07-12-2006, 09:05 PM
La playa de Daytona fue el primer escenario de las carreras celebradas en Florida debido a lo compacto de su arena que era apta también para automóviles.
Su origen se remonta a 1937, año en que tuvieron lugar las primeras "200 Millas", carrera que se celebró a lo largo de la playa, enlazándose por las carreteras que recorrían las dunas con una longitud de 5 Km. En esta primera ocasión participaron 98 motos, todas Harleys e Indian, venciendo E. Kretz sobre una Indian a una media por encima de los 120 Km./h.
Esta carrera se convirtió en un coto privado para estas dos marcas que prácticamente se alternaban las victorias.
La primera extranjera en ganar fue Norton en 1941, última vez que se celebró hasta la reanudación tras la segunda guerra mundial, en 1947.
Entre 1949 y 1952, las Norton Manx fueron imbatibles pero, a partir de entonces y hasta 1964 todos los triunfos correspondieron a las Harleys, protegidas por el AMA cuyo reglamento estaba prácticamente elaborado a su medida.
En 1964 una monocilíndrica BSA Gold Star venció aunque ya se utilizaba el nuevo y definitivo circuito. Este se había realizado en unos terrenos pantanosos que habían sido desecados, construyéndose en un principio un óvalo con dos curvas peraltadas a 31º conectadas por dos rectas de 1 Km. Además, una serie de carreteras internas ofrecían diferentes trazados para la competición.
Las definitivas "200 Millas" ya no estaban monopolizadas por Harley Davidson sino que con un aliciente añadido se convirtieron en una de las sedes del duelo anglo-americano hasta el comienzo de los 70.
Las Harley Davidson XR, BSA Rocket 3 y Triumph Trident animaron el espectáculo durante años, con pilotos legendarios como Carl Rayborn, Dick Mann, Gary Nixon, Gene Romero, Mike Hailwood o Dave Aldana.
A partir de 1971 entraría en liza Yamaha que se alzó con el triunfo durante la siguiente década.
Saludos clásicos.
Su origen se remonta a 1937, año en que tuvieron lugar las primeras "200 Millas", carrera que se celebró a lo largo de la playa, enlazándose por las carreteras que recorrían las dunas con una longitud de 5 Km. En esta primera ocasión participaron 98 motos, todas Harleys e Indian, venciendo E. Kretz sobre una Indian a una media por encima de los 120 Km./h.
Esta carrera se convirtió en un coto privado para estas dos marcas que prácticamente se alternaban las victorias.
La primera extranjera en ganar fue Norton en 1941, última vez que se celebró hasta la reanudación tras la segunda guerra mundial, en 1947.
Entre 1949 y 1952, las Norton Manx fueron imbatibles pero, a partir de entonces y hasta 1964 todos los triunfos correspondieron a las Harleys, protegidas por el AMA cuyo reglamento estaba prácticamente elaborado a su medida.
En 1964 una monocilíndrica BSA Gold Star venció aunque ya se utilizaba el nuevo y definitivo circuito. Este se había realizado en unos terrenos pantanosos que habían sido desecados, construyéndose en un principio un óvalo con dos curvas peraltadas a 31º conectadas por dos rectas de 1 Km. Además, una serie de carreteras internas ofrecían diferentes trazados para la competición.
Las definitivas "200 Millas" ya no estaban monopolizadas por Harley Davidson sino que con un aliciente añadido se convirtieron en una de las sedes del duelo anglo-americano hasta el comienzo de los 70.
Las Harley Davidson XR, BSA Rocket 3 y Triumph Trident animaron el espectáculo durante años, con pilotos legendarios como Carl Rayborn, Dick Mann, Gary Nixon, Gene Romero, Mike Hailwood o Dave Aldana.
A partir de 1971 entraría en liza Yamaha que se alzó con el triunfo durante la siguiente década.
Saludos clásicos.