Como ya dije el otro dia, aqui las fotos que le hice con el movil a una preciosa Ducati con sidecar. Los que entendais ya me direis qual es exactamente.

Ale a regalarse la vista ;)

http://img138.imageshack.us/img138/8007/dsc00468jx1.th.jpg (http://img138.imageshack.us/my.php?image=dsc00468jx1.jpg)

http://img138.imageshack.us/img138/6017/dsc00469yz6.th.jpg (http://img138.imageshack.us/my.php?image=dsc00469yz6.jpg)

http://img138.imageshack.us/img138/4901/dsc00470fm3.th.jpg (http://img138.imageshack.us/my.php?image=dsc00470fm3.jpg)

http://img139.imageshack.us/img139/6107/dsc00471ns4.th.jpg (http://img139.imageshack.us/my.php?image=dsc00471ns4.jpg)

http://img138.imageshack.us/img138/430/dsc00472ia8.th.jpg (http://img138.imageshack.us/my.php?image=dsc00472ia8.jpg)

No se ni cual ni de que año es ,pero yo hace 2 años vendí una Iso sport 125 matricula en barcelona con 5 números con los soportes del sidecar, que por lo que yo he visto en fotos no era muy diferente a esta Ducati con Sidecar, la verdad e que Mr Joke está guapisima , un bellezón de estos no se encuentra todos los días por la calle, espero que la disfrutaras visualmente hablando, porque tardaras tiempo en ver algo semejante...

Saludos tio

Es una 160 Ts, 4 tiempos monoárbol.
Más datos
Año de presentación: 1965

Años de fabricación: 1966-1971

Motor: 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por aire - diámetro por carrera 62 x 52 mm - cilindrada total 156,992 cc - relación de compresión 8,2:1 - distribución por árbol de levas en cabeza y eje rey con copias cónicas con dos válvulas en culata - engrase con aceite en el cárter con bomba - carburador Amal 375/20 - embrague multidisco en baño de aceite - cambio de 4 marchas - transmisión primaria por engranajes - transmisión secundaria por cadena.



Parte ciclo: chasis tubular en acero - horquilla delantera telehidráulica - horquilla trasera oscilante con 2 amortiguadores hidráulicos - freno delantero de tambor Ø 180 mm - freno trasero de tambor Ø 160 mm - neumático delantero de 2,50 x 17" - neumático trasero 2,75 x 17".

Dimensiones: distancia entre ejes (batalla) 1320 mm - peso en seco 106 kg - depósito de combustible 18 litros.

Instalación eléctrica: la iluminación es por batería, y ésta obtiene su recuperación por medio de un volante alternador MOTOPLAT, a través del correspondiente rectificador de corriente. La batería TUDOR tipo Acumoto -cargada en seco- (6V, 16 Ah) recargada por medio del volante magnético y a través del rectificador de corriente, alimenta, si el motor está parado, las luces de situación (ciudad y piloto). No es aconsejable circular sin batería para no estropear el rectificador de corriente.

Prestaciones: potencia 8 CV a 7500 rpm - velocidad máxima 100 km/h en posición normal - consumo 3 litros/100 km.

Colores: pintura metalizada plata para el faro, cajas laterales, guardabarros, laterales del depósito y negro o rojo para el resto ( a partir de 1968 permutó el rojo por marengo); lleva un fino fileteado blanco en el depósito y en las cajas laterales

Para más datos creo que el deposito no es el original, saludos en V

Es una 160 Ts, 4 tiempos monoárbol.
Más datos
Año de presentación: 1965

Años de fabricación: 1966-1971

Motor: 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por aire - diámetro por carrera 62 x 52 mm - cilindrada total 156,992 cc - relación de compresión 8,2:1 - distribución por árbol de levas en cabeza y eje rey con copias cónicas con dos válvulas en culata - engrase con aceite en el cárter con bomba - carburador Amal 375/20 - embrague multidisco en baño de aceite - cambio de 4 marchas - transmisión primaria por engranajes - transmisión secundaria por cadena.




Parte ciclo: chasis tubular en acero - horquilla delantera telehidráulica - horquilla trasera oscilante con 2 amortiguadores hidráulicos - freno delantero de tambor Ø 180 mm - freno trasero de tambor Ø 160 mm - neumático delantero de 2,50 x 17" - neumático trasero 2,75 x 17".

Dimensiones: distancia entre ejes (batalla) 1320 mm - peso en seco 106 kg - depósito de combustible 18 litros.

Instalación eléctrica: la iluminación es por batería, y ésta obtiene su recuperación por medio de un volante alternador MOTOPLAT, a través del correspondiente rectificador de corriente. La batería TUDOR tipo Acumoto -cargada en seco- (6V, 16 Ah) recargada por medio del volante magnético y a través del rectificador de corriente, alimenta, si el motor está parado, las luces de situación (ciudad y piloto). No es aconsejable circular sin batería para no estropear el rectificador de corriente.

Prestaciones: potencia 8 CV a 7500 rpm - velocidad máxima 100 km/h en posición normal - consumo 3 litros/100 km.

Colores: pintura metalizada plata para el faro, cajas laterales, guardabarros, laterales del depósito y negro o rojo para el resto ( a partir de 1968 permutó el rojo por marengo); lleva un fino fileteado blanco en el depósito y en las cajas laterales

ahora vas y lo cascas

juer :win:

juer :win:
no puedo negar mi pasión por esta marca jejejejejej ;)

Hermosa,realmente hermosa,aunque los sidecares no son mucho de mi agrado.