ya me ha ocurrido en dos ocasiones, cuando la temperatura ambiente es maxima, y la moto va rulando en ciudad, 1ª..2ª...1ª..etc. se calienta en exceso, salta el radiador, y seguidamente la moto se va ahogando hasta que se para, ¿dilatacion de boyas?yo creo que es eso.
t800 me sugirio que le colocara una especie de separador entre los cilindros y la bateria de carburadores, fabricado con material ignifugo, asi se derivaria parte del calor hacia afuera, que os parece.....esteticamente creo que un churro pero lo que interesa es que la moto no se pare y no sufra claro.

Joder que mal suena eso ¿no te indica la temperatura que alcanza?
No tendras algo mal que aunque encienda el radiador no disipe calor
¿refrigerante? ¿radiador/mangitos atascado? ¿se te quedo alguna
vez sin liquido? ¿purgastes?

Se llega a parar el radiador o sigue funcionando hasta que se para
la moto?

vamos por partes:
-la tbird no tiene termometro,solo chivato, y no se ha encendido
-liquido correcto
-radiador funciona,manguitos aparentemente no estan atascados
-no se ha quedado seca nunca
-el radiador se limpio hace 5000 km
-se para el radiador cuando baja la temperatura.

Has comprobado si el termostato esta mal, es posible que no abra a la temperatura adecuada.

yo no lo veo tan raro... mi sprint, en ciudad también sube de 82 (funcionamiento normal) y llega hasta 101 - 102 cuando hace calor, en verano.......y a veces no salta el ventilador¡¡,... y también está revisado todo y cambiado líquido etc etc.
en invierno nunca pasa de 90 pero ahora, cuando cojo atascto y no llego a velocidaddes de 60-70, no refrigera nada nada y voy en 98-99 constantemente y a veces hasta 102... como dije...

hombre y la mia llega a 102 que es cuando salta el ventilador pero no se me para,
ya que cuando se enciende baja la temperatura.

Que suba la temperatura es normal, pero que se te pare la moto no lo veo
tan normal, aunque encienda el ventilador si no baja la temperatura es
evidente que algo va mal, y si se le para la moto supongo que sera por
que el ventilador o la refriguerancion o bien no esta funcionando bien
o no da para enfriarla, supongo que sera lo primero no creo que vendan una
moto con un sistema de refrigueracion que no da.

Pero claro esto son todo suposiciones... en un coche antiguo
con lo que le pasa a webunder ya tendria seguramente la junta de la
culata quemada o el motor gripado(lo se por propia experiencia) pero no
parece tan serio, o si, los coches de ahora creo que se te paran antes de sobrecalentarse y quemarse ¿lo mismo que las motos? ni idea

mi principal suposicion es que supestamente se dilaten las boyas de los carburadores, y eso produzca la falta de combustible y que la moto se pare, ¿como lo veis?, si es asi la solucion seria pararse hasta que se enfrie y continuar despues, que es lo que he hecho esta vez, la anterior me reboso gasolina por el tubito inferior.

Opino que estás en lo cierto webunder;al circular lentamente en ambientes tórridos,la temperatura del refrigerante sube mucho, con lo que el electroventilador funciona muchas veces en poco tiempo,mandando una corriente de aire muy caliente sobre los carburadores que podría provocar la dilatación de las boyas y un descenso del nivel de gasolina en la cuba,provocando esos fallos que comentas;aislar los carburadores es una modificación beneficiosa y que si lo haces con un poco de cariño y destreza no tiene porque resultar un churro.

como aislarias los carburadores?,a mi tambien se me calienta en ciudad,pero salta el ventilador y se para solo,o cuando reanudas la marcha,pero la moto no se me cala,aunque noto la carburACION ALGO RARA,quizas deba hacerle una limpieza.
cuando notas o sabes que una moto ha gripado?,si sigue andando?,y la junta quemada en que lo notais.
un calenton puede gripar una moto y que esta siga andando?


vvvsss