Despues de un tiempo pensando que tenia la moto terminada, le he dado una nueva vuelta de tuerca y le he montado una centralita PROCOM que permite subir hasta 8200 rpm.
Unido a anteriores modificaciones podria decir que esto si son prestaciones.

Ya se que la moto no esta concebida para darle al mango, pero la cara que se le queda al respetable al ver como acelera es algo que te hace sonreir dentro del casco.

Solo para que os hagais una idea, esta mañana con viento en contra y ligera subida he visto los 200 km/h y no cortaba. Por supuesto era una via cerrada y no he puesto en peligro a nadie, que no se asusten los fans del Sr. Navarro.

Si alguien esta pensando en prestaciones, este camino es rápido y al cambio a dolares interesante.

prestaciones???...ehm...un motor asi... no concebido como tu dices a hacer esas burradas..
yo no soy partidario de estrujar la mecanica, y de sacar CV "trucando y cambiando" luego solo acarrea fatigas mecanicas y problemas.
de todas formas, enhorabuena por lo conseguido!

centralita? es que es de inyección?

tu bonny ya viene equipada con inyeccion ???

a ver, a ver... antes que pensemos de tí como un :fantasma: ... cuenta donde está el secreto, aparte de ir tumbao en el asiento, como una tabla de lavar

Me parece que bonnienator está hablando de esto:

http://www.newbonneville.com/html/procom_igniter.html

es la centralita de encendido, que sube el corte de encendido. Muy útil si vas a transformar tu Bonnie o tu Thruxton en una bestia circuitera al estilo Thruxton Cup, pero no veo su utilidad en un uso de carretera (y eso que soy un macarra perdido :fantasma: :mrgreen: ).

saludos

Bazza

Mi Bonni es del 2004, de carburadores.
Esta modificada la admision llevo un UNI, la carburacion 42 y 122, con una arandela en las agujas, el escape es el abierto de Thurxton y la centralita que modifica el encendido, por supuesto el resto es aplanarse en el deposito y confiar en que no sea necesario una frenada de emergencia.
Recuerdo que la velocidad es de marcador, no real, que nol a he podido medir. En 4ª, cambio a 160 km/h sin que corte.
El objetivo final no es alcanzar esa velocidad, sino poner un piñon de salida de 16 y conseguir respuesta mas inmediata al acelerar, pero no he podido resistirme a probar como funciona con el desarrollo de serie.

ah bueno entonces vale

buena preparacion

jodeeeerrrr...

llevas tacómetro? a cuantas vueltas se pone la bonnie a esos 200 km/h?

molinillo ingles. jajajaaja

los mierdas, mi bonnie no lleva tacómetro, ya que hasta ahora no estaba entre mis prioridades, es el siguiente paso, pero no se cual poner, ya que el original me parece caro y los que encuentras son de custom, que pueden encajar algo por estética, pero que se quedan en 7000 rpm, asi que acepto sugerencias, ya que lo quiero motar este mes.

alguien me comento una vez que modificaron el desarrollo final de la 5ª, la metio en circuito y cogio los 210 , menua salvajada :mrgreen:
Pili le puso a la suya , el doble tacometro de triumph, le gustaba mucho

Pues yo encuentro muy útil esa centralita. Cuando le das al mango con ganas a la Bonnie es fácil que corte encendido en 1ª, 2ª o hasta en 3ª, y más con las modificaciones que Bonnienator le ha hecho a la suya. Además al llegar al corte la curva de potencia no parece haber empezado a caer.
Con todo eso esa Bonnie debe de ir como un tiro, y supongo que él es consciente de estar acortando en alguna medida la vida de su motor... siendo así no hay problema.
Saluten!

Los frenos y amortiguación son los de serie?
Como va de consumo de gasolina?
Cada cuantos km cambias el kit de transmisión?

Todavia si, pero lo de los frenos empieza a ser escaso.