Sprint ST o VFR
druidacelta
07-04-2009 18:32:37
Muy buenas, siento entrar asi de golpe y sin llamar. pero tengo una duda y paso directamente al asunto
la cuestion es que estoy dudando entre la vfr y la sprint y me gustaria vuestras opiniones.
se que esto es el foro de triumph que que me vais a decir, pero tambien he planteado esta misma pregunta en el club vfr asi que me gustaria tener impresiones por ambos lados.
Gracias!
maiden
07-04-2009 18:42:14
por motor sin duda Sprint!!!!!!!!!! y por estetica aun mas!!!!!
Davidaytor
07-04-2009 19:17:32
Davidaytor
07-04-2009 19:24:00
por cierto es [blp5ri6ch]SPRINT ST[/sizelp5ri6ch][/blp5ri6ch].............
CHAUS-11
07-04-2009 21:49:27
El golpe el que te van a dar por aquí...preséntate que es gratis,e infórmate,cuando menos,del nombre real de la moto que te interersa.
La otra cuál era,la Honda BFR ??
Mencey
07-04-2009 22:07:50
he podido probar las dos, mi cuñado tiene una VFR.
La vfr va bastante bien, aunque a mi el motor con el sistema VTEC no me termina de convencer, apenas consume siempre y cuando no pases de las 6 mil rpm. Este sistema recuerda al estinto doble cuerpo doble garganta, recordais ???? pues es el mismo sistema, abre dos valvulas para estar por debajo de las 6 mil, y cuando pasa de ahi, se abre las otras dos y el motor cambia por completo, como si entrara el turbo por asi decirlo, pero el sonido no me gusta nada, aun siendo una 4 cilindros pero en V, suena muy raro, con escapes originales, habra que ver com osera con otros escapes.
Tiene buena capacidad de carga con las maletas originales, el tope case caben dos cascos, en terminos generales va bastante bien.
Pero me sigue gustando mucho mas la sprint, por par motor, por ese tricilindrico y la forma de llevarlo.
El resto es mejor probar y sacar tus propias conclusiones.
Vaya tocho he largado
joetriple
07-04-2009 23:11:27
particularnente una 4 cilindros que aveces funciona amitad de motor y otras completo me daria la impresion de que se averio por muy avanzado tecnologicamente que sea para eso esta el puño del gas le das mas o menos y punto,para eso prefiero que le quiten un cilindro y me la den con 3 y asi me ahorro una bujia
Si me permitís la precisión, el sistema VTEC no consiste ni en que el motor funcione con la mitad de los cilindros ni con la mitad de las válvulas. Los cilindros y las válvulas funcionan todos siempre; lo que cambia a un determinado régimen es el perfil de las levas de válvula por uno más agresivo, y variando la distribución.
Por lo demás no puedo opinar, no he probado ninguna de las 2, pero dudo que el VTEC sea mejor que el 1050, al menos en prestaciones, y éste sí que lo he probado.
Saluten!
TIGER
08-04-2009 07:56:31
Si me permitís la precisión, el sistema VTEC no consiste ni en que el motor funcione con la mitad de los cilindros ni con la mitad de las válvulas. Los cilindros y las válvulas funcionan todos siempre; lo que cambia a un determinado régimen es el perfil de las levas de válvula por uno más agresivo, y variando la distribución.
Por lo demás no puedo opinar, no he probado ninguna de las 2, pero dudo que el VTEC sea mejor que el 1050, al menos en prestaciones, y éste sí que lo he probado.
Saluten![/quote1i08vfs0]
No Dudu, directamente a bajas vueltas dos valvulas no funcionan y solo abren dos por cilindro, ganando par a bajas vueltasy por medio de presion de aceite al llegar a 7000rpm, un empujador se une al que empuja las otras valvulas y entonces funcionen las 4 y permite "respirar" correctamente el motor en altas y sacarle potencia arriba.
Respecto a eso no se nota demasiado la transicion (si vas acelerando) el problema es que en las de 2001 y por ahi el regimen al que cambiaba era el que coincide con los 140km/h y claro¡¡¡¡ en autovia mucha gente rueda a esa velocidad¡¡¡¡ entonces iba entrando y saliendo las 4 valvulas sin acelerar y era molesto, en la actual, creo que entra a unas vueltas y suleta a otras mas bajas para evitar eso.
Por lo demas conozco gente con ambas y TODOS estan enamorados de su moto.
( Yo antes pasaba por ClubVFR,tengo varios colegas alli, y son bastante mas sectarios, creo yo, ¡¡¡LO SUYO CASI ES ADORACION¡¡¡¡ jejeje)
Cualquiera de las dos te encantara, pero si quieres moto exclusiva, Sprint ST¡¡¡
Mencey
08-04-2009 08:28:26
Si me permitís la precisión, el sistema VTEC no consiste ni en que el motor funcione con la mitad de los cilindros ni con la mitad de las válvulas. Los cilindros y las válvulas funcionan todos siempre; lo que cambia a un determinado régimen es el perfil de las levas de válvula por uno más agresivo, y variando la distribución.
Por lo demás no puedo opinar, no he probado ninguna de las 2, pero dudo que el VTEC sea mejor que el 1050, al menos en prestaciones, y éste sí que lo he probado.
Saluten![/quoteaieh0pl6]
No Dudu, directamente a bajas vueltas dos valvulas no funcionan y solo abren dos por cilindro, ganando par a bajas vueltasy por medio de presion de aceite al llegar a 7000rpm, un empujador se une al que empuja las otras valvulas y entonces funcionen las 4 y permite "respirar" correctamente el motor en altas y sacarle potencia arriba.
Respecto a eso no se nota demasiado la transicion (si vas acelerando) el problema es que en las de 2001 y por ahi el regimen al que cambiaba era el que coincide con los 140km/h y claro¡¡¡¡ en autovia mucha gente rueda a esa velocidad¡¡¡¡ entonces iba entrando y saliendo las 4 valvulas sin acelerar y era molesto, en la actual, creo que entra a unas vueltas y suleta a otras mas bajas para evitar eso.
Por lo demas conozco gente con ambas y TODOS estan enamorados de su moto.
( Yo antes pasaba por ClubVFR,tengo varios colegas alli, y son bastante mas sectarios, creo yo, ¡¡¡LO SUYO CASI ES ADORACION¡¡¡¡ jejeje)
Cualquiera de las dos te encantara, pero si quieres moto exclusiva, Sprint ST¡¡¡[/quoteaieh0pl6]
Dudu es como te comenta Tiger, funciona dos valvulas para justamente a 6 mil, mas que probadas por mua, abre las otras 2 valvulas.
COmo dice tiger, hay gente gente que las adora ( mi cuñado entre ellos ), pero eso de que empiezes a acelerar tumbado y que pases de esas 6 mil y le entre toda la caballeria como que no me mola mucho, a mi particularmente
druidacelta
08-04-2009 09:36:28
Bueno! lo primero decir que con las prisas ayer se me olvido aprender a escribir. siento lo de spirit xD suena a algo con alcohol xD
sobre las presentaciones
viewtopic.php?f=14&t=30869 y no digo más
Pues nuse, a mi por ejemplo de la sprint st 1050 me tira para atrás que el embrague sea mecanico, auque de la vfr lo del vtec tampoco me llama mucho..
es una indecision!
No Dudu, directamente a bajas vueltas dos valvulas no funcionan y solo abren dos por cilindro, ganando par a bajas vueltasy por medio de presion de aceite al llegar a 7000rpm, un empujador se une al que empuja las otras valvulas y entonces funcionen las 4 y permite "respirar" correctamente el motor en altas y sacarle potencia arriba.
Respecto a eso no se nota demasiado la transicion (si vas acelerando) el problema es que en las de 2001 y por ahi el regimen al que cambiaba era el que coincide con los 140km/h y claro¡¡¡¡ en autovia mucha gente rueda a esa velocidad¡¡¡¡ entonces iba entrando y saliendo las 4 valvulas sin acelerar y era molesto, en la actual, creo que entra a unas vueltas y suleta a otras mas bajas para evitar eso.
Por lo demas conozco gente con ambas y TODOS estan enamorados de su moto.
( Yo antes pasaba por ClubVFR,tengo varios colegas alli, y son bastante mas sectarios, creo yo, ¡¡¡LO SUYO CASI ES ADORACION¡¡¡¡ jejeje)
Cualquiera de las dos te encantara, pero si quieres moto exclusiva, Sprint ST¡¡¡[/quote2m5xdgks]
Puede que yo esté equivocado, pero desde luego en los coches Honda con sistema de distribución variable VTEC no funciona así
[i2m5xdgks]Sistema VTEC de Honda
Siglas de Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System. Honda presento en el año 1989 un sistema para la variación de los tiempos de distribución, en el cual los arboles de levas no se torsionan. No solo se regula la fase de apertura, sino el también el tiempo y la sección de la misma. El objetivo de esta medida son leyes creadas a medida para la apertura de la válvulas para regímenes de revoluciones diferentes. Para un numero de revoluciones medio, los tiempos de apertura mas cortos y una carrera de válvula menor elevan la velocidad de gas y, por tanto, también el llenado y el par motor dentro de este margen. Para un numero de revoluciones superior, los tiempos de apertura mas largos y una carrera de válvula mas grande intensifican la respiración del motor, lo cual, a su vez, tiene un efecto sobre la potencia. [/i2m5xdgks]
OK, OK, me callo.... el de la VFR debe ser como el VTEC-e
[i2m5xdgks]Una variante del VTEC es el VTEC-E, la "E" viene de "Econony", este sistema se adapta al funcionamiento de un motor con mezcla pobre. El objetivo de este motor esta en la reducción del consumo de combustible y de las emisiones de los gases de escape. Para el primer VTEC-E Honda utilizo como base el conocido motor Civic de 4 cilindros y 1,5 litros. Para la desconexión de las válvulas se utiliza el VTEC-SOCH desarrollado con tan solo un árbol de levas situado en la parte superior.
El VTEC-E no actúa sobre las válvulas de escape teniendo estas una distribución fija. El sistema solo actúa sobre las válvulas de admisión, a bajas r.p.m. solo abre una de las válvulas y altas r.p.m. abren las dos. De esta manera se aprovechan las ventajas de los motores de dos válvulas por cilindro en unos momentos determinados y en otros momentos las ventajas de los motores de 4 válvulas por cilindro.[/i2m5xdgks]
Saluten!
TIGER
08-04-2009 10:09:38
jajaja pues si esas son tus dudas ¡¡¡despreocupate¡¡¡¡
Ninguno de los dos es problematico, he probado embragues hidraulicos mas duros que los de cable ( porque mecanicos son los dos), y lo del Vtec , nunca me ha sorprendido¡¡
druidacelta
08-04-2009 10:19:30
pues tendre que acercarme a coruña a ver si tienen una a la que poder subirme
Metroid
08-04-2009 10:39:53
Como ya te han dicho la sprint es más exclusiva, que vamos a decirte nosotros. A mi personalmente me parece que la VFR está un poco anticuada estéticamente, de lo que no dudo es de su robustez y fiabilidad mecánica, marca de la casa Honda. Pero despues de Tener un 1050, yo me quedaba la Sprint
pakomoraira
08-04-2009 11:05:19
Sigues sin invitar
.....comprate la Sprint
, motos Hacendado hay muchas, estan por todas partes....o comprate la que mas te guste. Salu22
druidacelta
08-04-2009 11:24:39
hei ya invite a cañitas! no me fastidieis!
ramenofis
08-04-2009 12:57:03
Vamos a ver las dos son unas motos maravillosas, de hecho yo antes de comprarme la sprint tenia en mente la vfr, pero en cuanto vi la sprint me enamore, fue un flechazo, jajajaja. bueno a lo que vamos, la vfr para viajes a duo y con equipaje se queda un pelin corta frente a la sprint, para sport puramente dicho, cualquiera de las dos te serviran teniendo que cuenta que la sprint tiene un par motor para aburrir frente a la vfr. Ahora tu mismo, las motos normalmente se compran mas con el corazon que con la cabeza, jajajaja.
Metroid
08-04-2009 13:10:03
Vamos a ver las dos son unas motos maravillosas, de hecho yo antes de comprarme la sprint tenia en mente la vfr, pero en cuanto vi la sprint me enamore, fue un flechazo, jajajaja. bueno a lo que vamos, la vfr para viajes a duo y con equipaje se queda un pelin corta frente a la sprint, para sport puramente dicho, cualquiera de las dos te serviran teniendo que cuenta que la sprint tiene un par motor para aburrir frente a la vfr. Ahora tu mismo, las motos normalmente se compran mas con el corazon que con la cabeza[/color2mz5c4k6], jajajaja.[/quote2mz5c4k6]
Y así debe ser 
Porque si algo va bien pero no te gusta, para que sirve
Mencey
08-04-2009 14:58:22
me olvidaba de otra cosa, que esta mañana mismo he visto tambien, como te han dicho mas arriba el embrague hidraulico que la sprint no tiene, pero como te ha dicho tiger, el de la vfr es durillo ( mi cuñado tiene la moto en el curro ) asi que me he puesto a investigar.
Y lo mas importante que no me gusta de esta moto, otra mas a parte de vtec, es el sistema de frenos Dual CBS, lo siento pero por aqui no paso, si tocas maneta de freno el sistema envia algo de frena al trasero.
a Parte de que como se te ocurra ponerle el top case de la casa, no le queda nada a la parienta para subirse y bajarse de la moto
tanqueray
08-04-2009 15:14:31
Yo dudé entre la VFR, la XX1100, FZ1con carenado y maletas oficiales y la ST.
p q descarté las otras?
VFR problemas de calentamiento en parado y pq el VTEC, para tener garantías, te obliga a meterle mano siempre en conce oficial, más allá de la garantía.
XX1100 demasiado armatroste y un poco anticuado para las carreteras de montaña
FZ! hay q ir muy enrroscado en la parte alta del cuentavueltas.
ST probé una y comprobé el significado de la palabra "poder", jajajjaja. En serio, tiene un par bestial. Para aburrir. Si vas sólo le das al mango y sale como una exhalación. Si vas con paquete aceleras para adelantar sin bajar marcha ni dar tirones. El sonido es perfecto (ni demasiado macarra ni silencioso de todo). La estética es distinta (tres escapes centrales, tres faros, embellecedor cromado lateral, basculante trasero monobrazo...). La marca tiene mucho de mito detrás (cine, cultura popular inglesa, rockers...). Maletas de serie...
Yo estoy encantado, vamos. El único problema q me planteo es q me voy a comprar después de ésta... tendré q cambiar de registro.
Mencey
08-04-2009 15:17:10
tanqueray , pues hacer lo mismo que nosotros seguir en la saga con los nuevos modelos que llegan
Davidaytor
08-04-2009 16:46:24
Cruewel
08-04-2009 18:45:19
Yo consideré las dos y al final me decidí por la Sprint, como tenia que ser. Aunque Triumph se ha transformado en una marca generalista (fabrican lo que la gente demanda, y no lo que querrían, vease la no existencia de una Daytona mil y pico), sigue siendo una marca especial y carismática. Honda es Honda, ganan muchos campeonatos de no sé qué y venden más motos que nadie... Y también venden unos cortadores de cesped estupendos.
Aparte de todo eso, la Sprint le da un buen baño a la VFR y creo que por menos leuros(aunque con el coste del mantenimiento puede que eso se compense).
Cruewel
08-04-2009 18:48:29
Yo dudé entre la VFR, la XX1100, FZ1con carenado y maletas oficiales y la ST.
p q descarté las otras?
VFR problemas de calentamiento en parado y pq el VTEC, para tener garantías, te obliga a meterle mano siempre en conce oficial, más allá de la garantía.
XX1100 demasiado armatroste y un poco anticuado para las carreteras de montaña
FZ! hay q ir muy enrroscado en la parte alta del cuentavueltas.
ST probé una y comprobé el significado de la palabra "poder", jajajjaja. En serio, tiene un par bestial. Para aburrir. Si vas sólo le das al mango y sale como una exhalación. Si vas con paquete aceleras para adelantar sin bajar marcha ni dar tirones. El sonido es perfecto (ni demasiado macarra ni silencioso de todo). La estética es distinta (tres escapes centrales, tres faros, embellecedor cromado lateral, basculante trasero monobrazo...). La marca tiene mucho de mito detrás (cine, cultura popular inglesa, rockers...). Maletas de serie...
Yo estoy encantado, vamos. El único problema q me planteo es q me voy a comprar después de ésta... tendré q cambiar de registro.[/quote2l6s0yic]
¡Qué cabeza más fría! Para mi Triumph como marca es algo especial, las japos son más de lo mismo.
Angel
08-04-2009 19:25:42
Yo consideré las dos y al final me decidí por la Sprint, como tenia que ser. Aunque Triumph se ha transformado en una marca generalista (fabrican lo que la gente demanda, y no lo que querrían, vease la no existencia de una Daytona mil y pico), sigue siendo una marca especial y carismática. Honda es Honda, ganan muchos campeonatos de no sé qué y venden más motos que nadie... Y también venden unos cortadores de cesped estupendos.
Aparte de todo eso, la Sprint le da un buen baño a la VFR y creo que por menos leuros(aunque con el coste del mantenimiento puede que eso se compense).[/color356gyxms] [/quote356gyxms]Tu crees que en un conce honda, ¿te cobran menos por el mantenimiento?, yo lo dudo muy mucho pero.....
Cruewel
08-04-2009 20:08:49
Yo consideré las dos y al final me decidí por la Sprint, como tenia que ser. Aunque Triumph se ha transformado en una marca generalista (fabrican lo que la gente demanda, y no lo que querrían, vease la no existencia de una Daytona mil y pico), sigue siendo una marca especial y carismática. Honda es Honda, ganan muchos campeonatos de no sé qué y venden más motos que nadie... Y también venden unos cortadores de cesped estupendos.
Aparte de todo eso, la Sprint le da un buen baño a la VFR y creo que por menos leuros(aunque con el coste del mantenimiento puede que eso se compense).[/color17kgns67] [/quote17kgns67]Tu crees que en un conce honda, ¿te cobran menos por el mantenimiento?, yo lo dudo muy mucho pero.....[/quote17kgns67]
Pues no lo sé, pero he leído los posts aquí donde la gente se queja del precio del mantenimiento oficial de Triumph, ¿o es sólo Proeuropa-Britannia quienes son caros? En fin, ya hay un post sobre este tema y no hay necesidad de comentarlo aquí. De precios de conces Honda, ni idea.
Yo aunque no tengo ninguna de las dos, he probado ambas, mi grupo se podría definir como el grupo sport -turismo, la mayoría de motos que hay o bien son VFR o bien Sprint. He probado todos los modelos de VFR (desde el 90) y los dos modelos de Sprint st (955 - 1050) y además como mi hermano tiene una sprint 1050 puedo hablar con conocimiento de causa
VFR - ventajas dos por encima de todos calidad de acabados (pintura, tornillería, diseño de anclajes...) está un escalón por encima de casi todos los modelos del mercado (se nota que es la niña mimada de Honda, siempre lo ha sido) 2 - La cantidad de talleres que le pueden meter mano, tu puedes enfadarte, tener un problema con cualquier taller que siempre tienes otro cercano donde revisarla.
Desventajas Motor, no parece una 800 anda muchísimo menos que una 600 mas o menos moderna, casi no tiene par, y consumo mucho (es sin duda el peor motor de VFR de todos los modelos), frenos, tampoco es nada del otro viernes
Sprint- cualquier usuario te lo dirá MOTOR, por encima de cualquier otra cosa, tienes par y potencia de sobra (al nivel aprox. de una GSX R 750) solo se te irán en carretera abierta las 1000 (+- deportivas)
Es una explendida, la mejor, sport turismo, hace todo bien, algunas cosas excepcionalmente bien pero nada mal.
Para mi lo peor que tiene; algunos talleres, algunos recambios, algunos malos acabados (el escape, alguna tornillería que se oxida...son cosas que depende de lo puntilloso que seas puede ser o no un problema.
No sé que moto tienes, pero si pruebas una sprint, va a ser muy dificil que compres otra moto.
Yo no te puedo ofrecer probarla, (no es mia) pero si quieres información de primera mano, no tengo ningún problema en que veas los dos modelos y preguntes de primera mano, ya digo en mi pandilla hay las dos (y varios modelos de ambas), si te interesa ponte en contacto conmigo y lo hablamos
Un saudo paisano
Angel
09-04-2009 12:58:35
se que esto es el foro de triumph que que me vais a decir, pero tambien he planteado esta misma pregunta en el club vfr asi que me gustaria tener impresiones por ambos lados.
Gracias![/quote30yd2wsz]Y en el club VFR, ¿te están dando algo de claridad al tema?, si son sinceros creo que se decantaran por la TRIUMPH o eso pienso yo. 
Davidaytor
09-04-2009 13:04:49
se que esto es el foro de triumph que que me vais a decir, pero tambien he planteado esta misma pregunta en el club vfr asi que me gustaria tener impresiones por ambos lados.
Gracias![/quote3jifkeuq]Y en el club VFR, ¿te están dando algo de claridad al tema?, si son sinceros creo que se decantaran por la TRIUMPH o eso pienso yo. [/quote3jifkeuq]
hombre Angel,permiteme que lo dude............
Cruewel
09-04-2009 16:02:17
Y en el club VFR, ¿te están dando algo de claridad al tema?, si son sinceros creo que se decantaran por la TRIUMPH o eso pienso yo. [/quote8njwojb1]
hombre Angel,permiteme que lo dude............[/quote8njwojb1]
No podrían aunque quisieran. Las motos japonesas son como el lado Oscuro de la Fuerza te poseen hasta sorberte el seso y volverte MALO. Es como un no puido, no puidohorr, ¿comorrr? Y de repente tienes los ojos rasgados y te gusta el manga y comes mucho más de lo normal en restaurantes chinos y el pulpo a la gallega te parece demasiado cocido; y cuando ves un grupo de motos italianas o alemanas o inglesas o cualquier combinación de las tres anteriores te dan como sudores fríos y te viene otra vez el mono del no puido, no puidohorr, ¿comorrr? Y entonces te mueves como Chicquito de la Calzada pero ya no importa porque hace tiempo que has detenido tu moto para dejar pasar a las europeas porque tu Lado Oscuro, tu lado japo no te permite compartir asfalto con esas motos que se rompen, que están mal hechas, que son bastardas porque sus cilindros no son cuatro, sino dos, o tres o.. o... Y entonces ya es demasiado tarde y no puedes escribir la verdad en el foro VFR. ¡Oiga usté!
Davidaytor
09-04-2009 16:37:56
carlossantander
09-04-2009 18:50:45
druidacelta
09-04-2009 20:57:29
w0w
lo primero deciros que muchas gracias, las ideas e impresiones que habeis mostrado me han encantado, sobretodo por el hecho de que han tratado de ser mas o menos subjetivas y eso es por lo normal dificil de ver en foros temáticos.
algun dia me tratare de acercar al concesionario de coruña de triumph a ver si tengo suerte y me puedo subir en alguna
por cierto... la sprint tiene un deposito más pequeño que la vfr sabeis que autonomia tiene?
De nuevo muchas gracias y unas
para vosotros
jomova
09-04-2009 22:21:45
En cuanto a autonomia, no preguntes que se te van a caer los calzones. La Sprint es mucho menos gastona que la VFR ( pero mucho, mucho).
En el modelo antiguo, el 955i, le he hecho 350 kilometros a un deposito antes de entrar en reserva.
Salu2 y suerte con la compra.
Topopaco
10-04-2009 02:41:34
por cierto... la sprint tiene un deposito más pequeño que la vfr sabeis que autonomia tiene?[/quotef4dza92r]
Ya poco falta por decirte de la Sprint ST, en mi caso la 1.050, solo que tengo mi récord particular en un solo día, en la friolera cifra de 1.550 km. te puedes imaginar lo cómoda que puede llegar a ser.
En cuanto al consumo................
En cuanto a autonomia, no preguntes que se te van a caer los calzones. La Sprint es mucho menos gastona que la VFR ( pero mucho, mucho).
En el modelo antiguo, el 955i, le he hecho 350 kilometros a un deposito antes de entrar en reserva.
Salu2 y suerte con la compra.[/quotef4dza92r]
..........[bf4dza92r]Jomova[/bf4dza92r] ya te dice suficiente, si vas a velocidades legales, puedes casi llegar a los 400 km. hasta la reserva, en mi ultimo viaje, la media de consumo fue de 4,5 litros a los 100 kilómetros, no creo que la VFR llegue a ese consumo.
Suerte, con la que compres.
Cruewel
10-04-2009 11:08:00
A mi me está gastando ahora entre 5,5 y 6 litros/100 km, pero ten en cuenta que mi moto sólo tiene 1000 km y que, por cuestiones de rodaje, cambio el ritmo de revoluciones continuamente.
druidacelta
10-04-2009 11:29:49
pues vaya vaya... esta ganando puntos frente a la nueva vfr en blanco que van a sacar....
lo dicho me tira para atrás aun el tema del embrague, aunque de la vfr tb me tira que los semi manillares sean tan bajos... y para el dia a dia me da igual pero para viajes... no se yo como se portarian mismuñecas
por cierto decir que ahora vengo de una bandit 650, tengo que reconocer que es una moto muy comoda y que con un carenado completo seria la modo ideal para mi. consumo ajustado al 5 un diseño bonito (el de mi moto, que ahora le cambiaron el foco y la estan ajaponizando xD)
jomova
10-04-2009 16:03:11
El tema del embrague tiene sus pros y contras. Si se te rompe un cable puedes apañarlo con cualquier cable y un perrillo hasta que puedas localizar uno de tu moto. Si se te va el bombín hidraulico de la otra, además de ser muchos mas caro, estás totalmente jodido ya que tienes que pasar por taller por "webs", así que no le des muchas vueltas a ese asunto del embrague. Yo le cambié un cable de embrague a la mia con 65.000 km, o sea que ya ves que el sistema es eficaz y barato.
Por el tema de los semimanillares, solo comentar que desde el modelo 2007, la ST 1050 lleva unas torretas más altas que las que comenzaron a comercializar con la moto nueva, así que otro asunto arreglado.
En cuanto al tema del carenado, no tengo que decirte nada, tú mismo puedes ver el que lleva la ST y encima se comercializa una pantalla sobreelevada para hacer rutas. Tiene todo lo que necesitas, es más exclusiva que la VFR, más barata y encima tiene mejor motor.
No se que dudas puedes tener. A no ser que te tire el corazón, con lo cual, me callo. Pero con los datos en la mano, no me pensaba mucho el asunto de la ST.
Por cierto, también te comento que las Triumph tienen acordados seguros muy baratos con la Correduria Peris Seguros y eso es un buen argumento para decantarte por una u otra.
Salu2 y suerte con la elección
PULPI
10-04-2009 16:12:00
pues tu lo has dicho, vienes de la UNICA 4 CILINDROS, k "medio funciona" decentemente, (su sistema de injección hace k ese motor se comporte Muy decentemente), si prueba el vfr, SE TE CAERAN los calzones..PERO DE LO ABURRIDO K ES, mira, yo he tenido el INMENSO PLACER de probar y trastear a fondo toda la gama de triumph, he tenido algunas honda.. y he provado más de una vfr... ahora mismo SOY el poseedor de una tiger 1050, (el motor 1050, es compartido por toda la gama de triumph, (speed, tiger y sprint), dan la misma potencia y par motor, (salvo por el sistema de escapes, k hacen k aparezcan las pekeñas diferencias en cifras totales)pero como te digo, en lo básico, son identicos (salvo por el desarrollo final, en la tiger es un pelin más corto, haciendo k su velocidad final, sea de 247 kms, fente a los casi 300 de la sprint o los + de 250 de la speed).
Bueno pues como te digo, en la última salidita k hicimos por mi tierra, venian de todo tipo de motos, entre ellas una VFR de las última, el tipo, iba sólo... y según él es de los "k van rapiditos"..no lo niego, pues bien yo iba con acompañante, k además era la primera vez k venia conmigo...y no era plan de acojonarla
, acabando.. me puse un ratito a circular a rueda de la Vfr, el tipo se hacia y sehacia intentando seguir el ritmo de las speed, dAYTONAS y tigers... y resto de motos triumps.. k SIN IR A SACO...pues iban a rritmito, por carreteras de curvas de -3-4 (del motro 1050),..jugando con el puño del gas, el tipo como te digo , iba con la lengua fuera para seguirlñas, Y YO ME LO COMIA en cada salida de curva, pues literalmente , cuando abria el puño, me hecaba encima obligandome a frenar ..para no comerlmelo... lo aguanté 3 kms de curvas, cuando me cansé, simplemente abri a fondo lo pasé en aceleración... y lo siguiente ya fue en el restaurante, cuando le pregunté, el tipo lo dijo, sinceramente k él iba 2- 3 y4 a FONDO, y k se les escapaban las triumph...k él no podia seguirlas,,k ya iba a su limite, ... y k cuando lo pasé, LO ACABÉ DE HUMILLAR
, ver como una "teórica trail y con 2 personas " se iba...y se iba... sin esfuerzos", ésto es por el par motor del 3 cilindros, no hay otro motor igual. en puertos de montaña, es el rey indiscutible.
PUNTOS MEJORABLES DE LA SPRINT (todas las máquinas tienn sus punto mejorables), la sprint, peca de un amortiguador trasro, k no hace meritos para estar en esa parte ciclo, es un amortiguador k sin ser malo...podria ser mejor, los FRENOS, pues funcionan... pero vamos k puestos a pedir, mejor unos radiales.... y la horquilla delante, pues lo mismo, k FUNCIONA, pero ya puestos a pedir... una invertida seria mejor...), la tiger por ejemplo, en éste apartado es mejor k la sprint, tiene frenos radiales y una horquilla delantera k funciona de coña...pero SU AMORTIGUADOR TRASERO, ,,también es la parte "mala" del conjunto, NO DIGO K SEAN MALOS, SON SHOWA, PERO como te digo, su chasis es genial y sumado al pedazxo de motor..pues eso, k sin darte cuenta vas muy, pero k muy rapido y es cuando afloran las "deficiencias", si vas simplemtne a ritmos legales, éstas no aparecen, como te digo, para k aparezcan HAS DE IR. ..."enchuscadito, enchuscadito"
La VFR, ... si no has provado ninguna te parecera una mot genial (8 Y K LO ES, K VA MUY Bien,,,, PERO ES K LA SPRINT, VA MEJOR
), la Vfr, como te digo, camina COMO UNA 600, + K COMO UN 800, le falta chcicha Y ALEGRIA POR TODAS PARTES.. vamos k vas en un molinillo, en lugar de una SPORT TURISMO, los acabado , son geniales, eso nunca lo negaré, de freno, pues lo mismo k la sprint, vamos k tampoco son lo mejor del mercado...y suspensiones lo mismo, (de hecho, el basculante monobrado, ES COMPARTIDO POR AMBAS motos. ES el mismo, no es cachondeo).
sinceramente, entre las 2, me kedo con la SPRINT, conlos ojos cerrados, por el conjunto, es mejor moto, la mires por donde la mires. Si el precio, es lo k te hace pensar, yo miraria otras opciones del mercado, la BANDIT 1300, POR EJEMPLO, (pedazo de moto bien hecha y a precio de saldo), la cb 1300 (otro concepto, pero k es preciosa), la FZ1 (me gusta mucho ésta moto), la TIGER 1050 (LA MÁQUINA TOTAL, POLIVALENCIA TOTAL), y ya mirnado en otra "liga", la FJR 1300 / FJS (mira k m ponen
), la hayabusa
la zzr 1400..... bufff, ya tengo k ir a buscar el mocho, acabo de dejar el suelo lleno de babaas...)
LO dicho tio, date una vuelta por los concesionario y elige la k mejor se cuadre a tu bolsillo y tus ideas.
TEN EN CUENTA UNA COSA "HOY EN DIA, TODAS LAS MOTOS VAN BIEN, UNAS MEJOR K OTRAS, PERO TODAS VAN BIEN"... "Y NO HAY MALA MOTO, SINO MALA COMPRA", piensa realmente k es lo K NECESITAS, Y A RAIZ DE ELLO, BUSCA LO K MEJOR SE ADAPTE A TUS NECESIDADES, (para ir a currar al centro de Madrid, no te compres una CBR 1000 RR, comprate una BURMANg 400 k iras mejor y más cómodo.... y para ir de viaje a "cabo norte, NO VALLAs CON UNA SCOOPY, VES EN UNA GOLDWIND, k llegarás más fácil..."
druidacelta
10-04-2009 20:48:59
jomoba && Pulpi, gracias por todo! para vostros birra extra! jejeje
la verdad es que la vfr me tiene enmelonado el diseño, entonces tengo que ver con mucho cuidado todo
lo del seguro es algo a tener en cuenta, porque igual la 1050 se me va mucho en relacion con la que ya se me podria ir la vfr.
supongo que el proximo viernes subire hasta coruña o ire a vigo a ver que hay.
la moto el uso que va tener es para hacer mínimo 100km algun paseo light y luego rutas y mas rutas.
una pregunta... porque triumphs apenas veo y vfr veo un monton.. pero ya modelos antiguos...
de nueevo gracias a todos
jomova
10-04-2009 21:22:08
El que haya menos Triumph es parte de la exclusividad. VFR´s hay bastante más, entre otras cosas porque hay muchos vendedores de motos que no tienen esa cultura necesaria para saber vender algo que no sea lo que tiene la mayoria.
Ves muchas Ducatis en la calle?? Pues ya sabes, otro tanto más para comprar una ST en lugar de una VFR, no todo el mundo tiene una.
Salu2
PULPI
10-04-2009 21:57:45
Jomova te lo ha dicho, además de k TRIUMPH, era y de hecho todavia lo es, es una marca pekeñita, con much historia, pero con poco personal de montage, no como HONDA, o cualquier otra marca japonesa k tiene fabricas por todo el mundo, triumph, hasta hace un añito, sólo tenia una fabrica en Hincley, Inglaterra y con 300 trabajadores, hace poco, montó una MACRO FÁBRICA en Tahilandia, donde tiene trabajando a 3 turnos a unos 2000 curritos, toda la producción de Tahilandia, "en teoria" es para satisfacer el mercado Asiatico, Americano, Oriental y Australiano, y la producción "Británica" se keda en Europa,,(eso es la teoria.. a la hora de la verdad, sólo ellos lo saben), también e de contarte, k TRIUMPH, al igual k NOrton, bsa, y tantas y tantas otras marcas Europeas, (entre ellas todas las españolas), MURIÓ, cuando la gran invasión japonesa de los años 70, Triumph, Renació de sus cenizas, en los años 90, cuando la marca fue recomprada por un "florentino perez" bruitánico... k pretendia vender la "marca"...PPPPpeeeerrrooo, k se lo pensó un par de veces, cuando vio, k TODA LA PRODUCCIÓN k se fabricaba, SE VENDIA, antes de salir de la cadena de montage... total, k decidió invertir un pokito.. y ahí tienes el resultado, hasta ahora, cada moto , era fabricada a mano, pieza a pieza (y eso se notaba, en la calidad del producto), los modelos de la "resurgida triumph", las Thunderbird, Legend, tiger 800, t595, etc..etc.. k fueron los modelos con lo k se jugaron a "cara o cruz", el seguir haciendo motos o dedicarse a los "sujetadores", ahí las tiernes, dando guerra con miles de kms en sus cuentakms...algunas con más de una vuelta de marcador. Es por eso k ves tan pokitas Triumph (y k kieres k te diga PUES MEJOR, yo soy de los k me gusta dar un golpe de vista y saber dónde está mi moto, si la tengo k buscar entre 20, CLONES... pues ya me toca la MOral...
).
En cuanto a lo del tema del seguro, te paso un par de links, para k tú mismo calcules lo k te saldrá el seguro, tienen un apartado para "calcular on line"
http://www.peris-seguros.es/seguros/default.aspx
y
http://www.assor.es/
son los baratitos k conozco y te ofrecen el todo riesgo, incendio y ROBO, MUY IMPORTANTE
Lord-berto
11-04-2009 03:43:38
yo me quedaría con la spirt porque corre mucho más que la vfr.... lo digo porque de pequeño yo veia unos dibujos animados de un ratón mejicano que se llamaba spirt gonzález!!!
lo siento, yo no te puedo ayudar porque no he probado ninguna de las dos, pero me apetecía hacer este chiste malo... je je je
TIGER
11-04-2009 08:38:34
druidacelta
11-04-2009 20:29:54
los de lugo me quereis raptar! xD
druidacelta
11-04-2009 20:31:20
por cierto.
la centralita de la sprint mide consumo medio, velocidad max... cosillas asi? o solo da la hora? xD
josest
11-04-2009 21:07:54
por cierto.
la centralita de la sprint mide consumo medio, velocidad max... cosillas asi? o solo da la hora? xD[/quote1cxle636]
Reloj, consumo medio, consumo instantaneo, km que restan según el caldo, vel. máxima, vel. media, km. recorridos, odómetro, 2 cuentakm parciales.
josest
11-04-2009 21:14:20
Ah, y sobre el consumo.
Lo mínimo, lo que te dice topo, 4,5, pero topo es muuuuuuuy legal conduciendo.
Yo le saco entre 6 y 7 si voy con paketa y maletas, entre 7,5 y 8,5 si voy sólo, y marqué un máximo de 8,7 este verano en un Madrid-Ávila por la sierra.
Cierto es que si vas a ritmos legales estarás entre 5 y 6 litros, pero que coño, de vez en cuando hay que abrir la cuadra y que los caVallos se oreen............
Y yo, es que si voy sólo, no sé ir despacio
Vssssssss...........
PULPI
11-04-2009 21:38:59
por cierto.
la centralita de la sprint mide consumo medio, velocidad max... cosillas asi? o solo da la hora? xD[/quote18zsdqg3]
consumo medio, consumo inmediato, hora, kms recorridos, (2 parciales), kms totales, temperatura, kms para kedarte tirao sin caldo y nivel de caldo , y horas de uso, desde la ultima vez k lo pusisites a "0"(y los kms los puedes seleccionar en KMs o en Millas., Velocidad máxima alcanzada y Velocidad Media... es de los más completitos..
druidacelta
11-04-2009 23:06:12
Ah, y sobre el consumo.
Lo mínimo, lo que te dice topo, 4,5, pero topo es muuuuuuuy legal conduciendo.
Yo le saco entre 6 y 7 si voy con paketa y maletas, entre 7,5 y 8,5 si voy sólo, y marqué un máximo de 8,7 este verano en un Madrid-Ávila por la sierra.
Cierto es que si vas a ritmos legales estarás entre 5 y 6 litros, pero que coño, de vez en cuando hay que abrir la cuadra y que los caVallos se oreen............
Y yo, es que si voy sólo, no sé ir despacio
Vssssssss........... [/quote3gpxsjep]
joder 8,5! tu llegas a los 200km por deposito justitos justitos xD
PULPI
12-04-2009 00:07:05
Ah, y sobre el consumo.
Lo mínimo, lo que te dice topo, 4,5, pero topo es muuuuuuuy legal conduciendo.
Yo le saco entre 6 y 7 si voy con paketa y maletas, entre 7,5 y 8,5 si voy sólo, y marqué un máximo de 8,7 este verano en un Madrid-Ávila por la sierra.
Cierto es que si vas a ritmos legales estarás entre 5 y 6 litros, pero que coño, de vez en cuando hay que abrir la cuadra y que los caVallos se oreen............
Y yo, es que si voy sólo, no sé ir despacio
Vssssssss........... [/quotetcftuifa]
joder 8,5! tu llegas a los 200km por deposito justitos justitos xD[/quotetcftuifa]
para hacer 8,5...son casos muy extraños, como te digo, lo máximo k me ha consumido a mí la tiger, ha sido 7,5, y fue con 2 personas, cargado con maletas Y A 250 de marcador, salir de Hospitalet del infante y plantarte en la entrada de Valencia en 1,5 horas.. eso si, el tanke SECO, tuvimos k parar por k no llegavamos a Valencia, a mi , la tiger 1050, me hace una media de 5-6 litros de media, a veces llego alos 6,5, en puerto de montaña Y MUY, MUY ENCHUSCAO....pero por normal, esta mioviendose en 5,5 y 6 litros alos 100, en ruta a ritmo legales he llegado a marcar 4,o litros
EN LA TIGER
josest
12-04-2009 00:40:26
Yo había pensado ke mi st bebía demasiado (como su dueño), pero el instantáneo me confirma los consumos según ruedo, y se ajustan a cómo ando. En la m30 a 70 por hora gasto 4 litros, pero al acabar el depo me sale lo ke me sale.
Será ke conduzco como conduzco, o ke soy un tipo grande.....a mi zxr llegué a gastarle 14 litros una vez bajando de bilbao, en la época preradares.
Y lo de los 8,7 litros fué una de esas veces ke conduces como si no hubiera un mañana....
Pero alcanzar un máximo de consumo en la sprint de 8,7 es confirmar ke no es una moto bebedora, hay muchos modelos de moto bastante más gastadores
TIGER
12-04-2009 10:23:52
Sale con nosotros un colega con VFR 106000kms , nuevecita, pero de siempre , si repostamos mi Tiger gastabas entre 1,5 y 3 litros menos que su VFR, ¡¡¡y eso yendo yo con paquete¡¡¡¡
Del consumo te garantizo que gasta mucho menos la Sprint. A ritmos ya no legales, pero mas o menos logicos, ¡¡¡gasta poquisimo¡¡¡¡¡
druidacelta
12-04-2009 13:04:56
Sale con nosotros un colega con VFR 106000kms , nuevecita, pero de siempre , si repostamos mi Tiger gastabas entre 1,5 y 3 litros menos que su VFR, ¡¡¡y eso yendo yo con paquete¡¡¡¡
Del consumo te garantizo que gasta mucho menos la Sprint. [b1jfud7gy]A ritmos ya no legales, pero mas o menos logicos[/b1jfud7gy], ¡¡¡gasta poquisimo¡¡¡¡¡[/quote1jfud7gy]
+1 para esa definicion. muy buena
druidacelta
17-04-2009 12:53:57
ains... que indecision que tengo... cada dia mas dudas...
T3RR1BL3
17-04-2009 13:47:05
Pienso que te dan tantas razones que falta la definitiva....
La VFR vtec es una mierda (para mis gustos)
Lo que tenía de bueno (distribución por engranajes) se lo cargaron. Para comparar una V de honda con la sprint has de irte a una VTR Y mira lo que cuesta.....
Date cuenta que la vfr800 es una moto que da en el mejor de los casos unos 90Cv, eso, en una moto de turismo, directamente se queda escaso, lo mires como lo mires (y encima cuesta más que una fazer 600 que es lo más parecido que se me ocurre para compararla en turismo) En conducción sport.... pues se me ocurre que la fazer 600 de nuevo, es la moto con la cual se debería comparar, porque si la comparamos con su hermana la cbr600f es de pena...
Es un producto de márketing. Un sacacuartos de moto.
Se dice de ella que el motor tiene un "donwgrade" o limitación aposta, para que dure un huevo.
¿sabías que motociclismo no tiene cojones a comparar la sprint st con la vfr y en su encuesta anual la sprint es una turismo y la vfr una sport? Asi que según nuestros amigos de tontociclismo, deberías comparar la vfr con su segmento, compararla con la sprint es un insulto
Angel
17-04-2009 14:20:41
ains... que indecision que tengo... cada dia mas dudas...[/quote24c8ec3x]¿pero probaste las dos amotos?, si las pruebas, tus dudas desaparecerán.
Pd...;sigo diciendo que te acabarás comprando la hondita
druidacelta
17-04-2009 17:39:33
angel! por ahora no tengo nada claro, siempre me ha gustado la estética de la vfr, cierto que el motor vtec me asusta, pero tambien es cierto que me asusta irme a cabo norte con la triumph y quedarme tirado sin un taller "estandar"
PedritoST
17-04-2009 21:20:58
Davidaytor
17-04-2009 21:25:37
angel! por ahora no tengo nada claro, siempre me ha gustado la estética de la vfr, cierto que el motor vtec me asusta, pero tambien es cierto que me asusta irme a cabo norte con la triumph y quedarme tirado sin un taller "estandar"[/quote1vsipldj]
a ver si te crees que para reparar una Sprint,necesitas al mismisimo Jeremy Burgues........no te fastidia.............lo mejor que puedes hacer es comprarte la Honda..........y dejarte de tantas dudas existenciales......no te veo con una Triumph............
PedritoST
17-04-2009 21:27:56
Por cierto el vtec de la vfr pega unos tirones cuando vas callejeando que no hay manera de controlarlos ni marchas altas ni bajas -por lo menos en al mia del 2004-es muy brusco
y otra cosa la SPRINT llega a cabo norte y vuelve sin pisar un taller sin problemas solo gasofa y tira millas.....
Lo de los talleres puede ser un problema si te enfadas (por el motivo que sea) con el que está cerca de tu casa, porque para pedir piezas para Honda cualquiera las pide, pero en triumph en Galicia por ejemplo solo hay tres talleres oficiales. Pero, pero, en mi circulo más cercano hay 4 triumphs, la mía, la de mi hermano y la de dos colegas, y excepto mi hermano (que es el que tiene más tiempo libre) que la lleva a un concesionario oficial (Vigo) los demás las revisamos en talleres que no son de triumph (dos de ellos incluso las compraron en esas tiendas no oficiales) y ni el más mínimo problema. Tanto las revisiones como la garantía no han tenido el más mínimo problema.
Si realmente tienes dudas, comprate la Honda, no te vas a equivocar, porque si compras la Triumph pensando que se te puede joder, al más mínimo problema ya no la vas a mirar bien.
De todas formas la VFR no tiene punto de comparación con la triumph, con decirte que mi moto (600) corre lo mimos +- que la VFR (800) y desde luego yo no soy capaz de seguir a mi hermano con la suya (son más de 125 cv)
Un saludo
Topopaco
18-04-2009 00:33:48
angel! por ahora no tengo nada claro, siempre me ha gustado la estética de la vfr, cierto que el motor vtec me asusta, pero tambien es cierto que me asusta irme a cabo norte con la triumph y quedarme tirado sin un taller "estandar"[/quote3hy15ic3]
a ver si te crees que para reparar una Sprint,necesitas al mismisimo Jeremy Burgues........no te fastidia.............lo mejor que puedes hacer es comprarte la Honda..........y dejarte de tantas dudas existenciales......no te veo con una Triumph............[/quote3hy15ic3]
No, no es que necesite a ese que dices, pero la Honda si tiene algun problema le pasará lo mismo que con la Triumph cuando suba a cabo norte.
¿O acaso crees que cuando vayas por los fiordos encontraras un taller oficial Honda?, suerte tendrás de encontrar algún taller "estandar" de motos que se atreva a tocar cualquier moto con tanta electrónica, ya sea Honda o Triumph.
En fin, que por lo que veo ya tienes decidido que moto comprar, que como dicen Honda es Honda.
PULPI
18-04-2009 07:42:59
[quoteaytor"]angel! por ahora no tengo nada claro, siempre me ha gustado la estética de la vfr, cierto que el motor vtec me asusta, pero tambien es cierto que me asusta irme a cabo norte con la triumph y quedarme tirado sin un taller "estandar"[/quote1hz72sg9]
a ver si te crees que para reparar una Sprint,necesitas al mismisimo Jeremy Burgues........no te fastidia.............lo mejor que puedes hacer es comprarte la Honda..........y dejarte de tantas dudas existenciales......no te veo con una Triumph............[/q
No, no es que necesite a ese que dices, pero la Honda si tiene algun problema le pasará lo mismo que con la Triumph cuando suba a cabo norte.
¿O acaso crees que cuando vayas por los fiordos encontraras un taller oficial Honda?, suerte tendrás de encontrar algún taller "estandar" de motos que se atreva a tocar cualquier moto con tanta electrónica, ya sea Honda o Triumph.
En fin, que por lo que veo ya tienes decidido que moto comprar, que como dicen Honda es Honda.[/quote1hz72sg9]
Es lok tiene k pensar, todo akel k se puede comprar un FERRARI...UN ROLLS royce....UN ASTON MARTIN...UN LAMBORGHINI.....UN.....UN..... por k creo k talleres oficiales Y NO OFICIALES, k se atrevan a tocar ésto vehiculos....hay más bien pokitos EN CUALQUIER PARTE DEL MUNDO......y sin embargo alguno k otro veo "rulando" por esas carreteras.....
T3RR1BL3
18-04-2009 09:09:54
No se si os he comentado que la VFR es una mierda....
Que es una sport y las sport son más baratas que la vfr, o si no... preguntadle al de tontociclismo.
Lo que me deja flipao es lo de las averías en la sprint.... hay alguna rota ya? No da miedo pensar que por simple cuestión estadística hay más vfr800 averiadas que sprints?????
Enga si no quieres problemas mecánicos yendo de viaje, ve a pata, porque hasta con una bici te puedes quedar tirao.
Madre mía, que pesimista la gente... No me creo que con esa manera de pensar salgas más de 100km a la redonda de tu casa jajajajajaja.
Sin la acritud de esa
Mencey
18-04-2009 09:33:51
No me vengais con la frasecita que honda es honda, por que entonces me tocareis los cojones a dos manos
.
ya bastante tengo a mi cuñado con su vfr como para que encima me lo esteis recordando por aqui tambien.
No creeis que ya con tantas motos que suben a cabo norte, no habra un simple taller por alli arriba ?????.
PD " es mas seria capaz de ir con mi tiger 955 tal y como esta, a cabo norte sin pensarmelo dos veces"
druidacelta
18-04-2009 20:30:20
muy buenas.
hoy e estado por bike 52, una lastima, no tenian ninguna a la que subirme, pero me dijo que me daba un toque y subia hasta santiago o ourense a enseñarmela suya.
pero despues he estado en motopasion.
Efectivamente ya esta casi casi más que decidido. Solo espero que por lo menos me regalen una de esas camisetas negras tan monas..
... si hombre esas camisetas.
.... angel ayudame....
hai espera que os pongo una imagen.
Angel
18-04-2009 20:55:04
¿QUE?, ¿hondita o TRIUMPH?
TIGER
18-04-2009 21:10:38
Anonymous
18-04-2009 21:25:12
Joer, es que no se pueden comparar!
No conozco a ningún propietario de St descontento y si a más de un dueño de VFR confuso.
Por cierto se de una mejor que nueva....y cerquita tuya
druidacelta
18-04-2009 21:28:34
¿QUE?, ¿hondita o TRIUMPH? [/quote1ga77t5i]
estos de lugo.... xD
pero bueno aun me queda discutir el precio y subirme encima a ver que tal
todo puede cambiar... xD
druidacelta
18-04-2009 21:31:17
Joer, es que no se pueden comparar!
No conozco a ningún propietario de St descontento y si a más de un dueño de VFR confuso.
Por cierto se de una mejor que nueva....y cerquita tuya [/quote2idc8hmr]
caia caia... me gusta desvirgarlas... ![[]](../smilies/como.gif "Hambre")
Metagonion
19-04-2009 01:28:10
¿QUE?, ¿hondita o TRIUMPH? [/quote1iivqt7n]
estos de lugo.... xD
pero bueno aun me queda discutir el precio y subirme encima a ver que tal
todo puede cambiar... xD[/quote1iivqt7n]
Druida, con la ST no te equivocarás!
sprinter
20-04-2009 14:12:21
Druida, con la ST no te equivocarás![/quote3t0hr38q]
Por akí uno que ya lleva dos, y cámbiale el título al post hombre!...que duele leerlo! 
Saludos
MANRI
20-04-2009 16:51:00
Honda es Honda, sin duda ( no te enfades Mencey)
Triumph es algo más que una motocicleta. ( si al final te decides por la "Spirt" te darás cuenta día a día).
Saludos y feliz decisión
Angel
22-04-2009 23:56:49
¿Como anda este tema?
Davidaytor
23-04-2009 00:01:10
¿Como anda este tema? [/quote31j28pwo]
Peeeeero¿no se ha decidido todavia........... ?
Mencey
23-04-2009 00:06:21
Honda es Honda, sin duda ( no te enfades Mencey)
[/quote3dnlznzl]
he oido burradas sobre esto, pero que expones tu para decir que honda es honda ???
Tuve una cbr del 92 que le hize en Tenerife 200 mil kms y me diras es que honda es honda
Y tengo una tiger del 2001, que hizo mas de 1000 kms , cargado hasta las trancas recorriendo media europa, sin aceite, ahora que tengo que decir ????
Angel
23-04-2009 00:25:51
PULPI
23-04-2009 06:54:47
angel, él no se enteró k iba sin aceite, hasta k paro la moto y lo miró... es muy diferente
druidacelta
23-04-2009 09:11:56
el tema anda que tengo que esperar que me llamen del concesionario para poder echarle un vistazo, sino me veo un domingo acercandome a lugo... y me da miedo angel xDDD
Cruewel
23-04-2009 11:49:42
No sé qué más decirte, Sr. Druida. No he tenido Hondas desde una CBR 600 del año 1896, y no he tenido motos grandes, grandes (una kawa ER 6F) desde que vendí la Daytona t595 (sería el 2002 aprox.). Pero estoy encantado con la Sprint que acabo de comprar. Es perfecta para lo que yo buscaba compromiso en el justo medio entre deportividad y comodidad. La moto anda mucho más de lo que yo sé aprovechar, es muy cómoda, tiene buenos bajos y excelentes medios, y he leido aquí que también anda muy bien por encima de las 7000 rpm (yo sigo en rodaje y aún no paso de ahí). En fin, no sé me ocurre ningún pero que ponerle salvo que estéticamente no es una moto que levante pasiones, y menos aún en el color antracita de la mía (ya estoy trabajando en ello).
La VFR no es mala moto, por lo que leo, pero ese rollo del cambio de 2 a 4 válvulas a las 7000 rpm, su precio elevado, su falta de potencia comparada con la Triumph, su estética igualmente anodina, el sistema de radiadores en los laterales que nunca me acabó de convencer para zonas con mucho calor, y el precio elevado (porque es una HONDA, ni más ni menos -manda huevos) le hacen perder este duelo por goleada (siempre en mi humilde opinión).
Algún pardillo americano escribio en un foro que no sé qué ex-campeón de motociclismo (Freddie Spencer?) usa una VFR en su circuito cuando imparte cursos de pilotaje, como si eso probara que la moto es cojonúa. Cuando leí eso aluciné en colores por lo mucho que Honda debe pagarle al pobre hombre para que use semejante mamotreto en un circuito.
josest
23-04-2009 12:21:22
No he tenido Hondas desde una CBR 600 del año 1896...........
compromiso en el justo medio entre deportividad y comodidad...........
anda muy bien por encima de las 7000 rpm............
no es una moto que levante pasiones.........
Algún pardillo americano escribio en un foro que no sé qué ex-campeón de motociclismo (Freddie Spencer?) usa una VFR en su circuito cuando imparte cursos de pilotaje, como si eso probara que la moto es cojonúa. Cuando leí eso aluciné en colores por lo mucho que Honda debe pagarle al pobre hombre para que use semejante mamotreto en un circuito. [/quote3fh14c8y]
Hostias cruewel una CBR 600 del año 1896[/color3fh14c8y], eso sí que es una moto clásica
Justo eso es la sprint, un compromiso sport/touring. Puedes ir tú sólo sin maletas y hacer una más que decente conducción deportiva. Y puedes coger a tu chica (quería decir subir ), poner las maletas, y hacerte un viaje con decente comodidad, consumo y rapidez. Justo por eso me la compré. Yo iba a por la Tiger, pero me echó atrás la altura del asiento trasero, su falta de maletas, y el hecho de que siempre he llevado deportivas, y no me veo conduciendo con manillar alto. De hecho, mi moto lleva los semimanillares del 2005, más bajos que la del 2007, que es el año de mi moto.
Por encima de las 7000, dices? Ahí está lo mejor. Entre 7000 y 9500 sube como una sport de 600, rápida de vueltas a la búsqueda de la zona roja. Pero lo mejor es ir en sexta tranquilamente y de repente abres gas, y empieza a subir como si fueras en tercera.........y te pones a la velocidad máxima en un pispás, ya quisieran muchas otras mil subir de rpm así, sin tener que reducir.
No levanta pasiones????? Pues te aseguro que la mía (azul) es de las niñas más miradas allí donde voy. Claro que como se ven tan pocas, es más fácil resaltar entre las cienes de motos que por mucho más vendidas, también están mucho más vistas. Y ese escape triple llama mucho la atención a la gente....
Por último, el Sr. Spencer puede usar cualquier moto para sus cursillos, porque hasta con una vespa impartiría lecciones de pilotaje a cualquiera. Se nota que para mí fue el , verdad? Bueno, él y el que está en mi firma......
Cierto que no implica que la moto sea cojonuda, pero la vfr es una gran máquina, independientemente del gusto particular. Y como suele decir algún compi, no hay moto mala, sino decisiones de compra inadecuadas.
Vsss.........
Mencey
23-04-2009 14:12:15
No he tenido Hondas desde una CBR 600 del año 1896...........
compromiso en el justo medio entre deportividad y comodidad...........
anda muy bien por encima de las 7000 rpm............
no es una moto que levante pasiones.........
Algún pardillo americano escribio en un foro que no sé qué ex-campeón de motociclismo (Freddie Spencer?) usa una VFR en su circuito cuando imparte cursos de pilotaje, como si eso probara que la moto es cojonúa. Cuando leí eso aluciné en colores por lo mucho que Honda debe pagarle al pobre hombre para que use semejante mamotreto en un circuito. [/quote1vzr2zng]
Hostias cruewel una CBR 600 del año 1896[/color1vzr2zng], eso sí que es una moto clásica
Justo eso es la sprint, un compromiso sport/touring. Puedes ir tú sólo sin maletas y hacer una más que decente conducción deportiva. Y puedes coger a tu chica (quería decir subir ), poner las maletas, y hacerte un viaje con decente comodidad, consumo y rapidez. Justo por eso me la compré. Yo iba a por la Tiger, pero me echó atrás la altura del asiento trasero, su falta de maletas, y el hecho de que siempre he llevado deportivas, y no me veo conduciendo con manillar alto.[/color1vzr2zng] De hecho, mi moto lleva los semimanillares del 2005, más bajos que la del 2007, que es el año de mi moto.
Por encima de las 7000, dices? Ahí está lo mejor. Entre 7000 y 9500 sube como una sport de 600, rápida de vueltas a la búsqueda de la zona roja. Pero lo mejor es ir en sexta tranquilamente y de repente abres gas, y empieza a subir como si fueras en tercera.........y te pones a la velocidad máxima en un pispás, ya quisieran muchas otras mil subir de rpm así, sin tener que reducir.
No levanta pasiones????? Pues te aseguro que la mía (azul) es de las niñas más miradas allí donde voy. Claro que como se ven tan pocas, es más fácil resaltar entre las cienes de motos que por mucho más vendidas, también están mucho más vistas. Y ese escape triple llama mucho la atención a la gente....
Por último, el Sr. Spencer puede usar cualquier moto para sus cursillos, porque hasta con una vespa impartiría lecciones de pilotaje a cualquiera. Se nota que para mí fue el , verdad? Bueno, él y el que está en mi firma......
Cierto que no implica que la moto sea cojonuda, pero la vfr es una gran máquina, independientemente del gusto particular. Y como suele decir algún compi, no hay moto mala, sino decisiones de compra inadecuadas.
Vsss......... [/quote1vzr2zng]
el asiento trasero de la st , esta a la par de la tiger, eso nos echo a nosotros atras en comprar la st
con el tema maletas, pues vaya sin son las mismas que la tiger, pero con un poco mas del lado derecho.
El manillar ancho no sabes lo que te pierdes , diversion asegurada.
Por cierto es mejor esa VFR con la que spencer dicen que da sus clases, que la NR que tenia que intentar gobernar, y que su sindrome compartimental no pudo aguantar
josest
23-04-2009 15:38:14
el asiento trasero de la st , esta a la par de la tiger, eso nos echo a nosotros atras en comprar la st
con el tema maletas, pues vaya sin son las mismas que la tiger, pero con un poco mas del lado derecho.
El manillar ancho no sabes lo que te pierdes , diversion asegurada.
Por cierto es mejor esa VFR con la que spencer dicen que da sus clases, que la NR que tenia que intentar gobernar, y que su sindrome compartimental no pudo aguantar[/quote1dtt1cnx]
En realidad pablo, no está tan a la par, está más elevado que en la st y hay mayor desnivel respecto al piloto, así que hay diferencias notables, fíjate teniendo a las dos motos juntas. Y considerando que mi chica mide 1,75, ahí arriba subida parecía el farero . En la st casi que tambien, pero menos.
A lo de las maletas me refería a que venían de serie, no había que pagarlas aparte como en la tiger.
Y lo del manillar, no te niego la diversión, pero uno tiene sus costumbres......mejor para curvas lentas, pero en rápidas prefiero una postura st y un poco de culo xfuera.....y además quedo menos expuesto, que soy de espalda ancha y creo que mi cuello lo pagaría.
Vsssssss.............
Mencey
23-04-2009 15:42:52
de espalda ancha tambien soy yo, y desde que he tenido las dos tiger mi cuello me lo ha agradecido y las muñecas tambien
josest
23-04-2009 15:55:38
Pero me dá que soy más alto que tú, así que me como más el aire de frente.
De todos modos, a veces cojo la versys de mi hermano y me siento extraño con la postura. Voy mucho más cómodo en la sprint, y a partir de ciertas velocidades la postura (y tener carenado), es ideal. Un viajecito en el día hasta jerez y llegas como nuevo.
Mencey
23-04-2009 15:58:13
el carenado vale que te quite aire en las piernas , eso sin dudarlo, pero eso de ir tirado para adelante se come mucho aire, mas que ir como se va en la tiger.
Nosotros en dos dias hicimos 2200 kms, yo del aire no me entere nada de nada , menos molestarme las muñecas
druidacelta
23-04-2009 16:25:26
que le pasa a los semis de la sprint? a mi me parecen de los mas comodos que puede haber... en relacion a los que trae por ejemplo la vfr.
si si angel que tu comes un monton fijo y me secuestras o violas ademas xD
igual el domingo me paso por lugo, estaras? xD
Angel
23-04-2009 16:29:44
que le pasa a los semis de la sprint? a mi me parecen de los mas comodos que puede haber... en relacion a los que trae por ejemplo la vfr.
si si angel que tu comes un monton fijo y me secuestras o violas ademas xD
igual el domingo me paso por lugo, estaras? xD[/quoteyj98k238]Los semimanillares de la sprint actual son un poquito más elevados que los de la sprint 2005 y a mi por ese motivo no me gustan.
El domingo, seguro que estaré por Lugo.
druidacelta
23-04-2009 16:32:35
tonces.... despues de comer en ourense casi que me subo hasta lugo
si te parece bien, asi en lugar de ir a santiago por lalin pues voy por lugo.
Angel
23-04-2009 16:34:55
tonces.... despues de comer en ourense casi que me subo hasta lugo si te parece bien, asi en lugar de ir a santiago por lalin pues voy por lugo.[/quote32007p57]Me parece estupendo
druidacelta
23-04-2009 16:47:06
pero prometeme que no me vas a violar! xD
Angel
23-04-2009 16:49:38
pero prometeme que no me vas a violar! xD[/quote28qzzc77]Puedo prometer y prometo que no puedo prometer NADA.
druidacelta
23-04-2009 16:54:06
o mierda... xD
Angel
23-04-2009 16:55:44
o mierda... xD[/quoteoeomzg3g]xD..........., dejate de historias comprate de una vez esa motazo. 
druidacelta
23-04-2009 17:51:18
o mierda... xD[/quote1ppddno5]xD..........., dejate de historias comprate de una vez esa motazo. [/quote1ppddno5]
aun no puedo, el dia 30 me voy a penitentes y no me da tiempo de cambiar de moto y hacer rodaje, por eso estoy haciendo tiempo y dandote la brasa, asi cuando compre la vfr la disfruto mas
Mencey
23-04-2009 21:51:08
por cierto que es una sprint st ????
Angel
23-04-2009 21:56:42
por cierto que es una sprint st ???? [/quote27xvnxa0]Un montón de hierro.
Cruewel
23-04-2009 23:37:31
@ Angel & Josest
¿Los semimanillares de la sPRINT 2005 valen sin más para la 2007?
He preguntado en Proeuropa y decían tener que consultarlo con Inglaterra porque no estaban seguros de que sea el mismo ancho de tija, horquilla y otras partes afectadas. Y sí, ya me había planteado cambiarlos por los del 2005 por querer una postura un poco más deportiva.
Lo de que la Sprint no levanta pasones no quiero decir que sea fea, pero sí que no es una moto que haga retorcer el cuello para no quitarle el ojo como puede pasar con una Ducati 1098 (ya no sé por qué número de modelo van) o una KTM RC8 o una Speed/Street Triple... Siempre en mi opinión, que no pretendo imponer mis gustos a nadie, la SPrint es una moto bonita y equilibrada, pero sin nada especialmente llamativo salvo la trasera y el basculante monobrazo. No tiene un diseño rompedor o innovador que la pongan un peldaño por encima de la competencia.
Y mi CBR 600 era de 1986, evidentemente, ya que en 1896 aún se vendía la VFR 500.
CENSURADO PARA DRUIDACELTA ¡Psst! ¡Este [b3esoelp6]CENSURADO[/size3esoelp6][/b3esoelp6] todavía va y se compra una VFR! [/color3esoelp6]
josest
23-04-2009 23:42:08
Yo pedí en britannia al comprarla el cambio de manillares, y sin ningún problema
Metagonion
23-04-2009 23:47:59
Yo pedí en britannia al comprarla el cambio de manillares, y sin ningún problema[/quotew0ofmasa]
Eso te iba a decir Cruewel, para tu modelo tienes la opción de semimanillar alto, que es el de serie, y otro más bajo.
No tienes que mirar el de una moto de otro año, vamos, a mí me lo ofrecieron al comprar la moto.
Pero que si quieres lo puedes comprar como accesorio.
Cruewel
24-04-2009 08:32:43
Gracias por la info. Está claro que el de repuestos de Proeuropa no se entera. Pues a tirar más dinerito en caprichos.
¿Alguno de vosotros le ha puesto muelles más duros y mejor aceite en la horquilla? Porque doy por sentado que plantearse un cambio de horquilla afecta a tantas piezas que no compensa por lo carísimo.
druidacelta
24-04-2009 10:01:24
jajaja a mi no me censureis nada! ya os enseñare la vfr que bonita es xD
por cierto angel, tal y como estan dando las previsiones si llueve me temo que no voy a ir hasta lugo
te lo voy comentando el finde vale?
josest
24-04-2009 11:28:01
Ya te digo que yo los pedí cambiados, y sin más me lo hicieron y sin cobrarme nada adicional.
En cuanto a la horquilla, está claro que ya has detectado uno de los puntos débiles de la sprint. La solución normal y más barata pasa por lo que dices, cambiar la horquilla se sale de presupuesto y obligaría al cambio de amortiguador, segundo punto débil de la sprint. Solucionar ambos problemas es fácil, sólo cuestión de euros (por eso no lo he hecho
).
Para la horquilla hay una solución alternativa, los emuladores. Para no enrollarme, usa el buscador con la palabreja, que ya se habló de esto por aquí.
Vssssssssssss...............
druidacelta
24-04-2009 11:34:48
y la diferencia entre sillin normal y de gel? se nota mucho? alguien lo tiene cambiado?
Angel
24-04-2009 13:40:50
y la diferencia entre sillin normal y de gel? se nota mucho? alguien lo tiene cambiado?[/quote2ws76p3l]Esto es lo que hay por aquí
viewtopic.php?f=26&t=31247
jomova
24-04-2009 13:56:00
Cruewel
No es necesario cambiar la horquilla. Por 300 euritos te pillas unos muelles progresivos un aceite un poco más viscoso y tienes horquilla nueva. Si encima le metes unas cajas de laminas o unos cartuchos internos de compresión/extensión, tienes horquilla nueva por unos 500 lerdos.
Salu2
druidacelta
24-04-2009 14:26:57
Cruewel
No es necesario cambiar la horquilla. Por 300 euritos te pillas unos muelles progresivos un aceite un poco más viscoso y tienes horquilla nueva. Si encima le metes unas cajas de laminas o unos cartuchos internos de compresión/extensión, tienes horquilla nueva por unos 500 lerdos.
Salu2[/quotedjmqw9h3]
ehh... porque hablas en chino? xD
miguelvaloz
24-04-2009 15:09:05
A mi la horquilla me parece que va estupenda, lo único de suspensión que le noto es el amortiguador trasero que es muy blando al principio y duro luego, me gustaría un poco mas de firmeza al principio, pero es una Sport turismo.
Por cierto a pesar del temporal de agua y nieve, me subo a Galicia así el indeciso
, si pasa por Lugo el domingo puede ver las 2 versiones de la Sprint y sale de dudas con los manillares (puede ir en coche o autobús para no mojarse)
.
PD. Dile a Angel que me de un toque si te animas que el tiene mi telf.
druidacelta
24-04-2009 15:21:00
bueno, mirare, en ultimo caso si tengo que subir en coche ire con mis padres y la moto en el carro (el coche tiene que regresar a ourense)
Cruewel
24-04-2009 16:13:21
¿Qué son las cajas de láminas y los cartuchos internos? ¿Qué función cumplen en la horquilla?
No, si además de orientar cuasi-pohfesionalmente a Druidacelta le vamos a tunear la moto antes de tenerla.
miguelvaloz
24-04-2009 16:39:11
Ademas para compararla con la Vfr habría que hacerle lo contrario, empeorarla, para una justa comparativa
jomova
24-04-2009 17:16:13
La ST tiene el mismo problema de la Tiger, que el amortiguador trasero tiene poco diferencial en los cambios de settings (vamos que lo ajustas y hay poca diferencia entre ponerle unos reglajes u otros).
Tengo pendiente montar un amortiguador Technoflex ( al final ya me he decidido Pablo..) en la GSXR para circuito, si veo que funciona bien y el precio merece la pena, lo monto en la Tiger del tirón. Ya os iré informando.
El técnico con el que hablé parece ser entendido en el asunto y los precios no parecen malos. He hablado con un colega que ha montado un taller de motos en Sevilla (Motos Orellana) y creo que se va ha hacer agente oficial de Technoflex y de Zard, así que los interesados en cambiar escapes o amortiguadores ya saben donde tienen el sitio cerquita. Yo de momento ya he encargado el de la GSXR que será un duro banco de pruebas.
Salu2
Metroid
24-04-2009 17:25:13
La ST tiene el mismo problema de la Tiger, que el amortiguador trasero tiene poco diferencial en los cambios de settings (vamos que lo ajustas y hay poca diferencia entre ponerle unos reglajes u otros).
Tengo pendiente montar un amortiguador Technoflex ( al final ya me he decidido Pablo..) en la GSXR para circuito, si veo que funciona bien y el precio merece la pena, lo monto en la Tiger del tirón. Ya os iré informando.
El técnico con el que hablé parece ser entendido en el asunto y los precios no parecen malos. He hablado con un colega que ha montado un taller de motos en Sevilla (Motos Orellana) y creo que se va ha hacer agente oficial de Technoflex y de Zard, así que los interesados en cambiar escapes o amortiguadores ya saben donde tienen el sitio cerquita. Yo de momento ya he encargado el de la GSXR que será un duro banco de pruebas.
[/quote1ffx2rq2]
Además de que tiene zonas de la precarga que no actuan, los ultimos 8 clicks del regulador de precarga no ejercen precarga en el muelle , y justamente son los que te recomiendan en el manual para ir cargado y con pasajero .
Cuando le haga los 20.000 o por ahí y lo casque un poco más lo envio a tomar por 
Alatriste habla muy bien de su tecnoflex, eso si echa de menos la unidad de control remoto de la precarga de muelle, ya que despues de montado es imposible regularlo, no caben las llaves, por lo menos en la Tiger.
Ya comentaras tu experiencia con la GSXR
druidacelta
24-04-2009 21:02:26
para mi hablais todos en chino... a ver ... aun aprendi ayer que el nombre no es sprint sino spirit xDDDDD
y con la vfr no os metais, que a 6800 vueltas pega un trallazo que más quisierais vosotros.
PedritoST
24-04-2009 21:06:57
para mi hablais todos en chino... a ver ... aun aprendi ayer que el nombre no es sprint sino spirit xDDDDD
y con la vfr no os metais, que a 6800 vueltas pega un trallazo que más quisierais vosotros.[/quotezqmfnc4u]
ESE TRALLAZO LO PEGA LA ST A 1500 VUELTAS
druidacelta
24-04-2009 21:54:58
para mi hablais todos en chino... a ver ... aun aprendi ayer que el nombre no es sprint sino spirit xDDDDD
y con la vfr no os metais, que a 6800 vueltas pega un trallazo que más quisierais vosotros.[/quote22u299wt]
ESE TRALLAZO LO PEGA LA ST A 1500 VUELTAS [/quote22u299wt]
anda no sabia que la 1050 era vtec xDDDDD
jomova
24-04-2009 22:11:16
Druida
Sin acritud. Para que "cojones" quieres saber de que hablamos si tú te compras la moto por que "Honda es Honda". Te compras lo que te pongan por delante y santas Pascuas.
Todas las Sport Turismo vienen con unos componentes de parte ciclo bastante flojitos por aquello del precio y ten por seguro que la horquilla de la VFR es igual de "guarrindonga" que la de la ST con el añadido que Honda te cobra más por que es Honda. En frenos casi más de lo mismo. Aunque Triumph te vende la ST con un equipo de frenos bastante más dosificable que la Honda, claro que como bien dices, Honda es Honda. Y del motor, pues aunque Honda es Honda, no tiene nada que ver con el Tri de la ST. Este le da vuelta y media a cualquier regimen de motor y encima gasta menos. Aunque ya se que para tí Honda es Honda.
Al final eres libre de comprar la moto que más te guste, no la que sea mejor, pero siempre debe quedar claro que Honda es Honda y como es así te la meten bastante JONDA en la cartera.
Y eso te lo dice quien ha tenido una VFR a la que le ha hecho 92.000 km sin un solo problema. Claro que cuando yo tenia la VFR, Honda sí era Honda. Ahora es una más, gracias a que casi todas las marcas han mejorado sus sistemas de producción y sus controles de calidad.
A mi antigua ST le hice 72.000 km y el nuevo dueño está flipando con lo bien que va la moto. Y eso sin ser Honda, claro.
En resumen. Carajo, comprate lo que sea, pero compratelo ya y no le des más vueltas al melón que me tienes a la gente del foro medio mareada, medio encabronada.
Salu2 y bajate para Jerez que verás lo que son los Tricilindricos en carretera.
Jomova
druidacelta
24-04-2009 22:36:36
hei! no se me mosqueen
solo estoy de puteo hombre! no veis que ya dije ahi, unas paginas más atras que me iba comprar una spirit
no era mi intencion encabronar a nadie
solo me estaba metiendo, incluso conmigo como futuro dueño de una spirit.
lo dicho, siento si os he molestado en algo, no era mi intencion más que hacer una ironia sobre las dos motos y repito, meterme de buenas maneras, con vosotros/yo mismo.
Metagonion
25-04-2009 01:04:02
Druida quillo, SPRINT, la moto se llama SPRINT !!!
jomova
25-04-2009 01:55:09
Yo particularmente no estoy mosqueado, solo que no terminas de aprender a escribir bien el nombre de la moto.
El mundo con humor es mejor, por eso te digo que te compres una moto de una puñetera vez, que esto se está haciendo más largo que el serial de "Bea la fea" que me tuvo enganchado mucho tiempo.
Salu2 y vuelvo a decir, sin acritud.
druidacelta
25-04-2009 11:21:11
se que la moto se llama sprint xD pero me hizo gracia lo de ponerlo mal xD
como ya dije, hasta mediados de mayo no puedo ir a pedirla xD
Metagonion
25-04-2009 11:32:06
se que la moto se llama sprint xD pero me hizo gracia lo de ponerlo mal xD
como ya dije, hasta mediados de mayo no puedo ir a pedirla xD[/quoten10vs0q2]
Ah bueno... entonces vale... 
Pues nada, que no se te haga mu larga la espera, que esos 10 últimos días a mi se me hicieron eteeeernos.
Cruewel
25-04-2009 11:55:23
¿Pero los foros estos no son para rayarse, enrrollarse (¿es con una sola "r")?, malmeter, escojonarse y, en general, entretenerse cuando uno no tiene tiempo para practicar la actividad que se comenta en el susodicho foro?
En cualquier caso, Jomova, y sin acritú ninguna, llenar el post de "emotes" o como se llamen ayuda a diferenciar si quien escribe está cabreado de verdad o sólo de coña.
Hace años que me llevé un disgusto porque un soplapollas se tomó literalmente un post mío que, aunque solo fuera por surrealista, parecía imposible que nadie tomara en serio. Desde entonces "emotiqueo" continuamente para que quede claro que estoy de coña. Mi error fue que, como siempre estoy de coña, no pensé que alguien fuera tan tarugo como para tomarse mi post en serio, èro lección aprendida y a seguir foreando.
Conclusión la Sprint ST 1050 actual arrasa a la VFR. Como ya dije en otro post, pa mi que la verdadera competencia le vendría, si no fuera por el precio de locura, de la BMW K 1300 S, otra Sport-turismo de bandera pero absurdamente cara y pasada de cv (aunque eso último, con controlar la muñeca vale).
jomova
25-04-2009 23:03:27
Es que no soy mucho de "emoticon", pero nada, sin problemas.
Davidaytor
25-04-2009 23:34:48
la verdad es que este post ya cansa un poquito..................
Angel
26-04-2009 00:09:54
la verdad es que este post ya cansa un poquito..................[/quote2f5aayre]Carallo, si este lleva solamente 7 páginas nada más y otros con tropecientasmil bien que
Angel
26-04-2009 00:18:35
druidacelta
26-04-2009 10:36:03
como que indecision... xD caguensos... puse mi decision en la pagina 4!!! el resto solo fueron preguntas
Angel efectivamente me teneis engañados y me uno al club de motos inglesas malas
lo dicho, una cervecita para todo el que continua el post
y para aquellos que son de galicia ya me encargaré de invitaros en persona.
Cruewel
26-04-2009 11:45:53
la verdad es que este post ya cansa un poquito..................[/quote1n98omrv]
Eso pasa por leerlos todos. Yo sólo sigo este y 4 más. No sé de dónde sacais tiempo para todo lo que se postea aquí, más aún siendo moralla un alto porcentaje (incluidos la mayoría de los míos también, como este mismo).
losifumi
26-04-2009 18:14:29
En cuanto puede quedar una Sprint 1050 ABS? me refiero a euros
druidacelta
27-04-2009 12:41:25
En cuanto puede quedar una Sprint 1050 ABS? me refiero a euros [/quote15qg43bl]
Buenas... pues andará sobre 14000 euros puesta en calle. de aqui lo tipico, negociar algun regalo y/o sobrevalorar moto a entregar.
Angel
27-04-2009 14:17:11
En cuanto puede quedar una Sprint 1050 ABS? me refiero a euros [/quote30usvbcz]
Buenas... pues andará sobre 14000 euros puesta en calle. de aqui lo tipico, negociar algun regalo y/o sobrevalorar moto a entregar.[/quote30usvbcz] Hay que tener el dinero por vicio para meter tanto dinero en un hierro, teniendo alguno seminuevo full equipe con más de 3000 €uros en extras en nuestro mercadillo.
viewtopic.php?f=5&t=30999
miguelvaloz
27-04-2009 21:33:17
Y ademas puedo decir que en muy buen y recomendable estado
miguelvaloz
28-04-2009 18:44:08
Me parece estupendo
, que te podrías comprar por ese dinero mejor que lo que tienes, para el mod 2007 tendrás que poner pasta
.
Un saludo y me alegro de la decisión.
Angel
01-07-2009 16:39:38
Angel
15-07-2009 16:35:03
miguelvaloz
15-07-2009 16:37:51
Honda es honda .....
Markus
15-07-2009 16:38:21
por motor sin duda Sprint!!!!!!!!!! y por estetica aun mas!!!!![/quote5s67gvk8]
Lo mismo y sin dudar
Angel
15-07-2009 16:38:51
Honda es honda ..... [/quotercet8utj]¿se compró la honda?
miguelvaloz
15-07-2009 19:08:39
pues por aquí no lo he vuelto a ver, si lo engancho por la carretera le arranco las pegatas ... y luego hago que la Sprint se tire unos pedos.
Anonymous
15-07-2009 20:14:53
Pues la que se presume que sera la futura VFR 1200 no tiene mala pinta, no.
Angel
16-07-2009 00:12:49
Pues la que se presume que sera la futura VFR 1200 no tiene mala pinta, no. [/quotef0d4v6p2]No tiene mala pinta, pero a mi se me parece a una GoldWing.
Davidaytor
16-07-2009 00:17:31
Pues la que se presume que sera la futura VFR 1200 no tiene mala pinta, no. [/quote38if8p00]
en vivo no se,pero en las fotos que he visto,no me parece muy bonita.....
PULPI
16-07-2009 17:45:11
pakomoraira
17-07-2009 13:15:32
9 paginas y al final ...cuala
Suerte
Markus
17-07-2009 16:20:58
Pues la que se presume que sera la futura VFR 1200 no tiene mala pinta, no. [/quote1zmm9jps]
Pues en foto no esta nada mal...parece un buen bicho...pa mi gusto esta bien
Anonymous
17-07-2009 18:32:04
VFR powa!
Josue
17-07-2009 18:49:30
A mi me ha decepcionado la nueva VFR, mira que la que hay me gusta mucho, pero la nueva....pondre mi mejor foto.
Metagonion
17-07-2009 21:13:28
¿se compró la honda?[/quote19jv1u67]
Esto....venga va, voy a dar una primicia...
Esta misma tarde ha presentado su nueva moto en otro foro.
Al final se ha pillao la VFR
Anonymous
17-07-2009 22:39:30
Davidaytor
18-07-2009 00:15:59
PULPI
18-07-2009 00:36:02
atontaos, (por decirlo suavemente), hay en todas partes..........
Angel
18-07-2009 07:30:22
Anonymous
18-07-2009 10:12:43
PULPI
18-07-2009 10:39:21
pero mira k va mal esa moto... la gente , sigue comprando "pegatinas" antes k realidades...
PedritoST
18-07-2009 15:52:14
Anonymous
18-07-2009 23:19:57
miguelvaloz
20-07-2009 12:52:10
Esa blanca, ademas de bonita, en su época no estaba nada mal e incluso hoy, me gusta mas que la actual.
Scuba
20-07-2009 15:43:37
el tema vfr 1200 sustituira a la pan european y luchara con la k 1300 por la supremacia en ese sector.
La vfr 800 seguira estando en liza.
Por cierto tanta consultas para acabar asi ???? registrarse para preguntar y luego ocmrpar otra cosa ??? mejor no permitir estas situaciones, que lea y saque conclusiones
Anonymous
20-07-2009 16:41:14
Esa blanca, ademas de bonita, en su época no estaba nada mal e incluso hoy, me gusta mas que la actual.[/quote213vi7vm]
A mi esa blanquita tambien me tenia enamorado en su dia, a dia de hoy tiene un diseño que no ha quedado tan desfasado como el de otras de la epoca e incluso mas modernas.
Mencey
20-07-2009 21:11:29
yo despuesde poder probar la de mi cuñado, sigo sin verle nada , y el vtec simplemente se me atraganta
Davidaytor
29-07-2009 00:02:27
yo despuesde poder probar la de mi cuñado, sigo sin verle nada , y el vtec simplemente se me atraganta[/quotejmezeygr]
tu es que no aprecias lo bueno, acostumbrado a llevar Triumph,se entiende
Angel
29-07-2009 00:04:28
Metagonion
29-07-2009 00:08:50
miguelvaloz
29-07-2009 00:51:52
Pensará que lo vamos a tratar como un traidor, y no es así, simplemente que tomó una decisión equivocada.
Angel
29-07-2009 00:57:08
Pensará que lo vamos a tratar como un traidor, y no es así, simplemente que tomó una decisión equivocada. [/quote1mxe3ufz]Intentaré ponerme en contacto con el y un dia le joderemos el café en Betanzos
miguelvaloz
29-07-2009 01:00:36
Buena idea, así tenemos algo a lo que ir, porque ir pa naaa ....
Angel
30-07-2009 17:03:38
Anonymous
30-07-2009 17:22:56
Davidaytor
30-07-2009 22:30:46
PEPEVFR
26-08-2009 14:01:16
pues yo he tenido las dos (a mi nic me remito) y tambien era del foro de VFR.
Aun que no puedo comprar porque la que yo tenía era del 90 de 750 (la primera monobrazo) creo que no hay color la st tiene más motor pesa menos y la entrega de potencia del tricilíndrico le pega mil vueltas al VTEC.
ahora con la nueva vfr1200....ya veremos
Anonymous
26-08-2009 16:34:43
Si al final lo hacen bien, la 1200 puede ser un gran producto.
ya le gustaria a muchas deportivas tener la silueta de la sprint 1050 
Te sentó algo mal compañero 
