Merlin32
10-12-2007, 11:20 AM
Carlos
Dejo que su creador se explique: “Imagináos que podéis ir de pasajero con total seguridad de que no os váis a caer en las aceleraciones ni aplastar al piloto en las frenadas”.
“El piloto tiene la misma soltura que cuando va sólo, sin estar sometido a movimientos bruscos por parte del pasajero.
El S.D.P.M. (Sujección delantera para el pasajero de motocicleta) funciona así: En las frenadas el pasajero está sujeto de forma que no se desplaza hacia delante sobre el piloto. La sujección dispone de un margen de movimiento con el cual se consigue un efecto suspensión que absorbe el impacto de la frenada, para que las muñecas no sufran.
En las aceleraciones el pasajero no se desplaza hacia atrás, y el pequeño margen de movimiento ayuda a amortiguar la aceleración. La sujeción sigue el contorno del depósito continuando las líneas de la moto, de manera que no moleste la posición del piloto ni su conducción.
Dejo que su creador se explique: “Imagináos que podéis ir de pasajero con total seguridad de que no os váis a caer en las aceleraciones ni aplastar al piloto en las frenadas”.
“El piloto tiene la misma soltura que cuando va sólo, sin estar sometido a movimientos bruscos por parte del pasajero.
El S.D.P.M. (Sujección delantera para el pasajero de motocicleta) funciona así: En las frenadas el pasajero está sujeto de forma que no se desplaza hacia delante sobre el piloto. La sujección dispone de un margen de movimiento con el cual se consigue un efecto suspensión que absorbe el impacto de la frenada, para que las muñecas no sufran.
En las aceleraciones el pasajero no se desplaza hacia atrás, y el pequeño margen de movimiento ayuda a amortiguar la aceleración. La sujeción sigue el contorno del depósito continuando las líneas de la moto, de manera que no moleste la posición del piloto ni su conducción.