TIGER 1050 2013?

[Tull]

Probable que sea mi próxima montura.Ya iré viendo.

[sprinter]

Que sepais que seguramente la próxima semana caerá en mis manos un Tiger Sport, ......hala ,babead ,je,je

No te la dejaran TODO un fin de semana?????? 20-21????????

Je,,je,je,je,je..... . es una opción, de hecho no sería la primera vez y si no Las Arribes no quedan lejos

No, en serio. A ver si la cato esta semana, pero ya veo que Bobber me "pisado" la exclusiva, .

Por cierto Bobber ,seguramente mis sensaciones no serán tan brutales como las tuyas. Yo ya tengo una 1050, y no espero demasiados cambios drásticos en confort de marcha y motor. Es más, la mía que también tiene alma francesa, esta deslimitada, por lo que es posible que a nivel de motor no note demasiadas diferencias. A mí lo que realmente me pone de la sport es el monobrazo y ese par de cms. más baja de asiento que para mis 172 cms. son una bendición....

Ya os contaré.............y dejad de babear ya que me pringais hasta el teclado,je,je

Xavikoala!....cómprate esa Sport que es tu moto y olvídate de la KTM!!.
Metroid, organiza una salidita de finde que yo pongo las chuletas y prueba de Tiger Sport,ja,ja

Saludos

[ledzeppelin4]

Que sepais que seguramente la próxima semana caerá en mis manos un Tiger Sport, ......hala ,babead ,je,je

No te la dejaran TODO un fin de semana?????? 20-21????????

Je,,je,je,je,je..... . es una opción, de hecho no sería la primera vez y si no Las Arribes no quedan lejos

No, en serio. A ver si la cato esta semana, pero ya veo que Bobber me "pisado" la exclusiva, .

Por cierto Bobber ,seguramente mis sensaciones no serán tan brutales como las tuyas. Yo ya tengo una 1050, y no espero demasiados cambios drásticos en confort de marcha y motor. Es más, la mía que también tiene alma francesa, esta deslimitada, por lo que es posible que a nivel de motor no note demasiadas diferencias. A mí lo que realmente me pone de la sport es el monobrazo y ese par de cms. más baja de asiento que para mis 172 cms. son una bendición....

Ya os contaré.............y dejad de babear ya que me pringais hasta el teclado,je,je

Xavikoala!....cómprate esa Sport que es tu moto y olvídate de la KTM!!.
Metroid, organiza una salidita de finde que yo pongo las chuletas y prueba de Tiger Sport,ja,ja

Saludos

Sprinter,no es el confort de marcha ni el confort lo que me sorprendio de la sport.Evidentemente el monobrazo y los retoques la han dejao " que pa que".Lo que me sorprendio ahora que ya he bajado un poco de la nuve(fui ayer por la mañana) es la agilidad con la que se mueve esa moto.La note mucho mas docil y facil de entrar de delante que la mia.No se si es la llanta 17 o la horquilla o que 00,pero en 15 minutos trazaba las curvas como un rey.Cuando volvi a coger la mia,note que llevaba esa rueda mas grande muchissimo.
Tu que ya tienes la 1050,dime si notas mas agil la sport o la tuya,entonces sabremos si la han mejorado en estabilidad y ligereza.Lo del motor y confort no lo dudaba..

[Tull]

a mi me interesaría saber la estabilidad que tiene;flanea? o va como sobre railes,se descompone en badenes o juntas de asfalto?es que la mia me tiene frito con este tema.

[ledzeppelin4]

Que sepais que seguramente la próxima semana caerá en mis manos un Tiger Sport, ......hala ,babead ,je,je

No te la dejaran TODO un fin de semana?????? 20-21????????

Je,,je,je,je,je..... . es una opción, de hecho no sería la primera vez y si no Las Arribes no quedan lejos

No, en serio. A ver si la cato esta semana, pero ya veo que Bobber me "pisado" la exclusiva, .

Por cierto Bobber ,seguramente mis sensaciones no serán tan brutales como las tuyas. Yo ya tengo una 1050, y no espero demasiados cambios drásticos en confort de marcha y motor. Es más, la mía que también tiene alma francesa, esta deslimitada, por lo que es posible que a nivel de motor no note demasiadas diferencias. A mí lo que realmente me pone de la sport es el monobrazo y ese par de cms. más baja de asiento que para mis 172 cms. son una bendición....

Ya os contaré.............y dejad de babear ya que me pringais hasta el teclado,je,je

Xavikoala!....cómprate esa Sport que es tu moto y olvídate de la KTM!!.
Metroid, organiza una salidita de finde que yo pongo las chuletas y prueba de Tiger Sport,ja,ja

Saludos

Sprinter otra cosa

Tu que tienes ya la 1050,podras comparar tambien el tema de las suspensiones en comparacion a la tuya.
Tu si puedes hacer una buena comparativa de la sport.Yo la comparo con la mia,ya que fue llegar a francia,subirme a la sport( 50 minutos),volver a bajar y subirme otra vez a la mia y para españa.
A partir de tu prueba sabremos si aparte de los toques esteticos(que estan muy bien) han mejorado tema confort,estabilidad,suspensiones,frenos,posicion,etc...

No hace falta que vuelva a repetir que me encanto ,sobretodo su ligereza,algo que todo el mundo de por aqui me decia que perderia con respeto a mi 800.
Es por eso que vuelvo a repetir que las revistas y numeros estan muy bien,pero una moto hay que probarla para catar su sensaciones.
Para numeros de velocidad punta y pruebas de revista,ya tenemos otro hilo mas arriba en donde se estan dando ostias hasta en el DNI..

[ledzeppelin4]

a mi me interesaría saber la estabilidad que tiene;flanea? o va como sobre railes,se descompone en badenes o juntas de asfalto?es que la mia me tiene frito con este tema.

Tull,esa moto va sobre railes,no se descompone para nada.La unidad de pruebas iba con reglages duros de suspension,y eso se arrapaba al suelo como el AVE,de eso puedes estar seguro.
Tu cbf es mucho mas blanda seguro.No la he probado,pero un colega me lo ha dicho.En cambio muchos se quejaban que la tiger 1050 era super blanda de suspension.Por eso es que no entiendo nada,porque la que yo probe iba mas bien dura...

[Opera]

Másmola tío, grítalo fuerte

[NOMAD]

En cambio muchos se quejaban que la tiger 1050 era super blanda de suspension.Por eso es que no entiendo nada,porque la que yo probe iba mas bien dura...

Hola bobber46, mi Tiger es de finales de 2007 y estrictamente de serie era "decente" durante los primeros 10000km, kilómetros que la "castigué" yendo a dúo casi siempre...

A partir de ahí cada curva era una lucha, empezó a flanear cosa mala, no podía abrir gas al salir de la curva por miedo a no poder parar el "baile".... Este fue un mal endémico de las primeras y segundas hornadas.... La mía aún era más acentuado por el "castigo" inicial que comentaba y por "destapar" y "recuperar" toda su caballería (cambié el escape taponado original por un mivv carbono, reprogramé centralita para el nuevo escape, y eliminé el tapón de la admisión). Con todo esto lo que hice fue ir a peor, porque la suspensión delantera y trasera no podía con el motoraco que había despertado.

Lo mejor que he hecho nunca ha sido cuando cambié la suspensión original por una technoflex multiregulable, y la delantera por muelles ohlins progresivos con su correspondiente aceite... A esto le sumé un nuevo manillar renthal fatbar que te hace cambiar la postura más al ataque y la moto cambió completamente.

Ahora voy mucho más seguro, con aplomo en alta velocidad, y con una rigidez impresionante. Es como estrenar nueva moto.

Me va mejor que nunca, tanto que pensaba cambiarla dentro de dos años máximo por la nueva KTM aunque no le haría ascos a la nueva Tiger pero es que cuando me pego una ruta con la mía vengo con una sonrisa que me quita las dudas de que hacer.
De momento ningún fallo, ninguno. Cuando voy tranquilo le saco 400km por depósito, y cuando le aprieto nunca he llegado a pasar los 7Litros a los 100km .
Una batería y punto... es todo el fastidio que me ha dado.

Estoy con Opera, tiger masmola

[affleck]

Más uno nomad..de acuerdo en todo lo que has dicho

Mi mayor error. ...no cambiar la suspensión de serie. ..pese a gastar dos amortiguadores la moto nunca fue bien. ..claro está con cierta exigencia en la conducción. .

A todos los propietarios de las Tiger 1050 les recomiebdo que no cometan mi error y cambien la suspensión y que aprovechen todo el potencial de la muy buena moto que es mejorada

[XROB]

hoy sale en la revista formula moto de Mayo un reportaje sobre la tiger 2013 firmado por Alan Carthar, la llama la "moto Total" que creo que es una perfecta definición para esta moto

[Hyde]

Más uno nomad..de acuerdo en todo lo que has dicho

Mi mayor error. ...no cambiar la suspensión de serie. ..pese a gastar dos amortiguadores la moto nunca fue bien. ..claro está con cierta exigencia en la conducción. .

A todos los propietarios de las Tiger 1050 les recomiebdo que no cometan mi error y cambien la suspensión y que aprovechen todo el potencial de la muy buena moto que es mejorada

Coooño Uncle Affleck, al fin admites que haber vendido tu 1050 y pasarte a la rogelia ha sido un FAIL, ajajajjjaaaa ja

[affleck]

No hyde..no me perdono no haber cambiado la suspensión siendo uns necesidad básica y si centrándome en el motor cambiando escapes repros filtros etc..

Precisamente con la morini me he dado cuenta lo que hace una suspensión. ...casi más que unas ruedas, un chasis etc. ..

Pero claro la moto fue cumpliendo años y kms y no me compensaba gastarme 800 euros cuando tenía claro que la iba a cambiar

[sprinter]

Hola peña, acabo de llegar de probar la Tiger Sport y si me vierais la cara notaríais una sonrisa de lado a lado…joer con la tigresa!!. Para mi gusto han hecho la !MOTO TOTAL!. Agil, rápida,bonita , y a su vez cómoda y viajera.

Lo que más me ha sorprendido son las suspensiones (pelín duras para mi gusto, pero claro, hablamos de una Speed Triple “todo uso” y además, los del concesionario me las han “apretado” un poco ya que estaban a tope de blandas ). La moto no se menea nada y se mete a las curvas que da gusto. Ahí es donde he encontrado la mayor diferencia con mi moto. Está claro dónde me va a tocar invertir en breve….

La postura de conducción es idéntica practicamente, aunque yo diría que quizás llevas las rodillas un pelín más flexionadas. La distancia al suelo es muchísimo menor y además esta unidad llevaba el asiento más bajo que no viene de serie. Yo llegaba al suelo perfectamente para maniobrar con mi 1,72. En mi Tiger me tengo que bajar para moverla…

El motor no me ha sorprendido especialmente, de entrada estaba en rodaje y no debía pasar de 6000 vueltas,ejem….. además ya sabeis que en Francia están limitadas a 100cv por lo que no tengo referencias. Eso sí, empuja desde abajo suave y fina…como la mía. Supongo que una vez en el mercado y con todas la “ñapas” que se le ocurrirían a Pulpi,Metroid&cía puede ser brutal!.

En definitiva, una gozada ya que han mejorado lo que tenían que mejorar de esta moto…aunque tengo claro que la nuestras con el kit mejorado no pierden terreno, excepto los detalles estéticos tipo monobrazo, los dos faros encendidos en corta (cuatro en larga), etc…

Hablando de detalles, hay multitud de pequeñas mejoras que parecen chorradas, pero que mejoran el resultado final. ¡Le han puesto warning! aleluya!!, también han puesto todos los botones de accionamiento de los menús de la pantalla en la piña izquierda lo cual ofrece una comodidad del copón. Otro detallazo son los reposapiés, con un acabdo de calidad,cromados y con el logo Triumph grabado.Muy chulos.

No la he probado en autovía, me he limitado a curvear que me apetecía bastante más. Me he cascado 100kms con ella por las curvas de los valles del Pais Vasco Francés y he disfrutado como un enano…¿se nota?je,je

Hala , ahora sí que podeis babear !!..yo ya estoy limpiando el teclado.

Por cierto, por si no os lo había dicho vendo Triumph Tiger 1050 SE ,año 2011….17000 kms. full equipé!, escucho ofertas, je,je.


Saludos!!

Ahí va una fotico hecha con mi móvil, es decir, bastante cutre…tengo alguna más, pero bueno, ya las cargaré si me entero que me he liado con el imageshack de los webos...
Os puede valer para "comparar" las dos motos a nivel estético...

[ledzeppelin4]

Ya os dije el sabado pasado cuando la probe,que no habia ingerido alcohol ni drogas duras...
Como dice este compañero,esta moto es super agil y se mete en las curvas que da gusto...
ALA¡¡¡¡ MAS ...

Gracias por el aporte sprinter.Me alegra oir estas palabras de uno que tiene una de las tiger 1050 antiguas y ha probado la nueva.Estas describiendo lo mismo que yo experimente el sabado pasado...Ya me has puesto de los

[Hyde]

Hola sprinter, me alegro que la hayas podido catar y te haya gustado tanto.
¿De verdad se nota tanta diferencia en maniobrabilidad con respecto a la nuestra?
Yo si la han hecho más canija como que no. Ya sufren bastante mis rodillas con mi actual, como para llevarlas aún mas flexionadas...mido 1,82...

Una pregunta chorra; igual no te has fijado, pero podrías decir si la forma de los nuevos faros es igual que en las nuestras, de cara a cambiarlos sin mayor problema que el de aflojar 4 tornillos??

[Zelev]

Hyde, ya he consultado lo que comentas. Por lo visto, es posible cambiar la optica de la 1050 por la optica de la Sport. Lo único que tienes que hacer, es poner +440€ encima de la mesa .

sprinter y bobber46, nos estais haciendo sufrir ...

[ledzeppelin4]

En cambio muchos se quejaban que la tiger 1050 era super blanda de suspension.Por eso es que no entiendo nada,porque la que yo probe iba mas bien dura...

Hola bobber46, mi Tiger es de finales de 2007 y estrictamente de serie era "decente" durante los primeros 10000km, kilómetros que la "castigué" yendo a dúo casi siempre...

A partir de ahí cada curva era una lucha, empezó a flanear cosa mala, no podía abrir gas al salir de la curva por miedo a no poder parar el "baile".... Este fue un mal endémico de las primeras y segundas hornadas.... La mía aún era más acentuado por el "castigo" inicial que comentaba y por "destapar" y "recuperar" toda su caballería (cambié el escape taponado original por un mivv carbono, reprogramé centralita para el nuevo escape, y eliminé el tapón de la admisión). Con todo esto lo que hice fue ir a peor, porque la suspensión delantera y trasera no podía con el motoraco que había despertado.

Lo mejor que he hecho nunca ha sido cuando cambié la suspensión original por una technoflex multiregulable, y la delantera por muelles ohlins progresivos con su correspondiente aceite... A esto le sumé un nuevo manillar renthal fatbar que te hace cambiar la postura más al ataque y la moto cambió completamente.

Ahora voy mucho más seguro, con aplomo en alta velocidad, y con una rigidez impresionante. Es como estrenar nueva moto.

Me va mejor que nunca, tanto que pensaba cambiarla dentro de dos años máximo por la nueva KTM aunque no le haría ascos a la nueva Tiger pero es que cuando me pego una ruta con la mía vengo con una sonrisa que me quita las dudas de que hacer.
De momento ningún fallo, ninguno. Cuando voy tranquilo le saco 400km por depósito, y cuando le aprieto nunca he llegado a pasar los 7Litros a los 100km .
Una batería y punto... es todo el fastidio que me ha dado.

Estoy con Opera, tiger masmola

Gracias por plasmar aqui tu experiencia Nomad
Cada dia me convence mas la 1050,y mas ahora despues de haber probado la sport..
A ver si dentro de un tiempo puedo gritar eso de MASMOLA con vosotros..

Gracias

[ledzeppelin4]

Hyde, ya he consultado lo que comentas. Por lo visto, es posible cambiar la optica de la 1050 por la optica de la Sport. Lo único que tienes que hacer, es poner +440€ encima de la mesa .

sprinter y bobber46, nos estais haciendo sufrir ...

Es a mi ? :

[ledzeppelin4]

" La moto no se menea nada y se mete a las curvas que da gusto. Ahí es donde he encontrado la mayor diferencia con mi moto"

Palabras de Sprinter ¡¡ Mas claro el agua

[MIQUEL]

Joerrrr joerrrr!!!

Asta amí me están entrando ganas de probarla!!

Bueno, mejor no vaya ha ser que me guste!!