http://www.davida.co.uk/media/pix/prod.gauges/full/full_029934318.jpg

Pues quitando cierto error de paralelismo en la foto.....

Que a una moto con 4154 km no le metes los vacuometros... (a menos que haya dado ya una vuelta el marcador)

Por otro lado a 2000 rpm no debería de tener tanto vacio.... quizas deberia quedarse en 0´8 o en 0´6. A esas rpm ya existe un flujo de aire suficiente para que el vacio baje por encima de 0´5. Que conste que yo suelo usar vacuometros de columna.... No para buscar el valor absoluto de vacio sino el equilibrado de los mismo....

Por cierto.... no hay nadie dandole al puño.... ¡¡¡ LE HAS PUESTO EL RALENTÍ A CASI 2000 RPM !!!!

Has acertao todo, pero me queda una duda... con los vacuómetros de mercurio es un pecado que se caliente el motor... qué pasa que con este nuevo sistema si se puede calentar?

Normalmente para equilibrar unas mariposas (las motos de inyección tambien se equilibran) se debe de hacer en caliente, pero teniendo en cuenta que mientras está funcionando el ventilador la medida que te va a dar no es fiable. Ya que el motor está sometido a carga. La que general el alternador para alimentar el motor del ventilador.

Con los vacuometros de reloj, hazlo siempre igual, lo unico que tienen de peculiar es que son más dificiles de ver (observar). Ojo cuando son relojes de glicerina, está amortigua los movimientos de las agujas y además tendrás que fiarte del sonido del motor para dejarlo fino, fino, fino.

Suerte.

Por cierto, existen unos vacuometros digitales que funcionan bastante bien. Son caros de cojones, y la verdad es que yo era muy reacio a utilizarlos, pero una vez probados me han convencido...

Funcionan con varias columnas de leds que se activan cada una con un rango de vaciodistinto y finalmente los usas igual que los de mercurio.

Ein Vacuometro????? y eso donde se pone :) perdonar mi ignorancia pero no se que es :P

el problema es que es una "HONDA"