Donkey
10-07-2009 22:55:14
Bueno, pues aprovenchando el viajecito a Tánger le he sacado un par de fotos a la moto para mostrárosla. A falta de cambiar amortiguadores y montar un soporte de velocímetro sin chivatos que hemos concebido entre el gran Nainser y yo, mi moto queda tal que así espero no haber decepcionado.
Por supuesto, lo mejor de la moto es la rubia que posa a su lado
Una BONNEVILLE 850 CROSS COUNTRY está formada por
- Una Bonneville Black carburada año 2007 de la mano de Scuba
- Asiento coordinado gris, blanco, negro y con 2 cm más de mullido (hecho en casa)
- Pintura depósito color vino tinto
- Emblemas Triumph Heritage
- Pegatinas doradas '850 Cross Country'
- Pegatinas matrícula en guardabarros delantero
- Cubrecarter aluminio
- Fuelles automoción KD025
- Guardabarros en fibra de vidrio
- Neumáticos Heidenau K60 Enduro (una maravilla en carretera y en tierra)
- Manillar tipo Triumph americanas
- Puños tipo Coca-Cola
- Rodilleras
- Parilla porta bultos
- Eliminación del AIS
- Eliminación del espejo derecho
- Eliminación de relojes y chivatos
- Fuelle cable de embrague
- Tapa de válvulas en aluminio
No he intentado replicar ninguna Triumph americana de antaño, pero sí conseguir cierta normalidad y que nada destaque demasiado sin alejarme del espíritu de las Triumph típicas de los USA en los 50/60. En un primer momento iba a ser de color azul plomo, pero por tema de presupuesto y coordinación con el asiento me decidí por pintar sólo el depósito en color vino tinto (va de granate vivo a marrón según la luz que haya). Muchas marcas tenían este patrón de colores (todo negro salvo depósito en rojo o granate) entres sus modelos en los 50/60. Con el motor en gris hay mas juego con los colores, pero en negro hay pocas opciones. Mi intención era que pareciese un modelo de serie raro. El sistema de escape finalmente se queda tal cual ya chupa la moto lo suyo como para cambiárselo por el 2 en 1 y que aún chupe más.
Eso es todo amigos
Por supuesto, lo mejor de la moto es la rubia que posa a su lado
Una BONNEVILLE 850 CROSS COUNTRY está formada por
- Una Bonneville Black carburada año 2007 de la mano de Scuba
- Asiento coordinado gris, blanco, negro y con 2 cm más de mullido (hecho en casa)
- Pintura depósito color vino tinto
- Emblemas Triumph Heritage
- Pegatinas doradas '850 Cross Country'
- Pegatinas matrícula en guardabarros delantero
- Cubrecarter aluminio
- Fuelles automoción KD025
- Guardabarros en fibra de vidrio
- Neumáticos Heidenau K60 Enduro (una maravilla en carretera y en tierra)
- Manillar tipo Triumph americanas
- Puños tipo Coca-Cola
- Rodilleras
- Parilla porta bultos
- Eliminación del AIS
- Eliminación del espejo derecho
- Eliminación de relojes y chivatos
- Fuelle cable de embrague
- Tapa de válvulas en aluminio
No he intentado replicar ninguna Triumph americana de antaño, pero sí conseguir cierta normalidad y que nada destaque demasiado sin alejarme del espíritu de las Triumph típicas de los USA en los 50/60. En un primer momento iba a ser de color azul plomo, pero por tema de presupuesto y coordinación con el asiento me decidí por pintar sólo el depósito en color vino tinto (va de granate vivo a marrón según la luz que haya). Muchas marcas tenían este patrón de colores (todo negro salvo depósito en rojo o granate) entres sus modelos en los 50/60. Con el motor en gris hay mas juego con los colores, pero en negro hay pocas opciones. Mi intención era que pareciese un modelo de serie raro. El sistema de escape finalmente se queda tal cual ya chupa la moto lo suyo como para cambiárselo por el 2 en 1 y que aún chupe más.
Eso es todo amigos
no te digo mas. y de la rubia que decir, dale un besazo de mi parte.
, pero soy el primero que comprende su utilidad 
(yo a cambio llevo los soportes de la Bonnie y las alforjas de la Thruxon) 
Solo le pongo una pega el piloto trasero y los intermitentes de serie 
), las ruedas me flipan y como ya me queda poco para cambiarlas lo mismo las pruebo, lo de la matrícula delantera yo me arriesgué un poco más y llevo la clásica-ilegal…