A ver Alcadan.
Empezamos con la aventura de Bimota. Lo que fracasó fué la ECU, de hecho, si te pillas una Bimota inyectada, que curiosamente no hay ni una... puedes pillar una ECU a un japonés o adaptar una de microsquirt. Con eso consigues que la moto vaya redonda.
El problema es... una particularidad de los 2T y las sondas lambda. Cuando cortas gas en una reducción se enfría y vuelven al mapa de calentamiento hasta que coge temperatura de nuevo.
Que quemen aceite... el problema es que no lo quemen.
A lo mejor alguno nos pone al día y nos dice si el aceite es un derivado del petróleo, bueno, también están los aceites vegetales... Ese argumento... se derriba fácilmente cuando la proporción de la que hablamos es de un 1% en motores muy afinados (y condenados a morir) o un 2,5% de la gasolina.
La inyección de Aprilia Orbital, soluciona muchos problemas.
Pero ahora tocamos el tema peliagudo. Es tan sencillo toquetear el motor 2T, con el que un simple escape nos puede dar fácilmente un 15% más de potencia y el mismo es tan sencillo de realizar que la política de garantías y de revisiones oficiales se va a la mierda. Es el caballo de batalla, Honda consiguió con su NSR250 de tarjetitas fastidiar a muchos preparadores y conseguir bastantes ventas del material HRC y aunque aprilia lo intentó y yamaha también, su ECU se prestaba a la ingeniería inversa, tal que cortando un cable o pista de la ECU la liberaban.
Yamaha vendió sus ultimas TZR250 catalizadas, lo que da que pensar, puesto que eran de carburadores y el catalizador dura... estas joyas se vendieron mayormente en alemania, donde la TÜV se encarga de verificar que la cosa funciona.
Ahora viene lo bueno... los 2T no tienen bajos jejejejeje, bueno, dirás... las 2T que he probado, porque si te vas a cacharros en condiciones de 500cm3 para arriba le sacan los colores a maquinas de igual cilindrada en toda la gama de revoluciones y par. Espero probar proximamente un cacharrillo de unos 800cm3 montado en dos ruedas, te diré si tira en bajos o no
En un foro específico de 2T, en el cual hay que pagar para leer a gente como erv kanemoto, por deciros uno conocido, o un tal jan... Se llega a la conclusión de que los "nuevos ingenieros" no quieren saber nada del 2t porque exige una materia "mecánica de fluidos" que es lo más hueso. Osea, que en lugar de desarrollar y hacer honor a su título de "ingeniero" prefieren el de cambia piezas.
