Esta es la Interceptor, 750 cc. Del 65 más o menos, y la cilindrada más grande de la época tras desaparecer Vincent. La Meteor y la Interceptor fueron el top de la marca.
No os perdais el superfashion adorna tetas de la modelo... :lol:
http://www.classicbikeguide.com/archive/july2003/julya2003.htm
http://www.burtonbikebits.net/read2.jpg

¡No jodas eso es un maromo!, si tiene bigote y todo =)) =)) =))
La burra se ve poderosa, aunque si no se fija uno bien todas las contemporáneas se parecen.
Uves.

la moto guapísima la tía a parte de bigote es un poco norte sur :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Pero si parece Camaron cuando era joven jajajajaja
La moto sin palabras, una preciosidad.
Viva cai.

joder como os poneis, una mala foto la tiene cualquiera!!!! :D

...tengo un colega (colega profesional) que se quiere comprar una enfield por lo bonita que es, pero que sabe mas bien poco de sus "cualidades mecánicas"... como tiene otras tres motos (virago, HD y un scooter), lo dejo que se estrelle?

si pero que no venga la niña en el lote, pol dios

Si le da reparo el motor antiguo de los 50 siempre puede comprarse le Electra, que lleva motor Rotax y encencido electrónico (vamos, que no lleva platinos). Te quita la inseguridad de los primeros 2000 km.
Sin embargo no tiene tanto encanto. La Enfield es una moto dura y perfecta como vehículo diario y de escapadas por carreteras locales. A cambio sólo te pide sentido común y algunos conocimientos mecánicos. La fiabilidad es muy alta y los acabados tan buenos como los de cualquier japonesa de 250. Es única. Si se la compra sabrá por qué es la moto más antigua que se sigue fabricando.

...gracias Donkey... necesitaba una opinión como la tuya para aconsejar en alguna medida al colega

Mu chula!! :)
Como siempre que salen tias y motos, me quedo con las segundas. :wink:
Además ésta de tetas va frita... -:|

tio... lo de las tetas es lo de menos... la pobre empezo y acabo su carrera de modelo con esta foto...
eso si, la moto es muy guapa.