alguien ha puesto alguna vez un eslabón de unión en la cadena??
lo cierto es que tengo la rueda trasera en el punto máximo de tensión para la cadena, y como la cadena todavía está bien, me han dicho que tengo que cortarla, quitar 2-3 eslabones y poner uno de unión.

la moto con la rueda trasera tan lejos, se nota que es larga, parece un barco.
y la cadena necesita ser tensada ya y no puedo hacerlo.
si alguno habeis puesto ese eslabón contadme algo.
mi mayor duda no es ponerlo, si no ....AGUANTARÁ como un eslabón normal que está remachado, a mi me parece que no es tan resistente y para mover este barco de casi 300kg, hace falta una cadena grande¡¡

Hola Pelu… dos apuntes.
1º.- Si la cadena se ha estirado tanto, o esta muy gastada, o te la pusieron de más pasos de lo que debiera de llevar, o la corona es más pequeña que la original.
2º.- Para cortar la cadena lo úníco que hace falta es un nuevo eslabón de unión para remachar pues quitando un eslabón macho y dos hembra ya se podría unir, eso si, si no te queda demasiado corta. Por supuesto que esto te lo han de hacer en un taller pues si no tienes la herramienta de corte y remachado de tu cadena en concreto lo tienes bastante dificil. Otra cosa complicada va a ser encontrar el eslabón de cierre remachable suelto que sea de la medida de la cadena, ya que este sólo suele venir con el kit completo.
No se te ocurra poner eslabones de clip ya que estos están diseñados para motos con una potencia inferior a los 45 cv aproximadamente. Ya verás el episodio que le sucedió a Apsley a su regreso de Elefantes por culpa del "puto" clip.

Saludos.

LO MAS NORMAL ES QUE TU CADENA TENGA ALGUN ESLABON REMACHADO , SI ES NUEVA PUEDE QUE NO PERO SI ES DE RECABIO ES LO MAS HABITUAL ( MAS ECONOMICAS E IGUAL DE RESISTENTES)
LO QUE PASA ES QUE PARA REMACHARLO NECESITAS UN UTIL ESPECIAL.
YO CORTABA LAS DAENAS CON LA RADIAL ( LIMANDO LOS REMACHES ) QUITA 1-2 ESLABONES COMO MUCHO, Y LE PONES UN ESLABON DE CIERRE TE LO REMACHAN CON EL UTIL ( MAS O MENOS SUJETA LA CADENA Y LO GOLPEAS CON EL MARTILLO Y VA DANDO FORMA A LOS REMACHES) YO LO HICE EN LA TIGER PARA APROVECHARLA 1000KMS PERO DA POR HECHO QUE NO ES LO MAS ACONSEJABLE( NO POR EL ESLABON) SINO PORQUE SI LA CADENA ESTA ESTIRADA , LOS DIENTES DELOS PLATOS TAMBIEN Y ES "FACIL" QUE PARTA LA CADENA ¡¡¡ NO POR EL ESLABON DE CIERRE¡¡¡¡¡ SI NO POR VEJEZ Y DETERIORO DE LA MISMA.
SI ES PARA UN TIEMPECILLO PRUDENCIAL (1000-2000) KMS LO HARIA SI LO PIENSAS PARA MAS TIEMPO NO TE LO RECOMIENDO, NO SERIAS EL 1º QUE ROMPE CADENA Y MUCHAS MAS COSAS( HASATA CARTERS...) POR SEGUIR CON UNA CADENA MUY DETERIORADA.

APARTE, SUJETA LA CADENA POR EL CENTRO DEL PLATO TRASERO Y TIRA DE ELLA TARTANDO DE SEPARALA DEL PLATO, EN FUNCION DE LA DIATANCIA QUE LA CONSIGAS SEPARAR, QUERRA DECIR QUE ESTA POCO O MUY DAÑADA¡¡¡

8O 8O 8O 8O 8O NO LO HE EDITADO PARA QUE PODAIS LEER EN PLENITUD LA CARAJA QUE LLEVO¡¡¡¡¡ :oops:

Tiger je je je :twisted: hueles a boda :twisted: :twisted:
Ya empiezas a sufrir los temblores de las rodillas y va afectando a tu concentracion hasta para escribir jejejejejejeje :twisted: :twisted: :twisted:

8O 8O 8O 8O 8O AHORA YA LO COMPRENDO¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Pelu,con los sintomas que has dado yo cambiaria la cadena y los piñones de la rueda y el de arrastre(creo que se llama así) tambien.
Has mirado el desgaste de los piñones...? Has comprobado la holgura de la cadena pellizcandola cuando esta montada sobre el plato trasero?
Me da a mí que con toda seguridad tu cadena y piñones tendrian que ser cambiados.
Generalmente( y eso pone en los manuales,cuando ya no hay más distancia de tensado de cadena al alejando la rueda trasera...es hora de cambiar el kit de arrastre entero.
Y en efecto como bien dice xoxe,nada de clips de union.Yo en mi antigua derbi fdx tambien me daba problemas y alguna vez se me soltó,con el pertinente susto.Usar un buen trochacadenas de los gordos que es la herramienta adecuada para este menester
Saludos!!!