Lamentablemente, una cosa son los deseos y otra la realidad, que actualmente es bastante chunga para el sector industrial en general y para el de la moto en particular. No obstante, me imagino que, de plantearse nuevos modelos (que serán con cuentagotas, me temo) irán a lo seguro alguna nueva versión de la gama Bonneville, que gozan de unas ventas estables, o atacando/reforzando segmentos al alza, como el de las nakeds de media cilindrada (¿una nueva Street aún más básica?
) o el de las Trails medias (con la muy esperada y nunca vista Tiger 675, por ejemplo).
¿En deseo? Ojalá metiesen mano al sector de alta gama, con motos más especializadas como la mencionada Trophy RT o GT (ay; Lordberto, no te hubieras pasado al lado oscuro...
) o una auténtica SBK gorda, una Daytona 1100 (lo siento xavikoala
, un motor 1200 se saldría de las normas para el mundial de SBK, que es donde me gustaría a mí ver a Triumph, en un campeonato por fin de referencia y atractivo para muchas marcas, pilotos, público, medios y patrocinadores, con menos gastos y más "popular" y competido).
Tampoco me disgustaría ver una moto deportiva pequeña, de 250 a 400 cc si la nueva normativa abre ese mercado, pero con la esencia de Triumph ligereza y personalidad ante todo...
Y por seguir soñando, por fín llegar a ver una edición actual de aquella mítica X-75 Hurricane...
No estaría mal en versión macho-bike, con mucha cilindrada y potencia para acelerar al más puro estilo dragster... ¡TIEMBLA, V-MAX!
