algunos teneis problemas con las TT600 en bajo?os pega tirones...

Yo tenía una y era normal. 2 TT600 que conozco les pasa lo mismo.

A que te refieres en bajos? yo lo que he notado en ciudad es que le cuesta un poco salir y da como tironcillos, pero claro mi anterior moto era un ST con unos bajos impresionantes... asi que apunta otra TT que da tirones... puede ser por llevar la cadena demasiado tensada/destensada?

Esta es la pega que yo siempre le he encontrado a esta moto, no tiene bajos.
Si no superas las 3000/4000 vueltas la moto no va. :evil:

Eso tiene que doler

Hay momentos en que la moto parece que se "engancha" a pegar tirones y si no aceleras un poco más o deceleras te puedes pasar un buen rato con los tironcitos... A mí me pasaba al principio. Luego me cambiaron el mapa de la inyección y mejoró bastante, ya no se "engancha" pero de vez en cuando me da algún tirón que otro a bajas revoluciones.

Vsssssssssss
Caesar

Eso tiene que doler


Pues la verdad es que molesta :evil:. Lo que pasa es que esta moto va de fabula en el resto de aspectos, sobre todo ciclo.

Esos tironcitos se incrementan si llevas la cadena algo destensada.

ya me han cambiado el programa de inyeccion,y va bastante mejor incluso no bota tanto la abuja de revoluciones.

Que has echo para que te lo cambien... simplemente lo has pedido en el concesionario...

si,lo lleve porque hiva por ultimo fatal incluso se paraba al coger el embrage..

Como me tengo que acercar les comentare lo del programa de inyección a ver que me dicen.

Topopaco tiene razon, yo tambien tenia el problema de los tironcitos y se sulucionaron bastante tensando la cadena.
En cuanto lo del cambio de programa no tendras ningun problema por lo menos aqui en Bilbao siempre que pagues 30 euritos :cry: :cry:

aqui solo 20€........y tensado cadena y todo.

Pues no se que me da a mi que en Barcelona no lo voy a tener tan facil... :(

A mi también me pasaba de vez en cuando. Ahora cada vez menos. Yo pensaba que el problema era mio, porque con acelerar un poco se pasaba. Lo malo es que la velocidad a la que necesitas ir en un momento determinado, es exactamente esa en la que te da esos tirones. Y además de ser algo incomodo queda fatal visto desde fuera.

A mi tambien me pasa...pero basta con coger el embrague y "salir" de nuevo acelerando un poquito mas...me temo que es la poca elasticidad de nuestro motor...

yo estoy con emily, es cuestion de acelerar mas señores, yo casi ni me he fijao en eso

No os calenteis demasiado la cabeza. Como habreis podido observar, nos pasa a casi todos. Yo lo consulté con mi mecánico y me dijo que era un "defecto" de casi todas las Triumph. No es ni más ni menos, que en un determinado intervalo de vueltas, en mi caso, entre 3000 y 4000, la moto es caprichosa, como mujer que es, y no le gusta ir por ahí. En cuanto sales de ese segmento, desaparen los tironeos. Como anécdota os diré que algún insensato me llegado a decir que va "fuera de punto" 8O 8O 8O ; tuve que hacer verdaderos esfuerzos para contener la risa.

A mi me pulsea algo, pero a muy bajas vueltas (entre 1000 y 2000), dicen que es normal, antes lo hacía un poco mas, pero es que el filtro del aire estaba que daba pena verlo. Despues de la puesta a punto cuando salgo muy despacio me da algún tironcete, pero poco. Normal (dicen) :?

A mi me pulsea algo, pero a muy bajas vueltas (entre 1000 y 2000)......

Lo raro es que una 600 a 1000-2000 vueltas no se te pare en seco y se ponga automáticamente la pata de cabra..... :wink:

A mi me pulsea algo, pero a muy bajas vueltas (entre 1000 y 2000)......

Lo raro es que una 600 a 1000-2000 vueltas no se te pare en seco y se ponga automáticamente la pata de cabra..... :wink:

Era un "extra"...

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: