No sé que me pasa a mi, o a la moto por el tema del bloqueo de dirección. Anteriormente tuve una yamaha 250, el bloqueo de la dirección se hacia de la misma forma. Yo hago lo mismo, meto la llave, pa dentro, y girar a izquierda a la primera posición, la segunda es igual pero con luces de posición. Hay que hundir mucho la llave en el primer paso ??, Hay que darle duro de cojones hacia la izquierda ?? (El manillar está totalmente girado hacia la izquierda). La verdad no entiendo que me pasa. La moto está nueva, es de octubre del 2006. La compré de segunda mano ahora con 1700 km. Vamos, que no creo que sea del uso ni nada de eso.

Un saludo ¡¡

A mi tambien me cuesta un poco poner el bloqueo. Tengo que girar el manillar a izquierda y derecha a la vez que giro la llave para ponerlo. No se si es defecto de algunas o que la cerradura es un poco cutre.

Pues probaré a forzar un poco y a hacer como dices. La verdad es que aunque me vaya, un poco forzada sí que iría. Gracias.

No lo fuerzes. Ves buscando el punto donde entra el bloqueo pero sin forzar nada. Es mas maña que fuerza.

yo tube el mismo problema al principio, es un juego de manos, llave y manillar, tienes que girar la llave a la izquierda y con el manilla girado totalmente a la izquierda a la vez que giras la llave llevas el manillar hacia la derecha....

joder os habeis olvidao que teneis una triumph o que,haced juego de manillar sin obligar nada que luego vienen los problemas,ah y en mas marcas tambien pasa eso

es mas bien suavidad que otra cosa, al principio no sabia poner el bloqueo, me llego el del concesionario y me mostro in situ como hacerlo y apenas hay que hacer feurza, buscad el punto

Guia practica:
Girar con una mano el manillar hacia el lado izquiero , hasta el tope
Luego girar con la otra mano, la llave hacia la izquierda, hacia la posicion de parking vereis que la llave llega a un tope que no pasa mas, pues es aqui que sin dejar de hacer cierta presion sobre la llave ( ojo solo mantenerla hacia ese lado sin forzar ) pues cojemos el manillar y lentamente lo llevamos hacia el lado derecho.......... ale hop....... vereis como la llave gira un poco mas hacia el bloqueop y la moto bloqueada.

Guia practica:
Girar con una mano el manillar hacia el lado izquiero , hasta el tope
Luego girar con la otra mano, la llave hacia la izquierda, hacia la posicion de parking vereis que la llave llega a un tope que no pasa mas, pues es aqui que sin dejar de hacer cierta presion sobre la llave ( ojo solo mantenerla hacia ese lado sin forzar ) pues cojemos el manillar y lentamente lo llevamos hacia el lado derecho.......... ale hop....... vereis como la llave gira un poco mas hacia el bloqueop y la moto bloqueada.

Mejor no se puede explica,

zenkiu xavi, para la operacion contraria actuar suavemente y hacerlo de manera inversa

Bueno, por fin he encontrado ese puntito. La verdad, estaba acostumbrado en la otra moto a girar todo el manillar, pero en esta hay que buscar luego el punto girando a la derecha el manillar. La verdad es que va suave de cojones (y yo dandole caña el dia que la traje..., buah que asno). Hace un mes que estoy con la moto, pero hoy ha sido el dia en que verdaderamente la he estrenado, YA HE RASCADO EL PUTO ESPEJO ¡¡¡. Ya he dado el paso, creo que ya estoy preparado para meterla al monte ahora. Antes me dolia mas, pero ahora ... como que ya he dado el paso ... -:|

Ah, y por cierto. Confirmado el ruidito delante cuando pisas un bache. Confirmado el ronroneo a cierta velocidad, y confirmadoS los tironcillos en marchas cortas. Solo confirmo, porque antes de pillarla ya sabia todo esto por haberlo leido por aqui por el foro, pero aún así, la compraría otra vez. Suena de perlas, va de miedo y cómoda a más no poder.

Creo que nos a pasado a casi todos :oops:

vyaa que si guillermo