tampoco es plan de ir en el borde de la navaja, cada dia y jugarte tener un sustito.. Le salió la oportunidad de cambiarla por la DAYTONA, una máquina, nacida y diseñada para circuito, (k es lo k realmente, hace zehio hoy en dia, ..circuito y 4 salidas domingueras, y más con la "criatura" recién nacida. Pues tiene unos añitos vista de escasas, escapadas domingueras.... y si de varias "reuniones" y fin de semana de toda la familia, ....con algún circuito). Para eso, la Daytona 675, es la máquina perfecta.
mathew
27-12-2009 13:23:59
Como soy un vago de cuidado, no leo los otros comentarios. pero, sí ofrezco mis observaciones.
A mí, estéticamente la Speed gana. Sin embargo, es una moto que necesita bastante más calidad de conducción que la Street. La Street es como un jugete. Además la 'R' corrije los fallos del modelo estándar. al mía, la llevo como si fuese la 'r' a base de modificaciones. Es una moto que te permite errores y descuidos y te regala con diversión. Sin embargo, fuera de las curvas, en las que te ves capaz de zumbar a TOOOOODOS, notas la falta de caballos. En las rectas no corre como la Speed.
Así, depende. Si quieres una moto para hacer las necesidades diárias y luego hacer curvas los fines de semana - La Street es la opción.
Si tienes ya mucha experiencía y quieres un reto y sólo vasa usar la moto para correr, pues la Speed. Ojo en las curvas, eh. El golpe de gas de la Street que es normal en la Speed te lleva a la posición horizontal...
mathew
27-12-2009 13:33:38
acabo de leer un poco más y no entiendo. ¿Porqué vas a vender la tuya y comprar una R? Lo que tendrías que hacer es ir cambiando cosas. Yo empezé con el amortiguador de atrás. Con ese cambio notas un comportamiento mucho más deportivo. Ponte a pensar si te apetece más par o si vas bien. Para saber eso, analiza. Los fines de semana cuando haces curvas o cuando vas al circuito, ¿vas con la aguja rozando la línea roja? Sólo si contestas que sí te merece la pena cambiar. Además cambiar el amortiguador de atrás te hará sentir que llevas otra moto. Créeme.
Yo llevo la Street a tope. Aún así la Speed no sería mi próxima elección. Si tuviese más pasta, cogería una Dayto para circuito sólo y me quedo con la Street para lo demás
tricilindrico
27-12-2009 14:08:56
acabo de leer un poco más y no entiendo. ¿Porqué vas a vender la tuya y comprar una R? Lo que tendrías que hacer es ir cambiando cosas. Yo empezé con el amortiguador de atrás. Con ese cambio notas un comportamiento mucho más deportivo. Ponte a pensar si te apetece más par o si vas bien. Para saber eso, analiza. Los fines de semana cuando haces curvas o cuando vas al circuito, ¿vas con la aguja rozando la línea roja? Sólo si contestas que sí te merece la pena cambiar. Además cambiar el amortiguador de atrás te hará sentir que llevas otra moto. Créeme.
Yo llevo la Street a tope. Aún así la Speed no sería mi próxima elección. Si tuviese más pasta, cogería una Dayto para circuito sólo y me quedo con la Street para lo demás[/quote1m4yavwj]
De motor estoy contento y tengo suficiente, solo buscaba corregir lo que se puede mejorar en la street, y ya de paso, y teniendo que gastarme dinero, preguntaba si merecía ir directamente a la speed y tener moto para todo y para mucho tiempo o si por el contrario sería mucho menos manejable que la speed
JuanGui
27-12-2009 14:25:08
Anonymous
27-12-2009 15:10:29
Pruebala y saldras de dudas. Para mi desde luego, no hizo que me decantara por el cambio.
tricilindrico
27-12-2009 15:27:46
Pruebala y saldras de dudas. Para mi desde luego, no hizo que me decantara por el cambio.[/quote1cbxxfzf]
intentaré hacerlo
tricilindrico
27-12-2009 18:07:17
JuanGui
27-12-2009 18:13:24
Pero vamos que no entiendo, para qué la quieres????
jfkmac
27-12-2009 18:14:59
jfkmac
27-12-2009 18:15:19
jfkmac
27-12-2009 18:26:38
De cerrar nada ,antes las fotos ... se esperara lo que sea necesario ,pero somos muchos los que soñamos verte en una speed ...
Lo dejo
![[]](../smilies/como.gif "Hambre")
