motor bicilindrico, dos cigüenales, mucho par, precio XXL...

que os parece esto?

www.neander-motorcycles.com/shortversio ... in_de.html

tiene algunos detalles guays, pero no se puede pagar.

el precio os digo más tarde...

El Chasis me encanta. Pero no veo el por que de dos cigueñales sobre el mismo bulon.

V´sss...

diesel?

Sip...

V´sss...

y esa doble horquilla????

y esa doble horquilla???? [/quote37p8hpip]

Supongo que detalles para ser original, y que realmente sobran.

V´sss...

Oliver, para cosas raras y caras prefiero las Walz Hardcore de tu paisano.

1340cc turbo diesel common rail
112 cv
214nm de par
220kmh de punta
de 0 a 100 en 4,5 segundos
295kg de peazo moto
4,5 litros a los 100km


no estan nada mal los datos

1340cc turbo diesel common rail
112 cv
214nm de par
220kmh de punta
de 0 a 100 en 4,5 segundos
295kg de peazo moto
4,5 litros a los 100km


no estan nada mal los datos[/quote38r8x0jf]

Sigue siendo un calamar!!! No me imagino una moto que le metas el apretón y salga la bocanada de humo negraco por el escape.

1340cc turbo diesel common rail
112 cv
214nm de par
220kmh de punta
de 0 a 100 en 4,5 segundos
295kg de peazo moto
4,5 litros a los 100km


no estan nada mal los datos[/quote2ahg1f2b]

Sigue siendo un calamar!!! No me imagino una moto que le metas el apretón y salga la bocanada de humo negraco por el escape. [/quote2ahg1f2b]

el motor de mi petrolero con 155000km aún no saca ese mencionado humo negro y mucho menos blanco

...

Diesel...

Aparte de que no me veo con una chopper, esta no debe de sonar como el coche de mi papá?

A furgoneta, me refiero...

Y encima a pagar por ello...

1340cc turbo diesel common rail
112 cv
214nm de par
220kmh de punta
de 0 a 100 en 4,5 segundos
295kg de peazo moto
4,5 litros a los 100km


no estan nada mal los datos[/quote5qtldikl]
La verdad que estan muy bien los datos, sobre todo el par, pero bueno tipico de un motor turbo diesel , la verdad que pinta bien, no entiendo lo del doble cigueñal

1340cc turbo diesel common rail
112 cv
214nm de par
220kmh de punta
de 0 a 100 en 4,5 segundos
295kg de peazo moto
4,5 litros a los 100km


no estan nada mal los datos[/quote2b6bbp3a]
La verdad que estan muy bien los datos, sobre todo el par, pero bueno tipico de un motor turbo diesel , la verdad que pinta bien, no entiendo lo del doble cigueñal [/quote2b6bbp3a]


la unica explicacion del doble ciguañal es que haga funcion de eje de equilibrado para las reducir vibraciones del diesel. Divide y venceras...

Es confuso lo del equilibrado en dos de las fotos del motor. En una seria correcto, uno desciende, el otro sube. Los momentos de primer orden quedarian equilibrados.

Pero en otra foto no es asin".

V´sss...

turbo diesel como mi furgo...

aunque hay que reconocer que son muchos caballos... y de los de verdad... que cunden mas que en un motor de gasofa... no me veo yo en una moto que cuando aceleras silva como el tren... en cuanto al humo... comon rail... y gestión electronica... pa mi que humo no hay... el consumo si que me parece un poco alto, eso es practicamente lo que consume cualquier 1,9 tdi de los de ahora... eso si, con cuatro veces mas peso y con potencias muy similares... Lo del doble cigüeñal como dice jaumet, creo que es mas una cuestión de eliminar vibraciones, que otra cosa...

Yo de todas formas, si no tiene arranque a pedal, no vibra un poco y no huele a gasolina... no es una moto...

De todas marenas, no deja de ser un cacharro curioso...

Hombre 112CV no es para echar cohetes.

V´sss...

Hombre 112CV no es para echar cohetes.

V´sss...[/quote93yjbbw8]

ya los quisiera yo para mi agüelica...