Por si habia alguna duda.....Street Triple Powaaa

Bueno os dejo un enlace de la comparativa de las naked 600 en el circuito de Nurburgring...
Por cierto atento a la clasificacion total de todas las marcas y motos,por delante de BMW 1200,Speedtriple 1050 etc...

http://www.postwhore.biz/albums/userpic ... 28_001.pdf

no me funciona el enlace

No veo...............

A mi tampoco me va el enlace. En su dia ya ley esa prueba (supongo que sera la misma). En alguna salida y en el conce ya comente el tema que en nurburgring era mas rapida que la 1050 pero nadie me creyo...

No sé si meto la pata pero, hablando desde un gran desconocimiento, no entiendo como es posible que una moto con más par, más potencia, semejantes geometrías y repartos de peso, y algo más de peso (pero tampoco excesivo...), pueda verse superada por su hermana menor

Después de salir de ruta con bastantes modelos de motos he comprobado algo muy importante no es la moto, es el piloto!. Yo, que soy más bien paquete, me he visto superado muy ampliamente por motos de bastante menos caballos y cilindrada.

De todas formas si esto es cierto pues un por lo bien pensada que está la "hermana menor".

No veo ¡¡¡¡¡

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Yo que queria ver esa prueba.

Enlace arreglado.

Probar ahora a ver.

Enlace arreglado.

Probar ahora a ver. [/quote2jpy1ixo]Voy

La daytona y la street se funden a la speed?

Con la Daytona no creo que nadie tubiera dudas.

tiene que estar bien la prueba, pa quien la entienda o se pegue una buena currada para traducirla....

solo me he quedao con lo de la daytona la 7ª y la street por delante de la speed... , creo que tendra mucho que ver el peso, no??

y menos mal que no llevaron la Street R, que si no....temblaba hasta la daytona.....

tambien me gusta por lo de calzar los bt-002 racing pro , esto ultimo para uno que preguntaba por un post sobre los bridgestone......

Tengo 2 revistas en las que otorgan mejores prestaciones en cuanto aceleración y punta a la 675 frente a la 1050. La verdad es que no me lo creo mucho, pero lo que si puede ser es que en determinados circuitos sea más rápida la pequeña, que pesa bastante menos. Por lo demás.... cambio Street por Speed más dinero, que es más rápida la mia

No es tan extraño que pueda superar la 675 a la 1050 en algunos circuitos, ya que la relación peso-potencia debe ser parecida, y si el circuito es revirado, puede prevalecer el menor peso de la pequeña.
Aún así las diferencias de tiempo en la prueba son escasas, que nos parece que unas van muy bien y otras muy mal, y de eso nada.

Esa comparativa creo que la vi ya....la Street es practicamente una Daytona sin carenado con 20 cv menos, suspensiones inferiores y frenos con menos tacto. La Street R no la funde la parte....ya que solo le faltan los cv pero se igualan con el peso.

La Daytona es la Triumph más rápida en circuito, en carretera y llendo al pan.

Es normal que le meta tiempo, son 30 kg menos que aunque la Speed corra más en las rectas no puede con la agilidad de su hermana pequeña...aunque en un circuito rapido las cosas se igualarían por la potencia y mejores suspensiones.

aparte la Speed tiene un motor con muchas inercias, monomarcha y con altas dosis de par que la hacen más dificil y por tanto menos rapida.

Cuando saque Triumph la Street RR con motor de Daytona si que va ser la ostia...aunque tenga 10 cv menos, menudo pepino....ligerita pero con +cv que es lo que le falta.

Vsss

se queda la street como la primera naked , sobre todo y lo que es mas importante, por delante de sus equivalentes japonesas, a mi la que me sosprende es la suzuki gsr600 que no esperaba que fuese tan bien

A ver si me voy a echar para atrás en mi idea futura de cambiar la street por la speed? No se como ha sido la prueba y demás pero creo que en líneas generales la speed es más moto que la street, yo no tengo dudas al menos, aunque la ligereza de la street le otorga ciertas ventajas indudablemente

En carreteras de montaña, la Triumph más rapida es, sin ninguna duda, la street triple 675, ni la speed ni la daytona.
Yo lo tengo comprobado, pero ademas es logico.
Menos peso que la speed.
Manillar ancho y más bajos que la daytona.
Potencia justa para ir rapido, pero controlable.
Por carretera revirada ni una R6 ni CBR 600 rr ... ( no hablo de KTMs o cosas así...).

En carreteras de montaña, la Triumph más rapida es, sin ninguna duda, la street triple 675, ni la speed ni la daytona.
Yo lo tengo comprobado, pero ademas es logico.
Menos peso que la speed.
Manillar ancho y más bajos que la daytona.
Potencia justa para ir rapido, pero controlable.
Por carretera revirada ni una R6 ni CBR 600 rr ... ( no hablo de KTMs o cosas así...).[/quote8a9ezwnc]

Para hacere esas afirmaciones, te falta tener en cuenta un factor..........

En carreteras de montaña, la Triumph más rapida es, sin ninguna duda, la street triple 675, ni la speed ni la daytona.
Yo lo tengo comprobado, pero ademas es logico.
Menos peso que la speed.
Manillar ancho y más bajos que la daytona.
Potencia justa para ir rapido, pero controlable.
Por carretera revirada ni una R6 ni CBR 600 rr ... ( no hablo de KTMs o cosas así...).[/quote2zkxxi3u]

Para hacere esas afirmaciones, te falta tener en cuenta un factor..........[/quote2zkxxi3u]

Sasto, no son los caballos, son los indios.

A mi con la Street me pasan R6 CBRs y CBs 250.

Para hacere esas afirmaciones, te falta tener en cuenta un factor..........[/quotecooqnst5]

Sasto, no son los caballos, son los indios.

A mi con la Street me pasan R6 CBRs y CBs 250. [/quotecooqnst5]

a mi R6 y CBR pocas, pero CB250 tambien me pasan si....

¿que pasa que es una CB250 RRRRRRR.......... ? o que el indio tiene mucha mals leche jajajaja

¿que pasa que es una CB250 RRRRRRR.......... ? o que el indio tiene mucha mals leche jajajaja [/quote2blpa84g]
solo puedo decir que la moto no tiene la culpa y hasta aqui puedo leer

entonces ese indio es un autentico piel roja, de esos de domar caballos salvajes "a pelo" jajajaja.

¿Es este?

Para hacere esas afirmaciones, te falta tener en cuenta un factor

Sasto, no son los caballos, son los indios.

A mi con la Street me pasan R6 CBRs y CBs 250. [/quotevve8ks1x]

Hola,

Coincido contigo... hace poco me pego una pasada una SH 125... juro que vi volar la pegatina de "Street triple"...
Puedo buscar 1000 escusas, pero cuando tenga 25.000 en vez de 5.000km mi TST la cosa cambiará...

Salud!

Para hacere esas afirmaciones, te falta tener en cuenta un factor

Sasto, no son los caballos, son los indios.

A mi con la Street me pasan R6 CBRs y CBs 250. [/quote22p5pssd]

Hola,

Coincido contigo... hace poco me pego una pasada una SH 125... juro que vi volar la pegatina de "Street triple"...
Puedo buscar 1000 escusas, pero cuando tenga 25.000 en vez de 5.000km mi TST la cosa cambiará...

Salud![/quote22p5pssd]

En carretera las manos del piloto son el 90% practicamente... en circuito ya es otra historia pero en carretera, el piloto es fundamental.

Tambien me parece raro que la street le de cera a la speed en Nurburgring

Supongo que ahi, con lo bacheado que esta el circuito y demas el peso, las suspensiones mas duras, y el acojone de abrir fuerte con tanto par juegan a favor de la street... sino, francamente no lo entiendo.

Saludos

No lo queria decir, pero ya que sacais el tema, a mi tambien me paso una Scoopy.

Algarbe ahora que empezamos a intimar... podemos hacer alguna salida juntos xDD
Si quieres te pasas mañana a las 930 por el hotel Don Cándido de Terrassa )

Salud!!

Solo te falta decirle a Algarve el numero de la habitación y que pase sin llamar... canalla

Pues va a ser que ya es un poco tarde.

Eso se avisa con tiempo

Si, es cierto es cierto... que haces el sábado que viene? 8))
En fín volví a encontrarme con Triumphdor hoy... jeje

Salud!