Hola.
Agredecería mucho que alguien me diera una solución definitiva y económica a un problema que tengo en el motor de mi TT.
La he llevado ya dos veces a arreglar pero sigue soltando aceite. La primera únicamente le pusieron un poco de pasta de estas de soldadura fría (pegamento en dos compuestos), pero se ve que al calentarse el motor, se volvía a abrir el poro que tiene el metal del motor a la altura del depósito de aceite, por la parte del costado derecho (posiblemente por una caida, ya que la moto la compré asi más barata).
En la segunda ocasión la llevaron a un soldador profesional, que le dio un apaño que duró algo más, pero el otro día volví a detectar un gran charco de aceite bajo el carenado.
¿Se puede tapar de alguna forma definitiva ese poro y que resista vibraciones, presión y calor?
Gracias

Siento darte malas noticias, pero la unica forma de arreglar ese asunto es cambiando el semicartes donde está el poro.

Esta misma averia la tuve en mi TT y al igual que a tí, intentaron solucionarlo de forma un tanto chapuza. En el momento que el motor se calienta, el poro se dilata y por mucha soldadura que le pongan, no hay solución para evitar la perdida de aceite.

Intenta ponerte en contacto con el Importador, ya que este fallo puede ser que te lo acepten aunque esté fuera de garantía. Mi moto la compré en I+D Motos en Sevilla y puede que tengan los datos en el Impotador. A mi me cambiaron el semicarter superior del motor y los casquillos de biela, ya que motivado por una mala mecanización de los conductos de aceite del cigüeñal, tiena rallada la muñequilla correspondiente por virutas de metal.

Habla con Manolo de I+D o llamame y te pongo en contacto con ellos.

Salu2

Jomova

PD- Siento las malas noticias, pero yo también pase por ello.

Lo que pasa es que no reclamamos lo suficiente cuando esta en garantia, a veces reclamamos cosas como suiditos raros, y no estas cosas, hay cosas que en garantia por muy pesao que sea uno no es lo suficiente, no se si me explico.

Yo he soldado aluminio con Tig y corriente alterna (muy importante). No fueron carteres, pero si tapas laterales, etc y de maravilla.

Rafagas...

El problema Sach es que cuando sueldas el semicarter, el poro tiene un diametro y un recorrido por la pared de la pieza y cuando lo usas, este coge temperatura y dilata y la forma anterior cambia.

A mi intentaron soldarlo, pero no quedo bien.

Salu2

jomova

Gracias a los que vais aportado datos.
Jomova, yo no consto en Triumph como comprador de la moto; es de segunda mano. Además tiene más de 5 años. Por otro lado, no la compré en ese concesionario de Sevilla, si no aqui en Almería. No se si todo esto me resta posibilidades de reclamar nada y de hacerlo además a esta gente que comentas...Si puedo hacerlo, dime cómo.
Gracias

Gracias a los que vais aportando datos.
Jomova, yo no consto en Triumph como comprador de la moto; es de segunda mano. Además tiene más de 5 años. Por otro lado, no la compré en ese concesionario de Sevilla, si no aqui en Almería. No se si todo esto me resta posibilidades de reclamar nada y de hacerlo además a esta gente que comentas...Si puedo hacerlo, dime cómo.
Gracias

En principio llama al importador y comentales el asunto, diciendoles que esta misma averia la han tenido que solventar en el concesionario de Sevilla I+D y que de ellos puedes tener los datos necesarios para ver si la averia es la misma. Sabes que muchas veces los fabricantes, si ven que la averia es hasta cierto punto común o un vicio de fabricación ( al fundir el carter se ha podido colar una burbuja de aire) grave, muchas veces te aceptar la reparación en garantía aunque esté fuera de la misma por el tiempo transcurrido ( BMW lo hace y Ducati se que también).

Por intentarlo no pierdes nada. El no siempre lo tienes.

Animo y suerte con la reclamación.

Jomova

Robotronic, podias contactar con Noel. Igual te pude vender esa pieza del carter.
Preguntale a ver.